JPH0568232U - 歩行型コンバインのエンジン上部カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、歩行型コンバインのエンジンルー
ム内へのわら屑等のごみ類の侵入を防止する。 【構成】 運転操作部８の下方にあるエンジン部３の上
方に、エンジン１４側へのごみ類の落下を防止するカバ
ー２８を設け、該カバー２８と操作部８との間には内部
に侵入したごみ類の取り出し排除を可能にする空間２７
を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は歩行型コンバインのエンジン上部カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から歩行型コンバインは図１に示すように機体１の機体フレーム２の後方 にエンジン部３が搭載され、機体１の下部にクローラ走行部４が取り付けられる とともに、前方には昇降自在な前処理部６が設けられ、エンジン部３の上方に作 業用及び操向用のクラッチレバー等のレバー７類が設けられる操作部８が設けら れている。 そして刈取り作業時や走行時には、上記エンジン部３及び操作部８の右上又は 右外側上方の前方視認スペース９からオペレータが前方を確認しながら操作がで きるようになっている。操作部８は図２〜図４に示すようなカバー１０が設けら れ、該カバー１０には上記レバー７類を挿通するスリット状のレバーガイド１０ ａがそれぞれ形成されている。１５は操作部８の後方にコ字形をなして突出する ハンドンルフレームである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような歩行型コンバインは小型化等の制約から、操作部８に飛来するわ ら屑等のごみや塵あいの量も多い反面、操作部８のカバー１０には内部に貫通す るスリット状の長孔からなるレバーガイド１０ａが形成されているため、エンジ ンルーム内へのごみ類の落下が避けられず、エンジンルーム内での着火による火 災等の悪影響を生じていた。 この考案はこれらの問題点を解消するエンジン上部カバーを提供せんとするも のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決するための本考案は機体操作部８の下方にエンジン１４を搭 載したものにおいて、上記操作部の下方位置にエンジン１４の上部を覆うカバー ２８を設け、該カバー２８の上方には外部からわら屑等を取り除くことのできる 空間２７を形成したことを特徴としている。

【０００５】

【作用】

機体１の運転操作部８の上部や側方から落下したわら屑等のごみ類はカバー２ ８上面に滞まり、カバー２８上のごみは空間２７の周囲の開放端又は開口部から 確認して外部から取り出し除去される。その結果操作部２８からのごみ類はエン ジンルーム内に落下せずエンジン等に対する悪影響は防止できる。

【０００６】

【実施例】

図面は本考案の１実施例を示し、エンジン部３のエンジンカバー１１内には、 リコイルプーリ１２、冷却風導入ファン１３（図５参照）等を付設したエンジン １４が収容され、エンジンカバー１１の右外側のカバー１１ａの下部は開放され ており後端面側には防塵網１６が取り付けられて、矢印Ａ，Ｂで示すように吸気 され、リコイルカバー１７内を通って冷却風導入ファン１３によりエンジン１４ 側に矢印Ｃ，Ｄのように導入され、さらに矢印Ｅ，Ｆのようにエンジン空冷部や エキゾースト側等のエンジンヘッド側に導入排出される。

【０００７】 外側面側に多数の放射状の突起部１８を設けたリコイルプーリ１２の側面要所 にはスクレーパ１９が近接して取り付けられ、外部から吸引されたわら屑等のご みを切断してエンジン１４側に大型のごみ類がそのまま吸引されるのを防止する 構造になっている。 エンジン１４の後方にはエンジン１４側と隔壁２１を介して仕切られた位置に エアクリーナ２２が設けられ、エンジン側の高温排気をエアクリーナ２２が吸収 しないような構造となっている。

【０００８】 エンジンからのエキゾーストパイプ２３はエンジン部３の外側部上方の前方視 認スペース９の反対側（機体内側）後方に導かれて下向きに延設配管され、その 下端はエンジン１４後方下部の後方に傾斜した空間に横設されたマフラ２４に接 続されている。上記エキゾーストパイプ２３の上部は、エンジン１４及び他のカ バー又はフレーム類に固設された導風板２６に囲まれるように覆われており、矢 印Ｇ，Ｈに示すようにエンジン冷却排風を導いてエキゾーストパイプ２３をさら に冷却して下部後方に向かって排風する構造になっている。 また上記導風板２６の上方にはエンジン部３の上部と操作部８の間を上面に空 間２７を形成するように仕切ってエンジン１４の上部を覆うような上部カバー２ ８と上部側面カバー２９が設けられ、上記上部カバー２８上面は操作部８側から 落下したわら屑等のごみ類を受け止めるようになっており、前記空間２７は後方 及び内側方が開放端をなし、上記ごみ類を容易に除去できる機構となっている。 また上部カバー２８は、レバー７の揺動支点や、これと連動するワイヤやロッ ド等と接触しないできるだけ下方位置に設けられており、操作部８のレバーガイ ド１０ａ前後端より延びているほか、空間２７内は外部からの確認とごみ等の取 り出しが可能な寸法と構造になっている。

【０００９】 前記エキゾーストパイプ２３の下向き部分の外周は、前記上部カバー２８の後 端左側（非視認スペース９側）から下向きに取り付けられたエキゾーストカバー ３１によって後側及び左右両側をコ字に囲まれており、冷却排風はその内部を通 って矢印Ｉ，Ｊ，Ｋに示すように下部開放端側より下向きに外部に排出される。 一方マフラ２４は、その放熱による高温空気がエアクリーナ２２側や上部に排 出されないように全幅にわたる下部開放型のマフラカバー３２に囲まれており、 マフラ２４からの排気管（テールパイプ）３３は前方下向きに開口し、該排気管 ３３を囲むように二重管をなしてテールパイプ３４が機体フレーム側に固設され ている。マフラ２４を冷却した空気はマフラカバー３２の下部から外部に排出さ れるほか、密閉状態のマフラ２４周辺の熱気は上記テールパイプ３４の後部開口 端からの吸引によって、テールパイプ３４から排出され、マフラカバー３２内の 熱気排出が行われる。

【００１０】 このようなエンジン部分３内の排風構造により、エンジンの冷却空気はエキゾ ーストパイプ２３及びマフラー２４も併せて冷却することが可能となり、且つリ コイルスタータやエアクリーナ２２は高熱排風の風道からの隔壁やカバー類によ って遮閉されているので、これらに対する高温排風の影響は防止される。

【００１１】 エンジン１４の出力側のＰＴＯ軸には出力プーリ３６が軸支され、該プーリ３ ６の内側にはプーリ３ｂへのベルトガイド（図示しない）を取り付けるためのＬ 字形断面に折曲形成されたベルトガイド取り付け板３７が取り付けられており、 上記ベルトガイド取り付エンジンルーム内の排風を下方に案内する。

【００１２】 また機体フレーム２上にハンドルフレーム１５を固定して支えるように立設さ れた支持ビーム３８と、上記ベルトガイド取り付け板３７のＬ字形折曲端の端面 との間には、防振ボルト３９が前後方向に調節自在に固設され、該防振ボルト３ ９の先端とベルトガイド取り付け板３７の折曲端面との間には防振ゴム４１がボ ルト側に取り付けられて介挿されており、エンジン１４の振動を防止する構造と なっている。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるので、防塵対策の施し難い機体操作部に複雑 な機構を設けることなく安価にして単純な構造の対エンジン防塵機構を得ること ができる。構造が簡単なので、着脱やメンテナンス等も容易に行える利点がある 。

【図面の簡単な説明】

【図１】歩行型コンバインの全体斜視図。

【図２】歩行型コンバインのエンジン部外側面図。

【図３】同じくエンジン部の背面図。

【図４】同じくエンジン部の内側面図。

【図５】同じくエンジン部内のリコイルスタータの平断
面図。

【符号の説明】

８ 操作部 ９ 前方視認スペース １４ エンジン ２３ エキゾーストパイプ ２４ マフラー ２７ 空間 ２８ カバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体操作部（８）の下方にエンジン（１
   ４）を搭載したものにおいて、上記操作部の下方位置に
   エンジン（１４）の上部を覆うカバー（２８）を設け、
   該カバー（２８）の上方には外部からわら屑等を取り除
   くことのできる空間（２７）を形成した歩行型コンバイ
   ンのエンジン上部カバー。