JPH0562174U - ２つの部材を同時に駆動するための減速装置 - Google Patents

２つの部材を同時に駆動するための減速装置

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JPH0562174U
JPH0562174U JP041103U JP4110391U JPH0562174U JP H0562174 U JPH0562174 U JP H0562174U JP 041103 U JP041103 U JP 041103U JP 4110391 U JP4110391 U JP 4110391U JP H0562174 U JPH0562174 U JP H0562174U
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Abstract

(57)【要約】 本考案は、互いに反対方向に延在する同心状の出力軸
（４，６）を備えたモータ（２）が配設された細長い管
状ケース（１）を含む減速装置に関する。各出力軸の先
端には減速機（１８，２０）のハウジング（２２）の端
部（２４）が取り付けられている。出力軸の先端部に
は、減速機のウォームホイール（３２）と係合するウォ
ーム（８，１０）がそれぞれ設けられている。２つの減
速機は同一である。カセット（４２）は、移動終り検出
器を有し、回転検出器がケース（１）内で出力軸（６）
の回りに取付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、例えば自動車のシート構造の２つの部分のいずれかの１つの変位を 制御するのに適合した２つの部材を同時に駆動するための、モータを含む減速装 置に関する。
【０００２】
【従来技術】
これ等シート構造の２つの部分の運動の各々は、通常、シート構造の下に横方 向に設置される２つの部材によって制御される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
これら部材は、同様な態様で同時にかつ正確に変位されねばならず、従って、 モータとこれらの部材との間の伝動装置は、複雑なものとなることが多く、嵩張 ってしまっている。乗客の安楽さを増大するために、車輛のシート構造の下の自 由空間はできるだけ乗客に利用可能に空けることは、好ましいことである。
【０００４】
【課題解決のための手段】
本考案は、２つの部材を同時に駆動することを可能にし、所定の位置に設置す るのが容易であって極めて小さい全体寸法を有する減速装置を提供することを目 的とする。
【０００５】 本考案は、各々が減速機に連結された２つの同心の出力軸を備えたモータを含 む、２つの部材を同時に駆動するための減速装置において、 前記モータおよび２つの同心の前記出力軸のための空所を画成する細長い管状 ケースを含み、これら出力軸はウォームで終っており、また、前記管状ケースは 給電導体を通すための長手方向に延びる導管を有し、前記管状ケースの各端部に は減速機が備えられ、該減速機のハウジングには前記管状ケースにラチエット式 に嵌合する円筒状の端部が備えられていることを特徴とする減速装置を提供する ものである。
【０００６】 この様にして構成される減速装置は、所望の長さを有し小さい寸法のユニット で成る減速機を含み、このユニットは、他の同様な減速装置に小さい空間内で容 易に組付け可能である。このユニットの装着は、減速機が駆動されるべき部材に 直接に設置されるため、極めて簡単である。
【０００７】 本考案の一実施例の特徴によると、各減速機の端部は、管状ケースの内部突起 を受け入れる凹所を有し、且つ対応する出力軸上で軸方向に嵌合される。
【０００８】 従って、管状ケースへの減速機の装着は、極めて簡単であり、所望により減速 機を他の減速機と交換するのを可能にし、実施すべき運動に対して減速装置を適 合させる。
【０００９】 他の実施例によると、減速機は、モータの出力軸のウォームに係合するウォー ムホイールに結合される中間軸と、駆動すべき部材に結合される中空出力軸と、 該中間軸と該中空出力軸とを結合する好適なギヤ比のギヤを備え、このギヤは、 減速機のハウジングが装着される態様、またはこのハウジングの全体寸法を変更 することなしに、変更可能である。
【００１０】 管状ケースの両端に設置される減速機は、それ等が置かれる用途に依存して同 一でもよく、または異なってもよいことは明らかである。
【００１１】
【実施例】
本考案の減速装置は、細長い管状ケース１を含んでいる。モータ２、好ましく は電動機は、管状ケース１内に位置し、２つの同心の出力軸４，６を備えている 。これらの出力４，６は、モータ２の各端部から夫々反対方向へ突出し、その各 々は、その端部にウォーム８または１０を有し、これ等のウォーム８，１０のね じは、同一方向巻きまたは反対方向巻きになっている。長手方向に延びる仕切り 壁１２は、管状ケース１の内側に導管１４を画成し、導管１４は、管状ケース１ の長さの殆ど全体にわたって延びていて、ケーブルまたはその他の給電導体１６ の挿入を可能にしており、給電導体１６は、管状ケース１に結合される電気継手 １７を介して管状ケース１の外部の電源（図示せず）にモータ２を接続する。
【００１２】 減速機１８，２０は、管状ケース１の各端部に夫々装着されるようになってい て、管状ケース１にラチエット式に嵌合する円筒状の端部２４を備えたハウジン グ２２を有している。好ましくは、各端部２４は、管状ケース１の円形突起２６ を受入れる周辺凹所を有している。更に、端部２４は、管状ケース１の端部に当 接するような肩２８を備えている。
【００１３】 更に、端部２４は、軸方向の通路を有し、これにより、対応する出力軸４また は６に嵌合可能であり、且つ玉軸受または単にブッシュによって構成された軸受 け３０を支持して端部２４に対する出力軸４または６の回転を可能にしている。
【００１４】 各出力軸４，６は、そのウォーム８または１０がハウジング２２内に回転可能 に装着される中間軸３４に装着されるウォームホイール３２に係合する様に、端 部２４を越えて延びる。また、ハウジング２２は、中間軸３４と一体に形成され たギヤホイール４０に係合するギヤホイール３８とギヤホイール３８と一体に形 成された出力軸３６とを支持する。
【００１５】 ギヤホイール３８，４０の歯数の間の比は、所望の減速比を与える様に選定さ れる。
【００１６】 出力軸３６は、中空であり、駆動すべき部材への結合を可能にするように雌ね じが設けられている。
【００１７】 好ましくは、図１に示す様に、減速機１８，２０は、モータ２によって駆動さ れる２つの部材が同時に同様な変位を行う如く同じ構造のものである。しかしな がら、これ等の減速機は、所望により異なる減速比を有してもよく、ギヤホイー ル３８，４０は、図１に示すものとは異なる直径および歯数を有してもよい。例 えば図２、図３に示す様に、これ等のギヤホイール３８，４０は、相互に極めて 近い歯数（図２）、または図１の比よりも小さい比の異なる歯数（図３）のいず れかを有してもよい。
【００１８】 いずれにしても、減速機１８，２０は、管状ケース１から容易に取り外し可能 であり、また、円形突起２６へ端部２４の周辺凹所を係合させることによって所 定の位置に取り付けるのが可能であり、従って、最も適切な減速機が、所望の駆 動を保証するように管状ケース１に任意に装着可能である。
【００１９】 好ましくは、図示の様に、管状ケース１は、モータ２と１つの減速機２０との 間に縮小した巾の部分を有し、モータ２は、管状ケース１の一端の近くに設置さ れる。従って、１つの出力軸４は短く、一方、反対側の他の出力軸６は、比較的 大きな長さを有している。出力軸６は、好ましくは２つの部分、即ち、モータ自 体の出力軸と、伝動軸６ａとで構成され、伝動軸６ａは、出力軸６のこれ等の２ つの部分の間の角度変位の危険を排除する様に噛合いカップリングまたは自在型 継手を介してモータ自体の出力軸に結合される。
【００２０】 この様にして構成される減速装置は、所定の直径の任意の所望の長さを有し得 、従って、比較的小さい全体寸法を有している。前述した減速機は、大きな空間 を必要とすることなく２つの遠隔部材を駆動するために容易に使用可能であり、 簡単に装着可能である。
【００２１】 更に、管状ケース１は、その断面が管状ケース１の内側形状にほぼ適合する環 状要素、即ち、導管１４の仕切り壁１２の領域に凹所４４を有する環状要素によ って形成されるカセット４２を出力軸６の一部分である伝動軸６ａのまわりに収 容してもよい。カセット４２は、伝動軸６ａに装着され、伝動軸６ａは、カセッ ト４２の両端部４８，４９に対して回転可能でカセット４２内に軸方向に装着さ れる中空ウォーム４６を貫通して延びている。
【００２２】 更に、中空ウォーム４６は、伝動軸６ａのウォーム１０の近くで伝動軸６ａと 一体に形成されたギヤホイール５２に減速機５０を介して結合される様に、その 一端において端部４９を越えて延びる。可動ギヤ５４は、カセット４２の内部に 装着され、ウォーム４６に噛合わされる。可動ギヤ５４の形状は、ウォーム４６ およびカセット４２に対する可動ギヤ５４の回転を防止する様に、カセット４２ の形状に適合される。他方では、可動ギヤ５４は、ウォーム４６に沿って軸方向 へ自由に移動する。
【００２３】 特に図５，図６に示す様に、カセット４２は、例えば移動終り検出器５８，６ ０および回転検出器（図示せず）を内部に装着する狭いチャンバ５６を管状ケー ス１に画定する平坦面５５を有している。
【００２４】 この配置により、伝動軸６ａの回転は、減速機２０を介して駆動すべき部材の 変位を生じさせるだけではなく、ウォーム４６の回転が可動ギヤ５４の軸方向変 位を生じさせる。伝動軸６ａの回転方向に依存して、可動ギヤ５４は、検出器５ ８または６０のいずれかに近づく。可動ギヤ５４が検出器５４または６０に達す ると、検出器５４または６０は、モータ２の停止を生じさせる。
【００２５】 可動ギヤ５４の最初の位置の適当な調節と、減速機５０の減速比の選択とによ り、駆動すべき部材がその最端位置に急激に接触する以前に、モータ２の停止を 可能にし、これは、減速装置の劣化の危険を低減して減速装置の寿命を延長する 。
【００２６】 また、カセット４２は、変位制御の精度を助長するメモリ装置または任意の同 様な装置を収容してもよいことが分るであろう。
【００２７】
【考案の効果】 従って、本考案によれば、その作用が正確かつ自動的であり得ると共に、その 装着および構造が簡単で、その全体寸法が特に小さい減速装置が提供される。
【００２８】 この減速装置は、同一の運動または異なる運動を受ける２つの部材の同時の駆 動を可能にし、異なる装置に容易に適合可能である。
【提出日】平成３年７月３日
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
これら部材は、同様な態様で同時にかつ正確に変位されねばならず、従って、 モータとこれらの部材との間の伝動装置は、複雑なものとなることが多く、嵩張 ってしまっている。乗客の安楽さを増大するために、車輌のシート構造の下の自 由空間はできるだけ乗客に利用可能に空けることは、好ましいことである。また 、減速装置における減速比は所望に応じて簡単に変えることができるが、好まし いことである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題解決のための手段】
本考案は、２つの部材を同時に駆動することを可能にし、所定の位置に設置す るのが容易であり且つ所望により減速機を他の減速機と極めて簡単に交換できる 、小さい全体寸法を有する減速装置を提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】 本考案は、各々が減速機に連結された２つの同心の出力軸を備えたモータを含 む、２つの部材を同時に駆動するための減速装置において、前記モータおよび２ つの同心の前記出力軸のための空所を画成する細長い管状ケースを含み、これら 出力軸はウオームで終っており、また、前記管状ケースは給電導体を通すための 長手方向に延びる導管を有し、この導管は前記管状ケースに沿ってその軸線方向 に延びており、前記管状ケースの軸線方向の両端には減速機が備えられ、該減速 機のハウジングには前記管状ケースにラチェット式に嵌合する円筒状の端部が備 えられ、また各該減速機には対応する前記ウオームに係合するウオームホイール が含まれ、前記ハウジングの円筒状の端部の軸線を前記管状ケースの軸線と整合 させて前記ハウジングの円筒状の端部を前記管状ケースに向けて軸線方向に押圧 すると、前記円筒状の端部が前記管状ケースにラチェット式に嵌合して装架され るとともに、前記ウオームホイールが対応するウオームに係合するようになって いることを特徴とする減速装置を提供するものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】 減速機１８，２０は、管状ケース１から容易に取り外し可能であり、また円形 突起２６へ端部２４の周辺凹所を係合させることによって所定の位置に取り付け るのが可能であり、従って、最も適切な減速機が、所望の駆動を保証するように 管状ケース１に任意に装着可能である。 すなわち、これを詳述すると、ハウジング２２の円筒状の端部２４の軸線を管 状ケース１の軸線と整合させて、端部２４を管状ケース１に向けて軸線方向に押 圧すると、端部２４が管状ケース１にラチェット式に嵌合して装架されるととも に、ウオールホイール３２が対応するウオーム８，１０に係合するようになる。 かような簡単な作業によって、減速機８，２０は管状ケース１に取り外し可能に 装着され得るのである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】
【考案の効果】
従って、本考案によれば、その作用が正確かつ自動的であり得ると共に、所望 の減速機を極めて容易に装着、また交換することができ、更に構造が簡単で、そ の全体寸法が特に小さい減速装置を得ることができる。
【提出日】平成５年１月１３日
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
これら部材は、同様な態様で同時にかつ正確に変位されねばならず、従って、モ ータとこれらの部材との間の伝動装置は、複雑なものとなることが多く、嵩張っ てしまっている。乗客の安楽さを増大するために、車輛のシート構造の下の自由 空間はできるだけ乗客に利用可能に空けることは、好ましいことである。また、 減速装置における減速比は所望に応じて簡単に変えることができるが、好ましい ことである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題解決のための手段】
本考案は、２つの部材を同時に駆動することを可能にし、所定の位置に設置す るのが容易であり且つ所望により減速機を他の減速機と極めて簡単に交換できる 、小さい全体寸法を有する減速装置を提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】 本考案は、各々が減速機に連結された２つの同心の出力軸を備えたモータを含 む、２つの部材を同時に駆動するための減速装置において、前記モータおよび２ つの同心の前記出力軸のための空所を画成する細長い管状ケースを含み、これら 出力軸はウオームで終っており、また、前記管状ケースは給電導体を通すための 長手方向に延びる導管を有し、この導管は前記管状ケースに沿ってその軸線方向 に延びており、前記管状ケースの軸線方向の両端には減速機が備えられ、該減速 機のハウジングには前記管状ケースにラチェット式に嵌合する円筒状の端部が備 えられ、また各該減速機には対応する前記ウオームに係合するウオームホイール が含まれ、前記ハウジングの円筒状の端部の軸線を前記管状ケースの軸線と整合 させて前記ハウジングの円筒状の端部を前記管状ケースに向けて軸線方向に押圧 すると、前記円筒状の端部が前記管状ケースにラチェット式に嵌合して装架され るとともに、前記ウオームホイールが対応するウオームに係合するようになって いることを特徴とする減速装置を提供するものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】 減速機１８，２０は、管状ケース１から容易に取り外し可能であり、また円形 突起２６へ端部２４の周辺凹所を係合させることによって所定の位置に取り付け るのが可能であり、従って、最も適切な減速機が、所望の駆動を保証するように 管状ケース１に任意に装着可能である。 すなわち、これを詳述すると、ハウジング２２の円筒状の端部２４の軸線を管 状ケース１の軸線と整合させて、端部２４を管状ケース１に向けて軸線方向に押 圧すると、端部２４が管状ケース１にラチェット式に嵌合して装架されるととも に、ウオールホイール３２が対応するウオーム８，１０に係合するようになる。 かような簡単な作業によって、減速機８，２０は管状ケース１に取り外し可能に 装着され得るのである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】
【考案の効果】
従って、本考案によれば、その作用が正確かつ自動的であり得ると共に、所望 の減速機を極めて容易に装着、また交換することができ、更に構造が簡単で、そ の全体寸法が特に小さい減速装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の減速装置の縦断面図。
【図２】図１の減速装置における減速機の変形例の拡大
図。
【図３】減速機の他の変形例を示す拡大図。
【図４】図１にほぼ垂直な方向の部分的な縦断面図。
【図５】減速装置の他端を示す縦断面図。
【図６】図５の線６−６に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 管状ケース ２ モータ ４，６ 出力軸 ６ａ 伝動軸 ８，１０ ウォーム １４ 導管 １６ 給電導体 １８，２０ 減速機 ２２ ハウジング ２４ 端部 ２６ 円形突起 ３２ ウォームホイール ３６ 中空軸 ４２ カセット ４６ 中空ウォーム ５０ 減速機 ５４ 可動ギヤ ５５ 平坦面 ５８，６０ 移動終り検出器
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年７月３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正内容】
フロントページの続き (72)考案者 フーリイ フランソワ フランス国モンブリアール，リユ ドウ プテイツト シユマン，34

Claims (7)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 各々が減速機（１８，２０）に連結され
    た２つの同心の出力軸（４，６）を備えたモータ（２）
    を含む、２つの部材を同時に駆動するための減速装置に
    おいて、 前記モータ（２）および２つの同心の前記出力軸（４，
    ６）のための空所を画成する細長い管状ケース（１）を
    含み、これら出力軸（４，６）はウォーム（８，１０）
    で終っており、また、前記管状ケース（１）は給電導体
    を通すための長手方向に延びる導管（１４）を有し、前
    記管状ケース（１）の各端部には減速機（１８，２０）
    が備えられ、該減速機（１８，２０）のハウジング（２
    ２）には前記管状ケース（１）にラチエット式に嵌合す
    る円筒状の端部（２４）が備えられていることを特徴と
    する減速装置。
  2. 【請求項２】 前記減速機（１８，２０）のハウジング
    （２２）の円筒状の端部（２４）が、前記管状ケース
    （１）の内部突起（２６）を受け入れる周辺凹所と、前
    記モータ（２）の出力軸（４，６）が貫通する中心通路
    とを有する請求項１に記載の減速装置。
  3. 【請求項３】 前記減速機（１８，２０）が、対応する
    ウォーム（８，１０）に係合するウォームホイール（３
    ２）と、駆動すべき前記部材に結合するための中空の出
    力軸（３６）とを有する請求項１または２に記載の減速
    装置。
  4. 【請求項４】 前記モータ（２）が、前記管状ケース
    （１）の一端の近くに配置され、且つ２つの部分で構成
    されていて噛合いクラッチまたは噛合いカップリングに
    よって連結されている大きな長さの出力軸を駆動する請
    求項１から３までのいずれか１つに記載の減速装置。
  5. 【請求項５】 移動終り検出器（５８，６０）と、回転
    検出器と、対応する前記出力軸によって駆動される可動
    ギヤ（５４）とを装着するカセット（４２）を前記管状
    ケース（１）の内部で前記出力軸の１つのまわりに備え
    る請求項１から４までのいずれか１つに記載の減速装
    置。
  6. 【請求項６】 前記カセット（４２）が、別の減速機
    （５０）を介して前記出力軸（６）に結合される中空ウ
    ォーム（４６）を装着し、前記可動ギヤ（５４）が、概
    中空ウォーム（４６）上を軸方向へ移動する請求項５に
    記載の減速装置。
  7. 【請求項７】 前記カセット（４２）が、前記検出器
    （５８，６０）の電気回路を挿通し該検出器（５８，６
    ０）を前記モータ（２）に結合するチャンバ（５６）を
    前記管状ケース（１）に限定する平坦面（５５）を有す
    る請求項５または６に記載の減速装置。
JP1991041103U 1985-10-01 1991-06-03 ２つの部材を同時に駆動するための減速装置 Expired - Lifetime JPH0753413Y2 (ja)

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