JPH056758U - ブラシレス電気信号装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立時、被覆リード線とフラットケーブルと
の間の電気的な接続を容易にしたブラシレス電気信号装
置を提供することにある。 【構成】 ブラシレス電気信号装置は、相対的に回転自
在な外側ハウジング２と内側ハウジング４と、これら外
側ハウジング２と内側ハウジング４との間に渦巻状にし
て収容されたフラットケーブル２０と、フラットケーブ
ル２０の両端部に取り付けられ，その導体線の一部分と
電気的に接続された雄型端子２６，４０を有してなるプ
ラグ型コネクタ２４，３８と、複数の被覆リード線の端
部に取り付けられ、プラグ型コネクタ２４，３８の雄型
端子２６，４０が差し込まれるソケット３０，４４とを
備えており、フラットケーブル端部の残りの部分の導体
線は、バスバー２８，４２を介して被覆リード線５０，
５２に溶接されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、固定部材と回転部材との間で電気信号の伝達を相互に可能とする ためのブラシレス電気信号装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のブラシレス電気信号装置は、例えば、自動車のステアリングホィール とステアリングコラムとの間を電気的に接続するために使用されており、このス テアリング用のブラシレス電気信号装置は、ステアリングホィールの回転位置に 拘らず、このステアリングホィールにあるスイッチからのホーン信号やオートド ライブ信号をステアリングコラムを介して車体側のコントローラ等に伝達可能と している。

【０００３】 また、自動車がエアバックシステムを備えている場合、ステアリング用のブラ シレス電気信号装置は、ステアリングホィールの回転位置に拘らず、車体に配置 された衝撃検知センサ及び診断ユニットをステアリングホィール側のエアバック のインフレータに電気的に接続するためにも使用される。 上述したブラシレス電気信号装置は、ステアリングコラムに固定された固定ハ ウジングと、この固定ハウジングに嵌合されて、ステアリングホィール即ちステ アリングシャフトに連結された回転ハウジングとを備えており、これら固定ハウ ジングと回転ハウジングとの間のリング室には、渦巻状にしたフラットケーブル が収容されている。

【０００４】 フラットケーブルの一端部に於ける各導体線は、可撓性を有した被覆リード線 を介して、ステアリングホィール側のスイッチ及びインフレータに電気的に接続 されている一方、フラットケーブルの他端部の各導体線もまた、可撓性を有した 被覆リード線を介してコントローラや診断ユニットと電気的に接続されている。

【０００５】

【考案が解決しようする課題】

ところで、上述したブラシレス電気信号装置の組立製造時、そのフラットケー ブル端部の各導体線は、その１本ずつが被覆リード線に直接、又はバスバーを介 して溶接若しくはろう付けされるものとなっている。 しかしながら、フラットケーブル端部の各導体線と被覆リード線とを夫々溶接 又はろう付けにより相互に接続するにあたっては、被覆リード線が可撓性を有し ているために、その接続作業は難しく、しかも、被覆リード線は通常撚り線から なっているので、その芯線がばらけ易く、このことからも、その接続作業を困難 なものにしている。

【０００６】 この考案は、上述した事情に基づいてなされたもので、その目的とするところ は、その組立製造時、フラットケーブルの各導体線と被覆リード線との間の接続 を容易に実施できるブラシレス電気信号装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案のブラシレス電気信号装置は、相対的に回転自在に嵌合された内側及 び外側のハウジングと、これらハウジング間のリング室に渦巻状にして収容され 、内側及び外側ハウジングの相対的な回転を巻締め若しくは巻緩により許容可能 とするフラットケーブルと、このフラットケーブル端部の各導体線に電気的に接 続される複数の被覆リード線とを備えており、そして、この考案のブラシレス電 気信号装置に於いて、フラットケーブル端部の一部分の導体線とこれら導体線に 対応する被覆リード線とは、ソケットにプラグが差し込まれて電気的に接続され ており、一方、フラットケーブル端部の残りの部分の導体線と被覆リード線とは 、直接又はバスバーを介して、溶接若しくはろう付けして電気的に接続されるも のとなっている。

【０００８】

【作用】

上述したブラシレス電気信号装置によれば、フラットケーブルの端部に於いて 、その導体線の一部分とこれに対応する被覆リード線とは、ソケットにプラグを 差し込む形式で相互に電気的に接続されている。一方、フラットケーブル端部の 残り部分の導体線は、対応する被覆リード線に直接又はバスバーを介して溶接若 しくはろう付けされて、相互に電気的に接続される。

【０００９】

【実施例】

図１を参照すると、自動車のステアリングコラムに内蔵されるブラシレス電気 信号装置が示されている。このブラシレス電気信号装置は、外側ハウジング２を 備えており、この外側ハウジング２は、偏平な円筒形状をなしている。外側ハウ ジング２には、同心的にして、内側ハウジング４が回転自在に嵌合されている。 この内側ハウジング４は、外側ハウジング４の一方の開口端を閉塞するディスク 部６と、このディスク部６の中央に一体にして形成され、外側ハウジング４内に 突入するボス部８とからなっている。

【００１０】 外側ハウジング２の他方の開口端には、蓋１０が取り付けられている。この蓋 １０と外側ハウジング２とは、これら蓋１０及び外側ハウジング２の外周面から 一体に突出したラグ１２を相互に重ね合わし、そして、これらを締付けボルト１ ４により結合して連結されている。蓋１０の中央には、穴１６が形成されており 、この穴１６は、内側ハウジング４のボス部８の孔に対して同軸上に位置付けら れている。

【００１１】 外側ハウジング２は、ステアリングコラム内に固定されるものとなっており、 一方、内側ハウジング４のボス部８には、ステアリングシャフトが挿通されるも のとなっている。このステアリングシャフトが挿通されると、ステアリングシャ フトと内側ハウジング４とは相互に係合され、これにより、内側ハウジング４は 、ステアリングシャフト、即ち、ステアリングホィールと一体に回転することが できる。なお、上述した外側及び内側ハウジング２，４、蓋１０の夫々は、合成 樹脂からなっている。

【００１２】 外側ハウジング２と内側ハウジング４との間、つまり、外側ハウジング２の内 周壁と内側ハウジング４のボス部８の外周面との間には、リング室１８が形成さ れており、このリング室１８には、フラットケーブル２０が渦巻状にして収容さ れている。ここで、フラットケーブル２０の両端側の部分は、図示しないけもど も、外側及び内側ハウジング２，４に夫々係り止めされているものの、外側ハウ ジング２に対する内側ハウジング４の回転は許容されている。即ち、内側ハウジ ング４が正逆方向に回転されても、フラットケーブル２０がそのリング室１８内 で巻締め、又は、巻緩められることにより、内側ハウジング４の回転が可能とな っている。なお、内側ハウジング４の許容回転回数は、ステアリングホィールの 最大回転回数に応じて設定されている。

【００１３】 フラットケーブル２０の一端部は、外側ハウジング２の外周面に形成した導出 部２２から引き出されており、その端部にはプラグ型コネクタ２４が取り付けら れている。この実施例の場合、プラグ型コネクタ２４は、フラットケーブル２０ の一端部の各導体線のうち、その一部分に列状をなした雄型端子２６を溶接する 一方、その残りの部分にバスバー２８を溶接し、そして、これら雄型端子２６及 びバスバー２８と導体線との溶接部分を射出成形によりモールドして形成されて いる。なお、個々の雄端子２６間は、電気的に絶縁されていることは勿論のこと 、プラグ型コネクタ２４のうち、雄型端子２６の部分がプラグとなっている。

【００１４】 一方、プラグ型コネクタ２４のプラグつまり雄型端子２６は、ソケット３０の 対応する雌型端子（図示しない）に差し込み可能となっている。即ち、ソケット ３０は、雄型端子２６の個数に応じた数の雌型端子を有しており、これら雌型端 子には、可撓性を有する被覆リード線３２が夫々接続されている。具体的には、 その被覆が剥された被覆リード線３２の先端に雌型端子が圧着されている。この ようにして被覆リード線３２が接続された雌型端子は、ソケットハウジング３４ に収容され、これにより、ソケット３０が構成されている。

【００１５】 図示の例では、ソケット３０に接続された被覆リード線３２は、１本の撚り線 ３６として纏められており、この撚り線３６の個々の被覆リード線３２は、車体 側のホーンやオートドライブシステムを制御するコントローラ等に電気的に接続 されるものとなっている。 フラットケーブル３０の他端部には、プラグ型コネクタ３８が取り付けられて おり、このプラグ型コネクタ３８は、図１から明かなように内側ハウジング４の ディスク部６に固定した状態で外部に突出されている。プラグ型コネクタ３８は 、前述したプラグ型コネクタ２４と同様な構成をなし、フラットケーブル２０の 導体線の一部分に夫々溶接された雄型端子４０の列からなるプラグと、その導体 線の残りの部分に溶接されたバスバー４２とを有して、モールド成形されている 。

【００１６】 プラグ型コネクタ３８のプラグ、即ち、雄型端子４０は、ソケット４４の各雌 型端子に差し込み可能となっており、これら雌型端子には、撚り線４６の各被覆 リード線４８が圧着されている。これら被覆リード線４８は、ステアリングホィ ールにあるホーンスイッチやオートドライブスイッチ等に電気的に接続されるも のとなっている。

【００１７】 従って、前述した撚り線３６の各被覆リード線３２は、そのソケット３０にプ ラグ型コネクタ２４のプラグ、つまり、雄型端子２６が差し込まれることで、同 時にしてフラットケーブル２０の対応する導体線に電気的に接続されることにな る。また、同様にして、撚り線４６の各被覆リード線４８もまた、そのソケット ４４にプラグ型コネクタ３８のプラグ、つまり、雄型端子４０が差し込まれるこ とにより、同時にしてフラットケーブル２０対応する導体線に電気的に接続され る。この結果、車体側のコントローラに接続された撚り線３６と、ステアリング ホィール側の各種スイッチに接続された撚り線３６とは、ブラシレス電気信号装 置を介して相互に接続されることになる。

【００１８】 一方、プラグ型コネクタ２４のバスバー２８には、その先端の被覆を剥した被 覆リード線５０が溶接又はろう付けにより電気的に接続されるものとなっており 、これら被覆リード線５０の他端は、例えば車体側のエアバックシステムの診断 ユニット等に電気的に接続されるものとなっている。 また、プラグ型コネクタ３８のバスバー４２にも、その先端の被覆を剥した被 覆リード線５２が溶接又はろう付けにより電気的に接続されるものとなっており 、これら被覆リード線５２の他端は、例えばステアリングホィール側のエアバッ クシステムのインフレータに電気的に接続されるものとなっている。

【００１９】 従って、この実施例のブラシレス電気信号装置によれば、その組立製造時、即 ち、フラットケーブル２０の端部の一部分の導体線を被覆リード線に接続するに あたっては、フラットケーブル２０側のプラグ型コネクタのプラグと撚り線側の ソケットとのコネクタ結合により、同時にして電気的に接続することができる。 一方、フラットケーブル２０の端部の残り部分の導体線は、被覆リード線５０， ５２がバスバー２８，４２を溶接又はろう付けされることにより、これら間の電 気的な接続が行われることになる。

【００２０】 この結果、一実施例のブラシレス電気信号装置にあっては、その組立製造時、 被覆リード線とフラットケーブル２０との間での電気的な接続の大部分をコネク タ結合とし、その接続に高い信頼性が要求されるものだけ、フラットケーブル２ ０の導体線に対し、バスバー２８，４２を介して被覆リード線５０，５２を溶接 又はろう付けするようにしてあるから、これら溶接又はろう付け箇所を必要最小 限まで減少でき、その接続作業の効率を大幅に改善できる。従って、ブラシレス 電気信号装置全体の自動製造化率が高まり、そのコストダウンを図れると同時に 品質をも向上させることが可能となる。

【００２１】 この考案は、上述した一実施例に節約されるものではなく、種々の変形が可能 であり、例えば、図３を参照すると、その１つの変形例が示されている。この変 形例では、前述した被覆リード線５０は、ソケット３０に予め保持されるものと なっている。即ち、ソケット３０のソケットハウジング３４には、予めクリップ ５４が取り付けられており、このクリップ５４に被覆リード線５０が位置決めし た状態で把持されている。従って、プラグ型コネクタ２４の雄型端子２６がソケ ット３０に差し込まれると同時に、被覆リード線５０をプラグ型コネクタ２４の バスバー２８内に位置決めして導くことができる。このようなクリップ５４を備 えていれば、被覆リード線５２が可撓性を有していても、この被覆リード線５２ のハンドリングが容易となって、その接続作業を更に容易に実施できる。

【００２２】 また、一実施例では、ブラシレス電気信号装置をステアリングホィールに適用 した例を示したが、これに限らず、固定側と回転側との間で電気信号の伝達が要 求される各種の部位にブラシレス電気信号装置を適用することができる。 更に、一実施例では、被覆リード線５０，５２をバスバー２８，４２を介して フラットケーブル２０の対応する導体線に接続するようにしたが、バスバー２８ ，４２を使用することなく、これらを直接に溶接して接続するようにしてもよい 。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案のブラシレス電気信号装置によれば、被覆リー ド線の一部分とフラットケーブル端部の対応する導体線との間に関しては、ソケ ットにプラグを差し込む形式にして、これら相互の電気的な接続をなすようにし 、そして、その接続に信頼性が要求されるフラットケーブルの残り部分の導体線 と被覆リード線との間に関しては、これら導体線と被覆リード線とを直接又はバ スバーを介して溶接若しくはろう付けにより相互に電気的に接続するようにして あるから、これら溶接又はろう付け箇所を必要最小限として、その接続作業を容 易にでき、この結果、ブラシレス電気信号装置全体の自動製造化率が大幅に向上 して、コストダウンのみならず品質をも高めることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例のブラシレス電気信号装置を一部分解
して示した斜視図である。

【図２】図１のブラシレス電気信号装置の一部の断面図
である

【図３】変形例のブラシレス電気信号装置の一部を示し
た斜視図である。

【符号の説明】

２ 外側ハウジング ４ 内側ハウジング ２０ フラットケーブル ２４，３８ プラグ型コネクタ ３０，４４ ソケット ３２，４８，５０，５２ 被覆リード線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 久保田 一久 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 相対的に回転自在に嵌合された内側及び
   外側のハウジングと、これらハウジング間のリング室に
   渦巻状にして収容され、内側及び外側ハウジングの相対
   的な回転を巻締め若しくは巻緩により許容可能とするフ
   ラットケーブルと、このフラットケーブル端部の各導体
   線に電気的に接続される複数の被覆リード線とを具備し
   てなるブラシレス電気信号装置に於いて、 フラットケーブル端部の一部分の導体線とこれら導体線
   に対応する被覆リード線とは、ソケットにプラグが差し
   込まれて電気的に接続されており、フラットケーブル端
   部の残りの部分の導体線と被覆リード線とは、直接又は
   バスバーを介して、溶接若しくはろう付けして電気的に
   接続されていることを特徴とするブラシレス電気信号装
   置。