JPH0572646U - 鉄道車両用防音車輪 - Google Patents

鉄道車両用防音車輪

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JPH0572646U
JPH0572646U JP2077792U JP2077792U JPH0572646U JP H0572646 U JPH0572646 U JP H0572646U JP 2077792 U JP2077792 U JP 2077792U JP 2077792 U JP2077792 U JP 2077792U JP H0572646 U JPH0572646 U JP H0572646U
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JP
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ring
wheel
annular groove
rim
soundproof
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JP2077792U
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修二郎 礒村
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Nippon Steel Corp
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Sumitomo Metal Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 丸リング付き鉄道車両用防音車輪のリング構
成を改良する。 【構成】 車輪１のリム内径面に見合う寸法を有し、か
つ底部が曲面からなり外向きに解放した環状溝５を形成
した鋼製の凹形リング４の該環状溝５に鋼製の丸リング
３を嵌め、該凹形リング４を車輪１のリム内径面に圧入
した鉄道車両用防音車輪である。 【効果】 丸リングの溝への固着や錆の発生がなく、一
定の防音効果が維持され、かつ耐久性も増大する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、車輪とレールとの接触により発生するきしり音対策として使用さ れている丸リング付きの鉄道車両用防音車輪の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両の騒音の主要な原因として、車輪とレールの接触による振動がある。 その騒音は転動音、衝撃音、きしり音の３っに区別されるが、その中のきしり音 は人間にとって最も感度良く、しかも不快を感じる１０００〜５０００Ｈｚ近傍 の音であり、このきしり音を防止することを目的とした防音車輪が従来から工夫 されてきた。
【０００３】 車輪のきしり音を防止するには、車輪リム部の左右方向の振動を押さえること が必要なことが知られている。それにより、車輪リム部の振動減衰法としてダイ ナミックダンパの原理を応用したゴムリング付きの防音車輪と、車輪リム部とリ ング部の摩擦減衰を狙った丸リング付きの防音車輪が工夫された。
【０００４】 従来、きしり音を防止するための防音車輪としては、上記丸リングを付けたも のが多く使用されている。この丸リング付き防音車輪は、図３に示すように、車 輪１のリム部２の内径面に断面が半円形状の溝７を設け、この溝７に鋼製の丸リ ング６を嵌め込んでなる。
【０００５】 上記丸リング６と溝７との間には微小な隙間があり、丸リング６は溝の中で微 小な量で動くことができる。車輪１のリム部２が左右に振動するとき、丸リング ６は隙間の中でリム部２とは違った振動をしようとする。これはリム部と丸リン グの固有振動数が異なるために発生する現象であるが、このように両者の動きに 差が生じると、その接点で摩擦現象が発生し、リム部の振動エネルギーが急激に 減少する。その結果、きしり音が防止される。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
上記のごとく、従来の丸リング付き防音車輪は、きしり音の防止には有効であ るが、車輪のリム部に高精度で溝加工をする必要があり、成形後はリング溝の防 錆処理を施すなど製造上で細かい管理が必要である。また、走行中にブリーキシ ューの磨耗粉などが丸リングとリング溝との間に侵入し、その結果丸リングが固 着したり、またリング溝が錆びて丸リングが動きにくくなり、防音効果が低下す る恐れがあった。
【０００７】 この考案は、上記現状にかんがみ、丸リングの構成を改良することにより、常 に安定して優れた防音効果の得られる防音車輪を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この考案は車輪のリム内径面に見合う寸法を有し、 かつ底面が曲面よりなり外向きに解放した環状溝を形成した鋼製の凹形リングの 該環状溝に鋼製の丸リングを嵌め、該凹形リングを車輪のリム内径面に圧入した 鉄道車両用防音車輪である。
【０００９】
【作用】
丸リングは凹形リングの環状溝に微小な動きができるように隙間をもって嵌め られる。すなわち、図２に示すように、 丸リング３の内径Ｄ1＞環状溝５の底内径Ｄ2 丸リング３の断面半径ｒ1＜環状溝５の底断面半径ｒ2 を満足して嵌められている。なお、図には隙間を誇張して示した。 したがって、車輪のリム部が左右に振動するとき、丸リング３は隙間の中でリ ム部とは違った振動をし、両者の動きに差が発生する。そのため、接点で摩擦現 象が生じ、リム部の振動エネルギーが急激に減少し、きしり音は防止される。
【００１０】 また、丸リングは車輪のリム部に圧入した凹形リングの環状溝内に装入されて おり、車両の走行中にブレーキシュー磨耗粉等の粉塵や雨水の侵入が完全に防止 される。その結果、リングの溝への固着や錆の発生がなく、防音効果は減少する ことなく一定に維持され、かつ耐久性も増大する。
【００１１】
【実施例】
この考案の詳細を図１に基づいて説明する。 車輪１のリム部２の内径面に見合う外径寸法の鋼製リングに、底が曲面で外向 きに解放した環状溝５を形成した丸リング４を作る。そして、図２に示すように 、 丸リング３の内径Ｄ1＞環状溝５の底内径Ｄ2 丸リング３の断面半径ｒ1＜環状溝５の底面半径ｒ2 を満足する寸法の丸リング３を環状溝５に組込む。 上記丸リング３を組込んだ凹形リング４を通常の手段により車輪のリム部２の 内径面に圧入する。なお、安全確保のため、リム部２の内径面外端をかしめて抜 け止め８を形成することがある。
【００１２】
【考案の効果】
この考案は、丸リングを装入した環状溝に粉塵や雨水等が侵入しない構造のた め、丸リングの防音作用が減衰することがなく、安定した防音効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施による防音車輪の上半部を示す
断面図である。
【図２】図１における凹形リングの環状溝と丸リングと
の寸法関係を示す説明図である。
【図３】従来の丸リング付き防音車輪の上半部を示す断
面図である。
【符号の説明】
１ 車輪 ２ リム部 ３ 丸リング ４ 凹形リング ５ 環状溝 ６ 丸リング ７ 溝 ８ 抜け止め

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪のリム内径面に見合う寸法を有し、
    かつ底部が曲面からなり外向きに解放した環状溝を形成
    した鋼製の凹形リングの該環状溝に鋼製の丸リングを嵌
    め、該凹形リングを車輪のリム内径面に圧入した鉄道車
    両用防音車輪。
JP1992020777U 1992-03-05 1992-03-05 鉄道車両用防音車輪 Expired - Lifetime JP2577323Y2 (ja)

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JP2577323Y2 (ja) 1998-07-23

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