JPH0566242U - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 全ての気筒に対して、ピストンの頂面とシリ
ンダヘッド下面との間のクリアランスを最小限に抑える
ことによって、燃焼効率が高く、排気ガス中に含まれる
煤等を低減することができる内燃機関を提供する。 【構成】 内燃機関のシリンダ７に嵌合するシリンダラ
イナー３が、軸線方向に所定の長さに形成された主シリ
ンダライナー８と、前記シリンダライナーに嵌入するピ
ストン１の上死点位置において、このピストンの頂面と
シリンダヘッド２の下面との間のクリアランスが最小限
となるように、前記主シリンダライナーに積層される副
シリンダライナー９とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は燃焼室の容積を拡張するように形成される無駄容積の発生を最小限に 抑えることによって、高い圧縮比を得ることができ、火炎伝播性に優れた燃焼効 率の高い内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関を組み立てる際にメインジャーナル、クランクピン、ピストンピン、 ピストン高さのバラツキ、及びクランクシャフトの１／２ストロークのバラツキ 等を考慮して、エンジンを組み上げた状態で上死点におけるピストンがシリンダ ヘッドに干渉しないように、ピストン頂面とシリンダヘッド下面との間のクリア ランスを予め大きめに設定しておく必要がある。

【０００３】 このようなことから、図５に示すように、ピストン１が上死点に位置する場合 に、ピストン１、シリンダヘッド２、シリンダライナー３、ガスケット４、トッ プリング５で囲まれた空間Ｓの部分、即ち無駄容積が大きくなってしまうという 問題がある。この無駄容積の空間Ｓは燃焼室Ｖに連通しているので、この無駄容 積が大きい程圧縮比が低下し、その結果圧縮温度が低下すると共に、火炎伝播性 も低下するので、燃焼効率が悪化するという欠点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、全気筒の中で最もピストン１の突出長Ｌが大きい気筒に合わせて、そ のピストン１の頂面1aとシリンダヘッド２の下面2aとの間のクリアランスが最小 限（ほぼゼロに近く、ピストン１とシリンダヘッド２が干渉しない程度）になる ような厚さのガスケット４を、予め準備された何種類かの厚さのガスケット４の 中から選択して使用することによって調整していた。

【０００５】 しかしながら、このようにガスケット４の厚さを変えて適応させる方法では、 最も突出長Ｌの大きいピストン１だけは無駄容積を最小限にすることができるが 、その他の気筒では無駄容積が大きいままであり、燃焼効率の改善にはあまり効 果がなかった。 本考案は以上の問題点に鑑みて、全ての気筒に対して、ピストンの頂面とシリ ンダヘッド下面との間のクリアランスを最小限に抑えることによって、燃焼効率 が高く、排気ガス中に含まれる煤等を低減することができる内燃機関を提供する ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案の内燃機関は、内燃機関のシリンダに嵌合す るシリンダライナーが、軸線方向に所定の長さに形成された主シリンダライナー と、前記シリンダライナーに嵌入するピストンの上死点位置において、このピス トンの頂面とシリンダヘッドの下面との間のクリアランスが最小限となるように 、前記主シリンダライナーに積層される副シリンダライナーとからなることを特 徴とする構成である。

【０００７】

【作 用】

本考案の内燃機関は以上の構成を有しているため、それぞれの気筒におけるピ ストンの上死点位置に合わせて、予め多くのサイズが準備されている副シリンダ ライナーの中から、その気筒に合わせて最も適したサイズを選択することによっ て、全ての気筒に対して最適な副シリンダライナーを主シリンダライナーに積層 することができ、この副シリンダライナーと主シリンダライナーとの積層によっ て全ての気筒において無駄容積を最小限に抑えることができる。

【０００８】

【実 施 例】

次に図面を参照して本考案の一実施例を説明する。図１に示すように本考案の 内燃機関６は、シリンダボディ７に嵌合する主シリンダライナー８と副シリンダ ライナー９との積層体からなるシリンダライナー３を使用している。また、この シリンダライナー３にはピストン１が嵌入されており、このピストン１の上死点 位置において、ピストン１の頂面1aとシリンダヘッド２の下面2aとの間のクリア ランスが最小限となるように、高さの異なる何種類かの副シリンダライナー９か ら最適なものを選んで、前記主シリンダライナー８の上に積層するように構成し ている。

【０００９】 また、前記シリンダボディ７及び副シリンダライナー９と、シリンダヘッド２ との間にはガスケット４が挟着されており、シリンダヘッド２、ガスケット４、 シリンダライナー３、ピストン１、トップリング５によって囲まれた空間Ｓ、即 ち無駄容積は最小限に抑えられている。このように、各々の気筒に対してピスト ン１の上死点位置におけるシリンダボディ７からの突出長Ｌに合わせた高さの副 シリンダライナー９を使用して、全ての気筒で無駄容積が最小になるようにして いる。

【００１０】 この実施例では、主シリンダライナー８の上部に形成された鍔8aの高さを調節 するようにしており、この鍔8aに凹陥部8bを形成し、副シリンダライナー９には 前記凹陥部8bの形状に合わせて突起部9aを形成して、印篭嵌めによってシリンダ ライナー３を形成している。 この図１に示す実施例の場合は、図２〜図４に示す副シリンダライナー９の内 図３のものを適用したが、シリンダライナー３に嵌入したピストン１の突出長Ｌ に合わせて最も適した高さのものを選択して主シリンダライナー８の上に積層す ると良い。尚、本実施例では便宜的に、予め準備されている副シリンダライナー ９の種類は３種類しか記載していないが、より多くの種類の副シリンダライナー ９を用意すれば、更に無駄容積の低減に寄与することができる。

【００１１】 このように、ピストン１とシリンダヘッド２とが干渉しない範囲内で、ピスト ン１の頂面1aとシリンダヘッド２の下面2aとの間のクリアランスがほぼゼロにな るように構成されており、無駄容積を最小限に抑えることができるので、高い圧 縮比を得ることができ、圧縮温度を高く保持することができる。 また、燃焼室Ｖはピストン１のキャビティ1bとシリンダヘッド２の下面2aとに よってほぼ密閉された状態となり、トップリング５の上方に残った空間Ｓと、燃 焼室Ｖとの間では、空気の流通が殆ど無くなるので、火炎伝播性も向上し、燃焼 効率の高い内燃機関６とすることができる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の内燃機関は、内燃機関のシリンダに嵌合するシリンダライナーが、軸 線方向に所定の長さに形成された主シリンダライナーと、前記シリンダライナー に嵌入するピストンの上死点位置において、このピストンの頂面とシリンダヘッ ドの下面との間のクリアランスが最小限となるように、前記主シリンダライナー に積層される副シリンダライナーとからなることを特徴とするので、以下の効果 を奏することができる。

【００１３】 それぞれの気筒におけるピストンの上死点位置に合わせて、予め多くのサイズ が準備されている副シリンダライナーの中から、その気筒に合わせて最も適した サイズを選択することによって、全ての気筒に対して最適な副シリンダライナー を主シリンダライナーに積層することができ、この副シリンダライナーと主シリ ンダライナーとの積層によって全ての気筒において無駄容積を最小限に抑えるこ とができる。

【００１４】 また、このように無駄容積の発生を最小限に抑えることができるので、高い圧 縮比を得ることができ、火炎伝播性に優れた燃焼効率の高い内燃機関を得ること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシリンダライナーを使用し
た内燃機関の断面図である。

【図２】本考案の内燃機関に使用されるシリンダライナ
ーを構成する副シリンダライナーの断面図である。

【図３】本考案の内燃機関に使用されるシリンダライナ
ーを構成する副シリンダライナーの断面図である。

【図４】本考案の内燃機関に使用されるシリンダライナ
ーを構成する副シリンダライナーの断面図である。

【図５】従来のシリンダライナーを使用した内燃機関の
断面図である。

【符号の説明】

１ ピストン 1a 頂面 ２ シリンダヘッド 2a 下面 ３ シリンダライナー ６ 内燃機関 ７ シリンダ（シリンダボディ） ８ 主シリンダ
ライナー ９ 副シリンダライナー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダに嵌合するシリンダ
   ライナーが、軸線方向に所定の長さに形成された主シリ
   ンダライナーと、前記シリンダライナーに嵌入するピス
   トンの上死点位置において、このピストンの頂面とシリ
   ンダヘッドの下面との間のクリアランスが最小限となる
   ように、前記主シリンダライナーに積層される副シリン
   ダライナーとからなることを特徴とする内燃機関。