JPH0564177U

JPH0564177U - エレベーターの乗かご

Info

Publication number: JPH0564177U
Application number: JP372992U
Authority: JP
Inventors: 幸司住田; 利晴岡西
Original assignee: 株式会社日立ビルシステムサービス
Priority date: 1992-02-04
Filing date: 1992-02-04
Publication date: 1993-08-24

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案の目的は、ホーロー板における接合部
の湾曲面の破壊を防止するとともに、エレベーターの乗
かご内の美観を良い状態に保つことができるようにする
ことにある。【構成】本案は、隣接するホーロー板１ａ、１ｂのそ
れぞれの端部に形成された接合部１１、１２を互いに隙
間をおいて対向させ、これら両接合部１１、１２の隙間
に目地１８を介在するとともに、この目地のかご内側端
面１８ａをホーロー板１ａ、１ｂの表面とほぼ一致させ
た構成としたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエレベーターの乗かごに係り、特にかご室の側壁の接合構造を改良したエレベーターの乗かごに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にエレベーターの乗かごの側壁は、利用者の眼にふれる場所であり、色彩等の点である程度の美観を有することが要求される。しかし、上記側壁は積み込まれる荷物が突き当って傷が付き易く、また落書されるなど利用者のいたずらによる傷や汚れが付けられることが比較的多い。

【０００３】この問題を解決するために、乗かごの側壁をステンレス材で構成して効果を上げている。しかしこの種の側壁は、強度面ではほぼ満足すべきものであるが、色彩が限定されるため美観の点で難点がある。

【０００４】一方、最近ビル等の住宅設備用建材としてホーロー材が注目を浴びている。このホーロー材は耐火性に富み、物が突き当っても外傷の発生がほとんどなく、さらに色彩も豊かであってその劣化が少ないという利点を具備している。このようなホーロー材をエレベーターの乗かごの側壁に利用することが、特開昭５７−１９９７８１号公報に提案されており、この乗かごを図２、図３および図４に示している。

【０００５】図４はホーロー板の断面構成を示す側面図で、素地金属６の表面にうわ薬７を塗布して乾燥後、温度８００℃〜８５０℃で焼成してホーロー板１が形成される。

【０００６】図３は出入口を有したエレベーターの乗かご５の側壁の平面図で、側壁は複数の上記ホーロー板１すなわちホーロー板１ａ、１ｂを接合連結させて構成されている。また、上述したホーロー板１には素地金属６とうわ薬７の熱膨張係数の差による焼成歪みが発生しているため、各々のホーロー板１ａ、１ｂは、焼成歪みの悪影響が出ない程度の幅Ｄ₁、Ｄ₂、Ｄ₃に分割して構成されている。この場合、分割する幅は３００〜５００ｍｍ程度が望ましいとされている。

【０００７】図２は図３の側壁のホーロー板１ａ、１ｂの接合部を拡大して上方から見た断面図である。第１および第２のホーロー板１ａ、１ｂは、各々の端部が同一方向に折り曲げられて形成された第１の接合部１１と第２の接合部１２間に、挿入片１６と蔽片１７で構成された目地３と、挿入片１６の両面にフエルト２ａ、２ｂとを介在し、ボルト４ａおよびスプリングワッシャ４ｂ、ナット４ｃにより一体的に締め付けられている。

【０００８】このように、目地３の挿入片１６の両側にフエルト２ａ、２ｂを介在させることによって、接合連結時に上記接合部１１、１２のうわ薬面に硬い挿入片１６が当って生ずる接合部１１、１２のうわ薬７の割れ破壊を防止することができる。また目地３の蔽片１７は、かご室内の美観を損なわないようにするため上記フェルト２ａ、２ｂを隠蔽している。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のエレベーターの乗かごは、ホーロー板の接合部を覆っている蔽片に関して、エレベーター利用者に満足のいく美観を呈するものとはならず、またこの蔽片はかご室内に突き出ているため、利用者や荷物などの障害物となる恐れがあった。

【００１０】本考案の目的は、ホーロー板における接合部の湾曲面の破壊を防止するとともに、美観を良い状態に維持できる乗かごを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的は、乗かごの側壁が複数枚のホーロー板をその端部で互いに接合連結して構成されたエレベーターの乗かごにおいて、隣接するホーロー板のそれぞれの端部に形成された接合部を互いに対向させ、これら両接合部間に、目地を介在させるとともに、この目地のかご内側端面をホーロー板の表面とほぼ一致させることにより達成される。

【００１２】

【作用】

上記のような構成であるから、ホーロー板の接合部の湾曲面が目地によって保護されるので、湾曲面に荷物等が突き当ってホーローか崩壊するようなことがなくなる。また目地がホーロー側表面より突出していないので、従来のように邪魔になることも、美観を損ねることもない。

【００１３】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面によって説明する。図１は側壁の接合部の横断面図である。側壁の１つである第１のホーロー板１ａおよび第２のホーロー板１ｂのそれぞれの端部は、同一方向に直角に折り曲げられて第１の接合部１１と第２の接合１２を形成し、その接合部１１、１２間に目地１８を介在している。この目地１８のかご内側端面１８ａはホーロー板１ａ、１ｂの表面とほぼ一致しており、介在ボルト４ａおよびスプリングワッシャ４ｂ、そしてナット４ｃにより一体に締め付けられている。

【００１４】第１と第２のホーロー板１ａ、１ｂは、図４を用いて前述したように、素地金属６の表面にうわ薬７を塗布して焼成したものである。また目地１８は、ホーロー板１ａ、１ｂのうわ薬より硬度の低い材質たとえばアルミニウムで形成されている。

【００１５】この実施例によれば、第１と第２の接合部１１、１２間に、ホーロー板１ａ、１ｂのうわ薬７よりも軟らかい物質で形成された目地１８を介在させたため、接合部１１、１２の両側からボルト４ａとナット４ｃで締め付けた時に生ずる荷重が接合部１１、１２のうわ薬７と目地１８に作用しても、上記うわ薬７が割れて破壊するという恐れがなくなる。

【００１６】また、従来のような目地１８の両面にフエルトを介在させることを止めたため、このフエルトを隠蔽する遮蔽片も不要となり、かご室内の側壁の見映えを良い状態に維持できる。さらに目地１８のかご内側表面を、ホーロー板１ａ、１ｂの表面とほぼ一致させて接合部１１、１２間に介在したため、エレベーター利用者や荷物が接合部の湾曲面に接触するのを防止して従来のように突出した目地に接触してけがをしたりあるいは湾曲面を破損するという事故を防止できる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、隣接するホーロー板の各接合部間に、目地を側壁のホーロー板表面とほぼ一致させて介在したため、ホーロー板の湾曲面を破損するのを防止し乗かご内の美観を良い状態に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるエレベーターの乗かご
の要部を示す横断面図である。

【図２】従来の乗かごの側壁接合部の要部を示す横断面
図である。

【図３】出入口を有した従来のエレベーターの乗かごの
概略平面図である。

【図４】ホーロー板の構成を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ａ第１のホーロー板１ｂ第２のホーロー板１１第１の接合部１２第２の接合部１８目地

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】乗かごの側壁が複数枚のホーロー板をそ
の端部で互いに接合連結して構成されたエレベーターの
乗かごにおいて、隣接するホーロー板のそれぞれの端部
に形成された接合部を互いに対向させ、これら両接合部
間に、目地を介在させるとともに、この目地のかご内側
端面をホーロー板の表面とほぼ一致させたことを特徴と
するエレベーターの乗かご。