JPH0573205U - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 重量やコストの増大を招かずにスライドパッ
ドを有効に保持し得る動弁装置を提供する。 【構成】 アジャストスクリュウ５とスライドパッド１
０に上下貫通穴１４ａ、１４ｂをそれぞれ形成するとと
もに、これら両貫通穴１４ａ、１４ｂに抜け出し不能に
通した合成樹脂製の連結リンク１３で前記両部材を連結
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等内燃機関の動弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ＯＨＣ等の動弁装置において、バルブクリアランスのゼロ調整のために、ロッ カアームにアジャストスクリュウを組付けたりロッカアームの基端部をラッシュ アジャスタで支持したりすることは良く知られている。

【０００３】 また、このような動弁装置において、ロッカアーム側の球面部に線接触する凹 部を有したスライドパッドをバルブの軸端部に滑動可能に配置することも知られ ている。

【０００４】 例えば、図４に示すように、カムシャフト１のカム２により、ロッカシャフト ３を中心に揺動されるロッカアーム４の先端部にアジャストスクリュウ５がねじ 込まれ、このアジャストスクリュウ５の下端部に球面部６が一体形成されている 。

【０００５】 一方、シリンダヘッド７に嵌挿された吸、排気バルブ８の軸端部には、前記球 面部６に線接触する凹部９を有したスライドパッド１０が滑動可能に載置され、 スプリングリテーナ１１に嵌合された筒状のガイド１２にゆとりを持って支持さ れている。即ち、ガイド１２によりスライドパッド１０の脱落が防止されるので ある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述したような従来の動弁装置にあっては、スライドパッド１０を 保持するガイド１２が大きく、これに伴ってスプリングリテーナ１１も大きくな ることから、動弁系重量が大きくなるという不具合があった。

【０００７】 また、スプリングリテーナ１１の形状も変わり、従来品が使えないことから、 コストアップを招来するという欠点もあった。

【０００８】 本考案は、このような実情の基に提案されたもので、重量やコストの増大を招 かずにスライドパッドを有効に保持し得る動弁装置を提供することを目的とする 。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための、本考案の構成は、ロッカアームの先端部にねじ込 むアジャストスクリュウの下端に球面部を設けると共に、この球面部と線接触し 得る凹部を有したスライドパッドをバルブの軸端部に配置した内燃機関の動弁装 置において、前記アジャストスクリュウとスライドパッドに上下方向へ貫通させ て貫通穴をそれぞれ形成すると共に、これら両貫通穴に通した可とう性のリンク 部材でアジャストスクリュウとスライドパッドを連結したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

前記構成によれば、軽量なリンク部材でしかも他の部品に影響を与えずにスラ イドパッドを保持し得る動弁装置が達成される。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１に示すように、吸、排気バルブ８の軸端部とロッカアーム４の先端部にね じ込まれたアジャストスクリュウ５との間に、アジャストスクリュウ下端の球面 部６と線接触し得る凹部９を有したスライドパッド１０が配設される。

【００１２】 そして、前記スライドパッド１０は、合成樹脂製の連結リンク１３でアジャス トスクリュウ５と連結され、アジャストスクリュウ５の脱着時等に脱落しないよ うになっている。

【００１３】 前記連結リンク１３は、図２にも示すように、アジャストスクリュウ５とスラ イドパッド１０の中心部に形成された上下貫通穴１４ａ，１４ｂに挿通されるリ ンク部１３ａと、アジャストスクリュウ５側の上下貫通穴１４ａの上端開口部に 係合する鍔部１３ｂと、スライドパッド１０側の上下貫通穴１４ｂの下端開口部 に係合する係合片部１３ｃとが、弾性変形可能な合成樹脂材料を用いて一体成形 されてなる。

【００１４】 なお、図示例では、前記上下貫通穴１４ａの上端開口部は六角穴に、また前記 上下貫通穴１４ｂの下端開口部はテーパ状にそれぞれ形成されて拡径されている 。 また、前記係合片部１３ｃは、リンク部１３ａに沿った状態で前記上下貫通穴１ ４ｂを上方から通り抜けた後リンク部１３ａの軸心と直角方向へ弾性変形するこ とでその下端開口部に係合するものである。

【００１５】 その他の構成は図４と同様なので、図４を参照してここでは詳しい説明は省略 する。

【００１６】 このようにアジャストスクリュウ５とスライドパッド１０とは連結リンク１３ で常に連結されているため、アジャストスクリュウ５の脱着時等にスライドパッ ド１０が脱落するということがない。

【００１７】 そして、この連結リンク１３は、合成樹脂製で軽量であるため動弁系の重量増 大を招かないとともに、可とう性を有しているためスライドパッド１０の揺動に も追従できる。。また、スプリングリテーナ１１（図４参照）の形状変更も必要 ないので経済的でもある。

【００１８】 なお、上記実施例において、連結リンク１３として、図３に示すような圧縮コ イルスプリングを用いても良い。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、可とう性のリンク部材でアジャストスク リュウとスライドパッドを連結するようにしたので、動弁系の重量とコストの増 大を招くことなく有効にスライドパッドを保持し得る動弁装置を提供できるとい う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】同じくリンク部材の側面図である。

【図３】同じくリンク部材の変形例の側面図である。

【図４】従来例の断面図である。

【符号の説明】

４ ロッカアーム ５ アジャストスクリュウ ６ 球面部 ８ 吸、排気バルブ ９ 凹部 １０ スライドパッド １３ 連結リンク １４ａ、１４ｂ 上下貫通穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッカアームの先端部にねじ込むアジャ
   ストスクリュウの下端に球面部を設けると共に、この球
   面部と線接触し得る凹部を有したスライドパッドをバル
   ブの軸端部に配置した内燃機関の動弁装置において、前
   記アジャストスクリュウとスライドパッドに上下方向へ
   貫通させて貫通穴をそれぞれ形成すると共に、これら両
   貫通穴に通した可とう性のリンク部材でアジャストスク
   リュウとスライドパッドを連結したことを特徴とする内
   燃機関の動弁装置。