JPH0569443U - 自動車用変速操作レバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、可倒式の操作レバーが運転中に傾
動することなく、また傾動時に運転することがないよう
にした変速操作レバー装置の提供を目的とする。 【構成】 ハンドブレーキ解除時に作動するシフトシャ
フトをロックするピンを備えたアクチュエータを設け、
かつシフトシャフトが通常位置である場合だけスタータ
モータに通電可能とする確認スイッチを設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シフトシャフト固定用のブラケットに対してシフトシャフトを通常 位置と傾動位置との間で傾動可能とした自動車用変速操作レバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

運転室内において運転者が運転席から助手席に移動する場合にトランスミッシ ョンの変速操作レバーが邪魔になるので、このレバーを倒す技術は知られている 。例えば、実開昭５８−１４７０２４号公報、実開昭５８−１１３１２１号公報 、実開昭６２−１２１６１７号公報及び実開平１−１１１３２１号公報等参照。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来技術では変速レバーを倒した状態からもとに戻してロック しないまま走行して、走行中にレバーが倒れて変速ミスとなったり、変速しよう としてレバーを倒すという可能性があった。

【０００４】 従って、本考案は、可倒式の変速レバーが運転中に傾動することなく、また傾 動時には運転ができないようにした自動車用変速操作レバー装置を提供すること を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、シフトシャフト固定用のブラケットに対してシフトシャフト を通常位置と傾動位置との間で傾動可能とした自動車用変速操作レバー装置にお いて、シフトシャフト固定用ブラケットを貫通してシフトシャフトに嵌合するピ ンを設け、そのピンをシフトシャフトに嵌合させ、かつ引出すロック用のアクチ ュエータを設け、そのロック用アクチュエータはハンドブレーキ作動感知スイッ チと直列に電源に接続され、シフトシャフトが通常位置にあることを検知するロ ック確認スイッチを設け、スタータモータをそのロック確認スイッチと直列に結 線している。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された自動車用変速操作レバー装置によればスタータモータ がロック確認スイッチと直列に接続されているので、非ロック時すなわち傾動時 にはスタータは作動せず、エンジンは回転しない。したがって、車両は走行でき ない。

【０００７】 また、ロックアクチュエータは、駐車ブレーキ作動時にしか作動しないので、 運転中に操作レバーが傾動できない。したがって安全である。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１および図２において、シフトシャフト１の先端部にはシフトノブ２が固設 され、他端は支持ブラケット３の上部のシフトシャフト支持部３ａ、３ａにピン ４を介して枢動自在に枢着されている。また、支持部３ａの上端には、凹部３ｂ が形成され、その凹部３ｂにはピン５がスプリング６により下方に付勢されて係 合している。そして、シフトシャフト１には、摺動自在に設けられたノブ７が遊 合され、このノブ７はリンク８によりピン９を介してピン５に連結されている。

【００１０】 以上は、本願の理解を容易にするため公知技術に関するシフトレバーの可倒構 造の例を説明したものである。

【００１１】 次いで、シフトシャフト１の下部には、ロック用アクチュエータ１０のロック ピン１０ａが入る穴１１が設けられ、アクチュエータ１０は、支持ブラケット３ に固着されたブラケット１２に固設されると共に、支持部３ａには、ロックピン １０ａが入る穴３ｃが設けられてる。そして、ＯＮでロックピン１０ａが引込む アクチュエータ１０には、ハンドブレーキを作動させるとＯＮするスイッチ１３ が直列に接続されている。

【００１２】 さらに、支持ブラケット３に固着されたブラケット１４には、ロック確認スイ ッチ１５が固設され、このスイッチ１５には、メインスイッチＳとスタータモー タ１６とが直列に接続されている。そして、確認スイッチ１５は、ロッド１５ａ が押し込まれた時にＯＮするよう構成されている。

【００１３】 したがって、シフトシャフト１が傾動位置（図２のＢ）にある場合、ロック確 認スイッチ１５はＯＦＦされているので、メインスイッチＳをＯＮしてもスター タモータ１６は回転しないのでエンジンを始動することはできない。したがって シフトレバーを傾動位置のままでは車両は走行できない。

【００１４】 また、シフトシャフト１を通常位置（図２のＡ）にすると、ロック確認スイッ チ１５がＯＮして、スタータモータは回転できるのでエンジンを始動できる。そ して、ハンドブレーキを解除すれば、スイッチ１３がＯＦＦしロック用アクチュ エータ１０のロックピン１０ａが出て、シフトシャフト１の下部の穴１１に入っ てシフトシャフト１が傾動できない。したがって安全に走行できる。

【００１５】 なお、シフトレバーを傾動する場合は、ハンドブレーキを引いて作動状態にし 、ノブ７をＣのように引上げてピン５と凹部３ｂの係合を解除すればよい。ロッ ク確認スイッチはＯＦＦされて、スタータモータはメインスイッチをＯＮしても 回転しない。

【００１６】 図３〜図４は本考案の別の実施例を示し、ピン４ａがレバー１ａの外側にある 例である。前述の実施例に対し、傾動時にノブ７の代りにシフトノブ２ａをＣの ように引上げて傾動する以外、前述の実施例と作用は同様である。なお、符号１ ０はロック用アクチュエータ、符号１５はロック確認用スイッチをそれぞれ示し ている。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、可倒式の操作レバーが運 転中に傾動することなく、また傾動時に運転することができないので安全である 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す変速レバーの側面図。

【図２】図１の後面図。

【図３】本考案の別の実施例を示す図４のＸ矢視図。

【図４】図３のロック用アクチュエータ部の側面図。

【符号の説明】

１、１ａ・・・シフトシャフト ２・・・シフトノブ ３・・・支持ブラケット ４、５、４ａ・・・ピン ６、６ａ・・・スプリング ７・・・ノブ ８・・・リンク ９・・・ピン １０、１０ａ・・・ロック用アクチュエータ １１・・・穴 １３・・・スイッチ １５、１５ａ・・・ロック確認用スイッチ １６・・・スタータモータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトシャフト固定用のブラケットに対
   してシフトシャフトを通常位置と傾動位置との間で傾動
   可能とした自動車用変速操作レバー装置において、シフ
   トシャフト固定用ブラケットを貫通してシフトシャフト
   に嵌合するピンを設け、そのピンをシフトシャフトに嵌
   合させ、かつ引出すロック用のアクチュエータを設け、
   そのロック用アクチュエータはハンドブレーキ作動感知
   スイッチと直列に電源に接続され、シフトシャフトが通
   常位置にあることを検知するロック確認スイッチを設
   け、スタータモータをそのロック確認スイッチと直列に
   結線したことを特徴とする自動車用変速操作レバー装
   置。