JPH0565618U - 自動車用空気清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】空気清浄器の寿命を低コスト・省スペースを維
持しながら、通常の空気清浄装置作動時並みに確保する
ことにある。 【構成】装置本体１は、箱形のユニットケースからな
り、その内部には空気清浄器３と送風機４が配設され、
内気循環浄化径風路Ａと，強制換気系風路Ｂと，バイパ
ス風路Ｃ，自然換気系風路Ｄが形成される。 【効果】強制換気時に車室外へ排気される車室内空気
が、空気清浄器３を迂回する為、空気清浄器３の寿命
を、通常の空気清浄器作動時並みとすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用換気装置に係り、特に自動車用空気清浄装置を構成する連通 口にバイパス連通口を設けた自動車用空気清浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の装置は実開昭62−203706号公報に記載の様に、空気清浄機能を 備えた車両用空調装置で、車体外部への排気構造について論じられている。この 従来例では、排気モード時に開く排気口を有し、空気清浄装置を通してこの排気 口から排気していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来技術は、空気清浄器の寿命については考慮されていない。即ち、通常 時の空気清浄装置作動時に加え、強制換気時においても、車室外へ排気される車 室内空気が、空気清浄器を通過する構造となっており、空気清浄器の空気清浄処 理量が増大する為、空気清浄器の寿命が短くなるという問題があった。

【０００４】 本考案の目的は、空気清浄器の寿命を低コスト・省スペースを維持しながら、 通常の空気清浄装置作動時並みに確保することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、空気吸込口２と空気吹出口５を連通させるバイパ ス連通口Ｃを設け、前記バイパス連通口Ｃと通風路Ａを切り替えるドア８により 、通常の空気清浄装置作動時から、強制換気に切り替える際、車室内空気が空気 清浄器３をバイパスする様に作動させたものである。

【０００６】

【作用】

車室内とトランクとの通風路Ｂを設け、その通風路Ｂに送風機４の下流側を接 続させることにより、空気清浄装置の送風機４を、換気用送風機として利用でき る。この時、空気吸込口２と空気吹出口５を連通させる連通口１２と、通風路を 切り替えるドア８を、連通口開側へ作動させる。それによって、強制換気時にト ランクに排気される車室内空気は、空気吹出口５からバイパス連通口Ｃを介して 排気されるため、空気清浄器３を通過することがなくなるので、空気清浄処理量 が増大することなく、通常の空気清浄装置作動時並みの寿命を確保することがで きる。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図１から図４に基づき説明する。

【０００８】 図１及び図２は、本考案の一実施例たる空気清浄・換気装置の動作状態を示す 模式図、図３は本実施例の斜視図、図４は本実施例の横断面図である。

【０００９】 先ず、図１，図２により、本実施例の構造上の概略について説明すると、１は 装置本体で、箱形のユニットケースよりなり、その内部には、車室内の空気を浄 化して再び車室内に戻す内気循環浄化系風路Ａと、車室内の空気を強制的に車外 （トランク室）に排気させる強制換気系風路Ｂと、強制換気時に車室内空気が空 気清浄器３を回避して、送風機４へ導入できるバイパス風路Ｃと、車室内空気を 車室内外の圧力差を利用して、トランク室に自然放出させる自然換気系風路（通 常換気口）Ｄとが一括して形成される。

【００１０】 内気循環浄化系風路Ａは、車室内に開口する空気吸込口２，空気清浄器３，送 風機４を介し、車室内に開口する空気吹出口５に至る。一方、強制換気系風路Ｂ は、車室内に開口する空気吹出口５よりバイパス風路Ｃ，送風機４を介し、トラ ンク室に通じる空気排気口６に至る通路構造としている。４ａは送風機のスクロ ール、４ｂは送風機４のモータである。

【００１１】 自然換気系風路Ｄは、強制換気系とは別にして、車室内に開口する自然換気用 の空気導入口７から、直接空気排気口６に至る通路構造としてある。

【００１２】 内気循環浄化系風路Ａと強制換気系風路Ｂの分岐部（送風機上流）１０及び分 岐部（送風機下流）１１には、これらの風路を各モードに応じて切り替える切り 替えドア８及び９が配設される。

【００１３】 ここで、図３，図４により本実施例の各要素の詳細について説明する。

【００１４】 装置本体１は箱形を呈して、その上面に内気循環浄化系及び強制換気系の空気 吸込口２，空気吹出口５が形成されるほかに、自然換気系の空気導入口７が形成 される。空気吹出口２に対して、双方ともにその片側に隣合うようにレイアウト される。

【００１５】 自然換気系，強制換気系共通の空気排気口６は、装置本体１の側面で空気導入 口７に近い位置に形成される。

【００１６】 本実施例では、装置本体１の上部に、空気吸込口２の直下に面して空気清浄器 ３を設け、この空気清浄器３の直下たる装置本体１の下部に送風機４が配置され る。また、装置本体１の上部には、空気清浄器３と隣接するようにして内気循環 浄化系風路Ａと、自然換気系風路Ｄが形成されると共に、装置本体１の下部には 、送風機４と隣接し強制換気系風路Ｂが形成される。

【００１７】 即ち、内気循環浄化系風路Ａには、空気吸込口２の直下に上下２段の構造で空 気清浄器３及び送風機４が配置され、この送風機下流の風路分岐部１１までが装 置本体１の下部を通り、装置本体１の上部に配置された空気吹出口５に通じる。 一方、強制換気系風路Ｂは内気循環浄化系風路Ａの空気吹出口５により、分岐 部の通路壁に形成された連通口１２を通って、装置本体１の下部の送風機４を介 して、分岐部１１の通路壁に形成された連通口１３を経て、自然換気系風路Ｄと 合流し、トランク室内側に通じる空気排気口６が、強制換気系風路Ｂと自然換気 系風路Ｄとの共通の排気口となる。

【００１８】 次に図３に示すように、切り替えドア８は風路分岐部１０に配置されて、内気 循環浄化系風路Ａの連通口１４と、バイパス系風路Ｃの連通口１２との開閉を各 モードに対応して切り替え動作を行ない、また、切り替えドア９は風路分岐部 １１に配置されて、自然換気系風路Ｄと強制換気系風路Ｂの連通口１３との開閉 を各モードに対応して切り替え動作を行なうものである。そして、これらのドア ８及び９は、共通のアクチュエータ１５及びリンク機構１６を介して連動する。 この連動パターンは、図に示す如く内気循環浄化系モード時には、ドア８がバ イパス風路Ｃの連通口１３を閉じると共に、ドア９が自然換気系風路Ｄと強制換 気系風路Ｂの連通口１３を閉じる。一方、強制換気系モード時には、ドア８がバ イパス風路Ｃの連通口１３を開くと同時に、内気循環浄化系風路Ａの連通口１４ を閉じ、ドア９が自然換気系風路Ｄと強制換気系風路Ｂの連通口１３を開くと同 時に、自然換気系風路Ｄを閉じるように設定してある。

【００１９】 このような装置本体１は、装置本体上面の空気吸込口２、空気吹出口５及び空 気排気口７が車室内に開口し、空気排気口６がトランク室側に開口するようにし て、車室内の後席側のパーセル部に組み込まれる。

【００２０】 次に本実施例の動作について説明する。

【００２１】 先ず、内気循環浄化系モードの場合には、切り替えドア８が連通口１２を閉じ 、内気循環浄化系の連通口１４を開放する。また、切り替えドア９が連通口１３ を閉じ、自然換気系風路Ｄは開いた状態となる。

【００２２】 このモードでは、送風機４が駆動すると、図１の矢印に示す如く、車室内の空 気は空気吸込口２から吸引されて空気清浄器３を通り、ここで浄化された後に送 風機４のスクロール内４ａを通り、連通口１４及び空気吹出口５を介して車室内 に再び戻される。尚、この時、自然換気系風路Ｄも開放状態にあるので、車速に よる車室内の圧力差（車室内の圧力＞トランク室の圧力）により、車室内の空気 が自然換気される。尚、自然換気系風路Ｄは、内気循環浄化系モード以外の場合 であっても、強制換気モードになっていない限り、言い替えれば通常時の状態に あれば、開放して自然換気を行なう。

【００２３】 次に強制換気モードの場合には、送風機４が駆動し、アクチュエータ１５及び リンク機構１６の作動により、切り替えドア８は、バイパス風路Ｃの連通口１２ を開き、内気循環浄化系の連通口１４を閉じ、且つ、自然換気系のドア９が自然 換気系風路Ｄを閉じると共に、強制換気風路Ｂの連通口１３を開く。

【００２４】 この場合には、図２に示す様に、車室内の空気は空気吹出口５よりバイパス風 路Ｃを通り、送風機４のスクロール４ａ内を通過し、連通口１３を介して自然換 気系と共用の風路Ｄを通って空気排気口６からトランク室に排気される。

【００２５】

【考案の効果】

本考案によれば、強制換気モード時に車室内空気がバイパス風路を通り、送風 機内のスクロールを介して車室外へ強制換気されることになり、空気清浄器を迂 回することができるので、空気清浄器の寿命を、通常の空気清浄装置作動時並み に確保することができる。

【００２６】 又、切り替えドア数を増やすことなく各モードの切り替えが可能な為、従来の スペースを維持できるので、省スペース，低コストの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例たる自動車用空気清浄・換気
装置の動作状態を示す模式図である。

【図２】本考案の一実施例たる自動車用空気清浄・換気
装置の動作状態を示す模式図である。

【図３】実施例の斜視図である。

【図４】従来の自動車用空気清浄・換気装置の一例を示
す説明図である。

【符号の説明】

Ａ…内気循環浄化径風路、Ｂ…強制換気系風路、Ｃ…バ
イパス風路、Ｄ…自然換気系風路、１…装置本体、２…
空気吸込口、３…空気清浄器、４…送風機、５…空気吹
出口、６…空気排気口、７…空気導入口、８…切り替え
ドア、９…切り替えドア、１０…風路分岐部、１１…風
路分岐部、１２…連通口、１３…連通口、１４…連通
口、１５…アクチュエータ、１６…リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内に開口された空気吸込口と空気吹出
   口が通風路で連通され、この通風路内には空気清浄器と
   送風機が配置された、自動車用空気清浄装置において、
   前記通風路とは別にトランク室に開口された換気用通風
   路を設けると共に、前記空気吸込口と空気清浄器の下流
   を連通するバイパス連通口を設け、更に、強制換気時に
   前記換気用通風路を開く、開閉ドアを設けたことを特徴
   とする、自動車用空気清浄装置。