JPH0965746A - フロントマウント型乗用芝刈り機 - Google Patents

フロントマウント型乗用芝刈り機

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JPH0965746A
JPH0965746A JP7223990A JP22399095A JPH0965746A JP H0965746 A JPH0965746 A JP H0965746A JP 7223990 A JP7223990 A JP 7223990A JP 22399095 A JP22399095 A JP 22399095A JP H0965746 A JPH0965746 A JP H0965746A
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mower
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二六 坂東
Teruo Shimamura
輝郎 島村
Hironori Dobashi
弘典 土橋
Yoshikazu Togoshi
義和 戸越
Yoshiyuki Ezaki
善幸 江崎
Yoshihiro Kawahara
川原　　好博
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 モーアの重量やリフトシリンダの操作力が運
転部支持用の機体フロントフレームに掛からないように
しながらモーアを昇降操作できるようにする。 【解決手段】 モーア３０を吊り下げ支持するリフトリ
ンク１４、このリフトリンク１４を連結リンク１６を介
して昇降操作するリフトアーム１５を、機体前端部分を
形成しているとともに機体フロントフレーム８を支持し
ている走行用ミッションケース６に上下揺動自在に支持
させてある。リフトアーム１５を揺動操作するリフトシ
リンダ１７を走行用ミッションケース６の内部に設けて
リフトアーム１５の回転支軸１５ａに作用させてある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自走機体部分を形
成するとともに運転部の下方に位置している走行用ミッ
ションケース、この走行用ミッションケースから機体前
方側に延出して運転部用構造体を支持している機体フロ
ントフレームを備え、自走機体の前部にモーアを昇降操
作自在に連結してあるフロントモーア型乗用芝刈り機に
関する。
【０００２】
【従来の技術】上記芝刈り機において、従来、たとえば
特開平７‐４６９２４号公報に示されるように、走行用
ミッションケースから機体前方側に上下揺動自在に延出
してモーアを吊り下げ支持する左右一対のリフトリン
ク、前記機体フロントフレームに揺動自在に取り付けた
左右一対のリフトアーム、これら一対のリフトアームの
一方と前記左右一対のリフトリンクの一方とを連結する
連結リンク、前記一対のリフトアームの他方と前記左右
一対のリフトリンクの他方とを連結する連結リンクを備
えるとともに、前記一対のリフトアームをリフトシリン
ダによって揺動操作するように構成することにより、モ
ーアをリフトシリンダによって昇降操作できるように連
結することを可能にしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、機体フロントフ
レームがリフトアームを支持していることから、機体フ
ロントフレームには運転部用構造体や運転者による荷重
の他に、モーアやリフトシンダによる荷重をも掛かるこ
とになり、機体フロントフレームの強度を高くする必要
が生じて機体フロントフレームの重量が大になってい
た。本発明の目的は、モーアをリフトシンダの操作によ
って昇降操作できるように連結できながら機体フロント
フレームの軽量化ができるようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、目的達成のた
めに、冒頭に記したフロントモーア型乗用芝刈り機にお
いて、前記走行用ミッションケースから機体前方側に上
下揺動自在に延出して前記モーアを吊り下げ支持する左
右一対のリフトリンク、前記走行用ミッションケースか
ら機体前方側に上下揺動自在に延出して延出端側が前記
機体フロントフレームの横側を昇降するとともに前記機
体フロントフレームの両横側方に位置するリフトアー
ム、前記左右一対のリフトアームの一方と前記左右一対
のリフトリンクの一方とを連結している連結リンク、前
記左右一対のリフトアームの他方と前記左右一対のリフ
トリンクの他方とを連結している連結リンクを備え、前
記左右一対のリフトアームを揺動操作するリフトシリン
ダを前記走行用ミッションケースの内部に設けるととも
に前記左右一対のリフトアームの回転支軸に作用させて
あることを特徴とする。
【０００５】その作用はつぎのとおりである。リフトシ
リンダの操作を行うと、左右一対のリフトアームが走行
用ミッションケースによって支持されてシリンダ操作力
やモーア重量などによる荷重を機体フロントフレームに
掛けないで連結リンクを介してリフトリンクを上下に揺
動操作し、リフトリンクが走行用ミッションケースによ
って支持されてシリンダ操作力やモーア重量などによる
荷重を機体フロントフレームに掛けないでモーアを昇降
操作する。リフトリンクのミッションケースに対する連
結部に使用に伴う磨滅などに起因してガタ付きが発生し
ても、リフトアームが機体フロントフレームの両横側に
位置していることにより、モーアが自走機体に対して大
幅に横揺れすることを防止しながら走行することが可能
になる。すなわち、たとえば旋回走行する際、持ち上げ
操作したモーアに作用する慣性や遠心力のためにリフト
リンクが横揺れしても、この揺れに伴って連結リンクが
機体フロントフレームの側面に接触し、機体フロントフ
レームがリフトリンクにそれ以上横揺れしないように連
結リンクを介してストッパー作用してモーアの大きな横
揺れを防止するようにできる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に示すように、駆動可能な左
右一対の前車輪１，１、駆動および操向操作可能な左右
一対の前車輪２，２、機体前端側に位置するとともに運
転座席３およびステアリングハンドル４などを有した運
転部５、この運転部５の下方に位置して機体前端側部分
を形成しているとともに後輪用差動機構（図示せず）、
エンジン出力を変速して前後輪１，２に伝達する走行用
トランスミッション（図示せず）などを内装している走
行用ミッションケース６、機体後端側に位置していると
ともに前後輪１，２を駆動するエンジンなどを有した原
動部７を備えた自走機体の前部に、モーア３０を昇降操
作可能に連結するとともに、自走機体から回転軸Ｄによ
ってモーア３０に動力伝達するように構成して、フロン
トマウント型乗用芝刈り機を構成してある。
【０００７】図２および図３に示すように、前記走行用
ミッションケース６の前端部の上下方向中間部から機体
フロトフレーム８を機体前方側に延出端側ほど高レベル
に位置する前上がり姿勢で延出するとともに、この機体
フロントフレーム８の機体前後方向での中間部に備えた
機体横方向の一本の丸パイプ材で成る支持アーム９の両
端側にステップ支持体１０を付設し、前記機体フロント
フレーム８の延出端部に、前記ステアリングハンドル
４、前照灯、運転パネル、変速レバーなどを支持するよ
うに構成したハンドルポスト１１を取り付け、前記左右
一対のステップ支持体１０，１０と、前記走行用ミッシ
ョンケース６の後端側に連結している機体フレーム部分
（図示せず）とにわたって、前輪用フェンダー１２と一
体成型した樹脂製の運転部床体１３を取り付け、前記走
行用ミッションケース６の後端部の上面側に前記運転座
席３を取り付けて、前記運転部５を形成してある。
【０００８】前記モーア３０は、図２および図３に示す
ように前記機体フロントフレーム８の両横側方に振り分
け配置した左右一対のリフトリンク１４，１４、リフト
アーム１５，１５、連結リンク１６，１６、前記走行用
ミッションケース６の上端部内に設けた一つのリフトシ
リンダ１７などを備えた連結構造によって自走機体に昇
降操作自在に連結してある。
【０００９】すなわち、左右のリフトリンク１４は、前
記走行用ミッションケース６の前記機体フロントフレー
ム８が連結しているケース部分よりも低レベルに位置す
るケース部分の左または右横側にリンク連結ブラケット
１８を付設して形成したリンク連結部から機体前方側に
延出している。前記リンク連結ブラケット１８はリフト
リンク１４の基部を機体横方向の軸芯１４ａのまわりで
回動するように支持しているとともに、リフトリンク１
４の基端側と、機体部分から延出するばね掛け部材１９
とにわたって引上げスプリング２０を取り付けてあるこ
とにより、左右のリフトリンク１４は走行用ミッション
ケース６に対して前記軸芯１４ａまわりで上下に揺動す
るとともに引上げスプリング２０によって上昇付勢され
ている。左右一対のリフトリンク１４，１４それぞれの
先端側のピン孔１４ｂが存在する連結箇所をモーア３０
の左右の連結ブラケット３１，３１の一方に、機体横方
向の吊り下げピン２１によって連結し、左右一対のリフ
トリンク１４，１４それぞれの前記ピン孔１４ｂよりも
リフトリンク基端側に位置する連結ブラケット１４ｃが
存在する箇所をモーア３０のブレードケース３２の後側
に位置する連結部に機体上下方向の吊り下げピン２２に
よって連結するように構成してある。これにより、左右
一対のリフトアーム１４，１４はモーア３０を前後一対
の吊り下げピン２１，２２によって吊り下げ支持しなが
ら、かつ、引上げスプリング２０によって引上げ付勢さ
れながら自走機体に対して前記軸芯１４ａのまわりで上
下に揺動する。
【００１０】左右のリフトアーム１５は、前記走行用ミ
ッションケース６の前記機体フロントフレーム８が連結
している箇所よりも高レベルに位置するケース部分６ａ
の左または右側から機体前方側に延出している。このケ
ース部分６ａは左右のリフトアーム１５，１５を一体回
動するように連結している１本の機体横方向の回転支軸
１５ａを介して両リフトアーム１５，１５を回動自在に
支持しているとともに、両リフトアーム１５，１５は前
記機体フロントフレーム８の両横側方に別れて位置して
いることにより、左右のリフトアーム１５は自走機体に
対して前記回転支軸１５ａの機体横方向の軸芯まわりで
上下に揺動するとともに、左右一対のリフトアーム１
５，１５それぞれの延出端側が機体フロントフレーム８
の左または右横側近くを昇降する状態で上下揺動する。
【００１１】左右一対の連結リンク１６，１６のうちの
左側の連結リンク１６は、左側のリフトアーム１５とリ
フトリンク１４とを一体に同方向に昇降するように連結
し、左右一対の連結リンク１６，１６のうちの右側の連
結リンク１６は、左側のリフトアーム１５とリフトリン
ク１４とを一体に同方向に昇降するように連結してい
る。
【００１２】前記リフトシリンダ１７は、走行用ミッシ
ョンケース６の前記ケース部分６ａの内側に一体成型し
たシリンダー部を有し、走行用ミッションケース６の内
部に前記トランスミッションや差動機構の潤滑用に貯留
されている潤滑油を作動油として駆動するように構成し
た単動型の油圧シリンダで成る。このリフトシリンダ１
７のピストンロッドが前記ケース部分６ａの内側で前記
回転支軸１５ａから一体回動自在に延出しているリフト
アーム操作用のアーム（図示せず）に当接して、このア
ームをリフトアーム１５の上昇側に押圧操作したり、リ
フトアーム１５がモーア３０の重量によって下降揺動す
ることを可能にするようにアームに対する押圧操作を解
除したりするように構成してある。これにより、リフト
シリンダ１７は回転支軸１５ａにリフトアーム上昇側に
回動操作するように作用したり、リフトアーム下降側に
回動操作するように作用したりすることによって、左右
一対のリフトアーム１５，１５を上昇側や下降側に揺動
操作する。
【００１３】つまり、リフトシリンダ１７を油圧供給側
に操作すると、リフトシリンダ１７が油圧による駆動力
によって両リフトアーム１５，１５を上昇側に揺動操作
し、左右のリフトアーム１５が連結リンク１６を介して
リフトリンク１４を上昇操作して左右のリフトリンク１
４，１４がモーア３０を引き上げ操作することにより、
モーア３０が上昇する。この時、左右の引上げスプリン
グ２０，２０がモーア３０を上昇させる操作力を付与す
るため、リフトシリンダ１７の駆動力がモーア３０の重
量の割りには小であっても、モーア３０は迅速に上昇す
る。リフトシリンダ１７を排油側に操作すると、モーア
３０の重量による操作力により、リフトシリンダ１７が
両リフトアーム１５，１５を下降側に揺動操作し、左右
のリフトアーム１５が連結リンク１６を介してリフトリ
ンク１４を下降操作して左右のリフトリンク１４，１４
がモーア３０を下降操作することにより、モーア３０が
下降する。そして、上昇および下降操作のいずれの場合
にも、リフトアーム１５およびリフトリンク１４が走行
用ミッションケース６によって支持されて揺動すること
により、リフトシリンダ１７の操作力やモーア３０の重
量などによる荷重を機体フロントフレーム８に掛けない
で操作できる。
【００１４】図２および図４に示すように、前記支持ア
ーム９の前記機体フロントフレーム８の両横外側にする
アーム部分に、リフトリンク１４に対するストッパー部
９ａを形成するストパー部材を備えてある。すなわち、
左右一対のリフトリンク１４，１４のいずれにおいて
も、リフトリンク１４と連結リンク１６との連結を解除
すると、リフトリンク１４が引上げスプリング２０によ
って引き上げ操作され、前記ストッパー部９ａに当接す
る上昇限界になる。図６に示すように、リフトリンク１
４と連結リンク１６との連結を解除したり、リフトアー
ム１５と連結リンク１６との連結を解除したりすると、
リフトアーム１５はリフトリンク１４に対する連結解除
状態になる。図５に示すように、左右のリフトアーム１
５，１５のいずれもにおいて、リフトアーム１５が前記
連結解除状態で下降すると、それに伴い、リフトアーム
１５は前記機体フロントフレーム８が前記支持アーム９
より機体後方側で支持している機体横方向の１本のブレ
ーキ軸２３の機体フロトントフレーム８の左または右横
外側に位置する軸部分２３ａに当接するように構成して
ある。これにより、前記一対のブレーキ軸部分２３ａ，
２３ａは左または右側のリフトアーム１５に対するスト
ッパー部２３ａになり、リフトアーム１５の下降限界を
下方の装置部分に当接するまで下降しないものに設定す
る。前記ブレーキ軸２３は、中間部に一体回動自在に備
えている連結用揺動アーム２４によってブレーキペダル
２６に連動連結され、両端側に一体回動自在に備えてい
る連結用揺動アーム２５，２５によって走行用ミッショ
ンケース６に内装されている左側用の走行用ブレーキ
（図示せず）と右側用の走行用ブレーキ（図示せず）の
操作部に連動連結され、ブレーキペダル２６の操作力を
前記両走行用ブレーキに伝達してブレーキペダル２６に
よるブレーキ操作を可能にするものである。
【００１５】つまり、たとえばモーア３０を取り外すと
ともにリフトリンク１４と連結リンク１６の連結を解除
して走行する際、支持アーム９をストッパーに利用して
リフトリンク１４が走行振動などによって上下に振動す
ることを防止しながら走行できる。また、ブレーキ軸２
３をストッパー部材に利用してリフトアーム１５を下方
の装置部分に当接することが回避できるように受け止め
支持しながら走行できる。
【００１６】図７の如くモーア３０の後側に障害物乗り
越え用に備えてある左右一対のアンチスキャルプローラ
３３，３３のそれぞれは、図８および図９に示すよう
に、アンチスキャルプローラ３３を回動自在に取り付け
てあるローラ支持体３４、このローラ支持体３４の筒ボ
ス部３４ａを挿通している枢支軸３５を介してローラ支
持体３４を回動自在に支持するように構成し、かつ、ロ
ーラ支持体３４に付設のロックピン３６によってローラ
支持体３４の回り止めを行うように構成した調節ブラケ
ット３７、この調節ブラケット３７をボルト連結するよ
うに構成してあるとともにブレードケース３２に立設し
たベースブラケット３８のそれぞれを介してブレードケ
ース３２に取り付けてある。調節ブラケット３７にこの
調節ブラケット３７をベースブラケット３８に連結する
ための複数個のボルト孔３７ａを機体横方向に並列する
配置で備え、調節ブラケット３７をベースブラケット３
８に連結するボルト３９を複数個のボルト孔３７ａに付
け替えて調節ブラケット３７をベースブラケット３８に
対して機体横方向に取り付け変更することにより、アン
チスキャルプローラ３３のブレードケース３２に対する
取り付け位置をモーア３０の横幅方向に変更できるよう
にしてある。すなわち、図１０（イ）に示すように、前
車輪１が小径車輪であって、アンチスキャルプローラ３
３が内側に位置してもモーア上昇時に前車輪１に当たら
ない場合には、アンチスキャルプローラ３３をモーア３
０の内側に寄せて走行しやすいように調節し、図１０
（ロ）に示すように、前車輪１が大径車輪である場合に
は、アンチスキャルプローラ３３を小径車輪の時よりも
モーア３０の横外側に移動させてモーア３０の上昇時に
前車輪１に当たらないように調節することを可能にして
ある。
【００１７】図９に示すように、前記調節ブラケット３
７に、ロックピン３６のための複数個のピン孔３７ｂを
前記枢支軸３５を中心とする円弧上に並ぶ配置で備え、
ロックピン３６を複数個のピン孔３７ｂに掛け換えてア
ンチスキャルプローラ３３の調節ブラケット３７に対す
る取り付け高さを変更することにより、アンチスキャル
プローラ３３をブレードケース３２に対して高く位置さ
せてブレードケース３２の後端側の対地高さを低く調節
したり、アンチスキャルプローラ３３をブレードケース
３２に対して低く位置させてブレードケース３２の後端
側の対地高さを高く調節したりすることを可能にしてあ
る。
【００１８】前記ロックピン３６はこれのピン先が調節
ブラケット３７のピン孔に入り込むロック位置に摺動付
勢しているロックばね４０に抗して摺動操作することに
より、ピン先が調節ブラケット３７から抜け外れたロッ
ク解除位置になる。ロック解除位置になったロックピン
３６を図９に示すＡ方向に回動操作し、ロックピン３６
にロックばね４０の受け止め用に付設してあるピン４１
をロックピン支持部材４２の切欠き孔４２ａに入り込ま
せると、ロックピン支持部材４２がばね受けピン４１に
対する係止作用のためにロックピン３６をロックばね４
０に抗して前記ロック解除位置に保持することになり、
アンチスキャルプローラ３３に接地反力などの操作力が
作用すると、この操作力のためにローラ支持体３４が調
節ブラケット３７に対して前記枢支軸３５の軸芯まわり
で自由に揺動する。図７に示すように、モーア３０の前
側に位置するアンチスキャルプローラ３３の横側にチル
ト操作用把手４３を備えてある。この把手４３は、ブレ
ードケース３２の周縁に沿っている補強用パイプ４４を
利用して作成してある。すなわち、補強用パイプ４４の
一部分をブレードケース３２から前方側に若干離れて両
者間に手が入り込むように形成することによって作成し
てある。もって、ブレードケース３２の内部を点検した
り清掃したりする際には、モーア３０を図１１（ロ）に
示す点検用姿勢にチルト操作することを可能にしてあ
る。
【００１９】すなわち、左右のリフトリンク１４の前記
両吊り下げピン２１，２２のうちの基端側の吊り下げピ
ン２２によるモーア３０との連結を解除した状態にして
リフトシリンダ１７を上昇側に操作し、リフトリンク１
４が所定高さまで上昇すると、リフトシリンダ１７の上
昇駆動を停止させ、前記把手４３を握ってブレードケー
ス３２の前側を引き上げ操作する。この時、後側の両ア
ンチスキャルプローラ３３，３３それぞれの前記ロック
ピン３６を前記ロック解除位置に切り換えるとともにロ
ックピン支持部材４２によるばね受けピン４１の係止に
よってロック解除位置に保持させておく。すると、図１
１（ロ）に示すように、モーア３０が左右のリフトリン
ク１４に対して前記吊り下げピン２１のまわりでブレー
ドケース３２の後端側が地面側になる回転方向に回動す
る。この時、後側の両アンチスキャルプローラ３３，３
３が接地しながらモーア３０が回動することにより、両
アンチスキャルプローラ３３，３３それぞれのローラ支
持体３４がアンチスキャルプローラ３３に作用する接地
反力のために調節ブラケット３７に対して図９に示すＢ
方向に揺動し、アンチスキャルプローラ３３が作業用の
取付け位置よりも前記吊り下げピン２１からの距離が短
い取付け位置に移動してブレードケース３２の後端部が
前記吊り下げピン２１の直下箇所よりも機体前方側まで
移動することを可能する。これにより、モーア３０はブ
レードケース３２の内部が機体前方側に向かって作業し
やすいように開口するとともに、ブレードケース３２の
後端部が前記吊り下げピン２１の直下箇所よりも機体前
方側で接地して安定して立つ点検用姿勢になる。この
時、リフトリンク１４の先端側に備えてあるピン孔１４
ｄと、モーア３０の前記連結ブラケット３１に備えてあ
るピン孔３１ａとが合致するので、両ピン孔１４ｄ，３
１ａにわたってロックピン（図示せず）を挿入すること
により、モーア３０とリフトリンク１４とを相対回動し
ないようにロックしてモーア３０を前記点検用姿勢に確
実に固定できる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、リフトシリンダの
切り換え操作を行うだけでモーアを非作業用に持ち上げ
操作したり、作業用に下降操作したりすることができて
モーア操作の面から楽に作業できる割りには、モーアの
重量やリフトシリンダの操作力による荷重が機体フロン
トフレームに掛からないことから、機体フロントフレー
ムを運転部用構造体や運転者による荷重に耐えるだけの
強度を有するように比較的軽量なものに形成し、芝生に
掛かる荷重を極力軽くして有利に作業できるものにでき
た。また、リフトリンクに連結融通が発生しても機体フ
ロントフレームをストッパーに利用してモーアの大きな
横揺れ回避して走行しやすくできるものになった。
【００２１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントマウント型乗用芝刈り機全体の側面図
【図２】モーア連結構造の側面図
【図３】モーア連結構造の平面図
【図４】リフトリンク用ストッパー部の正面図
【図５】リフトアーム用ストッパー部の正面図
【図６】リフトリンク用ストッパー部の作用を示す説明
図
【図７】モーアの平面図
【図８】アンチスキャルプローラ取付け部の平面図
【図９】アンチスキャルプローラ取付け部の側面図
【図１０】アンチスキャルプローラの取付け位置調節の
説明図
【図１１】モーアのチルト操作の説明図
【符号の説明】
５ 運転部 ６ 走行用ミッションケース ８ 機体フロントフレーム ９ 支持アーム ９ａ ストッパー部 １１，１３ 運転部用構造体 １４ リフトリンク １５ リフトアーム １６ 連結リンク １７ リフトシリンダ ２０ スプリング ２３ ブレーキ軸 ２３ａ ストッパー部 ２６ ブレーキペダル ３０ モーア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 戸越 義和 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 江崎 善幸 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 川原 好博 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自走機体部分を形成するとともに運転部
    （５）の下方に位置している走行用ミッションケース
    （６）、この走行用ミッションケース（６）から機体前
    方側に延出して運転部用構造体（１１，１３）を支持し
    ている機体フロントフレーム（８）を備え、自走機体の
    前部にモーア（３０）を昇降操作自在に連結してあるフ
    ロントマウント型乗用芝刈り機であって、 前記走行用ミッションケース（６）から機体前方側に上
    下揺動自在に延出して前記モーア（３０）を吊り下げ支
    持する左右一対のリフトリンク（１４），（１４）、前
    記走行用ミッションケース（６）から機体前方側に上下
    揺動自在に延出して延出端側が前記機体フロントフレー
    ム（８）の横側を昇降するとともに前記機体フロントフ
    レーム（８）の両横側方に位置するリフトアーム（１
    ５）、前記左右一対のリフトアーム（１５），（１５）
    の一方と前記左右一対のリフトリンク（１４），（１
    ４）の一方とを連結している連結リンク（１６）、前記
    左右一対のリフトアーム（１５），（１５）の他方と前
    記左右一対のリフトリンク（１４），（１４）の他方と
    を連結している連結リンク（１６）を備え、前記左右一
    対のリフトアーム（１５），（１５）を揺動操作するリ
    フトシリンダ（１７）を前記走行用ミッションケース
    （６）の内部に設けるとともに前記左右一対のリフトア
    ーム（１５），（１５）の回転支軸（１５ａ）に作用さ
    せてあるフロントマウント型乗用芝刈り機。
  2. 【請求項２】 前記リフトアーム（１５）を上昇付勢し
    て前記モーア（３０）の上昇操作力を付与するスプリン
    グ（２０）を備えているとともに、前記リフトーム（１
    ５）の上昇限界を設定するストッパー部（９ａ）を、前
    記機体フロントフレーム（８）が運転部用構造体（１
    ３）を支持するために有している支持アーム（９）に備
    えてある請求項１記載のフロントマウント型乗用芝刈り
    機。
  3. 【請求項３】 ブレーキペダル（２６）の操作力をブレ
    ーキに伝達するブレーキ軸（２３）を前記機体フロント
    フレーム（８）に支持させてあるとともに、前記リフト
    アーム（１５）の下降限界を設定するストッパー部（２
    ３ａ）を前記ブレーキ軸（２３）に備えてある請求項１
    記載のフロントマウント型乗用芝刈り機。
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