JPH0569253U - 車輛格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輛が搭載された車載板を傾斜させることな
く安全に引き上げて車輛を縦方向に円滑に格納すること
ができる車輛格納装置を提供する。 【構成】 １台目の車輛１６Ａを最上の車載板１２に搭
載する場合には、車載板１２、１４を積み重ねた状態に
する。２台目の車輛１６Ｂを車載板１４に搭載するに
は、車載板昇降装置３２で車載板１２を引き上げ、車載
板１４に固着された複数本のロープ２６、２６…のスト
ッパ部材４８、４８…に車載板１２に形成された開口部
４４、４４…の端面が当接したタイミングで停止させ
る。３台目の車輛１６Ｃを格納するには、前記車載板昇
降装置３２で車載板１２を引き上げて、前記ストッパ部
材４８、４８…及びロープ２６、２６…を介して車載板
１４を車載板１２と連動して引き上げる。この時、前記
ロープ２６、２６…は、車載板１４が上昇すると錘３６
が下降するので弛みは生じない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輛格納装置に係り、特に複数台の車輛を縦方向に順次格納可能な車 輛格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車輛格納装置として、特開平３−５５３６４号公報に開示され たものがある。この車輛格納装置は、車輛の格納前は２台の車載板を地上に重ね て配置し、その最上の車載板に１台目の車輛を移動載置する。そして、車載板昇 降装置によって最上の車載板を牽引ロープを介して引き上げて、車載板間に連結 された折り曲げ式の車載板連結リンクが伸びきったところで車載板昇降装置が停 止する。

【０００３】 次に、２台目の車輛を２番目の車載板に移動載置した後、車載板昇降装置によ って最上の車載板を引き上げると共に、２番目の車載板を車載板連結リンクを介 して引き上げる。そして、２番目の車載板の高さが車輛の車高よりも若干高い位 置まで上昇したところで車載板昇降装置が停止し、３台目の車輛を２番目の車載 板の下方（地上）に格納する。これによって、３台の車輛を縦方向に順次格納す ることができる。

【０００４】 前記車載板は、地上に立設された複数本のガイド柱によって昇降可能にガイド されており、これらのガイド柱は矩形状に形成された前記車載板の角部に対応す る位置に配置されている。即ち、車載板の角部に取り付けられた図示しないガイ ドローラが前記複数本のガイド柱にそれぞれ回転自在に当接されている。 また、他の従来例として、前記車載板連結リンクの代わりに、車輛の車高より も若干長いロッドで車載板間を連結したものもある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、特開平３−５５３６４号公報に開示された車輛格納装置は、最 上の車載板を引き上げる際に、車載板連結リンクが完全に伸びきらずに引っ掛か った状態になる場合があるので、２番目の車載板が傾斜した状態で上昇するとい う危険性がある。

【０００６】 また、車載板連結リンクの代わりにロッドで車載板間を連結した車輛格納装置 は、車載板がロッドに沿って上昇する際にロッドと車載板とが引っ掛かる場合が あるので、前述したと同様に車載板が傾斜した状態で上昇するという危険性があ る。 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、車載板を傾斜させることな く安全に引き上げることができる車輛格納装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】

本考案は、前記目的を達成する為に、車輛を搭載できるように矩形状に形成さ れると共に積み重ね可能な複数の車載板と、前記車載板の角部に対応する位置に 設けられ、車載板を上下方向に移動可能にガイドする複数本のガイド柱と、最上 の車載板を昇降させる車載板昇降手段と、最上の車載板から下方に配置された各 車載板に一端部が固着され、他端部が一端部が固着された車載板から上方の車載 板に形成された開口部に挿通されてロープ弛み防止手段に取り付けられた複数本 のロープと、前記複数本のロープの所定の位置に固着され車載板間を車輛の高さ 以上の間隔をもって連結する車載板連結具と、から成ることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、先ず１台目の車輛を最上の車載板に搭載する場合には、全て の車載板を地上に積み重ねた状態にする。この時、各車載板に固着された複数本 のロープは、ロープ弛み防止手段によって弛みが回収されている。そして、１台 目の車輛を最上の車載板に搭載した後、２台目の車輛を２番目の車載板に搭載す るには、車載板昇降手段で最上の車載板を引き上げる。上昇中の最上の車載板は 、複数本のガイド柱と最上の車載板から下方の車載板に固着された複数本のロー プに沿って上昇し、２台目の車載板に固着された複数本のロープの車載板連結具 に最上の車載板に形成された開口部の端面が当接したタイミングで停止する。そ して、２台目の車輛を２番目の車載板に搭載する。

【０００９】 次に、３台目の車輛を３番目の車載板に搭載するには、前記車載板昇降手段で 最上の車載板を引き上げる。最上の車載板を引き上げると２番目の車載板は、複 数本のガイド柱と２番目の車載板から下方の車載板に固着された複数本のロープ に沿って上昇し、３番目の車載板に固着された複数本のロープの車載板連結具に ２番目の車載板に形成された開口部の端面が当接したタイミングで停止する。そ して、３台目の車輛を３番目の車載板に搭載する。また、この時、２番目の車載 板に固着されたロープは、２番目の車載板が上昇することによって生じる弛みが ロープ弛み防止手段によって回収される。

【００１０】 このようにして４台目以降の車輛を４番目以降の車載板に順次搭載する。 従って、本発明では、ロープによって車載板を引き上げるようにしたので、車 載板を傾斜させることなく安全に引き上げることができ、また、引き上げ時に生 じるロープの弛みをロープ弛み防止手段によって回収するようにしたので、複数 台の車輛を縦方向に円滑に格納することができる。

【００１１】 また、ロープの代わりにチェンを用いても良い。

【００１２】

【実施例】

以下添付図面に従って本考案に係る車輛格納装置の好ましい実施例について詳 説する。 図１は本考案に係る車輛格納装置１０の第１実施例の側面図が示されており、 ２枚の車載板１２、１４が車輛１６Ａを搭載可能な矩形状に形成されて地上１８ に積み重ねられている。

【００１３】 前記車載板１２、１４の両側には、一対の前部ガイド柱２０、２０（１本は図 示せず）及び一対の後部ガイド柱２２、２２（１本は図示せず）が地上１８に立 設されて設けられており、これらの前部ガイド柱２０、２０及び後部ガイド柱２ ２、２２によって車載板１２、１４が上下方向に移動可能にガイドされている。 前部ガイド柱２０、２０は、車輛格納装置１０の車輛出入口部２４側に配置され ると共に、前記車載板１２、１４とその一部分がオーバーラップするように前記 後部ガイド柱２２、２２方向に所定距離オフセットされた位置に設けられている 。また、車載板１２、１４は図３に示すように、車輛１６Ａ、１６Ｂを格納した 際に、その右端部１３、１５がヒンジ部１３Ａ、１５Ａを支点として上方に起立 して車輛１６Ａ、１６Ｂの落下を防止することができる。

【００１４】 前記車載板１２には図２に示すように、４本の牽引ロープ２６、２６…の一端 部が固着される。これらのロープ２６、２６…は、車載板１２に搭載された車輛 １６Ａを安定して上昇させることができる間隔で設けられると共に、ガイドプー リ２８、２８…、３０、３０…を介して車載板昇降装置３２のガイドローラ３４ 、３４…に巻回されている。また、前記ガイドローラ３４、３４…に巻回された ロープ２６、２６…は、錘３６、３６…の上部に取り付けられたガイドプーリ３ ８、３８…（図１に示す）、及びガイドプーリ４０、４０…、４２、４２…を介 して車載板１２に形成された開口部４４、４４…に挿通され、車載板１４に固着 されている。

【００１５】 前記ガイドローラ２８、３０、４０、４２は、前部ガイド柱２０と後部ガイド 柱２２との間の天井部に掛け渡された梁部材４６の側面に回転可能に取り付けら れており、また、前記車載板昇降装置３２は後部ガイド柱２２と梁部材４６に支 持されている。 前記各牽引ロープ２６には、ストッパ部材４８が固着されている。前記ストッ パ部材４８は、車載板１２に形成された開口部４４よりも大きめの径で形成され 、図３に示すように車載板１２を車輛１６Ｂの車高以上上昇させた際に車載板１ ２の開口部４４の端面に当接し、車載板１２と連動させて車載板１４を上昇させ ることができる。

【００１６】 次に、前記の如く構成された車輛格納装置１０で車輛を格納する場合について 図１、図３及び図４を参照しながら説明する。 先ず、１台目の車輛１６Ａの格納前に、車載板１２、１４を図１に示したよう に地上１８に重ねて配置し、その最上の車載板１２に出入口部２４から車輛１６ Ａを移動載置する。この時、車載板１２、１４に固着された４本の牽引ロープ２ ６、２６…は、錘３６、３６…によって弛みが回収されている。

【００１７】 次に、２台目の車輛１６Ｂを車載板１４に搭載する場合について説明する。先 ず、車載板昇降装置３２を図示しない操作ボックスで遠隔操作して作動し、牽引 ロープ２６、２６…を巻き上げて最上の車載板１２を引き上げる。上昇中の車載 板１２は、ガイド柱２０、２０、２２、２２に沿って上昇する。そして、車載板 １２は、牽引ロープ２６、２６…のストッパ部材４８、４８…に車載板１２に形 成された開口部４４、４４…の端面が当接したタイミングで車載板昇降装置３２ が自動停止することにより停止する。そして、２台目の車輛１６Ｂを図３に示す ように車載板１４に移動載置する。

【００１８】 次に、３台目の車輛１６Ｃを格納する場合について説明する。先ず、前記車載 板昇降装置３２を作動して車載板１２を引き上げる。車載板１２を引き上げると 車載板１４は、ストッパ部材４８、４８…及び牽引ロープ２６、２６…を介して 車載板１２と連動して上昇し、車載板１４が車輛１６ｃの車高以上に上昇したタ イミングで車載板昇降装置３２が自動停止することにより停止する。そして、３ 台目の車輛１６Ｃを図４に示すように車載板１４の下方の地上１８に移動する。 この時、牽引ロープ２６、２６…は、車載板１４が上昇すると錘３６が下降する ので、弛みが生じない。

【００１９】 従って、本実施例では、ロープ２６、２６…によって車載板１２、１４を引き 上げるようにしたので、車載板１２、１４を傾斜させることなく安全に引き上げ ることができ、また、引き上げ時に生じるロープ２６、２６…の弛みを錘３６に よって回収するようにしたので、車輛１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃを縦方向に円滑に 格納することができる。

【００２０】 図５には本考案に係る車輛格納装置５０の第２実施例が示される。この車輛格 納装置５０は３台の車載板５２、５４、５６に適用されたものであり、最上の車 載板５２は牽引ロープ５８を介して車載板昇降装置６０に取り付けられている。 車載板５４には複数本のロープ６２、６２…の一端部が固着され、これらのロ ープ６２、６２…の他端部は車載板５２に形成された開口部６４、６４…に挿通 されて錘６６に取り付けられる。車載板５６には複数本のロープ６８、６８…の 一端部が固着され、これらのロープ６８、６８…の他端部は車載板５４に形成さ れた開口部７０、７０…から前記車載板５２の開口部６４、６４…に挿通されて 錘７２に取り付けられる。また、前記ロープ６２、６８にはそれぞれストッパ部 ７４、７６が固着されている。

【００２１】 前記の如く構成された第２実施例によれば、先ず１台目の車輛を最上の車載板 ５２に搭載する場合には、車載板５２、５４、５６を地上に積み重ねた状態にす る。この時、車載板５４、５６に固着されたロープ６２、６８は、錘６６、７２ によって弛みが回収されている。そして、１台目の車輛を車載板５２に搭載した 後、２台目の車輛を２台目の車載板５４に搭載するには、車載板昇降装置６０で 最上の車載板５２を引き上げる。上昇中の車載板５２は、ロープ６２、６８に沿 って上昇し、ロープ６２のストッパ部材７４に車載板５２の開口部６４の端面が 当接したタイミングで停止する。そして、２台目の車輛を車載板５４に搭載する 。

【００２２】 次に、３台目の車輛を車載板５６に搭載するには、前記車載板昇降装置６０で 車載板５２を引き上げる。車載板５２を引き上げると車載板５４は、ロープ６８ に沿って上昇し、ロープ６８のストッパ部材７６に車載板５４の開口部６４の端 面が当接したタイミングで停止する。そして、３台目の車輛を車載板５６に搭載 する。また、この時、車載板５４に固着されたロープ６２は、車載板５４が上昇 すると錘６６が下降するので、弛みが生じない。

【００２３】 従って、第２実施例によれば、第１実施例と同様な効果を得ることができる。 尚、本実施例では牽引ロープ２６を使用するとしたが、これに限られるもので はなく、チェンを代わりに用いても良い。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車輛格納装置によれば、ロープによって車載 板を引き上げるようにしたので、車載板を傾斜させることなく安全に引き上げる ことができ、また、引き上げ時に生じるロープの弛みをロープ弛み防止手段によ って回収するようにしたので、複数台の車輛を縦方向に円滑に格納することがで きる。

【００２５】 また、前記ロープの代わりにチェンを用いても同様な効果を得ることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車輛格納装置の第１実施例を示す
側面図

【図２】本考案に係る車輛格納装置に適用された牽引ロ
ープの配設状態を示す斜視図

【図３】本考案に係る車輛格納装置の車輛格納状態を示
す側面図

【図４】本考案に係る車輛格納装置の車輛格納状態を示
す側面図

【図５】本考案に係る車輛格納装置の第２実施例を示す
概略構造図

【符号の説明】

１０…車輛格納装置 １２、１４…車載板 １６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ…車輛 ２０、２２…ガイド柱 ２６…牽引ロープ ３２…車載板昇降装置 ３６…錘 ４８…ストッパ部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輛を搭載できるように矩形状に形成さ
   れると共に積み重ね可能な複数の車載板と、 前記車載板の角部に対応する位置に設けられ、車載板を
   上下方向に移動可能にガイドする複数本のガイド柱と、 最上の車載板を昇降させる車載板昇降手段と、 最上の車載板から下方に配置された各車載板に一端部が
   固着され、他端部が一端部が固着された車載板から上方
   の車載板に形成された開口部に挿通されてロープ弛み防
   止手段に取り付けられた複数本のロープと、 前記複数本のロープの所定の位置に固着され車載板間を
   車輛の高さ以上の間隔をもって連結する車載板連結具
   と、 から成ることを特徴とする車輛格納装置。
2. 【請求項２】 車輛を搭載できるように矩形状に形成さ
   れると共に積み重ね可能な複数の車載板と、 前記車載板の角部に対応する位置に設けられ、車載板を
   上下方向に移動可能にガイドする複数本のガイド柱と、 最上の車載板を昇降させる車載板昇降手段と、 最上の車載板から下方に配置された各車載板に一端部が
   固着され、他端部が一端部が固着された車載板から上方
   の車載板に形成された開口部に挿通されてチェン弛み防
   止手段に取り付けられた複数本のチェンと、 前記複数本のチェンの所定の位置に固着され車載板間を
   車輛の高さ以上の間隔をもって連結する車載板連結具
   と、 から成ることを特徴とする車輛格納装置。