JPH0571459U - クラッチ冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案は、クラッチ冷却装置に関し、クラッ
チ周囲を良好に冷却して寿命及び耐久性を増大させ、ま
た点検窓を別個に設けなくてもクラッチ点検を行えるよ
うにすることを目的とする。 【構成】 フライホイール１とクラッチ２をそれぞれフ
ライホイール側ハウジング４，クラッチ側ハウジング５
で覆った両ハウジング４，５の一部にエアを導入するエ
アクリーナ８を設け、他の一部にエアを導出するエアキ
ャッチャ６，７を設けたクラッチ冷却装置において、両
ハウジング４，５の上位位置にエアキャッチャ６，７を
それぞれ設け、クラッチ２側のエアキャッチャ７を点検
窓を兼ねた容量の大きなエアキャッチャで構成し、両エ
アキャッチャ６，７から流れ方向に対して遠い部位にエ
アクリーナ８を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のクラッチ冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両のクラッチ周辺の雰囲気温を下げるために、クラッチ部を覆うハ ウジングには、クラッチ冷却装置が備えられている。

【０００３】 クラッチ冷却装置は、フライホィールとクラッチをそれぞれフライホィール側 ハウジング，クラッチ側ハウジングで覆ったそのハウジングの一部にエアを導入 するエアクリーナが設けられ、他の一部にエアを導出するエアキャッチャが設け られている（例えば、実開昭５２−１５５８４６号公報）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、上記クラッチ冷却装置は、エアキャッチャがフライホィールとフラ イホィール側ハウジングの間の隙間が狭いフライホィール側ハウジングに設けら れているので、容量の大きなエアキャッチャが設けられない。そのために、換気 風量が充分でなく、クラッチディスクの寿命が低下し、また、通称、クラッチカ バーの「へたり」が生ずる虞があった。

【０００５】 尚、前記ハウジングには、エアキャッチャ，エアクリーナとは別に、クラッチ を点検する点検窓が設けられている。 本考案は上記に考慮してなされたもので、クラッチ周囲を良好に冷却して寿命 及び耐久性を増大させ、また点検窓を個別に設けなくてもクラッチ点検が行える ようにするクラッチ冷却装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、フライホィールとクラッチをそれぞれフライホィール側ハウジング ，クラッチ側ハウジングで覆った前記ハウジングの一部にエアを導入するエアク リーナを設け、他の一部にエアを導出するエアキャッチャを設けたクラッチ冷却 装置において、上記両ハウジングの上位位置にエアキャッチャをそれぞれ設け、 そのクラッチ側のエアキャッチャを点検窓を兼ねた容量の大きなエアキャッチャ で構成し、両エアキャッチャから流れ方向に対して遠い部位にエアクリーナを設 けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

両エアキャッチャから流れ方向に対して遠い部位にエアクリーナを設ければ、 ハウジング内に導入されたエアがフライホイール及びクラッチの周囲を充分に回 る。また、スペース的に余裕のあるクラッチ側ハウジングに大きな容量のエアキ ャッチャが設けられる。従って、充分な換気風量が得られる。

【０００８】 また、クラッチ側ハウジングに設けた点検窓を兼ねるエアキャッチャにより、 別個に点検窓を設ける必要がなくなる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案のクラッチ冷却装置の一実施例を示したものである。

【００１０】 図において、Ｅはエンジンで、Ｔはトランスミッションである。エンジンＥと トランスミッションＴの間には、フライホィール１とクラッチ２が設けられてい る。フライホィール１は、外周側にリングギヤ３が設けられたもので、フライホ ィール側ハウジング４で覆われている。一方、クラッチ２は、フライホィール側 ハウジング４とクラッチ側ハウジング５で覆われている。

【００１１】 フライホィール側ハウジング４とクラッチ側ハウジング５の上位位置には、ハ ウジング４，５内のエアを外部に導出するためのエアキャッチャ６，７がそれぞ れ設けられている。フライホィール側ハウジング４に設けられたエアキャッチャ ６は、フライホィール１とフライホイール側ハウジング４との間の隙間が狭いの で、図２に示すように小容量のエアキャッチャになっている。

【００１２】 クラッチ側ハウジング５に設けられたエアキャッチャ７は、クラッチ２とクラ ッチ側ハウジング５との間の隙間及び距離が大きいので、大きな容量のエアキャ ッチャになっている。

【００１３】 また、エアキャッチャ７には、ボルト孔が設けられ容易に取外せることにより 、クラッチ２を点検できるようになっている。 前記、両エアキャッチャ６，７から流れに対して遠い部位には、ハウジング４ ，５内に外部のエアを導入するためのエアクリーナ８が設けられている。

【００１４】 そして、フライホィール１及びクラッチ２の回転に伴って、エアクリーナ８か らエアがハウジング４，５内に導入されて回転し、フライホィール側ハウジング ４及びクラッチ側ハウジング５に設けられた大きな容量のエアキャッチャ６，７ を通って導出される。

【００１５】 この間に、ハウジング４，５内に導入されたエアにより、フライホイール１， クラッチ２及びハウジング４，５自体が充分に冷却される。 従って、クラッチディスクフェーシングの摩耗等及びクラッチカバー２のへた りが防止され、寿命及び耐久性が増大する。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、クラッチ周囲を良好に冷却されて寿命及び耐久 性が増大し、また、クラッチ側ハウジングに設けられたエアキャッチャが点検窓 を兼ねることにより、別個に点検窓を設ける必要がなくなって、構造が簡単にな る等の効果も得られる。

【００１７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の側面図である。

【００１８】

【図２】フライホィール，クラッチに対するエアキャッ
チャ及びエアクリーナの配置を示した要部拡大斜視図で
ある。

【００１９】

【符号の説明】

１ フライホィール ２ クラッチ ４ フライホィール側ハウジング ５ クラッチ側ハウジング ６，７ エアキャッチャ ８ エアクリーナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フライホィールとクラッチをそれぞれフ
   ライホィール側ハウジング，クラッチ側ハウジングで覆
   った前記ハウジングの一部にエアを導入するエアクリー
   ナを設け、他の一部にエアを導出するエアキャッチャを
   設けたクラッチ冷却装置において、上記両ハウジングの
   上位位置にエアキャッチャをそれぞれ設け、そのクラッ
   チ側のエアキャッチャを点検窓を兼ねた容量の大きなエ
   アキャッチャで構成し、両エアキャッチャから流れ方向
   に対して遠い部位にエアクリーナを設けたことを特徴と
   するクラッチ冷却装置。