JPH0565638U - 内燃機関の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関の出力軸にプーリを装着して負荷側
へ動力を伝達する際の巻掛部材の張力を確実に負荷し、
かつ、振動を車体に伝わらないようにするコンパクトな
取付構造を得る。 【構成】 エンジン本体部２０を防振部材３１，３２を
介して車体１８のエンジン支持枠１９に取付け、エンジ
ン支持枠１９に締着した支持ブラケット３５の支持部３
５ａに駆動プーリ２３近傍の当接部２０ａを当接させて
ベルト引張方向の張力を負荷し、この支持部３５ａで本
体部２０を揺動自在に支持する。振動は支持ブラケット
３５の支持部３５ａを支点とした本体部２０の揺動とな
って防振部材３１，３２で吸収される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は内燃機関を車体に載置するための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車体に搭載した内燃機関を動力源とし負荷側に動力を伝達するものとして例え ば空気流清掃車における吸引ブロアの駆動機構がある。空気流清掃車ではこれま で図６に示すように内燃機関の本体２０を車体１８ａに支持ブラケット３０ａで 一体に固着し、この内燃機関２の出力軸２２にプーリ２３を取付けベルト及びチ ェン等を巻掛けこの動力伝達手段を介して負荷側、即ち吸引ブロアへ動力を伝達 するようにしている。こうした吸引ブロアを回転する際、内燃機関２の動力を伝 えるためにベルト等には大きな張力がかけられており、この場合内燃機関の出力 軸にはベルト等の引張方向への荷重が加わるが、この引張力は本体を支持するた めの車体と一体な前記本体支持ブラケットで負荷されていた。又他の従来例とし て図７に示すように内燃機関２で発生する振動が運転室などに伝わることなく動 力を負荷側へ伝達するために、内燃機関２と車体１８ｂとの間をゴム等の防振部 材３１ａ，３２ａで懸架し車体１８ａに動力中継用の軸受装置４０を別に固定設 置し、その軸受装置４０の入力軸４１と内燃機関２の出力軸２２との間に推進軸 ４２を設け推進軸両端の自在継手４３で両方を連結し偏心回転可能にして内燃機 関２から車体１８ａへの振動を防止し動力源を負荷側へ伝達するようにしている ものもある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来技術のうち前者によれば内燃機関が車体に直接固着してあるので、内 燃機関の振動が車体を介して運転席へ伝わり、運転車に与える騒音等が大きい問 題がある。これを解決するために防振ゴムを介して内燃機関を車体に取付けるこ とが考えられるが単に防振ゴムのみでの支持だけでは、ベルト等の張力による横 引き荷重は負荷できず、伝動効率が悪くなる。また、後者によれば、ベルト等の 張力を負荷でき、しかも、内燃機関の振動も車体に伝わりにくいが、推進軸を用 いる分だけ装置全体の軸方向長さが長くなり、特に空気流清掃車のように、限ら れた内燃機関の収納スペースしか与えらえれない場合には、設置不可能な場合が あった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するためにこの考案は内燃機関の本体部を車体に連結し、この 内燃機関の出力軸に取付けたプーリを含む巻掛伝動装置を介して、負荷側へ動力 を伝達する動力伝達機構において、内燃機関の本体部を車体に防振部材を介して 防振懸架すると共に車体に支持ブラケットを固着し、この支持ブラケットに設け た支持部に内燃機関本体部のプーリ近傍部分を、本体部の揺動を許し、かつ巻掛 部材の張力を負荷するように支持したことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

前記構成によれば内燃機関の車体部を防振部材を介して車体に懸架し、車体と 一体に取付けた支持ブラケットの支持部にプーリ近傍部分の車体部が巻掛部材の 張力を負荷すると共に本体部の揺動を許すように支持しているので内燃機関が作 動することにより、その本体部に振動が生じるがこの振動は支持ブラケットの支 持部を支点とした本体部の揺動となって防振部材で吸収され、かつ、プーリにか かる巻掛部材の張力は前記支持部で負荷される。

【０００６】

【実施例】

本願考案による内燃機関の取付構造を備えた空気流清掃車の概要を図面に基づ いて説明する。このような空気流清掃車は図１，図２に示すようにあるいは特開 昭６３−２３６８０６号公報で開示されているように、空気流清掃車１のブロア 駆動用のエンジン２（内燃機関）が始動されるとインペラ３にエンジン２の駆動 がベルト伝動により伝達されブロア４が作動する。ブロア４の運転により送り出 された空気をブロアケーシング５下端の圧空ダクト６を介して、ピックアップヘ ッド７の上室８に設けたオリフィス口から路面上に勢いよく吹き付け、路面上の ごみをビックアップヘッド７の一端から吸い込みダクト１０方向へ移動させ、吸 い込みダクト１０から吸い上げて吹出部１１からホッパ１２内へ吐き出す。重い ごみなどをホッパ１２へ排出した後の循環空気はスクリーン１３を通過しここで 軽くて大きなごみ等が取除かれる。スクリーン１３を通った空気中の粉塵は、空 気と共に遠心式粉塵分離装置１５内に吸引されインペラ３の高速回転によって渦 巻状に回転しながら遠心力により内壁方向へ飛ばされて粉塵貯留箱１６内へ落下 する。この粉塵が相当量粉塵貯留箱１６内に貯留された時にブロア４の回転を停 止すると粉塵がホッパ内１２へ落下するようにしてある。

【０００７】 このような空気流清掃車１において本考案のエンジン２の取付構造を説明する 。図３，図４に示すようにエンジン２が車体１８から延設されたエンジン支持枠 １９上に設置してある。このエンジン２は本体部２０の先端部がクラッチ２１と してあり、このクラッチ２１がつながるとエンジン２の動力が出力軸２２を介し 駆動プーリ２３に伝達される構成にしてある。ここではエンジン２の動力がクラ ッチ２１を介して駆動プーリ２３に伝達されているがクラッチ２１を使用せずに エンジン２の出力軸に駆動プーリ２３を直接取付ける構成にしてもよい。この駆 動プーリ２３上方にはインペラ３の軸２４が遠心式粉塵分離装置１５の側板１７ 側面の軸受２５とブロアケーシングの外側板５ａに取付けた軸受２６とで回転自 在に支持してある。軸受２５より突出した軸２４の先端には従動プーリ２８が取 付けられこの従動プーリ２８と駆動プーリ２３にＶベルト２９が懸回され、エン ジン２の動力がＶベルト２９を介して負荷側へ伝達されるようにテンションプー リ２７によって張力が与えられている。

【０００８】 駆動プーリ２３下方のエンジン支持枠１９側端に支持ブラケット３５が締着し てある。この支持ブラケット３５の上部には駆動プーリ２３近傍の本体部２０即 ちクラッチ２１の先端に設けられた当接部２０ａの外周よりわずかに大きくした リング状の支持部３５ａが設けられ、この支持部３５ａに当接部２０ａが遊嵌し てありＶベルト２９の張力によって当接部２０ａがこの支持ブラケット３５の支 持部３５ａに当接している。エンジン２の本体部２０はクラッチ２１の僅か後方 位置両側にエンジン支持ブラケット３０を締着し、エンジン支持枠１９上面に締 着された振動防止用の防振部材３１を介してエンジン支持枠１９に取付けてある 。又本体部２０の後端部両側面にも防振部材３２が締着してある。各防振部材３ ２はエンジン支持枠１９に締着したエンジン支持ブラケット３３の傾斜面に取付 けられ、本体部２０の後部をＶ字状に支持し、前記防振部材３１とでエンジン２ 全体を防振支持している。

【０００９】 上記のように構成された空気流清掃車１はエンジン２が始動すると、ベルト２ ９を介してブロア４へ動力を伝達する。この時、エンジン２は内部のピストンの 作動により本体部２０に振動を生じる。本体部２０はそのプーリ近傍部分の当接 部２０ａがＶベルト２９の張力により支持部３５ａとほとんど点当たりのように 当接しているため、前記振動はこの当接点を支点とする本体部２０の後部の揺動 となる。この揺動は本体部２０を防振懸架している防振部材３１，３２で吸収さ れる。実際に本考案を実施した前記清掃車において、車体にエンジンを防振せず に支持した場合に比べ、運転席においての騒音レベルが５〜６デシベル降下する ことが確認された。そして、Ｖベルト２９の張力による横引き荷重は支持部３５ ａが負荷するのでエンジン２からの動力を効率よくブロア側へ伝えることができ る。

【００１０】 尚、本実施例では当接部２０ａの径よりわずかに大径のリング状の支持部３５ ａにより当接部２０ａを支持したが、この当接部２０ａと支持部３５ａの間に、 Ｖベルトの張力を支障なく負荷できる強度のゴム材を介在してもよいし、また支 持部３５ａと当接部２０ａとを球面軸受のように嵌め込み、本体部２０の後部の 揺動を許し、かつ、Ｖベルトの張力を負荷するようにしてもよい。

【００１１】

【考案の効果】

以上のように本考案では、内燃機関の作動でその本体部に振動を生じた時、そ の振動を本体部の先端のプーリ近傍部分と支持ブラケットの支持部との支持点を 支点とする揺動にし、かつ、この揺動を防振部材で吸収するので、内燃機関の振 動が車体に伝わることを防止できる。しかも、プーリにかかる張力は防振部材で 負荷せずに車体に固定の支持部で負荷するので、内燃機関の動力の伝達が確実と なる。更に動力中継用の軸受装置を設けることもエンジン本体部との間の推進軸 を設けることもないので装置全体がコンパクトになり空気流清掃車のエンジンの ように収容スペースが限られているような場合でも容易に取付けることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ断面図である。

【図２】本考案を空気流清掃車に搭載した側面図であ
る。

【図３】本考案の側面図である。

【図４】図３のIV−IV断面図である。

【図５】図４の背面図である。

【図６】従来のエンジン本体の取付図である。

【図７】エンジン本体に推進軸を取付けた説明図であ
る。

【符号の説明】

２ エンジン（内燃機関）、 ４ ブロワ、 １８ 車
体、１９ エンジン支持枠、 ２０ 本体部、２０ａ
当接部（プーリ近傍部分）、 ２２ 出力軸、 ２３
駆動プーリ、２９ Ｖベルト、 ３１，３２ 防振部
材、 ３５ 支持ブラケット、３５ａ 支持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の本体部を車体に連結し、この
   内燃機関の出力軸に取付けたプーリを含む巻掛伝動装置
   を介して、負荷側へ動力を伝達する動力伝達機構におい
   て、内燃機関の本体部を車体に防振部材を介して防振懸
   架すると共に車体に支持ブラケットを固着し、この支持
   ブラケットに設けた支持部に内燃機関本体部のプーリ近
   傍部分を、本体部の揺動を許し、かつ巻掛部材の張力を
   負荷するように支持したことを特徴とする内燃機関の取
   付構造。