JPH0571032U - バス客席用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】二人掛け用のバス客席用シートにおいて、外観
品質を向上させることである。 【構成】台座（１）の左右に、左右一対のシートクッシ
ョン（ＳＣ）（ＳＣ′）をスライドレール（３）によっ
て前後方向に移動可能に取付け、台座（１）の後端より
バックフレーム（１）を起立状に固定し、このバックフ
レーム（１）の頂部にヘッドレスト（ＨＲ）を固定し、
シートバック（ＳＢ）の上端をバックフレーム（１）に
回動自在に枢着し、シートバック（ＳＢ）の下部を前記
シートクッション（ＳＣ）（ＳＣ′）の前方移動によっ
て前方に回動するようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は観光バス内に設置される二人掛け用のバス客席用シート（座席）の改 良に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】

従来のこの種のシートにはリクライニング装置を設けて、シートバックを着座 者の所望の傾斜角度に調節可能としたものがある。 これはシートバック全体を前後方向に回動するものであり、このシートバック を後方に倒すと、その後方に着座した後席乗員側に、倒れた前席のシートバック が突出する。そのため、後席側のスペースが規制され、後席の着座者の離着席が 行い難い不具合がある。 また、一方のシートの着座者がシートバックを倒すと、他方のシートバックが 独立状であるため、左右のシートのヘッドレスト間に段差が生じる。そのため、 この両ヘッドレストを使用する左右のシートの着座者に不快感を与え、しかも、 シートの背面側からの外観が頗る悪い不具合もある。 そこで、本考案は斯様な事情に鑑みてなされたものであり、その目的とすると ころは、バスの客室内におけるシートの外観が良く、使用性に優れたシートを提 供することである。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案に係るバス客室用シートは、車床に固定し た台座の左右に、スライドレールを介して前後に移動可能に設置した左右一対の シートクッション 前記台座の後端に起立状に固定してなるシートバック及びヘッドレスト支持用 のバックフレーム このバックフレームに固定したヘッドレスト 前記バックフレームに上端を回動可能に枢着し下部を前記シートクッションの 前方移動に伴って傾動可能にシートクッションに連結してなる左右一対のシート バック とから構成されるものである。

【０００４】

【作用】

シートクッションを前方に移動させるとシートバックは上部を中心に回動して 下部が前方に移動してシートバックが傾動する。しかし、左右のシートのヘッド レスト及びシートバックの上部はバックフレームに一体に固定されているため、 シートクッションの前後方向の移動によって可動することがない。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図中（１）は、観光バスの客室における車床に固定し、左右一対のシートクッ ション（ＳＣ）（ＳＣ′）を載置する台座を示し、この台座（１）の後部にはパ イプ製のバックフレーム（２）が図１に示すように起立状に固定されている。 以上のシートクッション（ＳＣ）（ＳＣ′）は夫々独立状に前後方向に移動で きるように、スライドレール（３）（３）を介して台座（１）に取付けられてい る。スライドレール（３）はシートクッション（ＳＣ）側に固定するアッパーレ ール（３１）と、このアッパーレール（３１）が前後に摺動自在に嵌合するロア レール（３２）からなり、ロアレール（３２）は台座（１）に固定される。図中 （３′）はスライドレール（３）のロック解除用操作レバーを示す。

【０００６】 以上の各シートクッション（ＳＣ）のクッションフレーム（４４）の後端左右 には、図３に示すように、略く字状に折曲した可動杆（３３）（３３）が一体に 固定され、この可動杆（３３）（３３）の上端にはローラ（３４）（３４）がボ ルト（３５）、ナット（３８）によって回動自在に軸着されている。図中（３７ ）はブッシュを示す。 以上のローラ（３４）（３４）は、図４に示すように、シートバック（ＳＢ） の下端左右に設けたコ字状のガイド杆（３６）（３６）内に移動可能に装着され ている。

【０００７】 以上のバックフレーム（２）の頂部にはヘッドレスト（ＨＲ）が固定され、こ のヘッドレスト（ＨＲ）は図２に示すように、左右一体のヘッドレストで左右の シートバック（ＳＢ）（ＳＢ′）上方に固定されている。

【０００８】 シートバック（ＳＢ）（ＳＢ′）はその上端がバックフレーム（２）側にヒン ヂ結合されている。即ち、シートバック（ＳＢ）（ＳＢ′）のシートバックフレ ーム（４３）に下端が固定されているリンク（４２）と、バックフレーム（２） に上端が固定されているリンク（４１）とがヒンヂピンによって回動可能に枢着 されている。図中（６）は遮蔽幕を示す。

【０００９】 斯くして、ロック解除用操作レバー（３′）を操作して、図２に示す右側のシ ートクッション（ＳＣ′）位置から、同図左側に示すシートクッション（ＳＣ） 位置に移動すると、それに連動して、シートクッション（ＳＣ）と一体の可動杆 （３３）（３３）がシートクッション（ＳＣ）の前方に移動する。そのため、シ ートバック（ＳＢ）は上端を中心に下部が前方に回動して図１に示すように全体 が傾動する。そして、再度ロック解除用操作レバー（３′）を操作してシートク ッション（ＳＣ′）を後方に移動させると、図２に示す右側のシートクッション （ＳＣ′）位置になり、シートバック（ＳＢ′）は傾斜状態から起立状態になる 。

【００１０】

【考案の効果】

本考案によれば、シートバックを傾動させても、シートバックの上端がバック フレームに取付けられているため、後席方向に突出することがない。そのため、 後席のスペースが常に一定に確保され後席の乗員の離着席の動作が阻害されない し、また、シートの背面方向からの外観が良好になる。 加えて、ヘッドレストが常に一定位置に固定されているので、左右いずれか一 方の着座者がシートバックを傾動してもその着座者のヘッドレストと、他方の着 座者のヘッドレストとの間に段差が生じない。そのため、ヘッドレストを使用す る左右の着座者に不快感を与えない。 更に、シートクッションが前方に移動と同時にシートバックが傾動するため、 シートバックのリクライニング操作が不要になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシートを示す縦断側面図である。

【図２】本考案のシートの斜視図である。

【図３】本考案の部分切欠分解斜視図である。

【図４】本考案のシートクッションとシートバックの下
部との連結個所の部分断面図である。

【符号の説明】

ＳＣ，ＳＣ′ シートクッション ＳＢ，ＳＢ′ シートバック ＨＲ ヘッドレスト １ 台座 ２ バックフレーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車床に固定した台座の左右に、スライド
   レールを介して前後に移動可能に設置した左右一対のシ
   ートクッション 前記台座の後端に起立状に固定してなるシートバック及
   びヘッドレスト支持用のバックフレーム このバックフレームに固定したヘッドレスト 前記バックフレームに上端を回動可能に枢着し下部を前
   記シートクッションの前方移動に伴って傾動可能にシー
   トクッションに連結してなる左右一対のシートバック とから構成されるバス客席用シート。