JPH0562357U

JPH0562357U - シーミングウェルト

Info

Publication number: JPH0562357U
Application number: JP010626U
Authority: JP
Inventors: 康裕森原
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1992-01-31
Filing date: 1992-01-31
Publication date: 1993-08-20
Anticipated expiration: 2007-01-31
Also published as: JP2555527Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】ドアウエザーストリップと干渉し合わず、ド
ア閉力がよく、外観のよいシーミングウェルトを提供す
る。【構成】センターピラー部ボディ１０のフランジ１１
に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア２０のサッシ
ュ２１に弾接する中空シール部５０を結合してなるシー
ミングウェルト３０であって、中空シール部５０が、ソ
リッドゴム製トリム部４０に沿う部分並びに車外側後部
分を形成するソリッドゴム製の腰部分５１、及びその他
の部分を形成するスポンジゴム製のシール部分５２より
なるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、センターピラー部ボディに取付けてあって、リヤドア前端面に弾接する中空状シーミングウェルトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図３を参考にして説明する。１６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側である。従来、センターピラー部ボディ１０に取付けてあって、リヤドア２０の前端面に弾接する中空状シーミングウェルト８０として、センターピラー部ボディ１０のフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０とリヤドア２０のサッシュ２１に弾接するスポンジゴム製中空シール部９０とよりなるものが使用されている。

【０００３】しかしながら、中空シール部９０は単一のスポンジ材を使用しているため、リヤドア２０を閉じた時、図３に示す如く、中空シール部９０がサッシュ２１に押されて変形し、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウエザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こすことがある言う問題点がある。また、中空シール部９０が図３に示す如く変形したとき、車内から矢印Ｂに示す如くサッシュ２１が見え、サッシュ２１の色と、黒色ゴム製シーミングウエルト８０及び黒色ゴム製グラスランチャンネル７０の色とが異なるときには違和感を生じ、外観を損なうため、サッシュ２１を黒色に塗装している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来のシーミングウェルト８０は、リヤドア２０を閉じた時、中空シール部９０がサッシュ２１に押されて変形し、サッシュ２１の車内側１８に取付けたドアウエザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こすことがあること、また、サッシュ２１が黒色に塗装されていない場合、車内からサッシュ２１の色が見え、黒色シーミングウエルト３０及び黒色グラスランチャンネル７０との間に違和感を生じ、外観を損なうため、サッシュ２１を黒色に塗装する必要があることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図４乃至図６を参考にして説明する。第１の考案は、センターピラー部ボディ１０のフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア２０のサッシュ２１に弾接する中空シール部５０を結合してなるシーミングウェルト３０であって、中空シール部５０が、ソリッドゴム製トリム部４０に沿う部分並びに車外側後部分を形成するソリッドゴム製腰部分５１、及びその他の部分を形成するスポンジゴム製のシール部分５２よりなるものである。第２の考案は、中空シール部５０が、ＰＶＣ製トリム部４０に沿う部分並びに車外側後部分を形成する高密度スポンジゴムもしくはソリッドゴム製の腰部分５３、及びその他の部分を形成するスポンジゴム製シール部分５４よりなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明する。１６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側である。１０はセンターピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボディ１０の車外側１９に突設したフランジ、２０はリヤドア、２１はそのリヤドア２０のサッシュである。３０はシーミングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０とサッシュ２１に弾接する中空シール部５０とよりなる。なお、４１はトリム部４０に埋設した芯金、６０はサッシュ２１の車内側１８に嵌着したところのセンターピラー部ボディ１０及び中空シール部５０と弾接するドアウエザーストリップ、７０は同じくサッシュ２１の車外側１９に嵌着したグラスランチャンネルである。さらに、本考案の従来例と異なる点は、リヤドア２０を閉じて、中空シール部５０がサッシュ２１に押されて変形した時、サッシュ２１の車内側１８に取付けたドアウエザーストリップ６０と干渉し合うことがないように、中空シール部５０のトリム部４０に沿う部分並びに車外側後部分を形成する腰部分を他の部分に比べて剛性を上げていることである。そのため、第１の考案は、それぞれトリム部４０、及び中空シール部５０のトリム部４０に沿う部分並びに車外側後部分を形成する腰部分５１を一体のソリッドゴムで作り、残りの中空シール部５０のシール部分５２をスポンジゴムで作ってある。また、第２の考案は、トリム部４０をＰＶＣで作り、中空シール部５０のうち、トリム部４０に沿う部分並びに車外側後部分を形成する腰部分５３を高密度スポンジゴムもしくはソリッドゴムで作り、残りのシール部分５４をスポンジゴムで作ってある。

【０００７】作用について説明すると、何れのシーミングウェルト３０も、腰部分５１，５３がシール部分５２，５４よりも剛性を上げてあり、変形しにくいため、リヤドア２０を閉じた時、進入するサッシュ２１に押されてシール部分５２，５４が変形しても、車前側に流れることはなく、従ってドアウエザーストリップ６０と干渉し合うことがなく、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こすようなことがない。また、サッシュ２１が黒色に塗装されていなくても、シール部分５２，５４がまくれて、サッシュ２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はない。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、リヤドア２０を閉じた時、ドアウエザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こすようなことがなく、またシール部分５２，５４がまくれて、サッシユ２１が車内側から見えるようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ドア閉力の改善・外観の向上・塗装費の節減等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤドアの正面図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来例の取付状態を示す図１のＡ−Ａ断面図で
ある。

【図４】第１の考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図
である。

【図５】第２の考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図
である

【図６】第２の考案の取付状態を示す図１のＡ−Ａ断面
図である。

【符号の説明】

１０センターピラー部ボディ１１フランジ１６前側１７後側１８車内側１９車外側２０リヤドア２１サッシュ３０シーミングウェルト４０トリム部４１芯金５０中空シール部５１腰部分５２シール部分５３腰部分５４シール部分６０ドアウエザーストリップ７０グラスランチャンネル８０シーミングウェルト９０中空シール部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】センターピラー部ボディ（１０）のフラン
ジ（１１）に嵌着するＵ字状トリム部（４０）にリヤド
ア（２０）のサッシュ（２１）に弾接する中空シール部
（５０）を結合してなるシーミングウェルト（３０）に
おいて、中空シール部（５０）が、ソリッドゴム製トリム部（４
０）に沿う部分並びに車外側後部分を形成するソリッド
ゴム製の腰部分（５１）、及びその他の部分を形成する
スポンジゴム製のシール部分（５２）よりなるシーミン
グウェルト。
【請求項２】センターピラー部ボディ（１０）のフラン
ジ（１１）に嵌着するＵ字状トリム部（４０）にリヤド
ア（２０）のサッシュ（２１）に弾接する中空シール部
（５０）を結合してなるシーミングウェルト（３０）に
おいて、中空シール部（５０）が、ＰＶＣ製トリム部（４０）に
沿う部分並びに車外側後部分を形成する高密度スポンジ
ゴムもしくはソリッドゴム製の腰部分（５３）、及びそ
の他の部分を形成するスポンジゴム製のシール部分（５
４）よりシーミングウェルト。