JPH057059Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば１ボツクス車、トラツク、乗
用車等の車両に採用されるスライドドアに関し、
特にドアの開閉動作の安定性を向上できるように
した上部ガイド構造に関する。本考案は上記１ボ
ツクス車に好適であるので、以下、これを例にと
つて説明する。

〔従来の技術〕

１ボツクス型自動車は、車室と荷室とを連続し
た箱型に形成し、エンジンを床下に配置して構成
されており、車両の側面に沿つて前後方向に移動
させるようにしたスライドドアを備えている。こ
のスライドドアは、ドア本体の高さ方向略中央を
支持ローラで支持するとともに、該ドア本体の下
部及び上部をガイドローラとガイドレールとで案
内するように構成されている。これによりドア閉
時はドア本体がドア開口内に嵌まり込んでこれの
外面と車体の側面が一致し、かつ開時にはドアの
厚さ分だけ外方に移動させた後、車体の側面に沿
つて移動させるようになつている。

そしてドア本体をその厚さだけ車幅方向に移動
させる構造として、従来、ドア本体の上部に取り
付けられた連結アームの車内側端部にガイドロー
ラを取り付けるとともに、その前端部が車内側に
円弧状に折り曲げ成形されたガイドレールを車体
に取り付け、該ガイドレールで上記ガイドローラ
を案内する構造が採用されている。

しかしながら上記従来の上部ガイド構造では、
ガイドレールが車室内側に突出する形状となつて
いることから、該レールを収容する車体のルーフ
サイドレール部分もそれだけ車室内側に膨出する
こととなり、その結果、上記ガイドレールの形状
が複雑化するとともに、上記膨出分だけ室内空間
が狭くなり、かつ見栄えが悪化する問題がある。

そこで上記問題を解消できるスライドドアの上
部ガイド構造として、従来、第８図に示すものが
ある。これはドア本体の上部に取り付けられたガ
イドベース３１に車両前後方向に延びる２本のガ
イド溝３１ａ，３１ｂを形成し、該両ガイド溝３
１ａ，３１ｂ内に連結アーム３２をガイドピン３
２ａにより水平面内で摺動自在に装着し、さらに
上記連結アーム３２の車内側に取り付けられたガ
イドローラ３３を車体に取り付けられた横断面コ
字状のガイドレール３４で案内するようにしたも
のである。

この従来構造によれば、ガイドローラ３３が前
端位置３４ａにくると、連結アーム３２がガイド
ローラ３３を中心に回動し、これによりドア本体
は車内側に引き込まれ、その結果ガイドレール３
４を内方に曲げることなくドアを車幅方向に移動
させることができ、上記車内側への突出に起因す
る問題は解決できる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記第８図の構造は、連結アーム
３２が２本のガイド溝３１ａ，３１ｂ内を摺動し
つつ回動する構造であるから、ドアの開閉動作、
力の作用状況によつては、該連結アーム３２が図
示矢印Ｄの方向に逆に回動し、つまり反転してし
まう可能性がある。また、１個のガイドローラ３
３をコ字状のガイドレール３４の両側面３４ｂで
案内する構造であるかあ、両者間の隙間の設定に
よつてはガイドローラ３３の回転が困難になるお
それがあり、さらに図示矢印Ｅ方向に荷重が作用
した場合の安定性が低く、これらの結果ドアの開
閉動作の安定性の面で改良の余地がある。

そこで本考案の目的は、上記従来のガイドレー
ルの車室内方向への突出の問題を解決でき、かつ
ドア開閉動作の安定性を向上できる車両用スライ
ドドアの上部ガイド構造を提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、車両用スライドドアの上部ガイド構
造において、上記スライドドアの上部に前後方向
に延びる２本のガイド溝を車幅方向に所定間隔を
あけて、かつ該２本のガイド溝の前側端部同士を
結ぶ線と、外側のガイド溝の前側端部における接
線とのなす角度が90度以下になるように形成し、
該両ガイド溝により連結アームのを水平面内で揺
動可能に支持し、該連結アームの車内側端部に一
対のガイドローラを、それぞれの軸線を上下方向
に向けて、かつ上記連結アームが上記両ガイド溝
の前端部に位置した状態でドア移動方向に所定間
隔をあけて、さらに内側のガイドローラが上記ガ
イド溝の前端部より後側に位置するように装着
し、上記両ガイドローラの転動面同士で、直線状
のガイドレールを挟持したことを特徴としてい
る。

〔作用〕

本考案に係る上部ガイド構造では、ドア本体に
形成された２本のガイド溝で連結アームを揺動可
能に支持したので、ドアを閉位置に移動させる
と、該連結アームがドアとともに車室内側に回動
し、上記ガイドレールを車室内方向に曲げること
なくドア本体を車幅方向に移動させることがで
き、ガイドレールの車室内方向への突出に起因す
る室内空間の圧迫、美観低下の問題を解消でき
る。

また、上記ガイド溝の前側端部間を結ぶ線と、
外側のガイド溝の接線とのなす角度を90度以下と
したので、例えば連結アームの車内側端部に前方
への力が作用しても、該連結アームの車外側端部
の後方への回動が阻止され、該連結アームが反転
することはない。また一対のガイドローラの転動
面同士でガイドレールを挾持したので、ドアに車
室内方向の荷重が作用した場合も連結アームのぐ
らつきを防止して安定性を向上でき、これらによ
りドアの開閉動作の安定性を向上できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第６図は本考案の一実施例による
スライドドアの上部ガイド構造を説明するための
図である。

図において、１は本実施例のスライドドアが採
用された１ボツクス型自動車であり、該自動車１
の側面２にはスライドドア３が車両前後方向に移
動自在に配設されており、これにより該側面２の
中央に形成されたドア開口２ａを開閉するように
なつている。該スライド３は、後端の高さ方向略
中央の後部ガイド部４、前端下部の下部ガイド部
５，及び前端上部の上部ガイド部６がそれぞれ中
央ガイドレール４ａ、下部ガイドレール５ａ、上
部ガイドレール９で案内される。

上記上部ガイド部６は、スライドドア３の上端
部３ａの前端部にガイドベース７をボルト締め固
定し、該ガイドベース７に連結アーム８を装着
し、これを車体の開口２ａの上縁部に固定された
上記ガイドレール９で案内するように構成されて
いる。

上記ガイドベース７は第１図に平面から見た状
態を示すように、車両前後方向に延びる２本の内
ガイド溝１０、外ガイド溝１１が形成された平板
状のものであり、上記内ガイド溝１０は後方ほど
外方に位置する傾斜状に、外ガイド溝１１は中央
部が内方に位置する湾曲状にそれぞれ形成されて
おり、外ガイド溝１１の前側端部１１ａは内ガイ
ド溝１０の前側端部１１ａより少し前方に位置し
ている。その結果、該両前側端部１０ａ，１１ａ
を結ぶ線Ａと、外ガイド溝１１の中心線の前側端
部１１ａでの接線Ｂとのなす角度αは、90度以
下、この場合は65度となつている。

上記連結アーム８は、帯板を段付き状に折り曲
げたもので、これの車外側８ａにはスライドカラ
ー１３ａ，１３ｂが装着された２本の支持ピン１
２ａ，１２ｂが植設されており、該各支持ピン１
２ａ，１２ｂは上記ガイド溝１０，１１内に摺動
自在に嵌合されている。これにより該連結アーム
９はガイドベース７を介してスライドドア３に車
両前後方向に摺動可能に、かつ第１図に実線で示
す起立状態と、同図に二点鎖線で示す伏臥状態と
の間で揺動可能に支持されている。

また、上記連結アーム８の車内側にはガイドピ
ン１４ａ，１４ｂが植設されており、該各ピン１
４ａ，１４ｂにはガイドローラ１５ａ，１５ｂが
回転自在に装着されている。この各ガイドローラ
１５ａ，１５ｂは上記上部ガイドレール９を内、
外側から挟持しており、また、この両ガイドロー
ラ１５ａ，１５ｂは上記ガイドピン１２ａ，１２
ｂがガイド溝１１，１０の前側端部１１ａ，１０
ａに位置した起立状態では、車両前後方向に所定
の間隔Ｃが生じるように配置されている。

またこのとき、内側のガイドローラ１５ｂは上
記前側端部１０ａ，１１ａより後側に位置してい
る。

上記上部ガイドレール９は、その前端部から後
端部に渡つて直線状に延びる帯板状のものであ
り、かつその前端部には内側のガイドローラ１５
ｂの前方への移動を阻止するストツパ部９ａが形
成されている。

次に本実施例の作用効果について主として第５
図、第６図を用いて説明する。

本実施例においてスライドドア３の開状態で
は、該スライドドア３はこれの厚さ分だけ車幅方
向外方に位置しており（第６図ａ）、このとき連
結アーム８は、そのスライドピン１２ａ，１２ｂ
がガイドベース７のガイド溝１１，１０の前端に
位置し、かつガイドローラ１５ａ，１５ｂがガイ
ドレール９を挟持し、該ガイドレール９に対して
略直角の起立状態になつている（第５図ａ）。

上記スライドドア３を車体開口２ａに略一致す
る閉位置まで移動させると、ガイドローラ１５ｂ
がガイドレール９のストツパ部９ａに当接し、こ
れにより連結アーム８が該ガイドローラ１５ｂを
中心にして回動するとともに、該連結アーム８の
スライドピン１２ａ，１２ｂに案内されてガイド
ベース７、即ちスライドドア３が室内側に移動す
る（第５図ｂ、第６図ｂ）。

そして上記スライドドア３をさらに前進させる
と、連結アーム８がさらに回動し、これによりガ
イドベース７がさらに内方に移動し、その結果ス
ライドドア３はドア開口２ａに嵌め込まれてこれ
を完全に閉じ、その外面は車体側面２と面一にな
る（第５図ｃ、第６図ｃ）。

なお、スライドドア３の開動作は上記各図ｃ，
ｂ，ａの順に上述と逆の順序で行われる。

このように、本実施例では、連結アーム８をガ
イドベース７に形成したガイド溝１１，１０によ
り起立状態と伏臥状態との間で揺動可能に支持し
たので、ガイドレール９をその前部部分も直線状
に形成しながら、スライドドア３を車幅方向に変
位させることができる。これによりガイドレール
９の形状を簡素化できるとともに、車室内側への
膨出部をなくして美観の低下、室内空間の圧迫の
問題を解消できる。

また、上記開閉動作において、上述の第８図の
従来構造では、連結アーム３２が反転するおそれ
があり、かつ車室内方向荷重に対する抵抗力が小
さく、開閉動作の安定性の点で改良の余地があつ
た。これに対して本実施例では、第１図に示すよ
うに、２つのスライドピン１２ａ，１２ｂを結ぶ
線Ａと、外側のガイド溝１１の前端部１１ａ部分
の接線Ｂとのなす角度αを65度と、90度より小さ
くしたので、これにより連結アーム８が反転する
場合の抵抗力が発生して反転を防止でき、それだ
け開閉動作の安定性が増大する。

さらにまた、本実施例ではガイドローラ１５
ａ，１５ｂを前後方向にＣだけ離して配設し、該
状態でガイドレール９を挟持するようにしたの
で、第１図に実線で示す起立状態の保持力が増大
し、外方から力が作用してもスライドドア３がぐ
らぐらすることはなく、この点からもスライドド
ア３の開閉動作を安定化できる。

なお、上記実施例では、ガイド溝１０，１１を
湾曲状に形成したが、これは必ずしも湾曲状にす
る必要はなく、例えば第７図に示すように、平行
に形成してもよく、要はガイド溝の前端部を結ぶ
線Ａと外側のガイド溝の前端部における接線Ｂ
（この場合は中心線と一致する）とのなす角度α
を90度以下にすればよい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係るスライドドアの上部
ガイド構造によれば、ドア本体に２本のガイド溝
を形成し、これに連結アームを水平面内で回動可
能に装着するとともに、該連結アームに装着した
ガイドローラを車体に形成したガイドレールで案
内するようにしたので、ガイドレールを曲線状に
することなくスライドドアを車幅方向に移動させ
ることができ、ガイドレールの形状を簡素化でき
るとともに、車内への突出部をなくして外観を向
上できる効果がある。

また、上記両ガイド溝の前端部を結ぶ線と外側
のガイド溝の接線とのなす角度を90度以下とする
とともに、ガイドローラを一対設け、これらの転
動面同士でガイドレールを挾持したので、連結ア
ームの反転を防止できるとともに、車幅方向荷重
への抵抗力を向上でき、スライドドアの開閉動作
を安定化できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の一実施例よるス
ライドドアの上部ガイド構造を説明するための図
であり、第１図はそのガイドブラケツトの支持状
態を示す平面図、第２図はその断面正面図、第３
図はそのスライドドアの斜視図、第４図は上記実
施例が適用された自動車の側面図、第５図ａ，
ｂ，ｃ及び第６図ａ，ｂ，ｃはその動作を説明す
るための行程図、第７図は上記実施例の変形例を
示す平面図、第８図ａ，ｂは従来の上部ガイド構
造の平面図、断面図である。 図において、１は自動車、２は車体側面、３は
スライドドア、６は上部ガイド部、７はガイドベ
ース、８は連結アーム、９はガイドレール、１
０，１１はガイド溝、１５ａ，１５ｂはガイドロ
ーラ、Ａは前端部同士を結ぶ線、Ｂは外側のガイ
ド溝の前端部における接線、αは直線Ａ，Ｂのな
す角度である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の側面に沿つて前後方向に移動可能に配設
   されたスライドドアの上部に連結アームを取り付
   け、該連結アームの車内側端部に装着されたガイ
   ドローラを車体に形成されたガイドレールで案内
   するようにした上部ガイド構造において、上記ス
   ライドドアの上部に、前後方向に延びる２本のガ
   イド溝を車幅方向に所定間隔をあけて、かつ該２
   本のガイド溝の前側端部同士を結ぶ線と、外側の
   ガイド溝の前側端部における接線とのなす角度が
   90度以下になるように形成し、上記両ガイド溝に
   より上記連結アームの車外側部分を水平面内で揺
   動可能に支持し、上記連結アームの車内側部分に
   一対のガイドローラを、それぞれの軸線を上下方
   向に向けて、かつ上記連結アームが上記両ガイド
   溝の前端部に位置した状態でドア移動方向に所定
   間隔をあけて、さらに内側のガイドローラが上記
   ガイド溝の前端部より後側に位置するように装着
   し、上記両ガイドローラの転動面同士で、前後方
   向に直線的に延びるガイドレールを挟持したこと
   を特徴とする車両用スライドドアの上部ガイド構
   造。