JPH057227Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、混銑車からの出銑時にスラグの同時
流出を防止する混銑車のスラグ・ストツパー装置
に関するものである。

（従来の技術） 混銑車は、高炉で製造された溶銑を途中の溶銑
予備処理工程を経て精錬するため製鋼工場まで運
搬する台車である。この製鋼工場の受銑場で、転
炉に装入するために、溶銑を混銑車から溶銑鍋に
移すが、この時溶銑鍋には溶銑だけでなくスラグ
が多量に流出する。

混銑車からのスラグ流出は、転炉の吹錬能力、
溶銑配合比、吹錬制御精度等に大きな影響を及ぼ
すために、スラグが流出しないように種々のスラ
グ・ストツパー装置が検討されており、最近では
特公昭57−52406号公報、特開昭54−99706号公報
に記載された発明が提案されているが、満足され
るものではなかつた。

その代替として、溶銑とスラグの同時流出を防
止する装置として第６図乃至第１４図に示す混銑
車のスラグ・ストツパー装置があり、以下図面に
基づいて説明する。

まず、第６図乃至第８図はスラグ・ストツパー
２１を示す。このスラグ・ストツパー２１はフレ
ーム２２と、このフレーム２２に吊持したストツ
パー本体２３から構成される。

フレーム２２は、２本の平行する主チヤンネル
部材２４，２４の両端左右をこれより短い端部チ
ヤンネル部材２５，２５で連結して組立てたもの
で、さらに、端部チヤンネル部材２５には両端に
金具板２６がそれぞれ下方に突出する状態で固着
され、この金具板２６の下端部に略Ｃ字状の掛止
フツク２７が形成される。従つて、掛止フツク２
７は計４箇所設けられる。

また、掛止フツク２７は第９図に示す如き形状
で、開口２８の両側に後述するピンブロツクの抜
止め用爪２９が対向形成されると共に、フツク内
部の中央上部が逆Ｖ字状に成形される。

フレーム２２は第１３図に示すように、混銑車
Ａの炉口Ｂを跨ぐ大きさとされ、混銑車Ａの炉口
Ｂ外周部に上記掛止フツク２７に対応して４箇所
にピンブラケツトＣが装備される。

また、第１０図は第６図のＸ−Ｘ線矢視切断拡
大図を示す。

上記フレーム２２の中央部には主チヤンネル部
材２４，２４にわたり２本の連結用チヤンネル部
材３０が所要の間隔をおいて架設され、この連結
用チヤンネル部材３０の対向面に２個ずつの第１
１図に示す如きＶ字状ガイド孔３１が開設され
る。

一方、ストツパー本体２３は第７図で明らかな
ように鋼材３２を骨材として、これに耐火物３３
を取付けた蓋形状のもので、上記鋼材３２から上
記連結用チヤンネル部材３０間に嵌まりこむ左右
フランジ部３４，３４にわたつて支持ピン３５が
２本平行に貫通装備され、これら支持ピン３５の
端部を前述のＶ字状ガイド孔３１に遊動自由に突
入係合させている。従つて、ストツパー本体２３
はＶ字状ガイド孔３１の孔形状に沿つて移動でき
る。尚、支持ピン３５にはフランジ部３４に対し
抜止めするため第１２図の如くピン３６を差しこ
んでいる。

かくの如く構成されたスラグ・ストツパー２１
はフレーム２２側の掛止フツク２７を混銑車Ａ側
のピンブラケツトＣに上方から落としこむように
して係合して取付ける。掛止フツク２７の内部空
間は前述のように逆Ｖ字状となつているから、ピ
ンブラケツトＣは自動的に第９図の空間項部（フ
ツク中心位置）３７に適合する。また、ストツパ
ー本体２３は炉口Ｂの内部に突入して炉口中央部
を蓋した形となると共に、このストツパー本体２
３と炉口壁Ｄとの間に開口３８が形成される。

次に、混銑車Ａを第１４図のイの正常位置から
ロおよびハへの位置に傾動させると、スラグ・ス
トツパー２１もその方向への移動力を有するため
ピンブラケツトＣ上を掛止フツク２７が滑り、掛
止フツク２７の一方の抜止め用爪２９がピンブラ
ケツトＣのピンに掛止する。これにより混銑車Ａ
が90度以上傾動してもスラグ・ストツパー２１の
離脱がないので、溶銑はストツパー本体２３と炉
口壁Ｄとの間の開口３８より流出するが、その上
のスラグはストツパー本体２３によつて堰き止め
られる。

また、混銑車Ａを元に戻せば、ピンブラケツト
Ｃと掛止フツク２７の中心が元のように自動的に
合致するから、スラグ・ストツパー２１を持ち上
げるだけでピンブラケツトＣより取外すことがで
きる。

さらに、混銑車Ａを前述のように傾動させる
と、ストツパー本体２３はフレーム２２側の前記
したＶ字状ガイド孔３１に沿つて傾動側へ移動
し、ストツパー本体２３と炉口壁Ｄの開口３８を
小さくする。尚、混銑車Ａを元に戻すと、ストツ
パー本体２３もＶ字状ガイド孔３１中の元の位置
に戻ることは明らかである。

上述したような構成にしているので、混銑車の
傾動時には、ピンブラケツトに掛止フツクの爪が
掛止してスラグ・ストツパーの離脱を阻止するか
ら、溶銑はストツパー本体と炉口壁の開口より流
出し、その上のスラグはストツパー本体によつて
堰き止められる。

しかし、図示した装置において、ストツパー装
着時のスラグ流出量は新炉時が約0.5Kg／pig−ｔ
であつたのに対し、修理前時には約2.7Kg／pig−
ｔと悪くなつており、炉口が溶損するに従つて溶
銑とスラグとが同時に混銑車の炉口より流出する
という問題が発生する。

（考案が解決しようとする課題） しかるに、図示して説明したスラグ・ストツパ
ー装置のものでは、混銑車の炉口は長時間使用し
ていると、熱と溶銑の接触により修理前の炉口は
新炉時に対して炉口全周にわたつて大きく溶損
し、拡大する。これがスラグ流出防止効果を低下
させる大きな原因になつており、ストツパー本体
を溶銑流出方向に移動できる構造にしているが、
炉修理前の炉口溶損が大きくなると、スラグ流出
防止効果が発揮できず溶銑とスラグとの同時流出
がおこる。

即ち、炉口全周の溶損が進行すると、ストツパ
ー本体の移動距離が制限されているので、ストツ
パー本体と炉口壁との間隙を一定に調整すること
ができなくなる。その結果、溶銑を流出させる
時、スラグも同時に流出する可能性が大になると
いう問題がある。

本考案は、混銑車の炉口の溶損量に関係なくス
ラグ流出を防止することができ、また、スラグ・
ストツパーを簡単に装着、脱着することができる
混銑車のスラグ・ストツパー装置を提供すること
を目的とする。

（課題を解決するための手段） 上述した目的を達成するために、本考案の混銑
車のスラグ・ストツパー装置は、混銑車炉口の上
部に、出銑口が穿設された蓋状のスラグ・ストツ
パーを配置し、該スラグ・ストツパーを駆動機構
で揺動されるストツパー押圧器で狭持する構成と
している。

（作用） 混銑車炉口の上部に装着した蓋状のスラグ・ス
トツパー（以下、ストツパーと云う。）には、穿
設された出銑口が設けられているので、ストツパ
ーを装着した混銑車を出銑のために傾動させて、
混銑車内の溶銑とスラグの比重差を利用し、前記
ストツパーに穿設された出銑口より溶銑のみを払
出す。混銑車を同じ傾斜角度でおくと、溶銑レベ
ルが下がり、スラグが出銑口より流出するので混
銑車をより傾動させる。

このため、混銑車炉口は直接溶銑流と接触しな
いので、炉口耐火材の溶損は少なくなる。

また、ストツパーは炉口の上部にストツパー押
圧器で狭持されているので、混銑車を90度以上傾
動させても脱落することはない。

従つて、混銑車炉口の上部に装着したストツパ
ーの出銑口は溶銑の払出しにより溶損され、拡大
することにより、スラグ流出防止効果の低下が起
こるがストツパーを新しいものに取り替えること
によりスラグ流出防止効果の低下を防止する。こ
の時、混銑車炉口は新炉時に比べ溶損されている
がストツパーが新しいものになるので、炉口溶損
と関係なく高いスラグ流出防止効果が得られる。

（実施例） 本考案のスラグ流出防止用のストツパーを第１
図乃至第３図を参照しながら説明すると、このス
トツパー１は鋼材の骨組みの外側に耐火材を施工
した構造であり、後述する溶銑２を払出す出銑口
３が２箇所に対向して穿設されている。

また、前記ストツパー１は、混銑車４の炉口５
上部に装着され、このストツパー１を固定するた
めのストツパー押圧器として、混銑車４の炉口５
外側部の４箇所に固定して支持部材６が取付けら
れ、また、この支持部材６の夫々に逆Ｌ字状のリ
ンク７が支持軸８を支点として揺動自在に設置さ
れている。

さらに、前記リンク７を、支持軸８を支点とし
て揺動させるための駆動機構として、夫々のリン
ク７の下端に空圧または油圧で駆動するシリンダ
ー９のロツドが接続されている。

前述したが、このストツパー１は第４図に示す
ように溶銑２とスラグ１０とが収容された混銑車
４の炉口５の上部に固定して設置される。

尚、混銑車４の炉口５上部に樋１１が設置され
ているので、ストツパー１の出銑口３より外部に
誤つて溶銑２が流出しても、流出した溶銑２は前
記樋１１に沿つて溶銑鍋に払出すことができる。

さらに、ストツパー１の大きさは混銑車４の炉
口５が溶損された時よりも大きくした形状とし、
２箇所の出銑口３，３が設けられている。これ
は、混銑車４の溶銑２払出しが時計、反時計方向
に回転させて行われるために、前述のように出銑
口３を２箇所設けている。

本考案の装置は上述したような構成となつてお
り、混銑車４内の溶銑２をスラグ１０が混入しな
いように溶銑鍋に払出す操作について説明する。

ストツパー１は混銑車４の炉口５上部の樋１１
をガイドにして装着できるので、ストツパー１の
位置決めが簡単に行え、混銑車４に設置された
夫々の空圧または油圧で駆動するシリンダー９を
作動させて、支持軸８を支点として揺動自在に設
置された逆Ｌ字状のリンク７の下端を揺動させ
て、該リンク７の上端部でストツパー１の上面を
押圧して固定する。

補助として、このストツパー１装着時、ストツ
パー１と炉口５上面との間に、耐火材を塗布して
隙間をなくすると、溶銑２洩れを防止することが
より可能になる。

以上のようにして、混銑車４の炉口５を塞ぐよ
うにしてストツパー１を強固に固定する。その
後、溶銑２とスラグ１０が収容されている混銑車
４を傾動させて、溶銑２をストツパー１に設けら
れた出銑口３の一方より払出す。

この溶銑２の払出しは第５図に示すように混銑
車４を傾動させて行う。傾動中の最初に出銑口３
の一方より少量スラグ１０が流出するが、それ以
降は前記出銑口３より溶銑２が流出する。

傾動させない状態を保つていると、溶銑２レベ
ルが低下し、スラグ１０が流出するので、常に混
銑車４はスラグ１０を流出させないように先行し
て傾動させる。

ストツパー１は、比重差で溶銑２の上にあるス
ラグ１０を完全に堰き止めて混銑車４外に流出さ
せない。

上述したように、混銑車４の炉口５上部にスト
ツパー１を固定して設け、該ストツパー１に設け
た出銑口３の一方より溶銑２のみを受銑鍋に払出
すことができる。

ストツパー１の出銑口３が溶損されて大きくな
れば、ストツパー１を新しいものと交換する。そ
の結果、スラグ１０の流出防止効果は改善され
る。

ストツパー１を交換する際、駆動機構としての
シリンダー９を作動させて、夫々の逆Ｌ字状のリ
ンク７を押圧状態から解放して、ストツパー１を
容易に脱着および装着することができる。また、
このストツパー１は毎チヤージごとに装着、脱着
する。

本考案のスラグ・ストツパー装置は、混銑車に
取付けた例を示したが、溶銑鍋あるいは溶銑鍋に
蓋をするように装着することもできる。

（考案の効果） 本考案の混銑車のスラグ・ストツパー装置は、
混銑車の炉口上部を塞ぐようにしてストツパーを
取付けており、このストツパーに設けた出銑口よ
り溶銑が流出するので、混銑車の炉口の溶損量に
関係なくスラグ流出を防止することができ、ま
た、ストツパーを簡単に装着、脱着することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のストツパを取付けた炉口の縦
断側面図、第２図は炉口に設置したストツパーを
示す平面図、第３図は本考案の混銑車のスラグ・
ストツパー装置を示す第１図のＡ−Ａ断面図、第
４図は本考案の混銑車のスラグ・ストツパー装置
の取付け位置を示した説明図、第５図は本考案の
混銑車のスラグ・ストツパー装置の溶銑払出し状
態図、第６図は従来の装置を示すスラグ・ストツ
パーの平面図、第７図は第６図の一部破断正面
図、第８図は側面図、第９図は掛止フツクの拡大
図、第１０図は第６図のＸ−Ｘ矢視切断拡大図、
第１１図はガイド孔の拡大図、第１２図は支持ピ
ンの部分拡大図、第１３図は混銑車へのスラグ・
ストツパー取付け状態の断面図、第１４図は動作
説明図である。 １……スラグ・ストツパー、２……溶銑、３…
…出銑口、４……混銑車、５……炉口、６……支
持部材、７……リンク、８……支持軸、９……シ
リンダー、１０……スラグ、１１……樋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 混銑車炉口の上部に、出銑口が穿設された蓋状
   のスラグ・ストツパーを配置し、該スラグ・スト
   ツパーを駆動機構で揺動されるストツパー押圧器
   で狭持する構成とした混銑車のスラグ・ストツパ
   ー装置。