JPH0568006U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具においては電球により加熱
されている灯室内と外気とに温度差が甚だしいときに
は、前面レンズの内壁面に結露する水分が水滴状となり
曇りを生じ、これにより照度、配光特性の劣化などを生
ずると共に使用者に違和感を生じさせるものとなってい
た。 【構成】 前面レンズ２の内壁面に樹脂系の防曇性皮膜
７を形成した車両用灯具１としたことで、前面レンズ２
の内外面に著しい温度差を生じ内壁面側に結露を生ずる
状態においても、この内壁面に付着する水分を防曇性皮
膜７の親水性により均一な厚さの水膜状に拡散させ、曇
りの発生を防止して照度低下、配光不良など車両用灯具
１に性能低下を生ずることをなくすると共に、使用者に
違和感を与えることもなくして課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は前照灯或いは尾灯など車両用灯具に関するものであり、詳細には前記 車両用灯具の防曇性能の向上に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具を前照灯９０の例で示すものが図３であり、この前 照灯９０は、夫々が樹脂で形成されたハウジング９１と前面レンズ９２とで略密 閉状態に灯室９３が形成され、前記灯室９３の内部に反射鏡９４、ハロゲン電球 ９５などが収納されているものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の前照灯９０においては前記ハロゲン電球９５の 点灯により灯室９３内の空気は温度上昇をして、この灯室９３内の水分を蒸発さ せ夏季、冬季など外気温の状態に係わらず比較的に高湿の状態となる。このとき にもしも冬季であり外気温が低い環境下において走行を行えば前記前面レンズ９ ２は走行風により冷却され、この結果前面レンズ９２の内壁面には水滴状の結露 を生じて曇るものとなり、配光特性の崩れ、照度の低下など性能上の問題点を生 ずると共に、使用者に違和感を与えて商品性も低下すると云う問題点を生じ、こ れらの点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、前面レンズ が合成樹脂で形成された車両用灯具において、前記前面レンズの内壁面には合成 樹脂系の防曇性皮膜が形成されていることを特徴とする車両用灯具を提供するこ とで、前記した前面レンズ内壁側に曇りを生じないものとして、従来の課題を解 決するものである。

【０００５】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この実施例におい ては具体的な形状として前照灯の例で示してある。ここで、前記車両用灯具１は 夫々が樹脂で形成された前面レンズ２とハウジング３とで略密閉状態となるよう に灯室４が構成され、該灯室４内には反射鏡５などと共に発熱源である電球６が 配設されるものである点は従来例のものと同様である。

【０００６】 しかしながら、本考案により前記前面レンズ２の内壁面、即ち、灯室４側の面 には樹脂系部材による防曇性皮膜７が形成され、この防曇性皮膜７により前記内 壁面への結露の発生を防止して曇りを生ずることのないものとされている。

【０００７】 以下に、前記防曇性皮膜７について更に詳細に説明を行えば、この防曇性皮膜 ７は前記前面レンズ２が形成された部材との密着性などを考慮されて形成される ことが耐久性の面などから好ましく、具体的な例として前記前面レンズ２がアク リル樹脂で形成されているときには、前記防曇性皮膜７としては、親水基を有す るアクリル系モノマーと疎水基を有するモノマーとをクラフト重合したクラフト 重合体が好ましい。

【０００８】 前記クラフト重合体を用いて防曇性皮膜７を形成させるときには、前記クラフ ト重合体をメチルセルソルブ、エチルセルソルブなどの溶剤に溶解して溶液とな し、スプレー法、フローコート法など適宜な手段により前記前面レンズ２の内壁 面に塗布し、５０〜１００℃の雰囲気中で１０〜４０分間ほど加熱乾燥を行うこ とで前記防曇性皮膜７が得られるものとなる。尚、この際にカルボキシル基を有 するエポキシ樹脂、又はシリカ化合物を添加しても良い。

【０００９】 また、前記前面レンズ２がポリカーボネート樹脂で形成されているときには、 前記防曇性皮膜７としては、ポリカーボネートジオールとポリイソシアネートと から成る架橋型ポリウレタン、及びポリアルキレンポリアミンと二塩基性カルボ ン酸との縮合生成物の混合物により生成することが好ましく、前記架橋型ポリウ レタンと縮合生成物との配合比は重量比で１：１〜２：１の範囲が好ましい。

【００１０】 前記架橋型ポリウレタンと縮合生成物との混合物により防曇性皮膜７を形成さ せるときには、前記架橋型ポリウレタンの水分散液中に前記縮合生成物を上記の 重量比と成るように混合し、スプレー法、フローコート法など適宜な手段により 前記前面レンズ２の内壁面に塗布し、１００〜１４０℃の雰囲気中で１０〜３０ 分間ほど加熱乾燥を行うことで前記防曇性皮膜７が得られるものとなる。

【００１１】 次いで、上記の構成とした本考案の車両用灯具１の作用及び効果について説明 を行えば、前記前面レンズ２の内壁面に防曇性皮膜７を形成したことで、例えば 寒冷時における電球６の点灯など前記前面レンズ２の内外面に大きな温度差を生 ずるときには、灯室４内部の加熱により比較的に高湿となる空気は前記前面レン ズ２の内壁面側、即ち、防曇性皮膜７に触れ結露を生ずるものとなるが、このと きに図２に示すように付着した水分は前記防曇性皮膜７の有する親水性により水 膜８状に拡散され、従来例のように水滴状となることはない。

【００１２】 従って、上記の状態で前面レンズ２面を観視するときには、所謂曇りは認めら れないものとなり、更に前記した親水性により拡散されることで生じる水膜８の 厚さも薄く且つ均一なものとなり、観視者に水膜８を生じたことも認識させない ものとなり、同時に照度、配光特性などにも実質上に影響を及ぼさないものとな る。

【００１３】 尚、上記の実施例においては前面レンズ２がアクリル系樹脂で形成されるとき にはクラフト重合体、ポリカーボネート樹脂で形成されるときには架橋型ポリウ レタンと縮合生成物との混合物で防曇性皮膜７を形成する例で説明したが、本考 案を成すための考案者による検討の結果ではアクリル系樹脂の前面レンズ２に架 橋型ポリウレタンと縮合生成物との混合物の防曇性皮膜７を組合せた場合にも、 或いはポリカーボネート樹脂の前面レンズ２にクラフト重合体の防曇性皮膜７を 組合せた場合にも、夫々に実用性に不足のない効果が得られることが確認されて いる。

【００１４】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、前面レンズの内壁面に樹脂系の防曇性皮 膜を形成した車両用灯具としたことで、前記前面レンズの内外面に著しい温度差 を生じ内壁面側に結露を生ずる状態においても、この内壁面に付着する水分を前 記防曇性皮膜の親水性により均一な厚さの水膜状に拡散させるものとなり、曇り の発生を防止して照度低下、配光不良など車両用灯具に性能低下を生ずることを なくすると共に、使用者に違和感を与えることもなくし、この種の車両用灯具の 品質向上と商品性の向上に極めて優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の一実施例を示す断
面図である。

【図２】 同じ実施例の作用を示す要部の断面図であ
る。

【図３】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……前面レンズ ３……ハウジング ４……灯室 ５……反射鏡 ６……電球 ７……防曇性皮膜 ８……水膜

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面レンズが合成樹脂で形成された車両
   用灯具において、前記前面レンズはアクリル系樹脂で形
   成され、該前面レンズの内壁面には親水基を有するアク
   リル系モノマーに疎水基を有するモノマーをクラフト重
   合したクラフト重合体から成る防曇性皮膜が形成されて
   いることを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記防曇性皮膜はポリカーボネートジオ
   ールとポリイソシアネートとから成る架橋型ポリウレタ
   ン、及びポリアルキレンポリアミンと二塩基性カルボン
   酸との縮合生成物の混合物で成ることを特徴とする請求
   項１記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前面レンズが合成樹脂で形成された車両
   用灯具において、前記前面レンズはポリカーボネート系
   樹脂で形成され、該前面レンズの内壁面にはポリカーボ
   ネートジオールとポリイソシアネートとから成る架橋型
   ポリウレタン、及びポリアルキレンポリアミンと二塩基
   性カルボン酸との縮合生成物の混合物で成る防曇性皮膜
   が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記防曇性皮膜は親水基を有するアクリ
   ル系モノマーに疎水基を有するモノマーをクラフト重合
   したクラフト重合体から成ることを特徴とする請求項３
   記載の車両用灯具。