JPH0565689B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0565689B2 JPH0565689B2 JP60026422A JP2642285A JPH0565689B2 JP H0565689 B2 JPH0565689 B2 JP H0565689B2 JP 60026422 A JP60026422 A JP 60026422A JP 2642285 A JP2642285 A JP 2642285A JP H0565689 B2 JPH0565689 B2 JP H0565689B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- cylinder
- scavenging
- angle
- engine
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- Expired - Fee Related
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はロングストローク機関のシリンダライ
ナポートに関する。
ナポートに関する。
内燃機関のシリンダライナ特にユニフロー機関
のライナポートは円周方向あるいは半径方向のス
ワール流入角で形成されており円周方向のスワー
ルを主体とし、上昇流は下部が新気充満されて徐
如に上方に新気が流れる構造となつている。
のライナポートは円周方向あるいは半径方向のス
ワール流入角で形成されており円周方向のスワー
ルを主体とし、上昇流は下部が新気充満されて徐
如に上方に新気が流れる構造となつている。
この方法は、従来までのストロークが短かいシ
リンダライナの場合には十分であつたと考えられ
るが、ストロークが長くなるとともに時間的に十
分掃気が効果的に行われない可能性が出て来た。
リンダライナの場合には十分であつたと考えられ
るが、ストロークが長くなるとともに時間的に十
分掃気が効果的に行われない可能性が出て来た。
本発明の目的は、前記従来装置の欠点を解消
し、ストロークの長いシリンダでも短時間に十分
な掃気が行うことができるライナポートを提供す
るにある。
し、ストロークの長いシリンダでも短時間に十分
な掃気が行うことができるライナポートを提供す
るにある。
シリンダライナの展開図において、対角線のな
す角度をポートの上向き角度とする複数のポート
のうち１つ以上のポートに捩りを付加して前記目
的を達成できるように構成したものである。
す角度をポートの上向き角度とする複数のポート
のうち１つ以上のポートに捩りを付加して前記目
的を達成できるように構成したものである。
以下第１〜３図を参照して、本発明の一実施例
について説明する。
について説明する。
第１図はシリンダライナの展開図、第２図は本
発明に係る実施例の側断面投影図、第３図は同正
面透視図である。
発明に係る実施例の側断面投影図、第３図は同正
面透視図である。
シリンダ１の展開図をシリンダ１の直径Ｄに任
意の値Ａを乗じたAπDを底辺２としシリンダ１
におけるピストンのストロークを垂線Ｈとして四
辺形として形成し、その対角線３と底辺２との角
度をθとしたき、その角度θをシリンダ１の外周
面のポート入口４，５，６から内周面のポート出
口４ａ，５ａ，６ａに向けて貫通させたポート４
ｂ，５ｂ，６ｂのそれぞれの穴心とシリンダ１の
軸心と平行な線１ａとの角度θとする。
意の値Ａを乗じたAπDを底辺２としシリンダ１
におけるピストンのストロークを垂線Ｈとして四
辺形として形成し、その対角線３と底辺２との角
度をθとしたき、その角度θをシリンダ１の外周
面のポート入口４，５，６から内周面のポート出
口４ａ，５ａ，６ａに向けて貫通させたポート４
ｂ，５ｂ，６ｂのそれぞれの穴心とシリンダ１の
軸心と平行な線１ａとの角度θとする。
この場合、任意の値Ａは対角線３上の値をポー
ト出口４ａ，５ａ，６ａでの掃気流入速度Ｖと
し、その垂直方向速度をVsinθ、水平方向速度を
Vcosθとするとき、垂直方向速度Vsinθを機関の
有効掃排気中にシリンダ上部まで達する値にする
と共に、水平方向速度Vcosθができるだけ大きな
値となるように設定される。（例えばピストンの
有効ストロークを2200mm、機関の回転数を
120rpm、クラウン角度を60°とした場合、有効掃
排気期間は0.083secであり、流入掃気の垂直方向
速度Vsinθは26.4ｍ／ｓとなる必要があり仮りに
Ｖ＝40ｍ／ｓとして設定すると共にθ＝41.3°と
なると共に水平方向速度Vcosθ＝30ｍ／ｓとして
得られる。
ト出口４ａ，５ａ，６ａでの掃気流入速度Ｖと
し、その垂直方向速度をVsinθ、水平方向速度を
Vcosθとするとき、垂直方向速度Vsinθを機関の
有効掃排気中にシリンダ上部まで達する値にする
と共に、水平方向速度Vcosθができるだけ大きな
値となるように設定される。（例えばピストンの
有効ストロークを2200mm、機関の回転数を
120rpm、クラウン角度を60°とした場合、有効掃
排気期間は0.083secであり、流入掃気の垂直方向
速度Vsinθは26.4ｍ／ｓとなる必要があり仮りに
Ｖ＝40ｍ／ｓとして設定すると共にθ＝41.3°と
なると共に水平方向速度Vcosθ＝30ｍ／ｓとして
得られる。
またポート出口４ａ，５ａ，６ａはシリンダ軸
心と平行な線１ｂ上に列ぶがポート入口４，５，
６はポート穴４ｂ，５ｂ，６ｂに捩りを与えるた
めに軸心と平行な線１ｃ，１ｄを共有しない。
心と平行な線１ｂ上に列ぶがポート入口４，５，
６はポート穴４ｂ，５ｂ，６ｂに捩りを与えるた
めに軸心と平行な線１ｃ，１ｄを共有しない。
またポート出口４ａ，５ａ，６ａにおいてポー
ト穴径や配置位置を変化させることにより、従来
のポート出口の軸心方向長さよりもポート出口４
ａ，５ａ，６ａで占める軸心方向長さを短かくす
ることができる。
ト穴径や配置位置を変化させることにより、従来
のポート出口の軸心方向長さよりもポート出口４
ａ，５ａ，６ａで占める軸心方向長さを短かくす
ることができる。
次に前記実施例の作用について説明する。
ポート入口４，５，６から流入した新気はポー
ト穴４ｂ，５ｂ，６ｂを通過しながら、各ポート
穴毎の捩りや仰角を与えられてポート出口４ａ，
５ａ，６ａからシリンダ１内に流れ込みシリンダ
１内のガスを排除する。
ト穴４ｂ，５ｂ，６ｂを通過しながら、各ポート
穴毎の捩りや仰角を与えられてポート出口４ａ，
５ａ，６ａからシリンダ１内に流れ込みシリンダ
１内のガスを排除する。
そのときポート穴４ｂからの新気は強い捩りと
仰角を持つてシリンダ１の内周面附近のガスを急
速に排除し、ポート穴５ｂからの新気はややゆる
い捩りと仰角でシリンダ１内軸心附近のガスを急
速に排除する。ポート穴６ｂからの新気は上記２
つの新気による排除後の残留ガスを仰角をもつて
流れ込むことによつて急速に排除する。
仰角を持つてシリンダ１の内周面附近のガスを急
速に排除し、ポート穴５ｂからの新気はややゆる
い捩りと仰角でシリンダ１内軸心附近のガスを急
速に排除する。ポート穴６ｂからの新気は上記２
つの新気による排除後の残留ガスを仰角をもつて
流れ込むことによつて急速に排除する。
前述のとおり本発明の内燃機関のライナポート
はシリンダ内に流入する新気が全て等しい仰角を
もつて流入するため、捩りによる回転との相乗作
用により、シリンダ内ガスの排除力が強くかつ上
方の排気弁口に達する速度も速いため、掃気効率
が上昇し燃費が改善される。従つて掃気効率の改
善により従来よりポート面積を小さくすることが
可能となり、従来のポート出口の軸心方向長さよ
りも本案のポート出口の配置長さが短縮可能とな
り、ピストンの稼動長さを伸ばすことができるか
らさらに燃費の低減をはかることができる。
はシリンダ内に流入する新気が全て等しい仰角を
もつて流入するため、捩りによる回転との相乗作
用により、シリンダ内ガスの排除力が強くかつ上
方の排気弁口に達する速度も速いため、掃気効率
が上昇し燃費が改善される。従つて掃気効率の改
善により従来よりポート面積を小さくすることが
可能となり、従来のポート出口の軸心方向長さよ
りも本案のポート出口の配置長さが短縮可能とな
り、ピストンの稼動長さを伸ばすことができるか
らさらに燃費の低減をはかることができる。
第１図はシリンダライナの展開図、第２図は本
発明に係る実施例の側断面投影図、第３図は同正
面透視図である。 ４，５，６……ポート入口、４ｂ，５ｂ，６ｂ
……ポート穴、４ａ，５ａ，６ａ……シリンダ軸
心に平行な線１ｂ上に列らぶポート出口、Ｄ……
シリンダ直径、θ……ポート穴の仰角、Ｖ……掃
気流入速度。
発明に係る実施例の側断面投影図、第３図は同正
面透視図である。 ４，５，６……ポート入口、４ｂ，５ｂ，６ｂ
……ポート穴、４ａ，５ａ，６ａ……シリンダ軸
心に平行な線１ｂ上に列らぶポート出口、Ｄ……
シリンダ直径、θ……ポート穴の仰角、Ｖ……掃
気流入速度。
Claims (1)
- １ シリンダの直径Ｄに任意の値Ａを乗じた
AπDを底辺としシリンダ内のピストンスローク
Ｈを重線とするシリンダ展開図において、その対
角線と前記底辺とが成す角θをポート穴の仰角と
する複数の掃気ポートを具え、該複数の掃気ポー
トは、一つ以上の捩りが与えられ該ポートからの
掃気流入速度をＶとするときVsinθが機関の有効
掃排気期間中にシリンダ上部に達する値となりか
つVcosθが大きな値となるように前記θを設定し
たことを特徴とする内燃機関のライナポート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60026422A JPS61187515A (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | 内燃機関のライナポ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60026422A JPS61187515A (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | 内燃機関のライナポ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61187515A JPS61187515A (ja) | 1986-08-21 |
| JPH0565689B2 true JPH0565689B2 (ja) | 1993-09-20 |
Family
ID=12193085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60026422A Granted JPS61187515A (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | 内燃機関のライナポ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61187515A (ja) |
-
1985
- 1985-02-15 JP JP60026422A patent/JPS61187515A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61187515A (ja) | 1986-08-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |