JPH0571478U - 防振ブッシュ - Google Patents
防振ブッシュInfo
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- JPH0571478U JPH0571478U JP1962092U JP1962092U JPH0571478U JP H0571478 U JPH0571478 U JP H0571478U JP 1962092 U JP1962092 U JP 1962092U JP 1962092 U JP1962092 U JP 1962092U JP H0571478 U JPH0571478 U JP H0571478U
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- inner cylinder
- plate
- retainer plate
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Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ストッパ作用時に異音を生じない。
【構成】 内筒１はサスペンションアーム６に嵌着さ
れ、内筒１と外筒２の間に防振ゴム体３が設けられる。
防振ゴム体３の端面にストッパ部３１を突出形成し、こ
れにリテーナ板４が対向している。リテーナ板４の対向
面には、所定厚の弾性体５１とその前面を覆う板体５２
よりなるクッション層５が設けてある。大きな荷重を受
けてサスペンションアーム６が軸方向へ変位すると、ス
トッパ部３１が板体５２に当接して過大な変位が規制さ
れる。この状態で捩り振動が入力するとスティックスリ
ップが生じて板体５２が振動するが、この振動は弾性体
５１により吸収されてリテーナ板４へ伝達せず、異音の
発生が防止される。
れ、内筒１と外筒２の間に防振ゴム体３が設けられる。
防振ゴム体３の端面にストッパ部３１を突出形成し、こ
れにリテーナ板４が対向している。リテーナ板４の対向
面には、所定厚の弾性体５１とその前面を覆う板体５２
よりなるクッション層５が設けてある。大きな荷重を受
けてサスペンションアーム６が軸方向へ変位すると、ス
トッパ部３１が板体５２に当接して過大な変位が規制さ
れる。この状態で捩り振動が入力するとスティックスリ
ップが生じて板体５２が振動するが、この振動は弾性体
５１により吸収されてリテーナ板４へ伝達せず、異音の
発生が防止される。
Description
【０００１】
本考案はサスペンションアームやストラットバー等の振動する棒状体を保持し て振動伝達を防止する防振ブッシュの構造改良に関する。
【０００２】
図７に従来構造の一例を示す。防振ブッシュは同心状に配した内筒１と外筒２ を有し、これらの間に厚肉の防振ゴム体３が接合してある。外筒２は車体フレー ムの筒状ブラケット（図略）内に圧入固定され、内筒１内にはサスペンションア ーム６の小径の先端６１が挿通されて、内筒１より突出したその端部外周にナッ ト６２が結合されて固定されている。ナット６２と内筒１の端面間にはリテーナ 板４が挟着してあり、該リテーナ板４の板面は、防振ゴム体３の端面に環状に突 出形成したストッパ部３１に所定間隔で対向している。
【０００３】 サスペンションアームの通常の振動は防振ゴム体３により効果的に吸収されて 車体フレームには伝達しない。車両制動時等に荷重が作用してサスペンションア ーム６が図の右方へ大きく移動すると、リテーナ板４がストッパ部３１に当接し て移動を規制する。
【０００４】
ところで、リテーナ板４と防振ゴム体３のストッパ部３１が接触した状態で捩 り振動が入力すると接触面でスティックスリップが生じ、これによりリテーナ板 ４が高周波振動して異音が発生することがある。
【０００５】 本考案はかかる課題を解決するもので、ストッパ作用時の異音発生を効果的に 防止できる防振ブッシュを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 本考案の構成を説明すると、振動する棒状体に嵌着される内筒１とこれの外方 に同心状に配設された大径の外筒２と、これら内筒１と外筒２の間に接合配設さ れた防振ゴム体３とを具備した防振ブッシュにおいて、上記防振ゴム体３の端面 にストッパ部３１を突出形成するとともに、これに対向せしめて内筒１と一体に リテーナ板４を設け、該リテーナ板４の上記ストッパ部３１との対向面に、所定 厚の弾性体５１とその前面を覆う板体５２よりなるクッション層５を少なくとも 一層設けたものである。
【０００７】
上記構成において、大きな荷重を受けて棒状体６が軸方向へ変位すると、防振 ゴム体３のストッパ部３１がクッション層５の板体５２に当接して過大な変位が 規制される。この状態で捩り振動が入力するとスティックスリップが生じて板体 ５２が振動するが、この振動は弾性体５１により吸収されてリテーナ板４へ伝達 することはない。しかして、リテーナ板４の振動は生じず、異音の発生が防止さ れる。
【０００８】
【実施例１】 図１において、やや厚肉で相対的に長い内筒１内には、段付きに小径としたサ スペンションアーム６の先端部６１が挿通してあり、その突出端にはナット６２ が結合されて内筒１に固定されている。
【０００９】 内筒１の外周には厚肉の防振ゴム体３が接合してあり、該防振ゴム体３の外周 面には、一端開口縁を屈曲せしめてフランジ部２１としたやや薄肉で相対的に短 い外筒２が接合してある。外筒２は図略の車体フレームの筒状ブラケット内に圧 入固定される。防振ゴム体３の一端部は外筒２のフランジ部２１に沿って延び、 内筒１と同心環状に軸方向へ突出するストッパ部３１となっている。
【００１０】 上記ナット６２と内筒１の一端面との間には大径金属製のリテーナ板４がその 中心開口縁で挟着固定してあり、該リテーナ板４の上記ストッパ部３１に対向す る外周面上にクッション層５が設けてある。
【００１１】 このクッション層５は、リテーナ板４に接合された一定厚の環状ゴム弾性体５ １と、その前面に接合された環状金属板体５２より構成されている。
【００１２】 上記構造の防振ブッシュにおいて、車両制動時等の荷重を受けてサスペンショ ンアーム６が図の右方へ移動すると、クッション層５の板体５２が防振ゴム体の ストッパ部３１に当接して、クッション性を有してサスペンションアーム６の過 度の移動が規制される。この状態で捩り振動が入力すると、ストッパ部３１と板 体５２間の摩擦によりスティックスリップが発生して板体５２が高周波で振動す るが、この振動は板体５２背後のゴム弾性体５１により良好に吸収されてリテー ナ板４に伝達することはない。したがって、比較的大径のリテーナ板４が振動し て異音を生じることはない。
【００１３】
【実施例２】 図２において、リテーナ板４外周の対向面には、それぞれゴム弾性体５１と板 体５２よりなる二層のクッション層５Ａ，５Ｂが設けてある。他の構造は上記実 施例と同一である。
【００１４】 かかる構造によれば、防振ゴム体３のストッパ部３１にはクッション層５Ｂの 板体５２が当接してスティックスリップを生じるが、板体５２の高周波振動は上 下に重ねて設けたゴム弾性体５１により更に良好に吸収されてリテーナ板４には 伝達しない。また、ストッパ部３１と板体５２が当接する時のクッション性も更 に改善される。なお、クッション層は二層には限られない。
【００１５】
【実施例３】 図３においては、リテーナ板４、ゴム弾性体５１および板体５２を、予め板材 間にゴム層を挟んだ制振鋼板に取付穴を設けて構成してある。
【００１６】 かかる構造によっても上記実施例１と同様の効果が得られるとともに、ゴム弾 性体および板体を接合する工程が省略できるから、簡易に製造できる。
【００１７】
【実施例４】 図４において、板体５２の表面には摺動性良好な樹脂材、例えば超高分子量ポ リエチレンや含油ポリアセタール等よりなるカバー体５３を覆着してある。
【００１８】 かかる構造によれば、防振ゴム体３のストッパ部３１は摺動性良好なカバー体 ５３に当接するから、スティックスリップの発生は抑えられ、高周波振動は小さ くなる。したがって、異音も低減される。
【００１９】
【実施例５】 図５において、板材５２の表面には摺動性良好な樹脂材のコーティング層５４ が形成してある。
【００２０】 かかる構造によっても、上記実施例４と同様の効果があるとともに、カバー体 ５３の制作、覆着の手間を要しない。
【００２１】
【実施例６】 図６において、リテーナ板４の外周面上にはクッション層５を構成する所定厚 の環状ゴム弾性体５１が接合され、その表面を、摺動性良好な樹脂材よりなり環 状容器型のカバー体５５が相対摺動自在に覆っている。カバー体５５の開口縁は リテーナ板４の外周に相対回転自在に係止されている。なお、この場合、環状ゴ ム弾性体５１の外周に係止するようにもできる。
【００２２】 防振ゴム体３のストッパ部３１がカバー体５５に当接した状態で捩り振動が入 力すると、カバー体５５はこれに接する上記ストッパ部３１およびゴム弾性体５ １と低摩擦で相対摺動するから、スティックスリップは殆ど生じず、異音の発生 が防止される。本実施例ではカバー体が板体を兼ねているから、製造容易である 。
【００２３】
以上の如く、本考案の防振ブッシュによれば、ストッパ作用時のスティックス リップによる高周波振動の伝達が効果的に抑えられて、異音の発生が防止される 。
【図１】本考案の実施例１における防振ブッシュの全体
断面図である。
断面図である。
【図２】本考案の実施例２における防振ブッシュの全体
断面図である。
断面図である。
【図３】本考案の実施例３における防振ブッシュの全体
断面図である。
断面図である。
【図４】本考案の実施例４における防振ブッシュの全体
断面図である。
断面図である。
【図５】本考案の実施例５における防振ブッシュの全体
断面図である。
断面図である。
【図６】本考案の実施例６における防振ブッシュの全体
断面図である。
断面図である。
【図７】従来の防振ブッシュの全体断面図である。
１ 内筒 ２ 外筒 ３ 防振ゴム体 ３１ ストッパ部 ４ リテーナ板 ５，５Ａ，５Ｂ クッション層 ５１ 弾性体 ５２ 板体 ５５ カバー体（板体）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 ▲とみ▼田 守 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)考案者 波多野 克也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)考案者 吉村 光浩 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)考案者 鈴木 孝昌 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 振動する棒状体に嵌着される内筒とこれ
の外方に同心状に配設された大径の外筒と、これら内筒
と外筒の間に接合配設された防振ゴム体とを具備した防
振ブッシュにおいて、上記防振ゴム体の端面にストッパ
部を突出形成するとともに、これに対向せしめて内筒と
一体にリテーナ板を設け、該リテーナ板の上記ストッパ
部との対向面に、所定厚の弾性体とその前面を覆う板体
よりなるクッション層を少なくとも一層設けたことを特
徴とする防振ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992019620U JP2578532Y2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992019620U JP2578532Y2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 防振ブッシュ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571478U true JPH0571478U (ja) | 1993-09-28 |
| JP2578532Y2 JP2578532Y2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=12004240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992019620U Expired - Fee Related JP2578532Y2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578532Y2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004042249A1 (ja) * | 2002-11-05 | 2004-05-21 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | 防振装置 |
| JP2007076494A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Mazda Motor Corp | 手動変速機の変速操作機構 |
| JP2015143577A (ja) * | 2015-05-12 | 2015-08-06 | 特許機器株式会社 | 除振架台の減震ストッパ |
| CN111577804A (zh) * | 2019-02-18 | 2020-08-25 | 大众汽车有限公司 | 用于弹性体支承装置的止挡盘片 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62167947U (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-24 | ||
| JPS6356341U (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-15 |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP1992019620U patent/JP2578532Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62167947U (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-24 | ||
| JPS6356341U (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-15 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2004042249A1 (ja) * | 2002-11-05 | 2004-05-21 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | 防振装置 |
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| CN111577804A (zh) * | 2019-02-18 | 2020-08-25 | 大众汽车有限公司 | 用于弹性体支承装置的止挡盘片 |
| KR20200100553A (ko) * | 2019-02-18 | 2020-08-26 | 폭스바겐 악티엔게젤샤프트 | 탄성중합체 베어링용 정지 디스크 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2578532Y2 (ja) | 1998-08-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |