JPH0573207U - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 重量やコストの増大を招かずにスライドパッ
ドを有効に保持し得る動弁装置を提供する。 【構成】 吸、排気バルブ８の軸端部に設けた中空部
に、スライドパッド１０の中心穴１３に串差ししたピン
１４の下端側を差し込んだ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等内燃機関の動弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ＯＨＣ等の動弁装置において、バルブクリアランスのゼロ調整のために、ロッ カアームにアジャストスクリュウを組付けたりロッカアームの基端部をラッシュ アジャスタで支持したりすることは良く知られている。

【０００３】 また、このような動弁装置において、ロッカアーム側の球面部に線接触する凹 部を有したスライドパッドをバルブの軸端部に滑動可能に配置することも知られ ている。

【０００４】 例えば、図２に示すように、カムシャフト１のカム２により、ロッカシャフト ３を中心に揺動されるロッカアーム４の先端部にアジャストスクリュウ５がねじ 込まれ、このアジャストスクリュウ５の下端部に球面部６が一体形成されている 。

【０００５】 一方、シリンダヘッド７に嵌挿された吸、排気バルブ８の軸端部には、前記球 面部６に線接触する凹部９を有したスライドパッド１０が滑動可能に載置され、 スプリングリテーナ１１に嵌合された筒状のガイド１２にゆとりを持って支持さ れている。即ち、ガイド１２によりスライドパッド１０の脱落が防止されるので ある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述したような従来の動弁装置にあっては、スライドパッド１０を 保持するガイド１２が大きく、これに伴ってスプリングリテーナ１１も大きくな ることから、動弁系重量が大きくなるという不具合があった。

【０００７】 また、スプリングリテーナ１１の形状も変わり、従来品が使えないことから、 コストアップを招来するという欠点もあった。

【０００８】 なお、スライドパッドの保持部材として、特開昭６４ー５３００７号公報に、 ロッカアームの先端に組込まれたピボットに結合されてスライドパッドの背後に 係合するばね部材が提案されているが、これだとピボットを備えたものに限定さ れてしまい、前述したアジャストスクリュウやラッシュアジャスタを備えた動弁 装置には適用できず、汎用性がない。

【０００９】 本考案は、このような実情の基に提案されたもので、重量やコストの増大を招 かず汎用性のあるスライドパッド保持手段を備えた動弁装置を提供することを目 的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための、本考案の構成は、バルブの軸端部に、ロッカアー ム側の球面部と線接触し得る凹部を有したスライドパッドを配置してなる内燃機 関の動弁装置において、前記軸端部に設けた中空部に前記スライドパッドの中心 穴に串差ししたピンの下端側を差し込んだことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

前記構成によれば、軽量でしかも従来のスプリングリテーナにも使えるととも に、いろんな方式の動弁装置にも対応できるスライドパッド保持手段が達成され る。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１に示すように、吸、排気バルブ８の軸端部とロッカアーム４の先端部にね じ込まれたアジャストスクリュウ５との間に、アジャストスクリュウ下端の球面 部６と線接触し得る凹部９を有したスライドパッド１０が配設される。

【００１３】 そして、前記吸、排気バルブ８の軸部は中空に形成されるとともに、前記スラ イドパッド１０には中心穴１３が形成され、この中心穴１３に串差しされた合成 樹脂製のピン１４の下端側が、中空に形成された吸、排気バルブ８の軸端部に差 し込まれている。

【００１４】 また、図示例では、アジャストスクリュウ５の中心を上下に貫通してオイル穴 １５が形成され、雰囲気中の油分や油滴がオイル穴１５を通してアジャストスク リュウ５の球面部６とスライドパッド１０の凹部９との摺動面に積極的に導入さ れるようになっている。

【００１５】 なお、前記吸、排気バルブ８の軸部を中空に形成する加工方法として、軸部の 端面からドリルで軸心に穴を穿設することが考えられる。

【００１６】 その他の構成は図２と同様なので、図２を参照してここでは詳しい説明は省略 する。

【００１７】 このようにスライドパッド１０は吸、排気バルブ８の軸部にピン１４で常に連 結されているため、アジャストスクリュウ５の脱着時等にスライドパッド１０が 脱落するということがない。

【００１８】 そして、このピン１４は、合成樹脂製で軽量であるため、動弁系の重量増大を 招かない。また、従来から有るスプリングリテーナ１１も使えるので、経済的で もある。さらに、上記図示例以外にロッカアーム４の基端部をラッシュアジャス タで支持する動弁装置にも適用できるので、汎用性がある。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、スライドパッドをピンでバルブの軸部に 連結するようにしたので、動弁系の重量とコストの増大を招かずしかも汎用性の 有るパッド保持手段を備えた動弁装置を提供できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】従来例の断面図である。

【符号の説明】

４ ロッカアーム ５ アジャストスクリュウ ６ 球面部 ８ 吸、排気バルブ ９ 凹部 １０ スライドパッド １３ 中心穴 １４ ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブの軸端部に、ロッカアーム側の球
   面部と線接触し得る凹部を有したスライドパッドを配置
   してなる内燃機関の動弁装置において、前記軸端部に設
   けた中空部に前記スライドパッドの中心穴に串差しした
   ピンの下端側を差し込んだことを特徴とする内燃機関の
   動弁装置。