JPH0572528U - 自動車用バイザーの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 窓ガラスを閉じ動作する際に不快な異音を発
する虞れがなく且つ長期にわたって確実な取付け状態を
維持できる自動車用バイザーの取付け構造を提供する。 【構成】 バイザー本体の上縁部側に鍔部１ｂを形成し
た自動車用バイザーを、ランチャンネル挿入用の溝４が
形成され、溝４の両側面にはランチャンネルの両側面に
形成された凹部と係合する凸条部５ａ，５ｂが形成され
た自動車ドアの窓枠２に、鍔部１ｂが窓枠２の外側板部
２ａの外面と対向した状態に取り付ける構造であって、
外側板部２ａと鍔部１ｂの間に弾性シール材８を介装
し、溝４の内面形状に対応する断面形状に曲げ加工され
た取付け金具６の先端側板部６ｂを外側板部２ａとラン
チャンネルとの間に挿入し、先端側板部６ｂの凹曲部ａ
を凸条部５ｂに係合させ、先端側板部６ｂの先端折曲部
ｂをランチャンネルの上面に係合させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バイザー本体の上縁部側に鍔部を形成した自動車用バイザーを自動 車ドアの窓枠に取り付ける自動車用バイザーの取付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の自動車用バイザーの取付け構造としては、バイザー本体の鍔部にリベ ット等で固定した係止金具をランチャンネルの内部に挿入してランチャンネルに 係合させる形式や、両面粘着テープで鍔部を窓枠の外側板部の外面に接着する形 式等が知られている。

【０００３】 しかしながら、前者においては、窓ガラスを閉じ動作する際、窓ガラスの縁部 が係止金具に当接してガリガリと不快な異音を発することがあり、後者において は両面粘着テープの粘着剤の材質劣化により自動車用バイザーが剥がれ落ちる虞 れがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記の点に留意してなされたもので、その目的とするところは、窓 ガラスを閉じ動作する際に不快な異音を発する虞れがなく且つ長期にわたって確 実な取付け状態を維持できる自動車用バイザーの取付け構造を提供することにあ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案が講じた技術的手段は、次の通りである 。即ち、本考案は、バイザー本体の上縁部側に鍔部を形成した自動車用バイザー を、ランチャンネル挿入用の溝が形成され、該溝の両側面にはランチャンネルの 両側面に形成された凹部と係合する凸条部が形成された自動車ドアの窓枠に、前 記鍔部が窓枠の外側板部の外面と対向した状態に取り付けた取付け構造であって 、前記窓枠の外側板部と前記鍔部との間に弾性シール材を介装し、前記バイザー 本体の裏面に固定された基端側板部と前記溝の内面形状に対応する断面形状に曲 げ加工された先端側板部とから成る取付け金具の前記先端側板部を前記窓枠の外 側板部とランチャンネルとの間に挿入し、前記先端側板部に形成された凹曲部を 前記外側板部側の溝側面の凸条部に係合させ、前記先端側板部の先端折曲部をラ ンチャンネルの上面に係合させてあることを特徴としている。 尚、弾性シール材としては、接着力のないものであってもよく、両面粘着テー プであってもよい。

【０００６】

【作用】

上記の構成によれば、取付け金具の先端側板部を窓枠の外側板部とランチャン ネルとの間に挿入するので、窓ガラスを閉じ動作する際、窓ガラスが取付け金具 に接触せず、異音を発することがない。 また、自動車用バイザーの取付け状態において、取付け金具の先端側板部に形 成された凹曲部が溝側面の凸条部に係合しているため、窓枠に対する取付け金具 の下方への移動が防止されることになる。 しかも、前記先端側板部の先端折曲部がランチャンネルの上面に係合しており 、ランチャンネル上面で下から支えられた状態となるので、ランチャンネルを窓 枠の溝から外さないかぎり、取付け金具の先端側板部を溝外に抜き取ることがで きないことになる。

【０００７】

【実施例】

図１と図２は自動車用バイザーとその取付け構造を示す。図において１はバイ ザー本体１ａの上縁部側に鍔部１ｂを形成した合成樹脂製の自動車用バイザーで ある。２は自動車ドアの窓枠、２ａはその外側板部である。３はガラス溝を有す るゴム製のランチャンネルであり、その両側面には凹部３ａ，３ｂが形成されて いる。前記窓枠２には、ランチャンネル３挿入用の溝４が形成され、該溝４の両 側面には前記凹部３ａ，３ｂと係合する凸条部５ａ，５ｂが形成されている。

【０００８】 ６は前記バイザー本体１ａの裏面に固定された基端側板部６ａと前記溝４の内 面形状に対応する断面形状に曲げ加工された先端側板部６ｂとから成る取付け金 具であり、先端側板部６ｂには外側板部２ａ側の溝側面Ｓ₂ の凸条部５ｂに係合 する凹曲部ａと溝４の底面に沿って折れ曲がった先端折曲部ｂとが形成されてい る。基端側板部６ａをバイザー本体１ａの裏面に固定する手段としては、例えば 、接着剤による接着、バイザー本体１ａの材料樹脂の溶融による溶着、ビス止め 等であってもよいが、図示の実施例では、リベット７を使用して固定してある。

【０００９】 前記自動車用バイザー１は、前記窓枠２に、前記鍔部１ｂが窓枠２の外側板部 ２ａの外面と対向した状態に取り付けられており、窓枠２の外側板部２ａと前記 鍔部１ｂとの間には弾性シール材８が介装されている。弾性シール材８としては 接着力のないものであってもよいが、この実施例では、取付け状態をより一層安 定させるために、弾性シール材８として両面粘着テープを使用し、外側板部２ａ の外面に貼着してある。

【００１０】 前記取付け金具６の先端側板部６ｂは窓枠２の外側板部２ａとランチャンネル ３との間に挿入されており、前記先端側板部６ｂに形成された凹曲部ａは前記凸 条部５ｂに係合され、前記先端折曲部ｂはランチャンネル３の上面に係合されて いる。

【００１１】 上記の実施例によれば、例えば、次のようにして、自動車用バイザー１を窓 枠２に取り付けることができる。 先ず、一旦、ランチャンネル３を溝４外に外し、且つ、取付け金具６の先端側 板部６ｂを溝４外に弾性変形させた状態で、予め鍔部１ｂに貼着されている弾性 シール材８としての両面粘着テープを窓枠２の外側板部２ａの外面に接着する。 しかる後、取付け金具６の先端側板部６ｂを溝４内に差し込んで、凹曲部ａを 前記凸条部５ｂに係合させ、次いで、ランチャンネル３を溝４に嵌め込むことに より、図２に示した取付け状態となる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、上述した構成よりなり、取付け金具の先端側板部を窓枠の外側板部 とランチャンネルとの間に挿入するので、窓ガラスを閉じ動作する際、窓ガラス が取付け金具に接触せず、異音を発することがない。 殊に、本考案の取付け構造によれば、取付け金具の先端側板部に形成された凹 曲部が溝側面の凸条部に係合しているため、窓枠に対する取付け金具の下方への 移動が防止され、しかも、前記先端側板部の先端折曲部がランチャンネルの上面 に係合しており、ランチャンネル上面で下から支えられた状態となるので、ラン チャンネルを窓枠の溝から外さないかぎり、取付け金具の先端側板部を溝外に抜 き取ることができないことになる。 従って、長期にわたって確実な取付け状態を維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案における自動車用バイザーの構成を説明
するための斜視図である。

【図２】上記バイザーの取付け構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１…自動車用バイザー、１ａ…バイザー本体、１ｂ…鍔
部、２…窓枠、２ａ…外側板部、３…ランチャンネル、
３ａ，３ｂ…凹部、４…溝、５ａ，５ｂ…凸条部、６…
取付け金具、６ａ…基端側板部、６ｂ…先端側板部、８
…弾性シール材、ａ…凹曲部、ｂ…先端折曲部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バイザー本体の上縁部側に鍔部を形成し
   た自動車用バイザーを、ランチャンネル挿入用の溝が形
   成され、該溝の両側面にはランチャンネルの両側面に形
   成された凹部と係合する凸条部が形成された自動車ドア
   の窓枠に、前記鍔部が窓枠の外側板部の外面と対向した
   状態に取り付けた取付け構造であって、前記窓枠の外側
   板部と前記鍔部との間に弾性シール材を介装し、前記バ
   イザー本体の裏面に固定された基端側板部と前記溝の内
   面形状に対応する断面形状に曲げ加工された先端側板部
   とから成る取付け金具の前記先端側板部を前記窓枠の外
   側板部とランチャンネルとの間に挿入し、前記先端側板
   部に形成された凹曲部を前記外側板部側の溝側面の凸条
   部に係合させ、前記先端側板部の先端折曲部をランチャ
   ンネルの上面に係合させてあることを特徴とする自動車
   用バイザーの取付け構造。
2. 【請求項２】 前記弾性シール材として両面粘着テープ
   が使用されていることを特徴とする請求項１に記載の自
   動車用バイザーの取付け構造。