JPH0569356U - 気化器のフロート機構におけるフロートアーム取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 気化器のフロートアームのボス部への取付け
を容易になすことができ、かつ、長期使用のできる構造
とすること。 【構成】 フロートアームからピン体を一体的に突設
し、ボス部に弾性をもたせ、フロートアームの嵌入はボ
ス部に形成したテーパー溝を案内としてなすこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 Ａ．考案の目的 (1) 産業上の利用分野 この考案は、内燃機関用気化器、特には２輪車に適用される気化器におけるフ ロート機構に関し、更に詳しくは、該気化器のフロート機構を構成するフロート アームの取付け構造に関する。

【０００２】 (2) 従来の技術 一般に、気化器のフロート機構は、図５に示すように、フロート室１００に配 されたフロート１０２の浮沈により、該フロート１０２に連動するフロート弁１ ０４の燃料開口部（バルブシート）１０６を開閉動作することにより燃料油面を 一定に保っている。 そして、該フロート１０２は、フロート室１００に穿設されたボス部１０８に ピン（アームピン）１１０によって支持されたフロートアーム１１２に固設され 、フロート弁１０４はこのフロートアーム１１２に立設されたものとなっている 。

【０００３】 図６及び図７は、このフロートアーム１１２のボス部１０８への取付け要領を 示す。作業性の観点から、フロート室は逆向けにされ、バルブシート１０６の形 成されたバルブシート部材１１４にフロート弁１０４を落し込むようにして組付 けられる。 図示されるように、フロート弁１０４を取付けたフロートアーム１１２をボス 部１０８間に装入し、これらのピン穴１１６，１１８を一致させ、ピン１１０を これらのピン穴１１６，１１８に挿入させるものである。 しかして、油面精度の向上を期すためピン１１０とピン穴１１６，１１８との 挿入精度は厳密に保持される関係上、この組付け作業に正確さが要求され、作業 者の熟練度を要するものとなり、自動化の隘路となっている。更にまた、使用中 及び分解修理中のピン１１０の脱落・散逸も問題になる。

【０００４】 (3) 考案が解決しようとする問題点 本考案は前記実情に鑑みなされたものであり、フロートアームのボス部への取 付けにおいて、その取付け作業が容易になすことができ、かつ、ピンの脱落防止 を図り、簡単な構造のフロートアームの取付け構造を提供することを目的とする 。

【０００５】 Ｂ．考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本考案のフロートアーム取付け構造によれば、フロート室内に突設され、所定 間隔を保持して対設された一対のボス部；該ボス部にその一端をピン係合し、揺 動自在のフロートアーム；該フロートアームの他端に固設されフロート室内の燃 料によって浮力を受けるフロート；から構成される気化器のフロート機構におい て、前記フロートアームは、ピン体が側部に突設して一体的に形成され、前記ボ ス部は、前記フロートアームのピン体を受け入れるピン穴を有するとともに、相 対設されたこれらのピン穴方向への若干の可撓性を有し、かつ、相対向する内側 面において、その外縁部から前記ピン体を受け入れるピン穴に至るまでにテーパ ー溝が形成されてなる、ことを特徴とする。

【０００６】 (2) 作用 フロートアームの取付け操作において、フロートアームのピン体をボス部のテ ーパー溝に沿わせて強圧的に装入するとき、ボス部は弾性変形をもって拡がり、 ピン体がピン穴に嵌合されたとき、ボス部は元の状態に復帰する。

【０００７】 (3) 実施例 本考案の気化器のフロート機構におけるフロートアーム取付け構造の実施例を 図面に基づいて説明する。 図１〜図４は、その一実施例を示す。すなわち、図１・図２は組立て後の各部 の組付け構造を示し、図３・図４は組立て過程を示す。 なお、これらの図においては、組立て過程を表わすものであるので、通常の使 用態様とは上下が反転された状態となっている。

【０００８】 図において、１０は気化器本体からフロート室内へ突設されたボス部であって 、該ボス部１０は所定間隔を保持して対設される。該ボス部１０は合成樹脂材よ りなり、薄肉方向に対し多少の可撓性を示す。 ボス部１０の下方（図では上方）にはピン穴１２が貫通状に開設され、該下端 縁部からピン穴１２にわたって所定幅のテーパー溝１４が凹設される。 テーパー溝１４は、ボス部１０の下端縁部においては最大の深さを採り、ピン 穴１２に連なる部分においては最浅となる。

【０００９】 １６はフロートアームであって、合成樹脂材よりなり、その先端の両側部に側 方に突出するピン体１８が突設される。フロートアーム１６の他端部にはフロー ト２０が固設される。 該フロートアーム１６の幅はボス部１０の差渡し距離（ｌ）よりもわずかに小 さ く、わずかな隙間をもってボス部１０間に装入される。 また、ピン体１８の径は、ピン穴１２の径Φよりもわずかに小さい。

【００１０】 このフロートアーム１６の中間部には、該フロートアーム１６の内方に突設す る弾性係合爪２１をもってフロート弁２２がそのフランジ２２ａをこの係合爪２ １に挟着されて取り付けられ、このフロート弁２２は弁座２４を有するバルブシ ート部材２６内に装入される。 なお、ボス部１０及びフロートアーム１６はともに合成樹脂であるが、更にこ れらは耐油性及び寸法精度の良好な素材が選ばれるとともに、摺動部での低摩擦 ・耐磨耗を保持しえるよう異材質の樹脂材の組合わせとされる。

【００１１】 このように構成された本実施例のフロートアームの取付け構造によるフロート アームの取付け操作は次のようになされる。 図３・図４に示すように、ボス部１０、フロートアーム１６及びフロート弁２ ２はそれぞれ分離されており、先ずフロート弁２２はバルブシート部材２６内に 組み付けられる。

【００１２】 次いで、フロートアーム１６のピン体１８をボス部１０のテーパー溝１４に導 入し、このテーパー溝１４に沿って押し込んでゆく。このとき、ボス部１０は適 度な弾性を有するのでその差渡し間隔（ｌ）を拡大させる。

【００１３】 ピン体１８がピン穴１８に達したとき、ボス部１０はその弾性により元の状態 に復帰し、ピン体１８はピン穴１８に嵌挿される。

【００１４】 このとき、フロートアーム１６の中間部では係合爪２１がフロート弁２２のフ ランジ２２ａに弾圧的に係合し、フロート弁２２はフロートアーム１６に取り付 けられる。

【００１５】 このように本実施例では、ボス部１０の弾性を利用してフロートアーム１６の ピン体１８をテーパー溝１４に沿って押し込んでゆくことにより、正確かつ容易 にフロートアーム１６の取付けがなされる。 また、ピン体１８はフロートアーム１６と一体となっているので、部品点数の 削減を図ることができるうえ、ピン体１８の脱落がなく、製造費用並びに部品管 理の手間の低減を図りうる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、ボス部の弾性を利用してフロートアームのピン体をテーパー 溝に沿って押し込んでゆくことにより、精確かつ容易にフロートアームの取付け がなされる。 また、ピン体はフロートアームと一体となっているので、部品点数の削減を図 ることができるうえ、ピン体の脱落がなく、製造コスト並びに部品管理の手間の 低減を図りうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の気化器のフロート機構におけるフロー
トアーム取付け構造の一実施例を示す一部断面側面図で
ある。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】組立て過程を示す一部断面側面図。

【図４】図３のIV−IV線断面図である。

【図５】従来の一般的なフロート機構を示す気化器の断
面図。

【図６】従来のフロートアーム取付け構造の取付け手順
を示す図。

【図７】図６の VII−VII 線断面図。

【符号の説明】

１０…ボス部、１２…ピン穴、１４…テーパー溝、１６
…フロートアーム、１８…ピン体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロート室内に突設され、所定間隔を保持
   して対設された一対のボス部；該ボス部にその一端をピ
   ン係合し、揺動自在のフロートアーム；該フロートアー
   ムの他端に固設されフロート室内の燃料によって浮力を
   受けるフロート；から構成される気化器のフロート機構
   において、 前記フロートアームは、ピン体が側部に突設して一体的
   に形成され、 前記ボス部は、前記フロートアームのピン体を受け入れ
   るピン穴を有するとともに、相対設されたこれらのピン
   穴方向への若干の可撓性を有し、かつ、相対向する内側
   面において、その外縁部から前記ピン体を受け入れるピ
   ン穴に至るまでにテーパー溝が形成されてなる、 ことを特徴とするフロートアーム取付け構造。