JPS5943334B2 - ダンプカ−等の荷箱 - Google Patents
ダンプカ−等の荷箱Info
- Publication number
- JPS5943334B2 JPS5943334B2 JP51026531A JP2653176A JPS5943334B2 JP S5943334 B2 JPS5943334 B2 JP S5943334B2 JP 51026531 A JP51026531 A JP 51026531A JP 2653176 A JP2653176 A JP 2653176A JP S5943334 B2 JPS5943334 B2 JP S5943334B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- side wall
- cross
- cross member
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はダンプカー等の荷箱に関するものである。
従来、ダンプカー等においては積荷の排出のため荷箱を
傾倒するとき、荷箱が積荷重量及び自重によって曲げを
受け、たわんだり、変形したりするのを防止するために
荷箱下面に前後方向の強度部材として一対の主桁を固設
し、また左右方向の変形防止用として前記主桁の左右に
補強枠が配設されていた。
傾倒するとき、荷箱が積荷重量及び自重によって曲げを
受け、たわんだり、変形したりするのを防止するために
荷箱下面に前後方向の強度部材として一対の主桁を固設
し、また左右方向の変形防止用として前記主桁の左右に
補強枠が配設されていた。
しかしながら、このような荷箱構造はどのようなダンプ
方式にも最適というわけではなく、例えば、特開昭５０
−１５６１２０号公報の如く荷箱の略中間部をシリンダ
で持上げるものはよいが、荷箱前端をシリンダで持上げ
るダンプ方式においては持上げ部と枢支部との距離が長
くなるため曲げが大きくなり適切でなかった。
方式にも最適というわけではなく、例えば、特開昭５０
−１５６１２０号公報の如く荷箱の略中間部をシリンダ
で持上げるものはよいが、荷箱前端をシリンダで持上げ
るダンプ方式においては持上げ部と枢支部との距離が長
くなるため曲げが大きくなり適切でなかった。
また、荷箱下面に設けた主桁の高さ分だけ重心が高くな
り走行安定性が悪かった。
り走行安定性が悪かった。
本発明はこのような欠点を解消した荷箱構造を得ようと
するものである。
するものである。
以下本発明の実施例を図面により説明すると、１は車枠
２上に固縛された副枠３上に載置された荷箱で、その後
方裏面にてブラケット４を介して前記副枠３に傾倒自在
に枢支５されている。
２上に固縛された副枠３上に載置された荷箱で、その後
方裏面にてブラケット４を介して前記副枠３に傾倒自在
に枢支５されている。
６は多段シリンダでその下部を副枠３に、また基部をブ
ラケット７を介して各々揺動自在に軸支され、荷箱１は
シリンダ６の作動によって枢支部５のまわりに傾倒され
る。
ラケット７を介して各々揺動自在に軸支され、荷箱１は
シリンダ６の作動によって枢支部５のまわりに傾倒され
る。
８は一対の側壁で、内側に傾倒して傾斜面を形成し、荷
箱全体としては梯形断面を有する。
箱全体としては梯形断面を有する。
９は側壁８の上縁に形成した梁で、該側壁８上端部を外
方に凸に（＝荷箱内側に開口する）折曲げて形成したチ
ャンネル状折曲部１０に別体のアングル状折曲部材１１
をその上部が折曲部１０の下側に、下端が折曲部１０の
内側にくるように固着してなり、全体として矩形の中空
断面を構成するものである。
方に凸に（＝荷箱内側に開口する）折曲げて形成したチ
ャンネル状折曲部１０に別体のアングル状折曲部材１１
をその上部が折曲部１０の下側に、下端が折曲部１０の
内側にくるように固着してなり、全体として矩形の中空
断面を構成するものである。
１２は側壁８の略中央部において長手方向に縦設された
突部で、側壁８を補強し、１３は逆皿状に形成された荷
箱の床板で、その端部は折曲げられて血縁部１４を形成
し、側壁８の下端に形成したチャンネル状折曲部１５の
他端と一体に接続される。
突部で、側壁８を補強し、１３は逆皿状に形成された荷
箱の床板で、その端部は折曲げられて血縁部１４を形成
し、側壁８の下端に形成したチャンネル状折曲部１５の
他端と一体に接続される。
１６は荷箱、後部及び中央部において固設された一体の
横断部材で、床板１３の裏面に固着された横部材１７と
側壁外面に固着された縦部材１８及び両部材１７，１８
を接続した連結部材１９とで構成される。
横断部材で、床板１３の裏面に固着された横部材１７と
側壁外面に固着された縦部材１８及び両部材１７，１８
を接続した連結部材１９とで構成される。
なお、荷箱前部における床板１３の裏面にも横部材１７
が固着され、適当な間隔をおいて横方向に補強部材２０
が固着されるほか、荷箱前壁２１も横断部材とされ、荷
箱前部を強固に支持する。
が固着され、適当な間隔をおいて横方向に補強部材２０
が固着されるほか、荷箱前壁２１も横断部材とされ、荷
箱前部を強固に支持する。
２２は側壁８の下縁に形成した梁で前記床板皿縁部１４
と、荷箱内側に開口した折曲部１５間を遮蔽板２３で連
結閉鎖し、中空断面を形成するものである。
と、荷箱内側に開口した折曲部１５間を遮蔽板２３で連
結閉鎖し、中空断面を形成するものである。
第５図は第２の実施例で、側壁８は床板１３に対し垂直
状態で立設され、全体としてコ字状断面を有する。
状態で立設され、全体としてコ字状断面を有する。
以上のように本発明によれば、荷箱１の前端に起伏用シ
リンダ６を取りつけたため、荷箱１の傾倒枢支部５とシ
リンダ６取付部を支点とした前後間で下方に凸な曲げ作
用を受けるが、断面形状から明らかなように中立軸は荷
箱１断面において中央或いはそれよりやや下方位置にあ
り、圧縮側である側壁上部の梁構造９が最大圧縮力に対
し強固に支持されるほか、引張側である側壁下部も梁構
造２２とされるため最大引張力に対し強固に支持される
。
リンダ６を取りつけたため、荷箱１の傾倒枢支部５とシ
リンダ６取付部を支点とした前後間で下方に凸な曲げ作
用を受けるが、断面形状から明らかなように中立軸は荷
箱１断面において中央或いはそれよりやや下方位置にあ
り、圧縮側である側壁上部の梁構造９が最大圧縮力に対
し強固に支持されるほか、引張側である側壁下部も梁構
造２２とされるため最大引張力に対し強固に支持される
。
従って、荷箱１の前後方向においては上下端の梁構造が
主体となって剛性を保持している。
主体となって剛性を保持している。
また、これらの梁構造間を強固に連結することにより荷
箱全体としての剛性を保持すべく、荷箱後部及び中央部
において横断部材を設け、強固な骨組を構成するので、
他部には犬がかりな補強を必要とせず軽量化がはかれる
。
箱全体としての剛性を保持すべく、荷箱後部及び中央部
において横断部材を設け、強固な骨組を構成するので、
他部には犬がかりな補強を必要とせず軽量化がはかれる
。
さらに、下部梁２２の閉断面内で、上部の横断部材１６
と下部の横断部材１６とが連結されるため（連結部材１
９による）、横断部材１６で最も積荷による負荷を受け
る下隅部が下部梁２２と相俟って補強され、下部梁２２
自体も断面形状の変形が防止される。
と下部の横断部材１６とが連結されるため（連結部材１
９による）、横断部材１６で最も積荷による負荷を受け
る下隅部が下部梁２２と相俟って補強され、下部梁２２
自体も断面形状の変形が防止される。
さらに従来の荷箱における主桁高さ分だけ、荷箱位置を
低くすることができ、積載時の車輛重心が低くなるので
走行安定性も向上する。
低くすることができ、積載時の車輛重心が低くなるので
走行安定性も向上する。
また側壁上下部の接合面は内側に開口しているため外方
から隠された位置になり、錆等が発生しても目立たず、
外観上好ましいものが得られる。
から隠された位置になり、錆等が発生しても目立たず、
外観上好ましいものが得られる。
このほか側壁と床板は別個に製作することが可能なため
、生産技術上からも好ましいものである。
、生産技術上からも好ましいものである。
第１図は本発明実施例の全体側面図、第２図はその一部
断面図、第３図は底面図、第４図は一部破断の斜視図、
第５図は第２実施例の断面図である。 １は荷箱、８は側壁、９は上部梁、１３は床板、１６．
１７．１８は横断部材、２２は下部梁である。
断面図、第３図は底面図、第４図は一部破断の斜視図、
第５図は第２実施例の断面図である。 １は荷箱、８は側壁、９は上部梁、１３は床板、１６．
１７．１８は横断部材、２２は下部梁である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体上に荷箱をその後部にて傾倒自在に枢支し、該
荷箱前端部と車体との間に起伏用シリンダを装設し、一
方、前記荷箱後部及び中央部に横断部材を設け、該横断
部材は側壁上下縁に設けた縦梁を一体結合し、かつ、下
縁縦梁と横断部材とは該下縁縦梁の閉断面内で連結した
ことを特徴とするダンプカー等の荷箱。 ２ 横断部材は床板裏面に固着された横部材と側壁外面
に固着された縦部材及び両部材を接続した連結部材とで
構成される特許請求の範囲第１項記載のダンプカー等の
荷箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51026531A JPS5943334B2 (ja) | 1976-03-10 | 1976-03-10 | ダンプカ−等の荷箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51026531A JPS5943334B2 (ja) | 1976-03-10 | 1976-03-10 | ダンプカ−等の荷箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52109224A JPS52109224A (en) | 1977-09-13 |
| JPS5943334B2 true JPS5943334B2 (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=12196056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51026531A Expired JPS5943334B2 (ja) | 1976-03-10 | 1976-03-10 | ダンプカ−等の荷箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943334B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102958750B (zh) * | 2010-06-29 | 2015-09-23 | 日立建机株式会社 | 用于自卸车的车体 |
| WO2012007994A1 (en) * | 2010-07-14 | 2012-01-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Body for dump truck |
| JP5933254B2 (ja) * | 2011-12-26 | 2016-06-08 | 賢次 亀山 | 荷台のダンプ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS523772Y2 (ja) * | 1974-03-28 | 1977-01-26 | ||
| US3923337A (en) * | 1974-05-23 | 1975-12-02 | Caterpillar Tractor Co | Modular truck body and method for making the same |
-
1976
- 1976-03-10 JP JP51026531A patent/JPS5943334B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52109224A (en) | 1977-09-13 |
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