JPH056482Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH056482Y2 JPH056482Y2 JP1985069281U JP6928185U JPH056482Y2 JP H056482 Y2 JPH056482 Y2 JP H056482Y2 JP 1985069281 U JP1985069281 U JP 1985069281U JP 6928185 U JP6928185 U JP 6928185U JP H056482 Y2 JPH056482 Y2 JP H056482Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- mounting
- wheel alignment
- alignment gauge
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車のホイールアライメント、特に
キヤンバ角を測定する際にホイールアライメント
ゲージをホイールに取付けるために用いられるホ
イールアライメントゲージ取付装置に関する。
キヤンバ角を測定する際にホイールアライメント
ゲージをホイールに取付けるために用いられるホ
イールアライメントゲージ取付装置に関する。
自動車の車輪のホイールアライメントは、特に
前輪にあつては自動車の舵取り操作特性に影響す
る他、操縦安定性やタイヤ磨耗にも影響を与える
ため、自動車の設計製造にとつてホイールアライ
メントの状態を知ることは極めて重要である。従
つて、試作車や完成車において、例えば荷重の有
無、走行の前後により変化するホイールアライメ
ントを測定する場合がある。
前輪にあつては自動車の舵取り操作特性に影響す
る他、操縦安定性やタイヤ磨耗にも影響を与える
ため、自動車の設計製造にとつてホイールアライ
メントの状態を知ることは極めて重要である。従
つて、試作車や完成車において、例えば荷重の有
無、走行の前後により変化するホイールアライメ
ントを測定する場合がある。
従来、ホイールアライメントの一要素である車
輪のキヤンバ角を測定する場合は、水準器等のホ
イールアライメントゲージを車軸に平行に取付
け、測定するようにしている。このホイールアラ
イメントゲージを車軸に平行に取付けるには、ニ
ツサンマーチ整備要領書（1982年版）〔発行所：
日産自動車株式会社、印刷発行：昭和57年10月〕
92頁〔ポイント４〕の図面に示すようなホイール
アライメントゲージ取付装置１を用いるようにし
ている（これを第４図及び第５図に示す）。これ
は、ホイールアライメントゲージ２を取付ける取
付部３と、この取付部３から突出して先端部に雌
螺子部４が形成された脚部５とから形成され、こ
の雌螺子部４とアクスルシヤフト６先端の雄螺子
部７に取付けるようにしている。
輪のキヤンバ角を測定する場合は、水準器等のホ
イールアライメントゲージを車軸に平行に取付
け、測定するようにしている。このホイールアラ
イメントゲージを車軸に平行に取付けるには、ニ
ツサンマーチ整備要領書（1982年版）〔発行所：
日産自動車株式会社、印刷発行：昭和57年10月〕
92頁〔ポイント４〕の図面に示すようなホイール
アライメントゲージ取付装置１を用いるようにし
ている（これを第４図及び第５図に示す）。これ
は、ホイールアライメントゲージ２を取付ける取
付部３と、この取付部３から突出して先端部に雌
螺子部４が形成された脚部５とから形成され、こ
の雌螺子部４とアクスルシヤフト６先端の雄螺子
部７に取付けるようにしている。
ところで、タイヤのホイールとして例えばアル
ミホイールを用いた場合は、第３図に示すよう
に、ホイール８自体の肉厚が大きく、アクスルシ
ヤフト６にホイールアライメントゲージ取付装置
１を取付けるために、アジヤステイングキヤツプ
９、コツターピン１０を取り外す際、一旦ホイー
ル８をハブ１１から取り外して作業をし、その後
に再びホイール８を取り付けなければならない。
そして、ホイールアライメントゲージ取付装置１
の脚部５をアクスルシヤフト６の雄螺子部７にね
じ込み、取付部３に取付けたホイールアライメン
トゲージ２がアクスルシヤフト６と平行となるよ
うにして、車輪のキヤンバ角を測定する。従つ
て、キヤンバ角を測定する場合には、その都度ホ
イール８を外さなければならず煩雑である。尚、
図中符号３２はブレーキデイスク、３３はダスト
シールを示している。
ミホイールを用いた場合は、第３図に示すよう
に、ホイール８自体の肉厚が大きく、アクスルシ
ヤフト６にホイールアライメントゲージ取付装置
１を取付けるために、アジヤステイングキヤツプ
９、コツターピン１０を取り外す際、一旦ホイー
ル８をハブ１１から取り外して作業をし、その後
に再びホイール８を取り付けなければならない。
そして、ホイールアライメントゲージ取付装置１
の脚部５をアクスルシヤフト６の雄螺子部７にね
じ込み、取付部３に取付けたホイールアライメン
トゲージ２がアクスルシヤフト６と平行となるよ
うにして、車輪のキヤンバ角を測定する。従つ
て、キヤンバ角を測定する場合には、その都度ホ
イール８を外さなければならず煩雑である。尚、
図中符号３２はブレーキデイスク、３３はダスト
シールを示している。
本考案は、上記問題点を解決してホイールを外
すことなく容易にホイールアライメントを測定す
るため、ホイールアライメントゲージ取付装置を
ホイールアライメントゲージが固定される取付部
と、該取付部から突出しホイールのハブボルトに
螺入すると共に該ハブボルトのハブナツト取付座
面に当接し前記取付部の前記ホイールアライメン
トゲージ取付面と前記ハブナツト取付座面との距
離を一定間隔に保持し該取付部に固定されたアラ
イメントゲージを車軸と平行に位置決めする脚部
とを有するようにした。
すことなく容易にホイールアライメントを測定す
るため、ホイールアライメントゲージ取付装置を
ホイールアライメントゲージが固定される取付部
と、該取付部から突出しホイールのハブボルトに
螺入すると共に該ハブボルトのハブナツト取付座
面に当接し前記取付部の前記ホイールアライメン
トゲージ取付面と前記ハブナツト取付座面との距
離を一定間隔に保持し該取付部に固定されたアラ
イメントゲージを車軸と平行に位置決めする脚部
とを有するようにした。
以下、本考案に係るホイールアライメントゲー
ジ取付装置の実施例を図面に基づいて説明する。
ジ取付装置の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本考案に係るホイールアラ
イメントゲージの実施例を示すものである。本実
施例において、ホイールアライメントゲージ取付
装置はホイールアライメントゲージ２が磁力で取
付けられる平板状の取付部１４と、この取付部１
４に使用されるホイール１５の対向するハブボル
ト１６間の寸法を隔てて取付部１４に設けられた
孔部３０にナツト３１を用いて回転可能に立設さ
れる２本の脚部１７とからなる。そして、この脚
部１７の先端部にはハブナツト１８と同様の雌螺
子部１９が形成されると共に、先端部付近には、
ハブナツト取付座面２０に当接して位置決めを行
うフランジ部２１が形成されている。そして２本
の脚部１７は同一の形状であり、これらの脚部１
７をハブボルト１６にねじ込み、フランジ部２１
をホイール１５のハブナツト取付座面２０に正し
く当接させたとき、取付部１４はホイール１５の
回転軸に対して垂直になるようにしている。従つ
て、ホイールアライメントゲージ２はこの取付部
１４に取付けられた状態で、回転軸と平行な状態
となる。
イメントゲージの実施例を示すものである。本実
施例において、ホイールアライメントゲージ取付
装置はホイールアライメントゲージ２が磁力で取
付けられる平板状の取付部１４と、この取付部１
４に使用されるホイール１５の対向するハブボル
ト１６間の寸法を隔てて取付部１４に設けられた
孔部３０にナツト３１を用いて回転可能に立設さ
れる２本の脚部１７とからなる。そして、この脚
部１７の先端部にはハブナツト１８と同様の雌螺
子部１９が形成されると共に、先端部付近には、
ハブナツト取付座面２０に当接して位置決めを行
うフランジ部２１が形成されている。そして２本
の脚部１７は同一の形状であり、これらの脚部１
７をハブボルト１６にねじ込み、フランジ部２１
をホイール１５のハブナツト取付座面２０に正し
く当接させたとき、取付部１４はホイール１５の
回転軸に対して垂直になるようにしている。従つ
て、ホイールアライメントゲージ２はこの取付部
１４に取付けられた状態で、回転軸と平行な状態
となる。
本実施例に係るホイールアライメントゲージ取
付装置を使用して、車輪のキヤンバ角を測定する
には、測定する車輪のホイール１５における対向
するハブナツト１８を取り外し、これらのハブナ
ツト１８を取り外したハブボルト１６に螺入して
脚部１７のフランジ部２１をハブナツト取付座面
２０に当接させる。そしてこのホイールアライメ
ントゲージ取付装置の取付部１４にホイールアラ
イメントゲージ２を取付け、測定を行う。
付装置を使用して、車輪のキヤンバ角を測定する
には、測定する車輪のホイール１５における対向
するハブナツト１８を取り外し、これらのハブナ
ツト１８を取り外したハブボルト１６に螺入して
脚部１７のフランジ部２１をハブナツト取付座面
２０に当接させる。そしてこのホイールアライメ
ントゲージ取付装置の取付部１４にホイールアラ
イメントゲージ２を取付け、測定を行う。
尚、この際、２つの脚部１７が上下に位置する
ようにしてホイールアライメントゲージ取付装置
を設置した方が測定角度に対する振れが少なく、
精度の良い測定を行うことができる。
ようにしてホイールアライメントゲージ取付装置
を設置した方が測定角度に対する振れが少なく、
精度の良い測定を行うことができる。
以上説明したように、本考案によれば、ホイー
ルアライメントゲージ取付装置をホイールアライ
メントゲージが取付けられる取付部と、該取付部
から突出しホイールのハブボルトに螺入すると共
に該ハブボルトのハブナツト取付座面に当接し前
記取付部の前記ホイールアライメントゲージ取付
面と前記ハブナツト取付座面との距離を一定間隔
に保持し該取付部に固定されたアライメントゲー
ジを車軸と平行に位置決めする脚部とを有するよ
うにしたから、ホイールアライメントゲージの取
付けをホイールを取り外すことなく極めて容易
に、かつ正確に行うことができる、という効果を
奏する。
ルアライメントゲージ取付装置をホイールアライ
メントゲージが取付けられる取付部と、該取付部
から突出しホイールのハブボルトに螺入すると共
に該ハブボルトのハブナツト取付座面に当接し前
記取付部の前記ホイールアライメントゲージ取付
面と前記ハブナツト取付座面との距離を一定間隔
に保持し該取付部に固定されたアライメントゲー
ジを車軸と平行に位置決めする脚部とを有するよ
うにしたから、ホイールアライメントゲージの取
付けをホイールを取り外すことなく極めて容易
に、かつ正確に行うことができる、という効果を
奏する。
第１図は本考案に係るホイールアライメントゲ
ージ取付装置を示す分解斜視図、第２図は第１図
に示したホイールアライメントゲージ取付装置の
使用状態を示す第１図中−線に相当する断面
図、第３図はアルミホイールを使用した場合にお
けるホイールの取付部分を示す断面図、第４図は
従来のホイールアライメントゲージ取付装置を示
す分解斜視図、第５図は第４図に示したホイール
アライメントゲージ取付装置の使用状態を示す第
４図中−線に相当する断面図である。 ２……ホイールアライメントゲージ、１４……
取付部、１５……ホイール、１６……ハブボル
ト、１７……脚部、２０……ハブナツト取付座
面。
ージ取付装置を示す分解斜視図、第２図は第１図
に示したホイールアライメントゲージ取付装置の
使用状態を示す第１図中−線に相当する断面
図、第３図はアルミホイールを使用した場合にお
けるホイールの取付部分を示す断面図、第４図は
従来のホイールアライメントゲージ取付装置を示
す分解斜視図、第５図は第４図に示したホイール
アライメントゲージ取付装置の使用状態を示す第
４図中−線に相当する断面図である。 ２……ホイールアライメントゲージ、１４……
取付部、１５……ホイール、１６……ハブボル
ト、１７……脚部、２０……ハブナツト取付座
面。
Claims (1)
- ホイールアライメントゲージを固定する取付部
と、該取付部から突出しホイールのハブボルトに
螺入すると共に該ハブボルトのハブナツト取付座
面に当接し前記取付部の前記ホイールアライメン
トゲージ取付面と前記ハブナツト取付座面との距
離を一定間隔に保持し該取付部に固定されたアラ
イメントゲージを車軸と平行に位置決めする脚部
とを有することを特徴とするホイールアライメン
トゲージ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985069281U JPH056482Y2 (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985069281U JPH056482Y2 (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61184904U JPS61184904U (ja) | 1986-11-18 |
| JPH056482Y2 true JPH056482Y2 (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=30604805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985069281U Expired - Lifetime JPH056482Y2 (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056482Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023105684A (ja) * | 2022-01-19 | 2023-07-31 | 日平機器株式会社 | キャンバーゲージ用アタッチメント |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60188307U (ja) * | 1984-05-24 | 1985-12-13 | トヨタ自動車株式会社 | ホイ−ルアライメント測定用アタツチメント |
-
1985
- 1985-05-13 JP JP1985069281U patent/JPH056482Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61184904U (ja) | 1986-11-18 |
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