JPH0569062U - 低騒音車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 疲労等で破損しないようにした支持荷重が大
きな低騒音車輪を新たに提供すること。 【構成】 ボス１０からリム１２にかけてアーム１１を
弾性変形容易なように架け渡し、ボス１０、アーム１１
及びリム１２で囲まれた部分に弾性部１３を一体構成し
て成る低騒音車輪。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ホイスト又はクレーン等に用いる走行（転動）音を低減した低騒 音車輪の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のクレーン等における車輪部には、図３に例示する如き構造のものがある 。すなわち、ホイール軸１にボールベアリング２を介してトロリーホイール３を 軸着する。トロリーホイール３はレール４上に転接せしめる。トロリーホイール ３の側部にはホイールギヤ５を一体に取り付け、車輪部枠体６に装着したセカン ドピニオン７をホイールギヤ５に噛合させ、セカンドピニオン７を介して駆動力 をトロリーホイール３に伝え、これがレール４上を転動するようにするものであ る。

【０００３】 上述の如く用いられる従来のトロリーホイール３は全体が鉄製であると、これ がレール４上を転動するときの走行音が極めて大きいので、従来より図４に例示 する如きゴムモールド車輪が用いられていた。これは、鉄製のホイール部８の外 周部にウレタン製の外周部９をモールドして一体に形成したものである。このゴ ムモールド車輪は、ウレタン製の外周部９がレール４上を転動することになり走 行音を低減できるものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような従来のゴムモールド車輪ではレール４上を転動する際、ゴム製の 外周部９が１個所（線接触）で接触するため、大きな荷重によってゴム製の外周 部９が圧縮されて走行しているうちにゴム製の外周部９が疲労等により割れたり 、ホイール部８から剥がれる等の事故を起こすことがあるという問題があった。 さらに、従来のゴムモールド車輪は、外周部９のゴム部材が１個所（線接触）で レール４に接して荷重を受けるので、その支持荷重が同一輪径の鉄車輪に比べて 小さくなってしまうという問題があった。

【０００５】 本考案は上述の点に鑑み、疲労等により破損しないようにした支持荷重の大き な低騒音車輪を新たに提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の低騒音車輪は、ボスからリムにかけてアームを弾性変形容易なように 架け渡すよう構成し、これらボス、アーム及びリムで囲まれた空間部分に弾性材 料を注入硬化して弾性部を一体に構成したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上述のように構成することにより、リムに加わる荷重をアームで弾性的に受け てボスに伝えるようにするとともに、弾性部の制振作用によって、この車輪がレ ール上を走行するときの走行（転動）騒音を低減する。また、車輪に大きな力が 加わる場合でも、レール上を転動する金属製リムに加わる荷重をアームが受けて ボスに伝えるので、高耐荷重にできるものである。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の低騒音車輪の一実施例を図１及び図２によって説明する。

【０００９】 図はトロリーホイール部分を取り出して示すものであり、図で１０はボス、１ １はアーム、１２はリムである。図示するようにアーム１１は、ボス１０からそ の接線方向に引き出してリム１２に接続するよう構成する。これによりアームを 放射線方向に形成したのに比べて、リム１２に加わる荷重をアーム１１が弾性的 に受けるようにするものである。なお、このボス１０，アーム１１及びリム１２ は、鋼板を溶断して形成し、又は鋳物成形により製作するものである。

【００１０】 また本例のトロリーホイールは、図示するようにボス１０，アーム１１及びリ ム１２に囲まれた空間部分を塞ぐようゴム等の弾性材料を注入硬化し弾性部１３ を一体に構成する。

【００１１】 上述の如く構成することにより、アーム１１及び弾性部１３の弾力性によって 、トロリーホイールがレール上を走行するときの走行（転動）騒音を低減できる 。また、トロリーホイールが大きな荷重を支持する場合でも、リム１２に加わっ た荷重をアーム１１で支持し、ボス１０に伝達するようにするので、トロリーホ イールの外周部にウレタン等をモールドしたものに比べ高耐荷重、長寿命化を図 ることができるものである。

【００１２】 なお、本考案は上述の実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱 しない範囲内においてその他種々の構成を取り得ることは勿論である。

【００１３】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案の低騒音車輪によれば、ボスからリムにかけてアー ムを弾性変形容易なように架け渡すよう構成し、これらボス、アーム及びリムで 囲まれた空間部分に弾性材料を注入硬化して弾性部で埋め一体に構成したので、 リムに加わる荷重をアームで弾性的に受けてボスに伝えるようにするとともに、 弾性部の制振作用によって、この車輪がレール上を走行するときの走行（転動） 騒音を低減できるという効果がある。また、車輪に大きな荷重が加わる場合でも 、金属製リムに加わる荷重をアームが受けてボスに伝えるので、ホイール部の外 周部にウレタン等をモールドした従来のものに比べ高耐荷重、長寿命化を図るこ とができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の低騒音車輪の一実施例を示すトロリー
ホイール部分を取り出して示す正面図。

【図２】上記実施例の縦断面図。

【図３】従来の鉄製車輪部を例示する縦断面図。

【図４】従来のゴムモールド車輪を例示する縦断面図。

【符号の説明】

１…ホイール軸、３…トロリーホイール、４…レール、
１０…ボス、１１…アーム、１２…リム、１３…弾性
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボスからリムにかけてアームを弾性変形
   容易なように架け渡し、上記ボス、上記アーム及び上記
   リムで囲まれた部分を弾性部で埋めるようにして一体に
   構成したことを特徴とする低騒音車輪。