JPH057534U - 貨物運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】サブフレ―ム２上における荷箱１１の床面が低
床化されるよう，荷箱１１を傾動自在に支持する傾動シ
リンダ９及び荷箱１１を摺動自在に支持する摺動シリン
ダ１５をそれぞれ適格に配置して、車両の搬出入時にお
ける搬出入作業の円滑化、及び高さの嵩む車両の重心を
低く抑えた車両運搬時における安定性の向上を共に図る
ことを可能とする。 【構成】サブフレ―ム２上の傾動フレ―ム４の前部側に
傾動シリンダ９を配置する一方、該傾動シリンダ９より
も後方に位置する傾動フレ―ム４の後部側に摺動シリン
ダ１５を配置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体枠上における荷箱を傾動自在にかつ摺動自在に支持してなる貨 物運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、この種貨物運搬車として、例えば実開昭６４−２５９３２号公報に 開示されるように、車体枠に傾動自在に支持された車体前後方向へ延びる傾動フ レ―ムと、該傾動フレ―ムを車体後端部を支点にして傾動させる傾動手段（例え ば傾動フレ―ムと車体枠との間に連係された伸縮自在な傾動シリンダ）と、上記 傾動フレ―ムに摺動自在に支持された荷箱と、該荷箱を傾動フレ―ムに対して車 体前後方向へ摺動させる摺動手段（例えば荷箱と傾動フレ―ムとの間に連係され た伸縮自在な摺動シリンダ）とを備え、上記傾動シリンダを、車体後部側に位置 する傾動フレ―ムの後部に設ける一方、上記摺動シリンダを、傾動フレ―ムの後 部でかつ傾動シリンダの上方に設けたものは知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来の貨物運搬車では、傾動シリンダ及び摺動シリンダの互い の伸縮時におけるシリンダ同士の干渉を回避する上で該両シリンダが傾動フレ― ムの後部において上下方向にオフセットして配置された状態となるため、これら のシリンダの上方に位置する荷箱の床面の地上高が自ずと高いものとなり、土砂 などの貨物の搬出入時における搬出入作業が円滑に行えない。また、建材など高 さの嵩む貨物を積載（搬入）した際に重心が高くなることが否めず、運搬中に荷 崩れなどの不安が増す等の問題もあり、ユ―ザサイドからの可能な限りの低床化 が望まれていた。

【０００４】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、荷箱の 床面が低床化されるよう，傾動シリンダ及び摺動シリンダを適格に配置して、貨 物の搬出入作業の円滑化を図るとともに、高さの嵩む貨物の重心を低く抑えて貨 物運搬時における安定性を向上させようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案が講じた解決手段は、貨物運搬車として、車 体枠に傾動自在に支持された車体前後方向へ延びる傾動フレ―ムと、該傾動フレ ―ムを車体後端部を支点にして傾動させる傾動手段と、上記傾動フレ―ムに摺動 自在に支持された荷箱と、該荷箱を傾動フレ―ムに対して車体前後方向へ摺動さ せる摺動手段とを備えるとともに、上記傾動手段を、傾動フレ―ムの前部側に配 置する一方、上記摺動手段を、傾動手段よりも後方に位置する傾動フレ―ムの後 部側に配置する構成としたものである。

【０００６】

【作用】

上記の構成により、本考案では、傾動手段が、傾動フレ―ムの前部側に、摺動 手段が、傾動手段よりも後方に位置する傾動フレ―ムの後部側にそれぞれ配置さ れているので、傾動シリンダ及び摺動シリンダの互いの伸縮時におけるシリンダ 同士の干渉を回避する上で両シリンダを傾動フレ―ムの後部において上下方向に オフセットして配置する必要がなく、荷箱の床面の地上高が低く抑えられる。

【０００７】 このため、土砂などの貨物の搬出入時における搬出入作業が円滑に行える。ま た、建材など高さの嵩む貨物を積載した際の重心が低く抑えられ、その運搬時に おける荷崩れなどの不安が解消される。

【０００８】

【考案の効果】

以上の如く、本考案における貨物運搬車によれば、傾動手段を傾動フレ―ムの 前部側に、摺動手段を傾動手段よりも後方の傾動フレ―ムの後部側にそれぞれ車 体前後方向にオフセットして配置することにより、シリンダ同士の干渉を回避し たので、土砂などの貨物の搬出入作業の円滑化を図ることができるとともに、高 さの嵩む建材積載時などの重心を低く抑えて運搬時における安定性を向上させる ことができ、よって荷箱の床面の低床化を効果的に図ることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１ないし図４は本考案の実施例に係る車両運搬用の貨物運搬車を示し、この 貨物運搬車１の下部つまり車室Ａの下方には、車体中央部左右位置を前後方向へ 延びる車体枠としての断面略コ字状のサブフレ―ム２が設けられている。上記サ ブフレ―ム２上には、その後端に設けられたヒンジ部材３によりサブフレ―ム２ に対して傾動自在に支持されたレ―ル状の傾動フレ―ム４が設けられている。該 傾動フレ―ム４は、断面略コ字状の第１傾動フレ―ム材５ａと、該第１傾動フレ ―ム材５ａの内方側（凹部側）に設けられ、中央部に第１傾動フレ―ム材５ａの 凹部よりも小さな凹部を有してその底面及び上下端部がそれぞれ第１傾動フレ― ム材５ａに接合された断面略ハット状の第２傾動フレ―ム材５ｂとからなり、こ の傾動フレ―ム４は、第１傾動フレ―ム材５ａ及び第２傾動フレ―ム材５ｂによ り車体外方側に凹部５ｃを開口させた断面略コ字状に形成されている。また、上 記傾動フレ―ム４は、上下に第１及び第２水平部６ａ，６ｂを有して車体中央部 左右位置を前後方向へ延びて設けられ、その第２水平部６ｂ（下側の水平部）の 下面が緩衝用パッド７を介してサブフレ―ム２の上面に当接するようになってい る。さらに、上記傾動フレ―ム４には、その左右の傾動フレ―ム４間において第 ２水平部６ｂ同士を連結するクロスメンバ８，…が車体前後方向より所定間隔置 きに設けられている。そして、上記サブフレ―ム２と、上記傾動フレ―ム４との 間には、車体中央を略前後方向へ延びる傾動手段としての傾動シリンダ９が設け られており、この傾動シリンダ９を伸長させることにより傾動フレ―ム４がサブ フレ―ム２の後端部のヒンジ部材３を支点として傾動するようになっている。ま た、上記傾動フレ―ム４の前部に対応するクロスメンバ８の前面左右位置には前 方へ突出する２本の角状の第１ブラケット８ａ，８ａがそれぞれ設けられている とともに、上記左右のサブフレ―ム２の車体前後方向略中間部間を連結する連結 メンバ２ａの上面左右位置には上方へ突出する２つの第２ブラケット１７，１７ がそれぞれ設けられており、上記左右の第１ブラケット８ａ，８ａと、上記左右 の第２ブラケット１７，１７との間には、傾動フレ―ム４の傾動動作を円滑に行 うためのリンク式のホイスト機構１０，１０が揺動自在に支持されている。

【００１１】 また、上記車室Ａの後方におけるサブフレ―ム２（傾動フレ―ム４）上には、 車両を載せるための荷箱１１が搭載されている。上記サブフレ―ム２に対応する 荷箱１１の底面には、該荷箱１１の底部における補強を兼ねたレ―ル状の主桁１ ２が設けられており、該主桁１２は、上下に第３及び第４水平部１３ａ，１３ｂ を有して車体中央部左右位置を前後方向へ延びて設けられている。また、上記主 桁１２は、断面略コ字状の第１主枠フレ―ム材１４ａと、該第１主枠フレ―ム材 １４ａの内方側（凹部側）に設けられ、かつ中央部に第１主枠フレ―ム材１４ａ の凹部よりも小さな凹部を有してその底面及び上下端部がそれぞれ第１主枠フレ ―ム材１４ａに接合された断面略ハット状の第２主枠フレ―ム材１４ｂとで車体 内方側に凹部１３ｃを開口させた断面略コ字状に形成されている。そして、上記 傾動フレ―ム４と主桁１２との間には、車体中央を前後方向へ延びる摺動手段と しての摺動シリンダ１５が設けられており、この摺動シリンダ１５を伸長させる ことにより、主桁１２を荷箱１１と共に後方へ摺動させ得るようになっている。 また、上記主桁１２の後端には、該主桁１２の後端を地面に対して支持するため の荷箱用支持脚１６が下方に垂下して設けられており、この荷箱用支持脚１６は 、上記摺動シリンダ１５の伸長により主桁１２（荷箱１１）が後方へ摺動した際 に地面に接地して荷箱１１を支持するようになっている。

【００１２】 さらに、上記主桁１２の第４水平部１３ｂ（下側の水平部）が傾動フレ―ム４ の第１，第２水平部６ａ，６ｂ間に、上記傾動フレ―ム４の第１水平部６ａ（上 側の水平部）が主桁１２の上下の第３，第４水平部１３ａ，１３ｂ間に互いに挟 み込まれている。また、上記傾動フレ―ム４の第１水平部６ａの上面つまり第１ 傾動フレ―ム材５ａ側の上面には、この上面に対向する主桁１２の第３水平部１ ３ａの下面つまり第２主枠フレ―ム材１４ｂ側の下面に対して摺動抵抗を低減さ せるためのナイロンなどの樹脂よりなる第１摺動板２１が取付けられているとと もに、傾動フレ―ム４の第２水平部６ｂの上面つまり第２傾動フレ―ム材５ｂ側 の上面には、この上面に対向する主桁１２の第４水平部１３ｂの下面つまり第１ 主枠フレ―ム材１４ａ側の下面に対して摺動抵抗を低減させる第２摺動板２２が 取付けられている。さらに、上記主桁１２の第４水平部１３ｂの上面つまり第２ 主枠フレ―ム材１４ｂ側の上面には、この上面に対向する傾動フレ―ム４の第１ 水平部６ａの下面つまり第２傾動フレ―ム材５ｂ側の下面に対して摺動抵抗を低 減させる第３摺動板２３が取付けられている。そして、これらの第１〜第３摺動 板２１〜２３により主桁１２が傾動フレ―ム４に対して前後方向に摺動自在に支 持されていて、荷箱１１（主桁１２）が傾動フレ―ム４に対して外れることなく スム―ズにスライドするようにしている。

【００１３】 そして、本考案の特徴部分として、上記傾動シリンダ９は、一端（傾動時は下 端）が上記サブフレ―ム２の車体前後方向略中間部の内側面に枢支されている一 方、他端（傾動時は上端）が上記各ホイスト機構１０の略中間部に枢支されてい る。また、上記摺動シリンダ１５は、上記傾動フレ―ム４の前部に対応するクロ スメンバ８の後面より後方へ突出して設けられた第３ブラケット８ｂ，８ｂに一 端としての前端が支持されている一方、他端としての後端が上記主桁１２の後端 部に支持されている。そして、上記傾動シリンダ９は、上記傾動フレ―ム４内方 の前部側に車両運搬時に収納されるように配置されている一方、上記摺動シリン ダ１５は、傾動シリンダ９よりも後方に位置する傾動フレ―ム４内方の後部側に 車両運搬時に収納されるように配置されていて、伸縮時の傾動シリンダ９と、伸 縮時の摺動シリンダ１５との干渉が互いに回避されるようにしている。

【００１４】 尚、３１はサイドフレ―ムの後端部に設けられたジャッキであって、このジャ ッキは３１は、不整地における地面へのめり込みを防止したり、主枠１２が後方 へ摺動した際にはサブフレ―ム２の動きに追従したりできるようロ―ラ―式のも のが採用されている。

【００１５】 したがって、上記実施例では、車体中央を略前後方向へ延びる傾動シリンダ９ が、傾動フレ―ム４内方の前部側に、車体中央を前後方向へ延びる摺動シリンダ １５が、傾動シリンダ９よりも後方に位置する傾動フレ―ム内方の後部側にそれ ぞれ配置されているので、傾動シリンダ９及び摺動シリンダ１５の互いの伸縮時 におけるシリンダ９，１５同士の干渉を回避する上で両シリンダを傾動フレ―ム の後部において上下方向にオフセットして配置する必要がなく、荷箱１１の床面 の地上高を低く抑えることができる。

【００１６】 このため、車両などの貨物の搬出入時における搬出入作業が円滑に行われるこ とになり、車両搬出入作業の円滑化を図ることができる。また、高さの嵩む車両 などの貨物を搬入した際においてもその重心が低く抑えられ、車両運搬時におけ る荷崩れなどの不安が解消されることになり、車両運搬時における安定性を向上 させることができる。この結果、荷箱１１の床面の低床化を効果的に図ることが できる。

【００１７】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包 含するものである。例えば、上記実施例では、車両運搬用の貨物運搬車１に適用 した場合について述べたが、土砂などの貨物を搬出入するための貨物運搬車、又 は積載時に高さの嵩む建材などの貨物を搬出入するための貨物運搬車等に適用し ても良いのは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷箱を傾動して後方へスライドさせた状態の貨
物運搬車の側面図である。

【図２】搬送状態の貨物運搬車の平面図である。

【図３】サブフレ―ムに対する荷箱の支持関係を示す断
面図である。

【図４】ヒンジ部材付近の縦断正面図である。

【符号の説明】

２ サブフレ―ム（車体枠） ４ 傾動フレ―ム ９ 傾動シリンダ（傾動手段） １１ 荷箱 １５ 摺動シリンダ（摺動手段）

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体枠に傾動自在に支持された車体前後
   方向へ延びる傾動フレ―ムと、該傾動フレ―ムを車体後
   端部を支点にして傾動させる傾動手段と、上記傾動フレ
   ―ムに摺動自在に支持された荷箱と、該荷箱を傾動フレ
   ―ムに対して車体前後方向へ摺動させる摺動手段とを備
   えており、上記傾動手段は、傾動フレ―ムの前部側に配
   置されている一方、上記摺動手段は、傾動手段よりも後
   方に位置する傾動フレ―ムの後部側に配置されているこ
   とを特徴とする貨物運搬車。