JPH0571426A - Ｅｇｒ用排気高圧化装置 - Google Patents

Ｅｇｒ用排気高圧化装置

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JPH0571426A
JPH0571426A JP3258790A JP25879091A JPH0571426A JP H0571426 A JPH0571426 A JP H0571426A JP 3258790 A JP3258790 A JP 3258790A JP 25879091 A JP25879091 A JP 25879091A JP H0571426 A JPH0571426 A JP H0571426A
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JP
Japan
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exhaust
egr
pipe
engine
supercharger
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JP3258790A
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English (en)
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Kunihiko Shimoda
邦彦 下田
Yoichi Kataoka
洋一 片岡
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/08—EGR systems specially adapted for supercharged engines for engines having two or more intake charge compressors or exhaust gas turbines, e.g. a turbocharger combined with an additional compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明のＥＧＲ用排気高圧化装置の目的は、
排気のみを吸入圧縮するコンプレッサ６１を設けて、そ
の圧縮したＥＧＲ用の排気を、機関を過給する第１排気
ターボ過給機４０の給気管１２に合流させ、該第１ター
ボ過給機のコンプレッサ４２が排気でよごれることな
く、効率的なＥＧＲを可能としたことを特徴としてい
る。 【構成】 機関の過給用として第１排気ターボ過給機４
０を具えたものにおいて、ＥＧＲ専用の第２排気ターボ
過給機６０を設けて、該第２排気ターボ過給機のブロワ
６１の吸入側を共通排気管３３に連結し、その吐出管７
０を第１ターボ過給機ブロワ吐出側である機関の給気管
１２とつないでＥＧＲを行うように構成したことを特徴
としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は排気ターボ過給内燃機関
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の排気ターボ過給内燃機関のＥＧＲ
の構成を図２によって説明する。図２は従来の排気ター
ボ過給内燃機関のＥＧＲの構成図である。図において１
１は吸気弁、３１は排気弁、２０は燃焼室、３２は排気
管で何れも内燃機関の公知の要素であるから説明を省
く。３３は共通排気管で機関の全排気管が接続されてい
る。４１は排気タービン、３４は排気タービン入口管で
共通排気管３３と排気タービン４１の排気入口を連結し
ている。４２は過給機で排気タービン４１に連結されて
いる。１０は吸気管で過給機４２の吸入管で大気へ通じ
ている。１２は吸気管で過給機４２の吐出側が連結され
ている。３５はＥＧＲ配管で共通排気管３３を過給機４
２の吸入管１０に連通している。
【０００３】従来例の作用を説明する。機関運転中排気
弁３１が開くと燃焼室２０の既燃焼ガスが排気管３２を
通って排気となって各気筒から共通排気管３３に集り、
共通排気管３３から排気タービン入口管３４を通って排
気タービン４１に流入し、之を回して大気へ放出され
る。過給機４２は前記排気タービン４１で駆動され吸入
管１０から大気を、又該大気とともにＥＧＲ管３５を経
て共通排気管３３内の排気の一部を吸入し過給圧まで圧
縮して給気管１２へ吐き出す。通常の運転状態では共通
排気管３３の圧力より過給された給気管１２内の圧の方
が高く共通排気管３３の排気を直接給気管１２へ供給で
きない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ＥＧＲを行うにあたり
過給圧の方が排気圧より高いので排気を直接給気管１２
に加えられないので、過給機の吸入側へ加えると過給機
が排気で汚れて性能が低下する。又大気より圧力の高い
排気を過給機の吸気圧まで膨張させて又過給機で圧縮す
るので過給機の消費動力は大きくなり、排気ターボ過給
機の効率が低下したことと同じことになり機関性能を悪
化させる。本発明の目的は排気ターボ過給機関において
排気のみを圧縮して機関の給気に加える第２の排気ター
ボ過給機を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】従来備えている第１排気
ターボ過給機の外に吸入管が機関の共通排気管に開口
し、その吐出管が前記第１排気ターボ過給機の吐出側で
合流して機関の給気管に連結された第２排気ターボ過給
機を備えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】第２排気ターボ過給機で機関の排気の一部を給
気管内圧力に等しい圧力に圧縮して機関の給気に加えＥ
ＧＲを行う。
【０００７】
【実施例】本発明に係る実施例を図１によって説明す
る。図２は本発明に係る実施例の説明図である。図にお
いて１１は吸気弁、１２は給気管、２０は燃焼室、３１
は排気弁、３２は排気管、３３は共通排気管、３４は排
気ターボ過給機の排気入口管、４１は第１排気タービ
ン、４２は第１過給機で排気ターボ過給機関の公知の要
素であるから説明を省く。６２はＥＧＲ用の第２排気タ
ービンで共通排気管３３に連結されている。６１はＥＧ
Ｒ用の第２過給機で前記第２排気タービン６２と同軸に
結合され、給気管は排気冷却器を介して共通排気管３３
に連通されている。６０はＥＧＲ用の第２排気ターボ過
給機で第２排気タービン６２と第２過給機６１とより構
成されている。４３は排気冷却器でＥＧＲ用の第２過給
機６１の吸入側に設けられている。７０はＥＧＲ配管で
ＥＧＲ用第２過給機６１の吐出側を給気管１２に連通し
ている。
【０００８】次に前記実施例の作用を説明する。図示し
ない各気筒から共通排気管３３に吐き出された排気を排
気管４４が第２タービン６２に供給する。該第２排気タ
ービン６２は前記排気によって回り第２過給機６１をま
わす。第２過給機６１は共通排気管３３の排気の一部を
排気冷却器４３を介して之を給気管１２の圧力に等しく
圧縮してＥＧＲ管７０へ吐き出す。ＥＧＲ配管７０は圧
縮された排気は前記排気ターボ過給機４０の吐出側で合
流して給気管１２へ排気を送る。給気管１２は第１排気
ターボ過給機４０の吐き出す空気とＥＧＲ管７０の吐き
出す排気を併せて機関の吸入口へ送る。よって排気の一
部が機関の吸気に混合されＥＧＲが行われる。
【０００９】
【発明の効果】機関の排気の一部を過給圧まで圧給する
ので前記排気を給気に混合してＥＧＲを行うことができ
る。第１排気ターボ過給機４０の過給機４２には排気が
流れないから排気で汚れず性能が低下することはない。
ＥＧＲ用の第２過給機６１は第２排気タービン６２の動
力源でもある圧力の高い排気をそのまま吸入するので圧
縮化が小さく消費動力が小さい。又前記第２過給機６１
が吸入する排気は排気冷却器で冷却されて温度が低いの
で消費動力は更に少なくなる。よってこの発明は排気タ
ーボ過給機関においてＥＧＲ用排気のみを第２過給機６
１で圧縮して第１過給機４２の吐出側に加えてＥＧＲを
行う効率的な装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施例の構成図
【図２】従来のＥＧＲの構成図
【符号の説明】
４０…第１排気ターボ過給機、６０…ＥＧＲ第２排気タ
ーボ過給機、６１…ＥＧＲ圧縮機（第２過給機）、１２
…給気管、３３…共通排気管、７０…ＥＧＲ配管。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１排気ターボ過給機（４０）により過
    給を行う内燃機関において、第２排気ターボ過給機（６
    ０）のブロワ（６１）の吸入口が前記内燃機関の共通排
    気管（３３）に開口し、その吐出側が前記第１排気ター
    ボ過給機のブロワ（４２）の吐出側に合流して機関にＥ
    ＧＲを行う第２排気ターボ過給機（６０）を有してなる
    ＥＧＲ用排気高圧化装置。
JP3258790A 1991-09-11 1991-09-11 Ｅｇｒ用排気高圧化装置 Pending JPH0571426A (ja)

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