JPH01132441A

JPH01132441A - 弾性シール体

Info

Publication number: JPH01132441A
Application number: JP62290388A
Authority: JP
Inventors: Takao Hachisuga; 蜂須賀　孝男; Atsushi Matsumoto; 淳松本
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1987-11-17
Filing date: 1987-11-17
Publication date: 1989-05-24
Also published as: JPH0561135B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車並びにこれと同種の車両等における。

ドア、トランクリッド、テールゲート。

その他の開閉部の開口側縁に装着するための弾性シール
体に関する。

〔従来技術〕

従来一般に１弾性シール体は、第１２図及び第１３図に
示すごとく２例えば、自動車７のフロント開閉部７０等
の車体開口側縁７２に装着するものである。なお、この
開閉部７０は２乗車口部として車体側に設けられ、ドア
が開閉される部分である。

そして、上記弾性シール体１は、第１３図に示すごとく
、一般に押出成形機により連続して成形された長尺物で
ある。そして、その断面形状は均一である。

一方、ドア開閉部７０の開口側縁７２には、第１２図に
示すごとく、比較的小なる曲率半径の屈曲部７５が存在
したり、緩やかな曲線部７３並びに直線部７４（以下、
この両者を含めて、直線部と称する）が存在する。そし
て、前記屈曲部７５近傍のＸｔｗ４域、その前後の直線
部Ｘ１領域にはそれぞれ、第１３図に示す弾性シール体
１のＹ２．７３部分が装着される。但し、ＹＩ、Ｙ２部
分の断面Ｃ，Ｄの断面形状は、全て均一である。なお、
第１２図におけるＣ、　Ｄ部分は、第１３図におけるＣ
、　Ｄ部分と対応する。

かかる弾性シール体としては１例えば、特公昭５６−４
３１７５号公報、並びに実公昭５９−１７７１４号公報
で開示の如く、比較的小なる曲率半径の屈曲部の装着に
適した「緩衝密封条片」が提案されている。

（解決すべき問題点〕しかしながら、上記断面形状が均一な弾性シール体１は
、車体開口側縁７２における屈曲部７５に装着した場合
、シワが生じたり、シール性が不完全となる問題点があ
った。

また、前記特公昭５６−４３１７５号公報並びに実公昭
５９−１７７１４号公報にかかる緩衝密封条片は、開口
側縁７２の直線部７４並びに曲線部７３（第１２図中の
Ｘ、領域）と、比較的小なる曲率半径の屈曲部７５（第
１２図中のＸ２領域）とでは、開口側縁７２に装着した
状態が若干具なる。

即ち、直線部分である上記ｘ＋ｇ域に装着した弾性シー
ル体は、後述する第６図に示すごとく。

中空シール部３が、ドアの閉鎖係止部７１が弾接しない
状態では、断面形状に殆ど変化がない。

しかしながら、屈曲部７５の上記Ｘ２領域に装着した弾
性シール体１は、その中空シール部３が変位してしまう
。なお１図中符号４は係止部、５は補強用芯金を示す。

そのため、このＸ２領域では、第１０図に示すごとく、
中空シール部２０の先端部分２１がドアの閉鎖係止部７
１側へ突出した状態となり、大きく変位する。その結果
、第１１図に示すごとく。

ドアの閉鎖係止部７１が中空シール部２０に係止した状
態、即ちドアを閉めた状態では、若干座屈して中空シー
ル部２０の先端部２１が十分に縮小しない。それ故、ド
アの閉止性とシール性と美観が悪くなり、またドアの反
力である閉鎖負荷が大きくなる問題点があった。

本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもの
で、比較的小なる曲率半径を有する屈曲部の車体開口側
縁に装着してもシール性に優れ。

該屈曲部がドア閉止後に座屈したり、シワが生ずること
のない弾性シール体を提供しようとするものである。

〔問題点の解決手段〕

本発明は、比較的直線的な直線部とこれと連続する比較
的小なる曲率半径の屈曲部とからなる車体開口側縁に装
着するウェルト部と該ウェルト部に突設した中空シール
部とからなる弾性シール体であって、該弾性シール体は
前記直線部に装着する所定の断面形状を有する所要長の
直線連続部■７１と、前記屈曲部に装着する所定の断面
形状を有する所要長の屈曲連続部Ｌ２とを順次有すると
共に、上記直線連続部Ｌ１の領域の中空シール部は。

上記ウェルト部における車体開口側縁の挿入溝内の基準
線Ｇと略平行な長軸Ｈ上に中心点０１と０２とを中心と
する大円弧と小円弧とを、該円弧に接する直線または円
弧状接線によって接続してなる卵形曲線Ｅを含むと共に
、該直線連続部Ｌ１の領域の中空シール部はほぼ等しい
肉厚の断面形状ＳＩを有し、一方、前記屈曲連続部Ｌ２
の領域の中空シール部は、前記直線連続部Ｌ１と同様の
卵形曲線Ｅを含む断面形状を有すると共に、該卵形曲線
已における大円弧側の肉厚に付加して脚肉部を形成した
断面形状Ｓ２を有することを特徴とする弾性シール体に
ある。

上記卵形曲線Ｅを含む断面形状ＳＩと８２との態様とし
ては、大別して次の３つの場合がある。

即ち、先ず、第１図および第２図に示すごとく。

上記卵形曲線Ｅが上記中空シール部の肉厚部内に内包さ
れる場合である。

また、第７図および第８図に示すごとく、上記卵形曲線
Ｅが上記中空シール部の内壁側に内接する場合である。

そして１図示していないが、上記卵形曲線Ｅが上記中空
シール部の外壁側に外接する場合もある。

しかして、上記卵形曲線Ｅとは、第９図に示すごとく、
楕円Ｍのものから、これより膨らんで一方が、やや円形
に近く他方が、やや偏平な曲線で作られる楕円Ｎなどが
ある。

そして、これらの卵形曲線Ｅは、前記のごとく中心点ｏ
１の半径ｒ、と中心点０２の半径ｒ２によって作られる
大円弧と小円弧により形成される。

一方、上記基準線Ｇと長軸Ｈとが略平行である態様とし
て、基準線Ｇに対して長軸Ｈが若干傾斜した直線を示す
場合がある。したがって、上記Ｏ３と０２との双方が、
基準線Ｇに対して若干傾斜した長軸Ｈ上に存在する場合
もあり得る。

また、上記屈曲連続部Ｌ２の領域の中空シール部におい
て、その大円弧側に設けた脚肉部は該領域における他の
中空シール部の肉厚よりも５０〜１００％大なるもので
あることが好ましい。これは、シール材の弾性が増大し
てドアの反力が比較的小さくなる反面、シール性が良好
となるからである。

そしてまた、上記中空シール部は、その脚部の一部に凹
部または中空部を有することが好ましい。

これは、凹部等が中空シール部の屈曲変形を容易にし、
ドア閉鎖時のドアの反力の低減等を助成するためである
。

また、上記中空シール部は、その脚部と反対側にシール
リープを有することが好ましい。これは。

弾性シール体が短軸方向、即ちドアの方向へ突出変形す
るのを防止し、併せてドア閉鎖時のシール性を向上させ
るためである。

更に、上記弾性シール体は５例えばその成形時において
、押出オリフィスの断面を適宜変更するよう配置された
調節装置を有する押出成形機を用いて製造する。この方
法によれば、連続製造が可能で、また量産に適した長尺
物を生産性よく製造することが可能である。

〔作用および効果〕

本発明にかかる弾性シール体は、屈曲連続部Ｌ２の中空
シール部における大円弧側の肉厚を小円弧側の肉厚より
大きく形成しであるので、開閉部の比較的小なる曲率半
径屈曲部の車体開口側縁に密接して、良好な状態で装着
することができる。

即ち、上記屈曲部において中空シール部が座屈したり突
出変位を生ずることもなく、また平坦化してシワを生ず
ることもない。

また１本発明の弾性シール体においては、直線連続部り
、と屈曲連続部Ｌ２とが、第３図に示すごとく５装着す
べき開口側縁の形状（直線部或いは屈曲部）に応じて順
次形成されている。

したがって２本発明によれば、特に問題となる上記屈曲
部において、ドアの反力が小さくなり。

またドアのシール性を向上することができる。そして、
従来のように、当該部分に発泡体のようなバットを充填
する必要もなくなる。

また３本発明によれば、比較的小なる曲率半径屈曲部に
おいて１弾性シール体が車体開口側縁から外れて座屈し
たり突出変位を生ずることがないので、ドアのしまり性
が良く、ドア開口時における美観を損なうこともない。

また２弾性シール体が座屈したり、突出変位を生じない
ので、耐久性にも優れている。

〔実施例〕

第１実施例本発明の実施例にかがる弾性シール体を、第１図〜第６
図を用いて説明する。なお、第１２図および第１３図も
便宜上参照しながら説明する。本例にかかる弾性シール
体１は、第３図に示すごとく、直線連続部り、と屈曲連
続部Ｌ２とを順次有するものである。しかして、直線連
続部Ｌ１におけるＡ、−Ａ断面は第２図に示すごとき断
面形状Ｓ１を、また屈曲連続部Ｌ２におけるＢ−Ｂ断面
は第１図に示すごとき膨肉部３ｏを有する断面形状Ｓ、
である。以下、これを詳述する。

まず１弾性シール体１は２上記両連続部ＬＩ。

Ｌ２いずれの領域においても、第１図及び第２図に示す
ごとく、前記開閉部７ｏの車体開口側縁７２（第１２図
）に装着するためのウェルト部２と。

該ウェルト部２に突設した中空シール部３とからなるも
のである。

そして、前記車体開口側縁７２の直線部分であるＸ、領
域（第１２図）に装着する直線連続部Ｌ１の領域におい
て、その中空シール部３は、第２図に示すごとく、上記
ウェルト部２の開口側縁挿入溝８内の基準線Ｇと略平行
な長軸Ｈ上に中心０１と０□とを中心とする半径ｒＩ＋
ｒ２の大円弧３３と小円弧３４とからなる卵形曲線Ｅを
含む断面形状Ｓｌを有する。この卵形曲線Ｅは、中空シ
ール部３の外壁３２と内壁３１との間にあり、上記大円
弧３３と小円弧３４とを該円弧に接する直線又は円弧状
接線によって接続したものである。

また、この直線連続部Ｌ１の上記断面形状ｓＩは。

はぼ等しい肉厚により形成されている。

上記卵形曲線Ｅが、中空シール部の外壁と内壁との間に
含まれる態様を更に詳述すると次のとおりである。

即ち、第２図に示すごとく、上記直線連続部Ｌ１におけ
る卵形曲線Ｅのうち、大円弧３３側の曲線（鎖線部分）
は、その中空シール部の外壁３２１と内壁３１１との間
に内包されている。また。

上記卵形曲線Ｅのうち、小円弧３４側の曲線（鎖線部分
）は、その中空シール部の外壁３２２と内壁３１２との
間に内包されている。このようにして、上記直線連続部
り、における中空シール部３は、卵形曲線Ｅを含む断面
形状ＳＩを有する。

また、前記開口側縁７２の屈曲部７５のＸ２領域（第１
２図）に装着する屈曲連続部Ｌ２の領域において、その
中空シール部３０は、第１図に示すごとく、上記直線連
続部Ｌ１の断面形状Ｓ。

（第２図）と同様に、大円弧３３と小円弧３４とからな
る卵形曲線Ｅを含む断面形状Ｓｔを有する。

ここに注目すべきことは、この断面形状Ｓｔは同図に示
すごとく大円弧３３が小円弧３４の肉厚よりも大なる膨
肉部３０を有していることである。

即ち、上記ＳＩにおける外壁３２１（内側の実線で示す
）よりも外側へ付加された膨肉部３０を有することであ
る。

上記卵形曲線Ｅが、屈曲連続部Ｌ２における中空シール
部３の外壁と内壁との間に含まれる態様について詳述す
ると次の通りである。

即ち、第１図に示すごとく、上記卵形曲線Ｅのうち、大
円弧３３側の曲線（鎖線部分）は、その中空シール部３
の外壁３０１と内壁３１１との間に内包されている。ま
た、上記卵形曲線Ｅのうち。

小円弧３４側の曲線は、その中空シール部の外壁３２２
と内壁３１２との間に内包されている。このようにして
、上記屈曲連続部Ｌ２における中空シール部３は、卵形
曲線Ｅを含む断面形状Ｓ２を有する。

上記のごとく５本例にかかる弾性シール体１の最大の特
徴は、前記直線連続部Ｌ１の中空シール部３がその外壁
３２と内壁３１との間に上記卵形曲線Ｅを含んだ状態で
ほぼ等しい肉厚の断面形状ＳＩを呈するのに対して、前
記屈曲連続部Ｌｔの中空シール部３は、上記卵形曲線Ｅ
の大円弧３３側に付加した膨肉部３０を形成してなる断
面形状Ｓ２を有することにある。該膨肉部３０は、他部
分の肉厚よりもほぼ５０％大きい。

また、上記ウェルト部２は一方が開口した略Ｕ字形をし
ている。そして、ウェルト部２における。

車体開口側縁７２への挿入溝８内には車体開口側縁を係
止するための係止爪４が設けられている。

また、ウェルト部２は、その本体に補強用の芯金５を内
包している。更に、上記中空シール部３は。

その隣接する上記ウェルト部２の上端部近傍に小なる中
空シール部６を有している。このウェルト部２．小なる
中空シール部６は前記両連続部り。

、Ｌ２とも同じである。

また２本弾性シール体１は、ウェルト部２はソリッドゴ
ムで、中空シール部３及び小なる中空シール部６はスポ
ンジゴムで作られている。

本例にかかる弾性シール体１は、上記のごとく。

構成されているので、側縁７２の比較的小なる曲率半径
の屈曲部７５に装着しても中空シール部３が突出変位し
たり、また開止後に座屈もしない。

また、当該部分にシワが生ぜず、シール性もよい。

即ち、第４図に示すごとく１弾性シール体１の屈曲連続
部Ｌ２は、ドアの閉鎖係止部７１が接触しない場合にお
いては、ウェルト部２を車体開口側縁７２に挿着しても
、中空シール部３は殆ど弾性変形しない。これは２本中
空シール体３が大円弧３３側に膨肉部３０を有している
ためである。

また、第５図に示すごとく、該屈曲連続部Ｌ２の中空シ
ール部３にドアの閉鎖係止部７１が弾接した場合におい
ては、上記膨肉部３０があるため。

中空シール部３は変位したり、突出弾性変位しない。そ
の結果、前記屈曲部７５（第１２図のＤ−Ｄ部分）にお
いてもドアの反力は小さくなって。

ドアのしまり性が良好となる。また、ドアのシール性も
極めて良好となる。

次に、第６図に示すごとく、直線連続部Ｌ１の部分め弾
性シール体１は、ドアの閉鎖係止部７１が弾接しない場
合においては、ウェルト部２の挿入溝８内を車体開口側
縁７２に装着しても、従来の弾性シール体１のように突
出変位（第１０図）することはない。また、該直線連続
部Ｌ１における卵形曲線Ｅを含む中空シール部３が、ド
アの閉鎖係止部７１と密着する。

したがって１本発明によれば、車体開口側縁７２におけ
る比較的小なる曲率半径の屈曲部（ＸＺ領域）に対して
も、また直線部分（Ｘ、領域）に対しても弾性シール体
が車体開口側縁７２から外れることはない。また中空シ
ール部が、座屈したり突出弾性変位を起こすことがなく
、ドア開放時においても美観の優れた弾性シール体を提
供することができる。

第２実施例本例にかかる弾性シール体１は、第７図に示すごとく、
上記第１実施例の弾性シール体のウェルト部２において
、その係止爪４の一部をスポンジゴムとしたものである
。また、中空シール部３はウェルト部２との間に脚部３
６を有し、該脚部３６と反対側には斜めに突出するシー
ルリップ３７を設けたものである。その他の部分は、上
記第１実施例の弾性シール体１とほぼ同様の構成である
。

本例にかかる弾性シール体１は、上記のごとく構成され
ているので、上記第１実施例と同様の効果のほかに、挿
入溝８内に車体開口側縁７２（図示せず）を挿入し易い
。また中空シール部３が直線Ｈと直交する方向にへの膨
み変形を防ぐことができると共に、シール効果などの上
記作用効果を助成することができる。

第３実施例本例にかかる弾性シール体ｌは、第８図に示すごとく、
上記第１実施例の中空シール部３において、ウェルト部
２との間に脚部３６を設け、かつ該脚部３６の一部に凹
部３８を設けたものである。

また、第２実施例と同様に、開口側縁の挿入溝８内の係
止爪４の一部をスポンジゴムとした。その他の部分は上
記第１実施例にかかる弾性シール体１と同様である。

本例にかかる弾性シール体１は、上記のごとく構成され
ているので、上記第１実施例の効果のほかに、上記凹部
３８が中空シール部３の湾曲変形。

即ちドアの閉鎖時における正常な弾性変形を容易ならし
める。また、ドアの反力を低下し、更にシール性を向上
する働きを助成する。

上記第７図および第８図に示すごとく、上記卵形曲線Ｅ
が大円弧側の内壁３１１と小円弧側の内壁３１２とに内
接している。このようにして、上記中空シール部３は、
卵形曲線Ｅを含んでいる。

なお、同図では示していないが、上記卵形曲線Ｅは、大
円弧側の外壁３０１と小円弧側の外壁３２２とに外接す
ることもある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は１本発明の第１実施例にかかる弾性シ
ール体を示し、第１図は第３図のＢ−Ｂ線に沿う矢視断
面図、第２図は第３図のｌ−Ａ線に沿う矢視断面図、第
３図は第１図および第２図の左側面図、第４図〜第６図
はその装着時の断面図、第７図は第２実施例にかかる弾
性シール体の断面図、第８図は第３実施例にかかる弾性
シール体の断面図、第９図は、中空シール部に含まれる
本発明にかかる卵形曲線の限界曲線を示す断面図。第１０図および第１１図は従来例の装着時の断面図、第
１２図は自動車のフロント開閉部の側面説明図、第１３
図は従来の弾性シール体の側面図である。１９０９弾性シール体。２８９．ウェルト部。３００．中空シール部。３０、、、脚肉部５００．補強用芯金。６１１．小なる中空シール部。７・・・車体。７２・・・車体開口側縁。８０１．挿入溝。Ｅ０６．卵形曲線。Ｌ、、、、直線連続部。Ｌｍ、、、屈曲連続部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）比較的直線的な直線部とこれと連続する比較的小
なる曲率半径の屈曲部とからなる車体開口側縁に装着す
るウェルト部と該ウェルト部に突設した中空シール部と
からなる弾性シール体であって、該弾性シール体は前記直線部に装着する所定の断面形状
を有する所要長の直線連続部Ｌ＿１、と、前記屈曲部に
装着する所定の断面形状を有する所要長の屈曲連続部Ｌ
＿２とを順次有すると共に、上記直線連続部Ｌ＿１の領
域の中空シール部は、上記ウェルト部における車体開口
側縁の挿入溝内の基準線Ｇと略平行な長軸Ｈ上に中心点
Ｏ＿１とＯ＿２とを中心とする大円弧と小円弧とを、該
円弧に接する直線または円弧状接線によって接続してな
る卵形曲線Ｅを含むと共に、該直線連続部Ｌ＿１の領域
の中空シール部はほぼ等しい肉厚の断面形状Ｓ＿１を有
し、一方、前記屈曲連続部Ｌ＿２の領域の中空シール部は、
前記直線連続部Ｌ＿１と同様の卵形曲線Ｅを含む断面形
状を有すると共に、該卵形曲線Ｅにおける大円弧側の肉
厚に付加して膨肉部を形成した断面形状Ｓ＿２を有する
ことを特徴とする弾性シール体。
（２）上記屈曲連続部Ｌ＿２の領域の中空シール部にお
ける膨肉部は、上記領域の他の中空シール部の肉厚より
も５０〜１００％大なるものであることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載の弾性シール体。
（３）上記中空シール部は、ウェルト部との間に脚部を
有し、その脚部の一部に凹部または中空部を有すること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の弾性シール
体。
（４）上記中空シール部は、その脚部と反対側にシール
リップを有することを特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載の弾性シール体。