JPH0566471B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、操作ボツクスからのシヤフト回転を
窓開閉装置に伝達してシヤフト回転に応じた窓開
閉を行なうと共にシヤフト軸方向の動きを窓開閉
装置に伝達して窓の瞬時開放を行なわせるように
した排煙・換気窓開閉装置の駆動力伝達装置に関
する。

（従来の技術） 従来、この種の排煙・換気窓開閉装置として
は、窓の上側又は下側を回動中心にして窓を開閉
させるようにしており、その開閉機構としては、
例えば窓枠サツシ内に組込んだ開放スプリングの
力でワイヤーによる窓の閉鎖ロツクを解除して開
放させる構造のもの、若しくはノーバツクチエー
ンを使用して窓を開閉させる構造のものが知られ
ている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、開放スプリングとワイヤーを使
用した従来の窓開閉装置にあつては、連動開閉す
る窓数が少ないときは問題ないが、連動する窓数
が４窓、５窓というように増加すると、１本のワ
イヤーを各窓を経由して操作ハンドルやモータを
備えた操作ボツクスに引き込んでいるため、ワイ
ヤーの張り渡しによる抵抗が大きくなつて開放ス
プリングの力では設定した開放位置まで窓を開放
させることができない場合があり、更に、ワイヤ
ーに強いテンシヨンが常時掛かつていることか
ら、ワイヤーの索動による摩耗が大きく信頼性に
欠けるという問題があつた。

またノーバツクチエーンを用いた従来の窓開閉
装置にあつては、ノーバツクチエーンの剛性を保
つためには窓重量による押付け力がチエーンに加
わつていなければならないため、開放角度が小さ
いときには問題ないが、開放角度が90°というよ
うに大きくなると、チエーンに加わる力が不足し
てチエーンの支持剛性を確保することができず、
その結果、開放角は60°程度に留まり、大きな開
放角が得られないために火災時の排煙性能が充分
に得られないという問題があつた。更に、ノーバ
ツクチエーンを用いた窓開閉装置にあつては、ノ
ーバツクチエーンの押出し引込みにより窓を開閉
することから、火災時等の非常時に窓を全開位置
に瞬時開放させることができないという問題があ
つた。

そこで本願発明者等にあつては、窓サツシ縦枠
に上下方向に摺動自在なスライド部材を設け、こ
のスライド部材を開放スプリングで引上げ方向に
付勢すると共に、ロツクレバーによる係着で開放
スプリングによる開放力が蓄えられた初期状態に
保持し、更にスライド部材の中にネジシヤフトを
設けてネジシヤフトの回転により螺合している移
動ブロツク部材の上下移動で突出リンクを介して
窓を開閉できるようにし、通常の窓開閉は外部よ
りスライド部材に設けているネジシヤフトに回転
力を伝達して移動ブロツク部材の上下移動で窓を
開閉し、一方、非常時には外部より直線駆動力を
加えてロツクレバーによるスライド部材の係着を
解除し、蓄積している開放スプリングの力でスラ
イド部材を引上げ方向に移動させることで窓を全
開位置に瞬時開放できるようにした窓開閉装置を
提案している（特願昭61−153227号）。

ところで、この窓開閉装置にあつては、ネジシ
ヤフトを回転して窓を開閉するための回転駆動力
及びスライド部材の係着を解除して窓を瞬時開放
させるための直線駆動力を外部から加える必要が
ある。

この窓開閉装置に対する回転駆動力と直線駆動
力の伝達は、操作ボツクスにおける手動ハンドル
の回転操作及びプツシユ釦の押込み操作による動
きを伝導シヤフトの回転及び直線運動により窓開
閉装置に伝達するようにしており、操作ボツクス
からの伝導シヤフトは上下方向に配置され、また
窓開閉装置からの伝導シヤフトは水平方向に配置
されることから、直交配置される伝導シヤフトの
間で回転駆動力と同時に直線駆動力を伝達する駆
動力伝達装置をシヤフト直交部分に設けなければ
ならない。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、このような状況に鑑みてなされたも
ので、直交配置された伝導シヤフト間で回転駆動
力と直線駆動力を効率良く同時に伝達できるよう
にした排煙・換気窓開閉装置の駆動力伝達装置を
提供することを目的とする。

この目的を達成するため本発明にあつては、上
下方向に配置された第１の伝導シヤフトを介して
操作ボツクスから入力した回転駆動力及び又は直
線駆動力を直交する横方向に配置された第２の伝
導シヤフトに伝達し、この第２の伝導シヤフトの
回転駆動で窓開閉装置を開閉駆動すると共に直線
駆動力で窓開閉装置を瞬時開放させる排煙・換気
窓開閉装置の駆動力伝達装置に於いて、伝導シヤ
フトの直交部分に駆動ボツクスを設け、この駆動
ボツクス内に回転自在に組込まれて第１の伝導シ
ヤフトを軸回りに回転不能とし且つ軸方向に摺動
自在に装着した第１のベベルギアと、この第１の
ベベルギアに直交して噛み合い第２の伝導シヤフ
トを軸回りに回転規制し且つ軸方向に摺動自在に
装着した第２のベベルギアと、第１の伝導シヤフ
トの軸方向の動きを直交配置された第２のシヤフ
トの軸方向の動きに変換するリンク機構とを設け
るようにしたものである。

（作用） このような本発明の構成によれば、操作ボツク
スに設けた手動ハンドルの回転操作等による第１
の伝導シヤフトの回転は、第１のベベルギアに伝
達され、第１のベベルギアに直交して噛み合つた
第２のベベルギアから第２の伝導シヤフトに回転
駆動力を伝達するようになる。

一方、操作ボツクスに設けたプツシユ釦の押込
み操作等による第１の伝導シヤフトの軸方向の動
きとなる直線駆動力は、駆動ボツクスに設けたリ
ンク機構を介して直交配置された第２の伝導シヤ
フトに伝達され、このとき第１及び第２のベベル
ギアに対し第１及び第２の伝導シヤフトは例えば
伝導シヤフトの断面形状を六角断面形状としてい
ることで、第１及び第２のベベルギアに対し第１
及び第２の伝導シヤフトのみが軸方向に移動して
直線駆動力を伝達するようになり、ベベルギアに
よる回転駆動力の伝達を損うことなく同時に直線
駆動力を伝達することができる。

（実施例） 第５図は本発明の駆動力伝達装置の窓枠に対す
る組付け状態を示した説明図である。

第５図において、１は窓であり、この実施例に
あつては２連の窓を示しており、窓１のそれぞれ
は窓サツシ枠２の上縁にてヒンジ３によつて回動
自在に取付けられている。このような窓１に対し
本発明の駆動対象となる窓開閉装置４は点線で示
すように窓１の両側の窓サツシ縦枠５に組込まれ
ており、更に窓サツシ枠２の上枠６内を通つて横
方向に伝導シヤフト７（第２の伝導シヤフト）が
配置され、水平方向に取出した伝導シヤフト７は
本発明の駆動力伝達装置８に連結される。駆動力
伝達装置８の下側の壁面等には装置ボツクス１０
が設けられ、操作ボツクス１０と駆動力伝達装置
８との間に上下方向に伝導シヤフト９（第１の伝
導シヤフト）が連結されている。

操作ボツクス１０は手動ハンドル１０ａ若しく
は内蔵したモータにより伝導シヤフト９を回転
し、上下方向に配置した伝導シヤフト９の回転を
入力した駆動力伝達装置８は水平方向に配置した
伝導シヤフト７に回転駆動力を伝達し、伝導シヤ
フト７からの回転駆動力を受けて窓開閉装置４が
シヤフト回転方向と回転量に応じた窓１の開閉駆
動を行なう。更に操作ボツクス１０にはプツシユ
釦１１が設けられており、プツシユ釦１１を押込
むことにより伝導シヤフト９が下方に引下げられ
て直線駆動し、この伝導シヤフト９の直線駆動は
駆動力伝達装置８を介して水平方向に配置した伝
導シヤフト７を左方向に直線駆動することとな
り、この伝導シヤフト７の直線駆動で窓開閉装置
４は瞬時開放を行なうようになる。

第１図は第５図における水平方向の伝導シヤフ
ト７と垂直方向の伝導シヤフト９との直交部分に
設けた本発明の駆動力伝達装置の一実施例を示し
た平面図であり、第２図にその側面図を示す。

まず構成を説明すると、１２は駆動ボツクスで
あり、駆動ボツクス１２の横方向からは窓開閉装
置に連結された第２の伝導シヤフト７が駆動ボツ
クス１２を貫通した状態で嵌め入れられ、第２の
伝導シヤフト７は例えば六角断面形状を有する。
一方、駆動ボツクス１２に対する第２の伝導シヤ
フト７に直交した下方からは操作ボツクスに連結
された第１の伝導シヤフト９が挿入される。

駆動ボツクス１２内の伝導シヤフト７と９の軸
線直交位置にはギアボツクス１３が設置され、ギ
アボツクス１３の中に下方から挿入された第１の
伝導シヤフト９の先端を嵌め入れた第１のベベル
ギア１４が回転自在に組込まれ、また第１のベベ
ルギア１４に直交して第２のベベルギア１５が回
転自在に組込まれ、第２のベベルギア１５の軸穴
（六角形の軸穴）には水平方向から嵌め入れた第
２の伝導シヤフト７を貫通している。

ここで、第１の伝導シヤフト９も第２の伝導シ
ヤフト７と同様六角断面形状を持ち、第１のベベ
ルギア１４の軸穴は第１の伝導シヤフト９に対応
した六角断面形状の軸穴となる。

従つて、第１及び第２のベベルギア１４，１５
は、第１及び第２の伝導シヤフト９，７の装着で
軸回りに回転不能とされ伝導シヤフトと一体に回
転するようになるが、シヤフトの軸方向の動きに
ついては規制されておらず、ギアボツクス１３内
に直交噛み合い状態で組込んだ第１及び第２のベ
ベルギア１４，１５に対し第１及び第２の伝導シ
ヤフト９，７のそれぞれは軸方向に独立に移動す
ることができる。

ギアボツクス１３のベベルギア１５を貫通した
伝導シヤフト７の両側には伝導シヤフト９を挟む
形で第１のリンク１６と第２のリンク１７が軸部
材１８による回動支点をもつて配置され、第１の
リンク１６の端部（左端）は駆動ボツクス１２に
固定された固定リンク２０に軸部材１９をもつて
回動自在に軸着され、更に第２のリンク１７の端
部（右端）は直交する方向に伝導シヤフト７を貫
通した円筒状の可動部材２２の端面に軸部材２１
をもつて回動自在に装着されている。第２のリン
ク１７の端部を回動自在に軸着した可動部材２２
を貫通する伝導シヤフト７の両側には、可動部材
２２を挟むように一対のストツパリング２３，７
４がビス止め等により伝導シヤフト７に固着され
ており、第２のリンク部材１７により可動部材２
２を介して伝導シヤフト７を軸方向に駆動できる
ようにしている。

また、第１のリンク１６側にギアボツクス１３
から取出された伝導シヤフト７の部分にはストツ
パリング２４がビス止め等により固着され、この
ストツパリング２４とギアボツクス１３との間に
スプリング２５を介在し、スプリング２５の力を
後述するストツパリング２９により伝導シヤフト
７を図示の初期状態に保持できるようにしてい
る。

このように伝導シヤフト７に沿つて水平方向に
配置された第１及び第２のリンク１６，１７に対
し、第２図に示すように、軸部材１８による第１
及び第２のリンク１６，１７の回動支点に連結し
た第３のリンク２６を垂直方向に配置している。
第３のリンク２６は軸部材１８によつて第１及び
第２のリンク１６，１７の回動支点に連結される
と共に、下端を円筒状の可動部材７６に挿入され
た軸部材２７によつて上下方向に配置した伝導シ
ヤフト９に回動自在に軸着しており、伝導シヤフ
ト９の下方への引き降ろしに連動して第３のリン
ク２６を引き下げるようにしている。可動部材９
６を貫通する伝導シヤフト９の両側にはストツパ
リング２８，２９が所定間隔を離して可動部材７
６を挟み込むようにビス止め等により固着されて
おり、伝導シヤフト９の直線駆動に対して軸部材
２７を介して第３のリンク２６を駆動するように
している。尚、駆動ボツクス１２の右側には位置
する水平方向の伝導シヤフト７に装着されたスト
ツパリング３０は駆動シヤフト７の直線ストロー
クを規制するようになる。

第３図は第１図の−断面をもつて内部構造
を詳細に示したもので、ギアボツクス１３に組込
んだベベルギア１４，１５のそれぞれに対して
は、伝導シヤフト９及び７が軸方向に摺動自在に
嵌め込まれており、また下方に引き降ろされた第
３のリンク２６の下端は軸部材２７により伝導シ
ヤフト９に回動自在に軸着されている。

次に、上記の実施例の作用を説明する。

まず第５図に示したように操作ボツクス１０に
設けた手動ハンドル１０ａを回転すると、上下方
向に配置した伝導シヤフト９が回転する。この伝
導シヤフト９の回転は第１〜３図から明らかなよ
うに、駆動ボツクス１２内のギアボツクス１３に
設けたベベルギア１４を回転し、ベベルギア１４
にはベベルギア１５が直交して噛み合つているこ
とから、伝導シヤフト９の回転をベベルギア１
４，１５を介して水平方向に配置した伝導シヤフ
ト７に伝達するようになる。

一方、第５図に示す駆動操作ボツクス１０に設
けたプツシユ釦１１を押込むと、伝導シヤフト９
が下方に引き降ろされて直線駆動が行なわれる。

この伝導シヤフト９の直線駆動により第４図に
示すように、軸部材２７をもつて伝導シヤフト９
に軸着している第３のリンク２６が下方に引き降
ろされ、第３のリンク２６の先端を軸部材１８に
よつて連結している第１のリンク１６は端部が軸
部材１９によつて固定リンク１８に軸着されてい
ることから、第３リンク２６の引き下げで軸部材
１９を中心に第１のリンク１６は下向きに回動す
る。同時に軸部材１８を回動支点として他端を軸
部材に２１によつて水平方向の伝導シヤフト７側
に軸着している第２リンク１７も軸部材２１を中
心に下回りに回動し、この第１及び第２リンク１
６，１７の回動支点の引き下げによる屈曲で第２
リンク１７は伝導シヤフト７を左方向に引込み、
垂直方向に配置した伝導シヤフト９の引下げによ
る直線駆動力を水平方向に配置した伝導シヤフト
７に伝達するようになる。

第６図は第１〜４図に示した本発明の駆動力伝
達装置からの回転駆動力、または直線駆動力を受
けて作動する窓開閉装置を示した説明図であり、
第７図にその正面図を示す。

第６，７図において、窓開閉装置は窓サツシ縦
枠に装着されるガイドベース３２の下側に形成さ
れた鞘状の部分にスライド部材３４を上下方向に
移動自在に嵌め入れている。即ち、第７図のＡ−
Ａ断面を示した第７ａ図に示すように、鞘状に形
成されたガイドベース３２の中に上下方向に摺動
自在にスライド部材３４が嵌め入れられている。

スライド部材３４は下端及び略中央に軸取付部
材３５，３６を有し、この間にネジシヤフト３８
を回転自在に装着しており、ネジシヤフト３８に
は移動スライド部材４０が螺合され、移動スライ
ド部材４０には軸４２をもつて突出アーム４４の
一端が軸着され、突出アーム４４の他端は窓サツ
シ枠２に軸４６をもつて軸着されている。

ネジシヤフト３８の上部にはガイドシヤフト４
８が回転自在に装着され、ガイドシヤフト４８は
下端をネジシヤフト３８に固着すると共に、上部
に開口した点線で示す六角断面形状をもつガイド
穴５０を有する。ガイドシヤフト４８のガイド穴
５０にはガイドベース３２の上部に一体に設けた
軸取付部材５２にベアリング５４をもつて回転自
在に装着した駆動軸５６の上端が嵌め入れられ、
駆動軸５６の上端にはベベルギア５８が固着され
ている。このベベルギア５８に直交する方向から
はベベルギア６０が噛み合わされ、ベベルギア６
０には第１〜４図に示した本発明の駆動力伝達装
置から取出された水平方向に配置される伝導シヤ
フト７が貫通しており、ベベルギア６０の軸穴は
伝導シヤフト７と同様、六角断面形状をもち、そ
のためベベルギア６０は伝導シヤフト７により回
転されるが、伝導シヤフト７の軸方向の動きはベ
ベルギア６０によつて規制されない。

更に、下方に位置するスライド部材３４の略中
央に設けた軸取付部材３６とガイドベース３２の
上部に設けた軸取付部材５２との間には開放スプ
リング６２が組込まれ、スライド部材３４を下方
に引下げた図示の状態において、開放スプリング
６２は伸展状態となつて窓開放のための駆動力を
蓄積した状態に置かれている。

開放スプリング６２を図示の伸展状態に保持す
るためのスライド部材３４のロツク機構は、第６
図から明らかなように、スライド部材３４の先端
左側に一体に形成した係止レバー６４と、スライ
ド部材３４の上方右側に組込まれたロツクレバー
６６と、係止レバー６４の先端とロツクレバー６
６の下端との間に介在されたロツク円板６８とで
構成される。また、ロツクレバー６６の先端には
一体に係止爪７０が形成されており、係止爪７０
は伝導シヤフト７にビス止め等により固着したス
トツパリング７２との係着で図示のロツク位置に
保持されている。

この窓開閉装置におけるスライド部材３４のロ
ツク機構は第８図に取出して示す構造を有する。

即ち、下方に位置するスライド部材３４の先端
右側に一体に形成した係止レバー６４は先端内側
にテーパ端部７４を備える。一方、スライド部材
３４の上方右側に配置したロツクレバー６６の下
端にはテーパ端部７６が形成される。係止レバー
６４のテーパ端部７４とロツクレバー６６のテー
パ端部７６との間に介在されたロツク円板６８は
ガイドベース３２に固着された円板支持金具７８
の中に転動自在に組込まれている。

そして、ロツクレバー６６の先端の係止爪７０
がストツパリング７２に係止した状態にあつて
は、ロツク円板６８の右方向への動きがロツクレ
バー６６のテーパ端部７６で規制されていること
から、係止レバー６４のテーパ端部７４がロツク
円板６８に当接して開放スプリング６２によるス
ライド部材３４の上方への移動を規制している。

次に、第６〜８図に示した窓開閉装置の動作を
説明する。

まず、通常行なわれる換気等のための窓開閉に
あつては、第５図に示した操作ボツクス１０の操
作ハンドル１０ａを回すことで伝導シヤフト９、
本発明の駆動力伝達装置８及び伝導シヤフト７を
介して回転駆動力が窓開閉装置に伝達される。即
ち、第６，７図に示すように、横方向に配置され
た伝導シヤフト７の回転を受けてベベルギア６０
が回転し、ベベルギア６０に直交して噛み合つた
ベベルギア５８を介して駆動軸５６が回転され
る。このときスライド部材３４は第８図に示した
ようにロツク状態に置かれ、駆動シヤフト５６の
回転は先端をガイド穴５０に嵌め入れたガイドシ
ヤフト４８を介してネジシヤフト３８に伝えら
れ、ネジシヤフト３８に螺合している移動スライ
ド部材４０がネジシヤフト３８の回転方向に応じ
て上下に移動し、移動ブロツク部材４０の上方へ
の移動で突出アーム４４を外側に突き出して窓を
開放し、一方、移動ブロツク部材４０の下降で突
出アーム４４を引込んで窓を閉鎖するようにな
る。

次に、火災時等における瞬時開放を説明する。
この瞬時開放にあつては第５図に示した操作ボツ
クス１０に設けているプツシユ釦１１を押込むこ
とで行なわれる。プツシユ釦１１の押込みで伝導
シヤフト９が下方に引込まれ、本発明の駆動力伝
達装置８を介して水平方向に配置した伝導シヤフ
ト７を左方向に移動する直線駆動力の伝達が行な
われる。この伝導シヤフト７の左方向への駆動で
第８図に示すようにロツクレバー６６の係止爪７
０を係止していたストツパリング７２が移動し、
ロツクレバー６６の係止が第９図に示すように解
除され、係止レバー６４の押圧を受けているロツ
ク円板６８はロツクレバー６６を押し上げて右側
に移動し、係止レバー６４を介してロツクしてい
たスライド部材３４のロツク解除を行なう。

このロツク解除を受けてスライド部材３４は開
放スプリング６２の力で第１０，１１図に示すよ
うに上方に引き上げられ、スライド部材３４に装
着しているネジシヤフト３８及び移動スライド部
材４０も引き上げられることから、スライド部材
３４の開放スプリング６２による引き上げで突出
アーム４４が窓を全開位置に瞬時開放させるよう
になる。

尚、第１０，１１図に示すように、瞬時開放し
た後の復旧は、伝導シヤフト７により駆動軸５６
及びガイドシヤフト４８を介してネジシヤフト３
８を移動スライド部材４０を上昇させる方向、即
ち窓を開放させる方向に回転することで、全開状
態にある窓に対し突出アーム４４を介して装着さ
れている移動ブロツク部材４０を固定側としたネ
ジシヤフト３８の回転が行なわれ、このためネジ
シヤフト３８の回転でガイド部材３４がガイドベ
ース３２に沿つて下降されるようになる。ガイド
部材３４が第６，７図に示す位置に下降すると、
第８図に示すガイド部材３４のロツク状態が得ら
れる。このガイド部材３４のロツク状態が得られ
たならば、伝導シヤフト７を逆方向、即ち、窓閉
鎖方向に回転することで通常の窓開閉と同様、ロ
ツク状態にあるガイド部材３４のネジシヤフト３
８の回転で移動ブロツク部材４０が下降し、全開
状態にある窓を突出アーム４４を介して閉鎖方向
に閉じるようになる。

（発明の効果） 以上説明してきたように本発明によれば、上下
方向に配置された第１の伝導シヤフトを介して操
作ボツクスから入力した回転駆動力及び又は直線
駆動力を直交する横方向に配置された第２の伝導
シヤフトに伝達し、この第２の伝導シヤフトの回
転駆動で窓開閉装置を開閉駆動すると共に、直線
駆動力で窓開閉装置を瞬時開放させる排煙・換気
窓開閉装置の駆動力伝達装置として、伝導シヤフ
トの直交部分に駆動ボツクスを設け、この駆動ボ
ツクスの中に回転駆動力を直交する方向に伝達す
るベベルギア機構と、直線駆動力を直交する方向
に伝達するリンク機構とを設けるようにしたた
め、窓開閉、及び瞬時開放に必要な回転駆動力及
び直線駆動力を直交配置した１本の伝導シヤフト
を使用して操作ボツクスから窓開閉装置に伝達す
ることができ、駆動力伝達装置において回転駆動
力をベベルギア機構により、また直線駆動力をリ
ンク機構により分けて相互に干渉を起こすことな
く直交配置した伝導シヤフト間で伝達することが
でき、これによつて窓開閉装置の通常開閉、及び
瞬時開放のための異なつた駆動力の伝達を同一の
伝達系統を通じて行なうことができ、駆動系統の
配置スペースをコンパクトにできると共に、伝導
シヤフトによる駆動力の伝達であることから、充
分な剛性が得られ、４窓若しくは５窓というよう
に連動する窓数が増加しても確実に窓開閉のため
の回転駆動力、及び瞬時開放のための直線駆動力
を伝達することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示した平面図、第
２図は第１図の側面図、第３図は第１図の−
断面図、第４図は直線駆動力の伝達状態を示した
説明図、第５図は窓開閉装置に対する駆動力伝達
系統を示した説明図、第６図は本発明の駆動対象
となる窓開閉装置の実施例を示した説明図、第７
図は第６図の正面図、第７ａ図は第７図のＡ−Ａ
断面図、第８図はスライド部材のロツク機構を取
出して示した説明図、第９図は直線駆動力を受け
たときのロツク解除動作を示した説明図、第１
０，１１図は瞬時開放状態を示した説明図であ
る。 １……窓、２……窓サツシ枠、３……ヒンジ、
４……窓開閉装置、５……縦枠、６……上枠、７
……伝導シヤフト（第２の伝導シヤフト）、８…
…駆動力伝達装置、９……伝導シヤフト（第１の
伝導シヤフト）、１０……操作ボツクス、１０ａ
……操作ハンドル、１１……プツシユ釦、１２…
…駆動ボツクス、１３……ギアボツクス、１４…
…第１のベベルギア、１５……第２のベベルギ
ア、１６……第１のリンク、１７……第２のリン
ク、１８，１９，２１，２７……軸部材、２０…
…固定リンク、２２，７６……可動部材、２３，
２４，２８，２９，３０，７２，７４……ストツ
パリング、２５……スプリング、２６……第３の
リンク、３２……ガイドベース、３４……スライ
ド部材、３５，３６，５２……軸取付部材、３８
……ネジシヤフト、４０……移動ブロツク部材、
４８……ガイドシヤフト、５０……ガイド穴、５
６……駆動軸、５８，６０……ベベルギア、６２
……開放スプリング、６４……係止レバー、６６
……ロツクレバー、６８……ロツク円板、７０…
…係止爪。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上下方向に配置された第１の伝導シヤフトを
   介して操作ボツクスから入力した回転駆動力及び
   又は直線駆動力を直交する横方向に配置された第
   ２の伝導シヤフトに伝達し、該第２のシヤフトの
   回転駆動で窓開閉装置を開閉駆動すると共にシヤ
   フトの直線駆動で窓開閉装置を瞬時開放させる排
   煙・換気窓開閉装置の駆動力伝達装置に於いて、 前記第１及び第２の伝導シヤフトの直交配置部
   分に設けた駆動ボツクスと、該駆動ボツクス内に
   回転自在に組込まれ前記第１の伝導シヤフトを軸
   回りに回転不能とし且つ軸方向に摺動自在に装着
   した第１のベベルギアと、該第１のベベルギアに
   直交して噛み合い前記第２の伝導シヤフトを軸回
   りに回転規制し且つ軸方向に摺動自在に装着した
   第２のベベルギアと、前記第１の伝導シヤフトの
   軸方向の移動で直交配置された前記第２の伝導シ
   ヤフトを軸方向に駆動するリンク機構とを設けた
   ことを特徴とする排煙・換気窓開閉装置の駆動力
   伝達装置。 ２ 前記リンク機構は、第１のリンクと第２のリ
   ンクを連結して水平方向に配置すると共に、該第
   １及び第２のリンクの連結支点に第３のリンクを
   連結して垂直方向に配置し、前記第１のリンクの
   端部を前記駆動ボツクスに回動自在に軸着し、第
   １のリンク側に前記第２の伝導シヤフトを初期状
   態に保持するスプリングを介在し、第２のリンク
   の端部を第２の伝導シヤフトが直交する方向に貫
   通した円筒状の可動部材の端面に回動自在に軸着
   し、可動部材を貫通する第２の伝導シヤフトの両
   側には可動部材を挟むようにしてストツパリング
   を固着し、第３のリンクの端部を第１の伝導シヤ
   フトが直交する方向に貫通した円筒状の可動部材
   の端面に軸着し、可動部材を貫通する第１の伝導
   シヤフトの両側にはストツパリングを所定間隔離
   して可動部材を挟むように固着したことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の排煙・換気窓開
   閉装置の駆動力伝達装置。