JPH055963B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は不使用時期に防風雪柵ユニツトを下
降して自動的に折りたたむことができる下方折り
たたみ式防風雪柵に関するものである。

〔従来技術〕

防風雪柵の不使用時期に、支柱の間にある複数
の防風雪板を上方に移動して収納すると、その収
納された複数の防風雪板が景観を阻害するので、
全数の防風雪板を下方に収納するのが好ましい。

従来、不使用時期に全数の防風雪板を下方に収
納できる防風雪柵としては、実公昭59−17931号
公報により公表されているように、複数の防風雪
板における巾方向の一側部に左右方向に延長する
回転棒を固定し、その回転棒の両端部を支柱の溝
に昇降および回動自在に嵌入し、各防風雪板に固
定された回転棒の端部を、その回転棒の上部およ
び下部において支柱に挿通した２本のボルトによ
り所定のレベルに保持し、各防風雪板を、それら
に着脱自在に取付けられた連動部材により連結
し、その連動部材に重錘を取付けた構造の防風雪
柵が知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記従来の防風雪柵の場合は、不使
用時期に各防風雪板を下方に収納するとき、各防
風雪板と連動部材との連結を解き、かつ各回転棒
の上下両側にある多数のボルトを支柱から取外さ
ねばならず、また防風雪柵の使用時期に各防風雪
板を所定の位置にセツトする場合は、各防風雪板
に付属する回転棒の端部を、それぞれ支柱に対し
上下２本のボルトにより保持し、かつ各防風雪板
と連動部材とを着脱自在に連結する必要があり、
そのため全数の防風雪板を下方に収納したり組立
てたりするとき、多数回の着脱作業を行なわねば
ならないので、収納および組立作業が煩雑になる
と共に、作業時間が長くかかるという問題があ
る。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決した下方折
りたたみ式防風雪柵を提供することを目的とする
ものであつて、この発明の要旨とするところは、 左右方向に間隔をおいて配置された端部枠材１
に、複数の防風雪板２の端部が、端部枠材長手方
向に間隔をおいて固定されて、下部防風雪柵ユニ
ツト３が構成され、左右方向に間隔をおいて配置
された端部枠材４に、複数の防風雪板５の端部
が、端部枠材長手方向に間隔をおいて固定され
て、上部防風雪柵ユニツト６が構成され、下部防
風雪柵ユニツト３における各端部枠材１の上端部
と上部防風雪柵ユニツト６における各端部枠材４
の下端部とは屈折自在に連結され、左右方向に間
隔をおいて立設された支柱７の上端部に取付けら
れている滑車８に昇降用条体９の中間部が巻掛け
られ、その昇降用条体９の一方の垂下端部は上部
防風雪柵ユニツト６における端部枠材４の上端部
に連結され、各防風雪柵ユニツト３，６における
端部枠材１，４は前記支柱７に対しボルト１０に
より着脱自在に連結され、支柱保持部材１１に、
後方に突出する防風雪柵ユニツト受台１２が設け
られていることを特徴とする下方折りたたみ式防
風雪柵にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、前後方向（道路巾方向）に間隔をおいて配置
された前部縦枠１３および後部縦枠１４の下端部
が座板１５に対し溶接により固着されて支柱保持
部材１１が構成され、かつ前部縦枠１３および後
部縦枠１４の上端における左右方向の一側部にわ
たつて上端連結部材１６が配置されて溶接により
固着され、前部縦枠１３および後部縦枠１４の上
端側における左右方向の他側部にわたつて上側連
結部材１７が配置されて溶接により固着され、前
記上端連結部材１６の下縁部は、上側連結部材１
７の上縁部よりも支柱巾に等しい距離だけ高レベ
ルに配置される。

前記後部縦枠１４の上部に、後方に向かつて下
向きに傾斜する滑り誘導板１８が溶接により固着
され、水平な形鋼からなる受台本体１９の一端部
の両側面に連結板２０が溶接により固着され、各
連結板２０と受台本体１９の下面とにより形成さ
れた下向き開口溝内に水平な形鋼からなる支持部
材２１の一端部が嵌入され、前記各連結板２０と
支持部材２１とはそれらにわたつて挿通されたボ
ルト２２により結合され、前記受台本体１９とこ
れに着脱自在に連結された前記支持部材２１とに
より防風雪柵ユニツト受台１２が構成されてい
る。

前記支柱保持部材１１は道路２３の側部におい
て道路長手方向に一定間隔で配置され、かつ座板
１５はコンクリート基礎２４に載置されてアンカ
ボルト２５により固定されている。Ｈ形鋼からな
る支柱７におけるフランジ２６は前後方向に位置
するように配置され、かつ前記支柱保持部材１１
における前部縦枠１３と後部縦枠１４との間に支
柱７の下部が配置され、前記前部縦枠１３および
後部縦枠１４と支柱７とは、前記上端連結部材１
６および上側連結部材１７の中間のレベルにおい
て前後方向に延長するボルトからなる枢軸２７に
より枢着され、さらに前部縦枠１３および後部縦
枠１４の下端部と支柱７の下端部とは、前後方向
に延長するボルト２８により着脱自在に結合され
ている。

２本の鋼製端部枠材１が左右方向に間隔をおい
て平行に配置され、左右方向に延長する波形鋼板
からなる２枚の防風雪板２は、各端部枠材１の間
において端部枠材長手方向に間隔をおいて配置さ
れ、かつ各防風雪板２は端部枠材１に対し同方向
に同角度だけ傾斜し、さらに防風雪板２の両端部
に山形鋼からなる枠杆２９が当接されて溶接また
はボルト３０により固定され、各枠杆２９の中間
部と端部枠材１との間に鋼板からなるスペーサ３
１が介在されると共に、そのスペーサ３１が端部
枠材１および枠杆２９に対し溶接により固着さ
れ、前記２本の端部枠材１とそれらの間に介在さ
れてスペーサ３１および枠杆２９を介して結合さ
れた２枚の防風雪板２とにより下部防風雪柵ユニ
ツト３が構成されている。

２本の鋼製端部枠材４が左右方向に間隔をおい
て平行に配置され、左右方向に延長する波形鋼板
からなる２枚の防風雪板５は、各端部枠材４の間
において端部枠材長手方向に間隔をおいて配置さ
れ、かつ防風雪板５は端部枠材４に対し同方向に
同角度だけ傾斜し、さらに防風雪板５の両端部に
山形鋼からなる枠杆２９が当接されて溶接または
ボルト３０により固定され、各枠杆２９の中間部
と端部枠材４との間に鋼板からなるスペーサ３１
が介在されると共に、そのスペーサ３１が端部枠
材４および枠杆２９に対し溶接により固着され、
前記２本の端部枠材４とそれらの間に介在されて
スペーサ３１および枠杆２９を介して結合された
２枚の防風雪板５とにより上部防風雪柵ユニツト
６が構成され、前記下部防風雪柵ユニツト３の端
部枠材１および上部防風雪柵ユニツト６の端部枠
材４は支柱７の後側に配置されている。

前記支柱７の上端部に筒状の支持金具３２が溶
接により固着され、かつその支持金具３２の上部
には、支柱７におけるウエブ３３の片面の延長面
上に位置する連結板３４が溶接により固着され、
その連結板３４にボルト挿通用長孔３５が設けら
れ、さらに前記ウエブ３３の下端部にはボルト挿
通用透孔３６が設けられ、また前記支持金具３２
に、左右方向に延長するボルトからなる２本の支
軸３７が前後方向に間隔をおいて挿通され、各支
軸３７に、それぞれ複数の滑車８が回転自在に嵌
設されると共に、左右の滑車８の間に介在された
スペーサ、スリーブ３８が嵌設されている。

前記下部防風雪柵ユニツト３における各端部枠
材１の上端部に設けられたブラケツトに、連結リ
ンク３９の下端部が左右方向に延長するピン４０
により枢着され、前記上部防風雪柵ユニツト６に
おける各端部枠材４の下端部に設けられたブラケ
ツトに、前記連結リンク３９の上端部が左右方向
に延長するピン４１により枢着され、かつワイヤ
ロープからなる昇降用条体９の中間部は前後方向
に並ぶ滑車８に巻掛けられ、後部の滑車８から支
柱７の後側で垂下している条体９の一方の垂下端
部は、上部防風雪柵ユニツト６における端部枠材
４の上端部に設けられたブラケツトに連結され、
さらに前部の滑車８から支柱７の前部で垂下して
いる昇降用条体９は、支柱７の上部に固定された
ガイド金具４２に挿通され、その昇降用条体９に
おける支柱の前部側の垂下端部に係合用環部４３
が設けられている。

前記支柱７の後面の上部にストツパ４４が固定
され、かつ支柱７の前面の下側にボルト係止金具
４５が固着され、前記下部防風雪柵ユニツト３に
おける各端部枠材１の下端部に設けられたブラケ
ツトに接続用ワイヤロープ４６の上端部が連結さ
れ、そのワイヤロープ４６の下端部は後部縦枠１
４の上部に連結されている。

第１図ないし第３図は防風雪柵を組立てた状態
を示すものであつて、昇降用条体９により吊上げ
られた下部防風雪柵ユニツト３および上部防風雪
柵ユニツト６における端部枠材１，４が、起立固
定されている支柱７の後面に当接されてボルト１
０により固定され、かつ支柱７の前部で垂下して
いる昇降用条体９の端部の係合用環部４３にフツ
クボルト４７が係合され、そのフツクボルト４７
はボルト係止金具４５に挿通され、さらにフツク
ボルト４７にはボルト係止金具４５の下面に係合
する固定用ナツト４８が螺合されている。

防風雪柵を下方に折りたたむ場合は、まず第１
０図に示すように、レバー揺動式牽引機（商品
名：レバーブロツク）４９における本体５０を、
支柱保持部材１１における前部縦枠１３に設けら
れた係止ピン５１に対しフツク付き連結チエーン
等の連結具５２を介して係止し、かつ本体５０か
ら繰り出されているロードチエーン５３の端部に
取付けられているフツク５４を、フツクボルト４
７から外した昇降用条体９の係合用環部４３に係
合したのち、前記ロードチエーン５３を緊張す
る。

次に前記ボルト１０を外して、端部枠材１，４
と支柱７との結合を解いたのち、前記レバー揺動
式牽引機４９を戻し運転して、下部防風雪柵ユニ
ツト３および上部防風雪柵ユニツト６を下降移動
していく。下部防風雪柵ユニツト３における端部
枠材１の下端部が後部縦枠１４の上端の滑り誘導
板１８に突き当たると、その滑り誘導板１８の誘
導作用により端部枠材１の下端部が後方に向かつ
て斜め下向きに移動し、次いで端部枠材１の下部
が後部縦枠１４の後部に沿つて下降移動して防風
雪柵ユニツト受台１２に突き当たる。

レバー揺動式牽引機４９をさらに戻し運転する
と、下部防風雪柵ユニツト３と上部防風雪柵ユニ
ツト６とが折りたたまれて行き、次いで第１１図
に示すように、下部防風雪柵ユニツト３における
端部枠材１が水平状態で防風雪柵ユニツト受台１
２に載置されると共に、上部防風雪柵ユニツト６
における端部枠材４が水平状態で端部枠材１に載
置される。

次に第１２図ないし第１５図に示すように、防
風雪柵ユニツト受台１２と各端部枠材１，４とを
フツクボルト５５により結合し、かつボルト２８
を外して支柱７の下端部と支柱保持部材１１との
結合を解いたのち、枢軸２７を中心として支柱７
を水平状態に回動し、隣り合う一方の支柱７の連
結板３４と他方の支柱７のウエブ３３とを重合し
てボルト５６により結合する。

防風雪柵を組立てる場合は、支柱７を起立して
ボルト２８により支柱７と支柱保持部材１１とを
固定し、かつ前記フツクボルト５５を外すと共
に、第１１図に示すように本体５０から繰り出さ
れているロードチエーン５３の端部のフツク５４
を昇降用条体９の係合用環部４３に係合する。

次にレバー揺動式牽引機４９を牽引運転して上
部防風雪柵ユニツト６および下部防風雪柵ユニツ
ト３を順次吊上げて行き、端部枠材４の上端部が
ストツパ４４に突き当たつたときレバー揺動式牽
引機４９の牽引運転を停止し、次いで端部枠材
１，４を支柱７に対しボルト１０により固定した
のち、レバー揺動式牽引機４９を撤去し、次に昇
降用条体９の垂下端部の係合用環部４３をフツク
ボルト４７および固定用ナツト４８を介してボル
ト係止金具４５に係止する。

この発明を実施する場合、支柱７を折りたたま
ないで、各防風雪柵ユニツト３，６のみを折りた
たむように構成してもよい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、端部枠材１，４と支柱７と
を結合しているボルト１０を取外した状態で、単
に昇降用条体９により下部防風雪柵ユニツト３お
よび上部防風雪柵ユニツト６を吊り降ろしていく
ことにより、それらの防風雪柵ユニツト３，６を
自動的にかつ迅速に折りたたんで防風雪柵ユニツ
ト受台１２の上に載置することができ、また防風
雪柵を組立てる場合は、単に昇降用条体９を牽引
することにより、各防風雪柵ユニツト３，６を自
動的にかつ迅速に展開して吊上移動することがで
き、さらに各防風雪柵ユニツト３，６を所定高さ
に吊上げたのち、単に各防風雪柵ユニツト３，６
における端部枠材１，４を支柱７に対しボルト１
０により結合することにより、左右の支柱７にわ
たつて配置された複数の防風雪板２，５を少数の
ボルト１０により容易にかつ迅速に取付けること
ができ、また各支柱７と一体構造の下部防風雪柵
ユニツト３および上部防風雪柵ユニツト６とがボ
ルト１０により結合されているので、防風雪柵の
左右方向の剛性を大きくすることができ、さらに
また、この発明の下方折りたたみ式防風雪柵は構
成が簡単であるので低コストで製作できる等の効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、第１図は防風雪柵を組立てた状態を示す縦断
側面図、第２図はその正面図、第３図は組立てら
れた防風雪柵の一部を示す背面図、第４図は防風
雪柵ユニツトの屈折自在な連結部を示す側面図、
第５図は昇降用条体の垂下端部の係止装置を示す
正面図、第６図は支柱および防風雪柵ユニツト受
台を支持している支柱保持部材の背面図、第７図
はその側面図、第８図は支柱の上部に対する滑車
の取付状態を示す側面図、第９図はその正面図、
第１０図は防風雪柵ユニツトの折りたたみ準備を
完了した状態を示す縦断側面図、第１１図は各防
風雪柵ユニツトの折りたたみ完了および吊上開始
の状態を示す縦断側面図である。第１２図は防風
雪柵を折りたたんだ状態を示す縦断側面図、第１
３図はその正面図、第１４図は折りたたまれた支
柱相互に連結部を示す平面図、第１５図はその一
部縦断正面図である。 図において、１は端部枠材、２は防風雪板、３
は下部防風雪柵ユニツト、４は端部枠材、５は防
風雪板、６は上部防風雪柵ユニツト、７は支柱、
８は滑車、９は昇降用条体、１０はボルト、１１
は支柱保持部材、１２は防風雪柵ユニツト受台、
１３は前部縦枠、１４は後部縦枠、１５は座板、
１６は上端連結部材、１７は上側連結部材、１８
は滑り誘導板、２３は道路、２４は基礎、２７は
枢軸、２８はボルト、２９は枠杵、３０はボル
ト、３２は支持金具、３４は連結板、３５はボル
ト挿通用長孔、３６はボルト挿通用透孔、３９は
連結リンク、４４はストツパ、４５はボルト係止
金具、４７はフツクボルト、４９はレバー揺動式
牽引機、５３はロードチエーン、５５はフツクボ
ルトである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右方向に間隔をおいて配置された端部枠材
   １に、複数の防風雪板２の端部が、端部枠材長手
   方向に間隔をおいて固定されて、下部防風雪柵ユ
   ニツト３が構成され、左右方向に間隔をおいて配
   置された端部枠材４に、複数の防風雪板５の端部
   が、端部枠材長手方向に間隔をおいて固定され
   て、上部防風雪柵ユニツト６が構成され、下部防
   風雪柵ユニツト３における各端部枠材１の上端部
   と上部防風雪柵ユニツト６における各端部枠材４
   の下端部とは屈折自在に連結され、左右方向に間
   隔をおいて立設された支柱７の上端部に取付けら
   れている滑車８に昇降用条体９の中間部が巻掛け
   られ、その昇降用条体９の一方の垂下端部は上部
   防風雪柵ユニツト６における端部枠材４の上端部
   に連結され、各防風雪柵ユニツト３，６における
   端部枠材１，４は前記支柱７に対しボルト１０に
   より着脱自在に連結され、支柱保持部材１１に、
   後方に突出する防風雪柵ユニツト受台１２が設け
   られていることを特徴とする下方折りたたみ式防
   風雪柵。