JPH0569368U - プリストロークアクチュエータ付き燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価なシール構造をもってポンプハウジング
とアクチュエータハウジングとの間から燃料が漏れるの
を防止する。 【構成】 ポンプハウジングの端面には、燃料通路１２
に連通した連通孔１３を形成する。アクチュエータハウ
ジングが一体に形成されたガバナハウジングには、燃料
室２２に連通した挿通孔２４を形成する。連通孔１３に
はブッシュ３の一端部を螺合し、挿通孔２４にはブッシ
ュ３の他端部を嵌合させる。ブッシュ３と連通孔１３と
の間にはＯリング４を装着し、ブッシュ３と挿通孔２４
との間にはＯリング５を装着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、プリストロークを調節するためのアクチュエータを備えた燃料噴 射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の燃料噴射装置としては、実開昭６３ー１７８６５号公報に記載 のものが知られている。この公報に記載の燃料噴射装置は、ポンプハウジングと その一端部に取り付けられたアクチュエータハウジングとを備えており、ポンプ ハウジングの内部には燃料通路が形成されるとともに、燃料通路にタイミングロ ッドが配置されている。一方、アクチュエータハウジングの内部には燃料室が形 成され、この燃料室にはタイミングロッドを回動変位させるためのアクチュエー タが収容されている。

【０００３】 また、ポンプハウジングとアクチュエータハウジングとの互いの取付面たる各 端面には、燃料通路に連通する連通孔と燃料室に連通する連通孔とがそれぞれ形 成されている。そして、これら２つの連通孔を介して燃料室と燃料通路とが連通 せしめられており、燃料室に燃料を循環させることによってアクチュエータのコ イルを冷却するようになっている。

【０００４】 ところで、燃料通路と燃料室とを連通させると、ポンプハウジングとアクチュ エータハウジングとの端面間から燃料が漏れるおそれがある。そこで、ポンプハ ウジングとアクチュエータハウジングとの端面間にシールリングを装着し、これ によって燃料が漏れるのを防止している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ポンプハウジングとアクチュエータハウジングとの端面間にシールリングを装 着する場合には、両端面の一方に貫通孔を囲う環状の溝を形成し、この溝にシー ルリングを装着することになる。 ところが、平面たる端面に環状の溝を形成するには、多大の工数を必要とする 。このため、燃料噴射装置の製造費が嵩むという問題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記の問題を解決するために、内部に燃料通路が形成されたポン プハウジングと、このポンプハウジングの一端面に取り付けられ、内部にプリス トロークアクチュエータを収容する燃料室が形成されたアクチュエータハウジン グとを備え、前記燃料室は前記ポンプハウジングの一端面に形成された連通孔を 介して前記燃料通路に連通せしめられたプリストロークアクチュエータ付き燃料 噴射装置において、前記アクチュエータハウジングの前記ポンプハウジングに取 り付けられる端面には、内部が前記燃料室に連通した筒部を突出させて設け、こ の筒部を前記連通孔に挿入し、この筒部の外周面と前記連通孔の内周面との間に 燃料の漏れを防止する第１のＯリングを装着したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

燃料通路と燃料室とは、筒部の内部を介して連通する。筒部の外周面と貫通孔 の内周面との間は、第１のＯリングによって油密にシールされ、燃料の漏れが防 止される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例について図１ないし図３を参照して説明する。 図１はこの考案に係る燃料噴射装置Ａの要部を示す図であり、燃料噴射装置Ａ はポンプハウジング１およびガバナハウジング（アクチュエータハウジング）２ を備えている。

【０００９】 ポンプハウジング１の内部の下側には、カム軸１１が回転自在に設けられてい る。このカム軸１１は、ポンプハウジング１の一端側（図１において左側。以下 、駆動側という。）においてエンジンの出力軸（図示せず）に連結されている。 そして、カム軸１１が回転すると、プランジャ（図示せず）が往復動し、後述す る燃料通路１２から燃料加圧室（図示せず）内に導入された燃料が加圧されるよ うになっている。なお、燃料の加圧に関する構成は、周知のものと同様であるの で、ここでは詳細な説明を省略する。

【００１０】 ポンプハウジング１の内部の上側には、駆動側から他端側へ向かって延びる燃 料通路１２が形成されるとともに、燃料通路１２から他端面まで延びる連通孔１ ３が形成されている。この連通孔１３には、燃料通路１２側の端部に軸受１４が 配置され、外側の端部に雌ねじ部１３ａが形成されている。雌ねじ部１３ａには 、ブッシュ３の一端部が螺合固定されている。このブッシュ３の一端部外周面に は、環状の凹部３１が形成されている。この凹部３１には、Ｏリング（第１のＯ リング）４が装着されている。そして、このＯリング４により、ブッシュ３と連 通孔１３との間の油密性が確保されている。なお、ブッシュ３によって軸受１４ が固定されている。

【００１１】 また、燃料通路１２内には、タイミングロッド１５が挿通配置されている。こ のタイミングロッド１５は、周知のように、それ自体が回動することにより、上 記プランジャに嵌合したタイミングスリーブ（図示せず）をプランジャの軸線方 向へ変位させ、これによってプランジャが加圧移動を開始してから実際に燃料を 加圧するまでのプリストロークを調節するためのものであり、軸受１４を介して ポンプハウジング１に回動自在に支持されている。タイミングロッド１５の一端 部は、ブッシュ３を貫通して外部に突出せしめられている。

【００１２】 上記ガバナハウジング２は、アクチュエータハウジングが一体に形成されたも のであり、その内部には隔壁２ａによって区分された下側のガバナ室２１と燃料 室２２とが形成されている。そして、ガバナハウジング２は、ノックピンＮによ って位置決めされた状態で、ガスケット（図示せず）を介してポンプハウジング １の他端面に固定されている。固定された状態においては、ガバナ室２１にカム 軸１１が突出し、燃料室２２にタイミングロッド１５が突出している。

【００１３】 ガバナ室２１内には、ガバナ機構（図示せず）が設けられている。ガバナ機構 は周知のものと同様に構成されている。すなわち、ガバナ機構は、カム軸１１に 連結されており、カム軸の回転数（エンジンの回転数）に応じてコントロールロ ッド（図示せず）を変位させ、これによって燃料噴射量を調節するようになって いる。 なお、ガバナ室２１内には潤滑油が入っているが、潤滑油がポンプハウジング １とガバナハウジング２との間から漏れるのをガスケットによって防止している 。

【００１４】 一方、燃料室２２には、周知構成のプリストロークアクチュエータ（図示せず ）が配置されている。このプリストロークアクチュエータにより、タイミングロ ッド１５がレバー２３を介して回動せしめられるようになっている。

【００１５】 また、ガバナハウジング２には、燃料室２２からポンプハウジング１側の端面 まで延びる挿通孔２４がその軸線を連通孔１３の軸線と一致させて形成されてい る。この挿通孔２４には、ブッシュ３の他端部が嵌合されている。挿通孔２４に 嵌合するブッシュ３の外周面には、凹部３２が形成されている。この凹部３２に は、Ｏリング（第２のＯリング）５が装着されており、このＯリング５によって ブッシュ３の外周面と挿通孔２４の内周面との間の油密性が保持されている。

【００１６】 上記のように、ブッシュ３の一端部が連通孔１３の雌ねじ部１３ａに螺合され 、他端部が挿通孔２４に嵌合することにより、燃料通路１２と燃料室２２とがブ ッシュ３の内部を介して連通せしめられている。したがって、アクチュエータハ ウジング２に形成された燃料入口（図示せず）から燃料室２２に供給された燃料 は、ブッシュ３を通って燃料通路１２に循環することになり、燃料室２２内のプ リストロークアクチュエータが燃料によって冷却される。

【００１７】 なお、燃料通路１２とブッシュ３との間には軸受１４が配置されており、軸受 １４によって燃料通路１２とブッシュ３との間の燃料の流通が阻害されるおそれ がある。そこで、この燃料噴射装置Ａにおいては、タイミングロッド１５に、一 端が燃料通路１２に連通し、他端がブッシュ３の内部に連通した通路１５ａを形 成している。

【００１８】 上記構成の燃料噴射装置Ａにおいては、燃料通路１２および燃料室２２内の燃 料がポンプハウジング１とガバナハウジング２との端面間を通って漏れるのをＯ リング４，５によって防止することができる。しかも、Ｏリング４，５を装着す るために、ブッシュ３の外周面に凹部３１，３２を形成するものであるから、ポ ンプハウジング１またはガバナハウジング２の端面にシールリングを装着するた めの溝を形成する場合に比して、その加工が容易である。したがって、燃料噴射 装置Ａの製造費を低減することができる。さらに、シールリングを用いた場合に は、ポンプハウジング１とガバナハウジング２との端面間にガスケットを装着す ることが困難になるが、シールリングを用いていないので、ガスケットを併用す ることができる。

【００１９】 なお、この考案は、上記の実施例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱し ない範囲において適宜変更可能である。 例えば、上記の実施例においては、ガバナハウジング２にアクチュエータハウ ジングを一体に形成しているが、図２に示す燃料噴射装置Ｂのように、アクチュ エータハウジング６をガバナハウジング２と別体に形成してもよい。

【００２０】 また、図３に示す燃料噴射装置Ｃのように、上記実施例のブッシュ３に代えて 、ガバナハウジング２に筒部７を一体に形成してもよい。この場合には、筒部７ を連通孔１３に単に嵌合するようにする。また、筒部７がガバナハウジング２と 一体に形成されているから、上記実施例におけるＯリング５は不要になる。なお 、筒部７をガバナハウジング２に一体に形成する点については、図２に示す実施 例のアクチュエータハウジング６に適用してもよいことは勿論である。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案のプリストロークアクチュエータ付き燃料噴射 装置によれば、アクチュエータハウジングに筒部を設け、この筒部をポンプハウ ジングの貫通孔に挿入するとともに、筒部と連通孔との間の油密性をＯリングに よって確保するようにしたものであるから、ポンプハウジングとアクチュエータ ハウジングとの間から燃料が漏れるのを防止することができるのは勿論のこと、 製造費を低減することができ、さらにポンプハウジングとアクチュエータハウジ ングとの間にガスケットを容易に配置することができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の要部を示す一部切欠き側
面図である。

【図２】この考案の他の実施例の要部を示す一部切欠き
側面図である。

【図３】この考案の他の実施例の要部を示す一部切欠き
側面図である。

【符号の説明】

Ａ 燃料噴射装置 Ｂ 燃料噴射装置 Ｃ 燃料噴射装置 １ ポンプハウジング ２ ガバナハウジング（アクチュエータハウジング） ３ ブッシュ ４ Ｏリング（第１のＯリング） ５ Ｏリング（第２のＯリング） ６ アクチュエータハウジング ７ 筒部 １２ 燃料通路 １３ 連通孔 ２２ 燃料室

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に燃料通路が形成されたポンプハウ
   ジングと、このポンプハウジングの一端面に取り付けら
   れ、内部にプリストロークアクチュエータを収容する燃
   料室が形成されたアクチュエータハウジングとを備え、
   前記燃料室は前記ポンプハウジングの一端面に形成され
   た連通孔を介して前記燃料通路に連通せしめられたプリ
   ストロークアクチュエータ付き燃料噴射装置において、
   前記アクチュエータハウジングの前記ポンプハウジング
   に取り付けられる端面には、内部が前記燃料室に連通し
   た筒部を突出させて設け、この筒部を前記連通孔に挿入
   し、この筒部の外周面と前記連通孔の内周面との間に燃
   料の漏れを防止する第１のＯリングを装着したことを特
   徴とするプリストロークアクチュエータ付き燃料噴射装
   置。
2. 【請求項２】 前記アクチュエータハウジングの端面に
   は、前記連通孔と対向する箇所に前記燃料室に連通した
   挿通孔が形成されており、前記筒部は、前記アクチュエ
   ータハウジングと別体に形成され、その一端部が前記挿
   通孔に挿入されるとともに、筒部の外周面と挿通孔の内
   周面との間に第２のＯリングが装着されていることを特
   徴とする請求項１に記載のプリストロークアクチュエー
   タ付き燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 前記筒部は、前記アクチュエータハウジ
   ングに一体に形成されていることを特徴とする請求項１
   に記載のプリストロークアクチュエータ付き燃料噴射装
   置。