JPS5934501Y2 - 車両用冷房装置 - Google Patents
車両用冷房装置Info
- Publication number
- JPS5934501Y2 JPS5934501Y2 JP7754080U JP7754080U JPS5934501Y2 JP S5934501 Y2 JPS5934501 Y2 JP S5934501Y2 JP 7754080 U JP7754080 U JP 7754080U JP 7754080 U JP7754080 U JP 7754080U JP S5934501 Y2 JPS5934501 Y2 JP S5934501Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- auxiliary engine
- evaporator fan
- output shaft
- evaporator
- cooling system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は補助エンジンを動力源とし車両床下に搭載され
る車両用冷房装置に関するものである。
る車両用冷房装置に関するものである。
ハス等の冷房装置として、フレーム上に冷房装置駆動用
の補助エンジン、コンプレンサオコンデンサ、エバポレ
ータ等の機器を装着し一体型としたものをバス等の床下
に取付け、床部に設けた室内空気吸入部よりエバポレー
タ部に流入した室内空気を冷却して車室内に吐出し冷房
を行なうようにした補助エンジン駆動式一体型冷房装置
が一般に用いられている。
の補助エンジン、コンプレンサオコンデンサ、エバポレ
ータ等の機器を装着し一体型としたものをバス等の床下
に取付け、床部に設けた室内空気吸入部よりエバポレー
タ部に流入した室内空気を冷却して車室内に吐出し冷房
を行なうようにした補助エンジン駆動式一体型冷房装置
が一般に用いられている。
本考案は上記のような補助エンジン駆動式の車両用一体
型冷房装置において、該補助エンジンの排気エネルギー
を活用することにより動力の減少及び燃料節減をはかる
ようにしたもので、以下両図実施例につき説明する。
型冷房装置において、該補助エンジンの排気エネルギー
を活用することにより動力の減少及び燃料節減をはかる
ようにしたもので、以下両図実施例につき説明する。
第１図において、２は補助エンジン、３は冷却ファン、
４はコンプレクサ、５はラジェータ、６ハコンデンサ、
７はエバポレータ、９はエバポレータ７ア／を示し、補
助エンジン２及びコンプレクサ３は一体に結合されフレ
ーム１上に防振ゴム等を介して防振的に装着され、フレ
ーム１の一端部にはラジェータ５及びコンデンサ６が装
着され、フレーム１の他端部にはエバポレータ７及びエ
バポレータファン９がエバポレータダクト８内に内蔵さ
れた状態で装着され、これらは一体的なユニントとして
バス等の車両床下に装着される。
４はコンプレクサ、５はラジェータ、６ハコンデンサ、
７はエバポレータ、９はエバポレータ７ア／を示し、補
助エンジン２及びコンプレクサ３は一体に結合されフレ
ーム１上に防振ゴム等を介して防振的に装着され、フレ
ーム１の一端部にはラジェータ５及びコンデンサ６が装
着され、フレーム１の他端部にはエバポレータ７及びエ
バポレータファン９がエバポレータダクト８内に内蔵さ
れた状態で装着され、これらは一体的なユニントとして
バス等の車両床下に装着される。
上記のような車両用冷房装置において、従来は第２図に
示すように補助エンジン２の出力軸２″にプーリ１８を
取付け、軸受２１に支持された中間軸２１′に取付けた
プーリ２０と上記プーリ１８間にＶベルト１９を掛装し
、エバポレータファン９に設けたプーリ１７にＶベルト
１６、プーリ１５を介して連結されるよう軸受２２にて
支持された中間軸２２′と前記中間軸２１′をユニバー
サルジヨイントを両端に持つ自在継手軸１３にて連結し
、補助エンジンの出力軸２″の回転をエバポレータ７ア
／９に伝達して回転させる構成を採っていた。
示すように補助エンジン２の出力軸２″にプーリ１８を
取付け、軸受２１に支持された中間軸２１′に取付けた
プーリ２０と上記プーリ１８間にＶベルト１９を掛装し
、エバポレータファン９に設けたプーリ１７にＶベルト
１６、プーリ１５を介して連結されるよう軸受２２にて
支持された中間軸２２′と前記中間軸２１′をユニバー
サルジヨイントを両端に持つ自在継手軸１３にて連結し
、補助エンジンの出力軸２″の回転をエバポレータ７ア
／９に伝達して回転させる構成を採っていた。
本考案では第１図に示すように補助エンジン２の排気マ
ニホルド２′に排気タービン１０を設け、該排気タービ
ン１０の出力軸１１とエバポレータファン９とを自在継
手軸１３、プーリ１５，１７及びＶベルト１６等を介し
て連結し、補助エンジン２の排気エネルギーを動力源と
してエバポレータファン９を回転駆動するよう構成した
ものである。
ニホルド２′に排気タービン１０を設け、該排気タービ
ン１０の出力軸１１とエバポレータファン９とを自在継
手軸１３、プーリ１５，１７及びＶベルト１６等を介し
て連結し、補助エンジン２の排気エネルギーを動力源と
してエバポレータファン９を回転駆動するよう構成した
ものである。
更に排気タービン１０の出力軸１１に一端を結合された
自在継手軸１３の他端を電動モータ１４の軸１４′に連
結し、該軸１４′にプーリ１５を取付けた構造とし、補
助エンジン２が駆動している冷房装置運転中は前記した
ように補助エンジン２の排気エネルギーを排気タービン
１０の出力軸１１より取り出し、自在継手軸１３、電動
モータ軸１４′、プーリ１５，１？及びＶベルト１６等
を介してエバポレータファン９を回転駆動し、冷房装置
を使用しない補助エンジン停止時において電動モータ１
４を駆動させてエバポレータファン９を回転させ随時車
室内送風を行ない得るよう構成している。
自在継手軸１３の他端を電動モータ１４の軸１４′に連
結し、該軸１４′にプーリ１５を取付けた構造とし、補
助エンジン２が駆動している冷房装置運転中は前記した
ように補助エンジン２の排気エネルギーを排気タービン
１０の出力軸１１より取り出し、自在継手軸１３、電動
モータ軸１４′、プーリ１５，１？及びＶベルト１６等
を介してエバポレータファン９を回転駆動し、冷房装置
を使用しない補助エンジン停止時において電動モータ１
４を駆動させてエバポレータファン９を回転させ随時車
室内送風を行ない得るよう構成している。
この例の場合、補助エンジン２が駆動している冷房時に
は電動モータ１４は単に軸１４′を支持する軸受として
の機能を果し、エバポレータファン９は排気エネルギー
により回転駆動され、又補助エンジン停止時電動モータ
１４を随時回転させて送風のみを行なうときは、排気タ
ービン１０は単に翼車が空転するだけであるので電動モ
ータ１４の回転にはあまり影響を与えることがなく、ク
ラッチ等の動力伝達機器は特に必要としない。
は電動モータ１４は単に軸１４′を支持する軸受として
の機能を果し、エバポレータファン９は排気エネルギー
により回転駆動され、又補助エンジン停止時電動モータ
１４を随時回転させて送風のみを行なうときは、排気タ
ービン１０は単に翼車が空転するだけであるので電動モ
ータ１４の回転にはあまり影響を与えることがなく、ク
ラッチ等の動力伝達機器は特に必要としない。
但し電動モータ１４の負荷が問題となるような場合はク
ラッチを設けても良い。
ラッチを設けても良い。
図において１２は消音器である。
以上のように本考案によれば、従来補助エンジンの出力
軸から伝達していたエバポレータファンへの動力は全く
不要となり、排気ガスのエネルギーを動力として回収使
用する構成としているので、燃料消費量の低減をはかる
ことができると共に、排気タービンは翼車でありエンジ
ンの爆発によるトルク変動、或は補助エンジン始動時の
急激な加速等は著しく軽減され回転は平滑化されるので
、Ｖベルトの張力変動、これに伴なう振動、騒音等は大
幅に低減され、又動力伝達機器等の強度を不必要に大き
くとる必要がなく全体的な軽量化及び寿命延長等をはか
ることができる。
軸から伝達していたエバポレータファンへの動力は全く
不要となり、排気ガスのエネルギーを動力として回収使
用する構成としているので、燃料消費量の低減をはかる
ことができると共に、排気タービンは翼車でありエンジ
ンの爆発によるトルク変動、或は補助エンジン始動時の
急激な加速等は著しく軽減され回転は平滑化されるので
、Ｖベルトの張力変動、これに伴なう振動、騒音等は大
幅に低減され、又動力伝達機器等の強度を不必要に大き
くとる必要がなく全体的な軽量化及び寿命延長等をはか
ることができる。
更に又エバポレータファンへの動力伝達系統に電動モー
タを設けたことにより、必要な場合はエバポレータファ
ンの回転を該電動モータにて補助駆動することもでき、
又送風のみを行なわせることもできる等、実用上多大の
効果をもたらし得るものである。
タを設けたことにより、必要な場合はエバポレータファ
ンの回転を該電動モータにて補助駆動することもでき、
又送風のみを行なわせることもできる等、実用上多大の
効果をもたらし得るものである。
第１図は本考案の実施例を示す平面説明図、第２図は従
来装置を示す平面説明図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・補助エンジン
、４・・・・・・コンプレンサ、５・・・・・・ラジェ
ータ、６・・・・・・コンデンサ、７・・・・・・エバ
ポレータ、９・・・・・・エバポレータファン、１０・
・・・・・排気タービン、１１・・・・・・出力軸、１
３・・・・・・自在継手軸、１４・・・・・・電動モー
タ、１４′・・・・・・軸、１５，１７・・・・・・プ
ーリ、１６・・・・・・Ｖベルト。
来装置を示す平面説明図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・補助エンジン
、４・・・・・・コンプレンサ、５・・・・・・ラジェ
ータ、６・・・・・・コンデンサ、７・・・・・・エバ
ポレータ、９・・・・・・エバポレータファン、１０・
・・・・・排気タービン、１１・・・・・・出力軸、１
３・・・・・・自在継手軸、１４・・・・・・電動モー
タ、１４′・・・・・・軸、１５，１７・・・・・・プ
ーリ、１６・・・・・・Ｖベルト。
Claims (1)
- 補助エンジンを動力源として駆動される冷房装置におい
て、該補助エンジンの出力軸とコンプレクサとを連結し
てコンプレクサの駆動を行なうよう構成すると共に、該
補助エンジンの排気系に排気タービンを設け、該排気タ
ービンの出力軸とエバポレータファンを連結してエバポ
レータファンの駆動を行なわせる構造とし、且つ排気タ
ービン出力軸とエバポレータファンの連結系統に電動モ
ータを設けたことを特徴とする車両用冷房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7754080U JPS5934501Y2 (ja) | 1980-06-04 | 1980-06-04 | 車両用冷房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7754080U JPS5934501Y2 (ja) | 1980-06-04 | 1980-06-04 | 車両用冷房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS571713U JPS571713U (ja) | 1982-01-06 |
| JPS5934501Y2 true JPS5934501Y2 (ja) | 1984-09-25 |
Family
ID=29440104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7754080U Expired JPS5934501Y2 (ja) | 1980-06-04 | 1980-06-04 | 車両用冷房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934501Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-06-04 JP JP7754080U patent/JPS5934501Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS571713U (ja) | 1982-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4098093A (en) | Unitary cab air cooling system for large off road vehicles | |
| CN101126346B (zh) | 辅助装置驱动系统 | |
| CN101619757B (zh) | 双速比皮带传动系统 | |
| JP6952119B2 (ja) | 複数の変速比とトルク反転を伴う補機ベルト伝動システム | |
| JPH04166619A (ja) | パワーユニットにおける補機駆動装置 | |
| JPH09203317A (ja) | 複列型送風機 | |
| JPH03270659A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JPS6224282B2 (ja) | ||
| JPS58116217A (ja) | 車両塔載用冷房装置 | |
| JPS6237937Y2 (ja) | ||
| JPS5841411Y2 (ja) | 車両用冷房装置の動力伝達カツプリング構造 | |
| JPS5816419Y2 (ja) | 車両用冷房装置 | |
| JPS5815210Y2 (ja) | バスの冷房機駆動装置 | |
| WO2018129830A1 (zh) | 电动汽车的主驱电机的双向驱动装置 | |
| KR200410963Y1 (ko) | 파워 차져 엔진의 과급장치 | |
| CN212130615U (zh) | 一种发动机前端轮系结构 | |
| JPS6225365Y2 (ja) | ||
| JPS6240809Y2 (ja) | ||
| CN108944344A (zh) | 一种改进的燃油驻车空调系统 | |
| JPH078819Y2 (ja) | 自動車のエンジン構造 | |
| JPS6222413Y2 (ja) | ||
| KR100298649B1 (ko) | 버스용에어콘의압축기구동장치 | |
| JPS632864Y2 (ja) | ||
| JP2001233079A (ja) | 車載エンジンの補機駆動装置 | |
| JP2009263120A (ja) | 作業機械の空調機器配置 |