JPH0568418A - フロントモアの懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントモアを上昇させたときに、モアの後
部側の地上高を確保して、モア作業の機動性を向上す
る。 【構成】 支持軸３１にリンクプレート３２を固設する
とともにリンクアーム３４を揺動自在に枢着する。リン
クプレート３２の一側部に係止片４４を固着し、リンク
プレート３２の他側部にリフトシリンダ４１のロッド４
２を連結する。そして、リンクアーム３４の先端部にリ
フトアーム２３の中間部を連結し、且つ、該先端部にモ
アデッキ２５の後部を吊着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は芝刈り用のモアに関す
るものであり、特に、走行車両の前部に設けたフロント
モアの懸架装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の此種フロントモアの懸架装置は種
々の構成のものが提案されているが、一般的には、図８
に示したような構成のものが知られている。走行車両１
の前部に左右一対のリフトアーム２，２を枢着し、夫々
のリフトアームの前端部２ａ，２ａにモア３の前部を吊
着し、リフトアームの中間部２ｂ，２ｂに吊り下げ具
４，４を設けてモア３の後部を吊着している。又、走行
車両１の左右方向へ回動軸５を枢着してその両端部にリ
ンクプレート６，６を固設し、リンクプレートの先端部
６ａ，６ａに吊り下げリンク７，７を介して前記リフト
アームの中間部２ｂ，２ｂを連結してある。更に、左右
何れか一方のリンクプレート６にリフトシリンダ８を連
結し、このリフトシリンダ８を伸縮することにより、前
記リフトアーム２，２を上下に回動させてモア３の昇降
を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のフロントモアの
懸架装置は、リフトアームの中間部２ｂに吊り下げ具４
を設けてモア３の後部を吊着しているため、リフトアー
ム２が上下に回動したときに、モア３の前部に比べて後
部の上昇量が少ない。従って、リフトシリンダ８を伸長
してモア３を吊り上げるときに、モア３の後部側の地上
高が不足することがある。

【０００４】又、吊り下げリンク７の上端部に長孔９を
開穿してリンクプレートの先端部６ａを連結しており、
該リンクプレートの先端部６ａと長孔９の上縁部とに遊
びがあるので、リフトシリンダ８を伸長するときに、こ
の遊びによってリフトアーム２の上昇に遅れが生じると
ともに、長孔９の部分は機械的強度が不足して耐久性に
問題がある。

【０００５】そこで、モアの後部の上昇量を大にして地
上高を高くすることにより、モア作業の機動性を向上さ
せるとともに、各部品の連結部の強度を増加して耐久性
を向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくる
のであり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案されたものであり、走行車両の前部に
左右一対のリフトアームを枢着し、夫々のリフトアーム
の前端部にモアの前部を吊着し、左右方向に枢着した支
持軸の両端部にリンクプレートを固設するとともにリン
クアームを揺動自在に枢着し、リンクプレートの一側部
に係止片を固着して前記リンクアームの下辺へ当接離脱
自在にし、左右何れか一方のリンクプレートの他側部に
リフトシリンダを連結し、更に、左右のリンクアームの
先端部を前記リフトアームの中間部に連結し、且つ、夫
々のリンクアームの先端部にモアの後部を吊着したこと
を特徴とするフロントモアの懸架装置を提供するもので
ある。

【０００７】

【作用】リフトシリンダを伸長すると、一方のリンクプ
レートが押圧されて支持軸を中心に回動するが、これと
同時に他方のリンクプレートも該支持軸を中心に回動す
る。そして、左右のリンクプレートの一側部に固着した
係止片が、夫々左右のリンクアームの下辺に当接する。
リフトシリンダが更に伸長すれば、該係止片が左右のリ
ンクアームを押し上げ、リンクアームは支持軸を中心に
上方へ回動する。従って、リンクアームの先端部に連結
したリフトアームが上方へ回動し、リフトアームの前端
部に吊着されたモアの前部が上昇するとともに、前記リ
ンクアームの先端部に吊着されたモアの後部も上昇す
る。斯くして、該モアを上昇させるときに、モアの前部
のみならず後部の上昇量も大きくすることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図７に従
って詳述する。図１及び図２は乗用型芝刈機を示したも
のであり、走行車両１１の前部にステアリングコラム１
２を立設し、ステップ１３にクラッチペダル１４や左右
独立したブレーキペダル１５を設けてある。シート１６
の右側部には操作パネル１７を設けて変速レバーや計器
等を装着し、シート１６の左側部にはＰＴＯクラッチレ
バー１８を設ける。そして、走行車両１１の前方下部に
フロントモア１９を装着し、地面の芝草を刈り取る。刈
り取られた芝草はブロア２０により後方へ送られ、ダク
ト２１を通過して走行車両１１の後部に設けたコレクタ
２２に収容される。

【０００９】図３はフロントモア１９の懸架装置を示
し、走行車両の前部に左右一対のリフトアーム２３，２
４を枢着し、夫々のリフトアームの前端部２３ａ，２４
ａをモアデッキ２５の前部に固設したブラケット２６，
２６へ連結する。フロントトランスミッションケース２
７にはフロントＰＴＯ軸２８が設けられ、駆動入力部２
９へ動力を伝達してフロントモアのブレード（図示せ
ず）を回転させる。又、フロントＰＴＯ軸２８の取出部
の両側にプレート３０，３０を固設し、このプレート３
０，３０を貫通して左右方向に支持軸３１を枢着する。

【００１０】そして、該支持軸３１の左右両端部に夫々
リンクプレート３２，３３を固設するとともに、リンク
アーム３４，３４を揺動自在に枢着する。リンクアーム
３４，３４の先端部にはピン３５，３５を貫通して設
け、夫々のピン３５，３５の内側端部にリフトロッド３
６，３６を取り付けるとともに、ピン３５，３５の外側
端部にアングルプレート３７，３７を介して吊り下げロ
ッド３８，３８を取り付ける。リフトロッド３６，３６
の下端部は前記リフトアーム２３，２４の中間部に枢着
した係止ピン３９，３９に連結し、吊り下げロッド３
８，３８の下端部はモアデッキ２５の後部に固設したブ
ラケット４０，４０へ連結する。更に、左右何れか一方
のリンクプレート３２の他側部にリフトシリンダ４１の
ロッド４２を連結し、リフトシリンダ４１の他端部を走
行車両１１のブラケット４３に枢着する。

【００１１】次に、上記フロントモア１９の懸架装置の
作動について説明する。図４は支持軸３１の左端部周辺
の要部側面図であり、前記リフトシリンダ４１のロッド
４２が収縮した状態を示している。図３及び図４に於い
て、フロントモア１９の自重によって左右のリフトアー
ム２３，２４は前下がりになり、リンクアーム３４，３
４の先端部も下方へ回動した状態となる。ここで、前記
左右のリンクプレート３２，３３の一側部には夫々係止
片４４，４４を固着してあり、リンクプレート３２，３
３が回動したときにリンクアーム３４，３４の下辺へ当
接離脱自在に形成されている。

【００１２】従って、リフトシリンダ４１のロッド４２
を伸長してリンクプレート３２の他側部を前方へ押圧す
れば、該リンクプレート３２は支持軸３１を中心に図４
中時計方向へ回動し、係止片４４がリンクアーム３４の
下辺へ当接する。図示はしないが、このとき支持軸３１
の右端部に固設したリンクプレート３３も同時に回動
し、該リンクプレート３３の係止片４４が右側のリンク
アーム３４の下辺へ当接する。

【００１３】而して、リフトシリンダ４１のロッド４２
を更に伸長すれば、図３及び図５に於いて、左右のリン
クプレート３２，３３の係止片４４，４４が左右のリン
クアーム３４，３４を押し上げ、双方のリンクアーム３
４，３４は支持軸３１を中心に図５中時計方向へ回動す
る。従って、リンクアーム３４，３４の先端部に取り付
けたリフトロッド３６，３６によって左右のリフトアー
ム２３，２４が引き上げられ、リフトアーム２３，２４
の前端部に吊着したモアデッキ２５の前部が上昇する。
これと同時に、前記リンクアーム３４，３４の先端部に
アングルプレート３７，３７を介して取り付けられた吊
り下げロッド３８，３８により、モアデッキ２５の後部
も引き上げられる。

【００１４】斯くの如く、フロントモア１９が上昇する
が、このとき、モアデッキ２５の前部のみならず後部の
上昇量も大きくすることができ、フロントモア１９の地
上高が高くなって凹凸のある地面での引きずりを防止で
きる。尚、リフトロッド３６の下端部と係止ピン３９と
の連結部に上下方向のがたを設けるとともに、吊り下げ
ロッド３８とアングルプレート３７との連結部にも上下
にがたを設けて所謂フリーフロートの状態となってお
り、地面の凹凸によってモアデッキ２５が揺動したとき
の上下動を吸収する。上記吊り下げロッド３８とアング
ルプレート３７との連結部のがたをリフトロッド３６の
連結部のがたより小にすることによって、リンクアーム
３４を回動したときにモアデッキ２５の後部側を先行し
て上昇させることができ、地面の傾斜状態に対する追随
性が良好になる。

【００１５】又、リフトシリンダ４１の基部を取り付け
たブラケット４３の位置がロッド４２の先端部より高い
位置にあり、且つ、左右のリンクプレート３２，３３及
びリンクアーム３４，３４の重量よりリフトシリンダ４
１のロッド４２の重量が大となるように構成してあるの
で、該ロッド４２が伸長する方向に付勢される。従っ
て、係止片４４によりリンクアーム３４が常時上方へ押
圧され、モアデッキ２５を上昇する側へ付勢しているた
め、フロントモア１９を微調節して上昇するときであっ
ても、時間的遅れを生じないで瞬時に作動させることが
できる。而して、本発明ではリンクアーム３４のピン３
５とアングルプレート３７との連結部に長孔を使用しな
いため、前述したようにモアデッキ２５を引き上げる際
の時間的遅れが解消され、機械的強度が増加して耐久性
を向上できる。

【００１６】図６及び図７は他の実施例を示したもので
あり、リンクアーム３４の中間部にピン４５を突設し、
押し上げアーム４６の長孔４７へ遊嵌してある。そし
て、該押し上げアーム４６の下端部はピン４８によりリ
フトアーム２３へ枢着されている。ここで、刈り取り高
さを変更する場合は、モアデッキ２５の前部に取り付け
たゲージホイル４９を調節してモアデッキ２５の前部を
上昇させる。該モアデッキ２５の前部を上昇すればリフ
トアーム２３が上方へ回動し、押し上げアーム４６が図
６の矢印Ａのように上方へ押圧される。該押し上げアー
ム４６の上動により、リンクアーム３４の先端部が矢印
Ｂのように回動し、図７に示すように、吊り下げロッド
３８によってモアデッキ２５の後部が引き上げられる。
然るとき、リンクアーム３４は支持軸３１を中心に回動
するので、押し上げアーム４６の上昇量より吊り下げロ
ッド３８の上昇量の方が大となり、モアデッキ２５の前
部側の上昇に追随して後部側も上昇し、モアデッキ２５
の姿勢を水平状態に維持できる。

【００１７】尚、この発明は、この発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１８】

【発明の効果】この発明は上記一実施例に詳述したよう
に構成したので、モアの後部側の上昇量を大にして地上
高を確保することができ、地面での引きずりを防止して
モア作業の機動性を向上できる。又、各部品の連結部に
長孔を使用していないため、モアを上昇させるときの時
間的遅れが解消されるとともに、機械的強度が増加して
耐久性の向上にも寄与できる発明である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である乗用型芝刈機の側面
図。

【図２】乗用型芝刈機の背面図。

【図３】フロントモアの懸架装置の斜視図。

【図４】懸架装置の要部側面図。

【図５】リフトアームを引き上げた状態の懸架装置の要
部側面図。

【図６】他の実施例の懸架装置の要部側面図。

【図７】リフトアームを引き上げた状態の他の実施例の
懸架装置の要部側面図。

【図８】従来型のフロントモアの懸架装置を示す側面
図。

【符号の説明】

１１ 走行車両 １９ フロントモア ２３，２４ リフトアーム ２３ａ，２４ａ 前端部 ２５ モアデッキ ３１ 支持軸 ３２，３３ リンクプレート ３４ リンクアーム ４１ リフトシリンダ ４４ 係止片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車両の前部に左右一対のリフトアー
   ムを枢着し、夫々のリフトアームの前端部にモアの前部
   を吊着し、左右方向に枢着した支持軸の両端部にリンク
   プレートを固設するとともにリンクアームを揺動自在に
   枢着し、リンクプレートの一側部に係止片を固着して前
   記リンクアームの下辺へ当接離脱自在にし、左右何れか
   一方のリンクプレートの他側部にリフトシリンダを連結
   し、更に、左右のリンクアームの先端部を前記リフトア
   ームの中間部に連結し、且つ、夫々のリンクアームの先
   端部にモアの後部を吊着したことを特徴とするフロント
   モアの懸架装置。