JPH05688A - 二重船側型油槽船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、二重船側構造をそなえた油槽船に
関し、特に主縦通隔壁を支える支材の配置構造を改善し
ようとするものである。 【構成】 船側外板１、船側構造材１aおよび船側縦通
隔壁８からなる二重船側構造と、同二重船側構造の下端
に結合されたホッパータンク構造11とをそなえ、船側縦
通隔壁８よりも内方のタンクスペースを中央タンク５と
船側タンク６とに仕切る左右一対の主縦通隔壁２,２が
設けられて、これらの主縦通隔壁２,２の各内側に主縦
通隔壁付き横桁４,４が設けられるとともに、これらの
主縦通隔壁付き横桁４,４どうしを結合する支材３が上
記中央タンク５内に設けられたことを特徴としている。
これにより支材３の基部７に過大な応力が発生するのを
防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二重船側構造をそなえ
た油槽船に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図２（船体横断面図）に示すよう
に、船側外板１と、同船側外板１の内側に沿う船側縦通
隔壁８とをそなえて、これらを船側構造材１aで結合し
た二重船側構造が、側方からの他船の衝突を受けたよう
な場合に貨油の流出事故を防止するうえで有効であると
されている。

【０００３】そして、船側縦通隔壁８よりも内方のタン
クスペースを中央タンク５と船側タンク６とに仕切る左
右一対の主縦通隔壁２,２が設けられている。

【０００４】左右の主縦通隔壁２,２は、それぞれ外側
に主縦通隔壁付き横桁４,４を有し、各横桁４と船側縦
通隔壁８とを連結する支材３が設けられている。

【０００５】なお、船側外板１、船側構造材１aおよび
船側縦通隔壁８からなる二重船側構造の下端にホッパー
タンク構造11が結合され、また左右のホッパータンク構
造11，11の相互間を結合する二重底構造９が設けられて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図３に示す
ように、左右一対の主縦通隔壁２,２を有する油槽船で
は、その使用中に船側外板１と主縦通隔壁２との間に相
対変位10を生じるので、この相対変位10に伴い、図２に
示すような従来の油槽船では、支材３が図４に示すよう
に傾いて、その基部７に過大な応力を発生するという問
題点がある。

【０００７】また、図２において、船側構造材１aと支
材３とはほぼ同じ船体横断面内に存在することが必要と
されるが、支材３の取付け工事に際して、船側縦通隔壁
８が存在するため見通しが悪くなり、支材３と船側構造
材１aとを同一面内に配列して力の伝達を円滑に行なわ
せるための工作が難しくなるという問題点がある。

【０００８】本発明は、これらの問題点の解消をはかろ
うとするもので、主縦通隔壁を保持する支材の基部に過
大な応力がかからないようにするとともに、同支材の取
付け工事の簡易化をはかれるようにした二重船側型油槽
船を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明の二重船側型油槽船は、船側外板と、同船側
外板の内側に沿う船側縦通隔壁と、上記の船側外板と船
側縦通隔壁とを結合する船側構造材とからなる二重船側
構造をそなえるとともに、同二重船側構造の下端に結合
されたホッパータンク構造をそなえ、上記船側縦通隔壁
よりも内方のタンクスペースを中央タンクと船側タンク
とに仕切る左右一対の主縦通隔壁が設けられて、これら
の主縦通隔壁の各内側に主縦通隔壁付き横桁が設けられ
るとともに、これらの主縦通隔壁付き横桁どうしを結合
する支材が上記中央タンク内に設けられたことを特徴と
している。

【００１０】

【作用】上述の本発明の二重船側型油槽船では、支材お
よび主縦通隔壁付き横桁が、相対変位の小さい一対の主
縦通隔壁間の中央タンク内に設けられるので、相対変位
による支材基部の応力が大幅に減少する。

【００１１】また支材の取付け工事に際しても、この支
材の端部の取付けられる主縦通隔壁付き横桁が中央タン
クの内側に設けられるため、上記支材を精度よく適切に
取付けることができる。

【００１２】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
二重船側型油槽船について説明すると、図１はその船体
横断面図である。

【００１３】図１に示すように、油槽船において船側外
板１と同船側外板１の内側に沿う船側縦通隔壁８とが船
側構造材１aにより結合されるようにして二重船側構造
が構成され、この二重船側構造の下端にはホッパータン
ク構造11が結合されている。また、左右の船側縦通隔壁
８,８の相互間のタンクスペースを中央タンク５と左右
の船側タンク６,６とに仕切る主縦通隔壁２,２が左右に
対をなして設けられている。

【００１４】そして、主縦通隔壁付き横桁４は主縦通隔
壁２の内側に設けられ、左右の主縦通隔壁付き横桁４,
４の相互間を連結する支材３が、中央タンク５の高さの
ほぼ中央付近で水平に設けられている。

【００１５】さらに、左右のホッパータンク11,11の相
互間を連結するように二重底構造９が設けられている。

【００１６】上述の構成により、この油槽船の使用時に
船側外板１と主縦通隔壁２とが図３に示すように大きな
相対変位10を生じても、左右の主縦通隔壁２,２の相互
間には小さい相対変位しか生じないので、支材３が上記
相対変位の影響を大きく受けることは無く、支材３の基
部７に過大な応力が発生することは無い。

【００１７】また、支材３の取付け工事に際しては、中
央タンク５内において左右の主縦通隔壁付き横桁４,４
の相互間に障害となるものが無いので、良好な見通しの
もとに能率よく精度の高い取付け工作を行なえる利点が
ある。

【００１８】したがって、この油槽船の構造強度上、高
い信頼性が得られるようになる。

【００１９】なお、船側構造については、ホッパータン
ク11が存在するため、船側縦通隔壁８の高さが主縦通隔
壁２よりも短くなり、したがって船側縦通隔壁８を支え
る支材が無くても少しの補強ですむようになる。

【００２０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の二重船側
型油槽船によれば、次のような効果が得られる。 (1) 左右の主縦通隔壁付き横桁の相互間を連結する支材
が中央タンク内に設けられるので、支材基部に過大な応
力が発生するのを防止することができる。 (2) 支材が左右の縦通隔壁の内側に取付けられた主縦通
隔壁付き横桁の相互間を連結するようにして設けられる
ので、良好な見通しのもとに支材の取付け工事を精度よ
く簡便に行なうことができる。 (3) 上記(1),(2)項により油槽船の構造強度上、高い信
頼性が得られるようになる。 (4) 船側構造については、ホッパータンクの存在によ
り、船側縦通隔壁の高さが主縦通隔壁よりも短くなり、
したがって船側縦通隔壁を支える支材が無くても少しの
補強ですませることがてきる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての二重船側型油槽船を
示す船体横断面図である。

【図２】従来の二重船側型油槽船の一例を示す船体横断
面図である。

【図３】油槽船の使用時における船側外板と左右の主縦
通隔壁との相対変位を船体横断面において示す模式図で
ある。

【図４】図２の油槽船における支材の変形を示す説明図
である。

【符号の説明】

１ 船側外板 １a 船側構造材 ２ 主縦通隔壁 ３ 支材 ４ 主縦通隔壁付き横桁 ５ 中央タンク ６ 船側タンク ７ 支材基部 ８ 船側縦通隔壁 ９ 二重底構造 10 相対変位 11 ホッパータンク

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 船側外板と、同船側外板の内側に沿う船
   側縦通隔壁と、上記の船側外板と船側縦通隔壁とを結合
   する船側構造材とからなる二重船側構造をそなえるとと
   もに、同二重船側構造の下端に結合されたホッパータン
   ク構造をそなえ、上記船側縦通隔壁よりも内方のタンク
   スペースを中央タンクと船側タンクとに仕切る左右一対
   の主縦通隔壁が設けられて、これらの主縦通隔壁の各内
   側に主縦通隔壁付き横桁が設けられるとともに、これら
   の主縦通隔壁付き横桁どうしを結合する支材が上記中央
   タンク内に設けられたことを特徴とする、二重船側型油
   槽船。