JPH0576834U - ホップアップルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体ルーフとホップアップルーフ間に対面し
て着座可能な居住空間を確保し得るホップアップルーフ
構造を提供する。 【構成】 ホップアップルーフ８は、後端部９をヒンジ
１０によりを枢支されてルーフ６の上方にて上下方向に
開閉し、開状態ではガスステイ１２により前端部１１を
上方にした斜状に支持されて、前記ルーフ６との間に居
住空間を形成する。このホップアップルーフ８には、後
端部９側まで開口された開口部１６が設けられていると
ともに、ホップアップルーフ８の上方にて上下方向に回
動し前記開口部１６を開閉するサブリッド２７と、サブ
リッド２７を開状態にて支持するガスステイ３３とが設
けられている。また、サブリッド２７はホップアップル
ーフの前端部１１側に位置する前端部２９にて、ヒンジ
３２によりホップアップルーフに枢支されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体のルーフ上に設けられて上下方向に開閉するホップアップルー フの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ホップアップルーフを有する車両として図８に示したものが実用化され ている（１９９１年トヨタ自動車発行のカタログ「ハイエースクルージングキャ ビン」参照）。すなわち、車体１の上部にはＡ〜Ｄピラー２〜５により周部を支 持されたルーフ６が設けられており、該ルーフ６上には、その前端部に設けられ たフロントサンルーフ７より後方の領域をほぼ覆うような大きさからなるホップ アップルーフ８が配設されている。該ホップアップルーフ８は、後端部９にて複 数のリンクで構成されたヒンジ１０を介してルーフ６に枢支されており、鎖線で 示したようにルーフ６に重畳する閉状態と、実線で示したように前端部１１を上 方にし斜状にした開状態とに開閉自在となっている。

【０００３】 また、ホップアップルーフ８の側部には一端をルーフ６に枢支されたガスステ イ１２の他端が枢支されており、ホップアップルーフ８はこのガスステイ１２に より開方向に駆動されるとともに、開状態に支持されるようになっている。ホッ プアップルーフ８の周部には、開状態において該ホップアップルーフ８とルーフ ６間に形成される空間の周囲を包囲する防水シート１３の上端部が止着されてお り、該防水シート１３の下端部はルーフ６に止着されている。したがって、ホッ プアップルーフ８を開状態にした場合には、ルーフ６とホップアップルーフ８間 には、防水シート１３により包囲され、ルーフ６を床面としホップアップルーフ ８を天井とする居住空間からなるルーフキャビン１４が形成されるようになって いる。なお、このルーフキャビン１４にはルーフ６に設けられた図示しない出入 口から、出入りが可能である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のホップアップルーフ８にあっては、後端部９ をヒンジ１０を介してルーフ６に枢支され、開状態では前端部１１を上方にした 斜状に維持されるように構成されている。したがって、ホップアップルーフ８を 天井として形成されるルーフキャビン１４において、ホップアップルーフ８の前 端部１１側には居住空間に充分な高さが確保されて支障なく着座し得るものの、 後端部９側では居住空間に充分な高さを確保することができない。したがって、 ルーフキャビン１４の前後に対面した状態で着座しようとしてもこれが不可能と なり、アウトドアライフにおける居住空間としては満足し得るものではなかった 。

【０００５】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、車体ルーフと ホップアップルーフ間に対面して着座可能な居住空間を確保し得るホップアップ ルーフ構造を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために本考案にあっては、車体のルーフに一端部を枢支さ れて該ルーフの上方にて上下方向に開閉し、開状態にて他端部を上方にした斜状 に支持されて、前記ルーフとの間に居住空間を形成するホップアップルーフにお いて、該ホップアップルーフに、少なくとも前記一端部側まで開口された開口部 が設けられるとともに、ホップアップルーフの上方にて上下方向に回動し前記開 口部を開閉するサブリッドと、サブリッドを開状態にて支持する支持部材とが設 けられ、サブリッドはホップアップルーフの他端部側に位置する一端部にて、該 ホップアップルーフに枢支されている。

【０００７】

【作用】

前記構成において、ルーフに一端部を枢支されたホップアップルーフを開状態 にすると、ルーフとホップアップルーフ間に居住空間が形成される。しかし、開 状態において、ホップアップルーフは他端部を上方にした斜状に支持されること から、ルーフに枢支されている一端部側の居住空間の高さは他端部側の居住空間 の高さより低いものとなる。

【０００８】 そこで、ホップアップルーフを開状態にした後、さらにサブリッドを開状態に して支持部材により支持することによりホップアップルーフに設けられている開 口部を解放すると、ホップアップルーフの一端部側の居住空間には、開口部より 上方の空間が加わる。このとき、サブリッドはホップアップルーフの他端部側に 位置する一端部にて、該ホップアップルーフに枢支されていることから、サブリ ッドが上方に回動するにしたがって、前記居住空間はホップアップルーフの一端 部側の高さがより多く増大する。よって、ホップアップルーフの他端部側のみな らず、ルーフに枢支されている一端部側においても、居住空間の高さは充分なも のとなる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図にしたがって説明する。すなわち、図１に 示したように、車体１の上部にはＡ〜Ｄピラー２〜５により周部を支持されたル ーフ６が設けられている。該ルーフ６の前端部には、フロントサンルーフ７が設 けられており、また、Ｂピラー３のやや後方からＣピラー４に亙る前後長からな るルーフ開口２０が形成されている。ルーフ６の上面には、図２に示したように 、ベッド２２が固定金具２３を介して固定されている。このベッド２２は、図示 しない前端部側の部分がスライドあるいは折り畳み可能であり、折り畳み状態で はルーフ開口２０を解放し、使用状態ではルーフ開口２０を閉鎖するようになっ ている。

【００１０】 前記ルーフ６上には、フロントサンルーフ７より後方の領域をほぼ覆うような 大きさからなるホップアップルーフ８が配設されている。該ホップアップルーフ ８には、前端部１１側にリアサンルーフ１５が設けられており、該リアサンルー フ１５より後方には開口部１６が設けられている。該開口部１６は、ホップアッ プルーフ８の中央部よりやや前端部１１側から後端部９側まで開口された面積を 有し、周縁部には図３及び図４にも示したように、ウエルト１８が嵌着されてい る。前記ホップアップルーフ８の後端部１１には、図２に示したように車幅方向 に延在する閉断面部１９が設けられており、該閉断面部１９内にはキーシリンダ ２４と該キーシリンダ２４に連係されたロック２５とが配置されている。

【００１１】 このホップアップルーフ８は、図１に示したように、後端部９にて複数のリン クで構成されたヒンジ１０を介してルーフ６に枢支されており、同図に鎖線で示 したルーフ６に重畳する閉状態と、実線で示した前端部１１を上方にし斜状にし た開状態とに開閉自在となっている。また、ホップアップルーフ８の側部には一 端をルーフ６に枢支されたガスステイ１２の他端が枢支されており、ホップアッ プルーフ８はこのガスステイ１２により開方向に駆動されるとともに、開状態に 支持されるようになっている。

【００１２】 ホップアップルーフ８の周部には、開時において該ホップアップルーフ８とル ーフ６間に形成される空間の周囲を包囲するメイン防水シート２６の上端部が止 着されており、該メイン防水シート２６の他端部はルーフ６に止着されている。 なお、メイン防水シート２６は後端部９においては、上端部を閉断面部１９に止 着され下端部を前記固定金具２３に止着されている。したがって、ホップアップ ルーフ８を開状態にした場合には、ルーフ６とホップアップルーフ８間には、メ イン防水シート２６により包囲され、ルーフ６を床面としホップアップルーフ８ を天井とする居住空間からなるルーフキャビン１４が形成され、このルーフキャ ビン１４へは前記ルーフ開口２０が出入口となる。

【００１３】 さらに、ホップアップルーフ８には前記開口部１６を開閉するサブリッド２７ が取り付けられている。該サブリッド２７の下面には、全周に亙って補強部材２ ８が固着されており、該補強部材２８は図２〜４に示したように、サブリッド２ ７の前端部２９及び両側部にては断面略コ字状に成形され、後端部３０にては断 面クランク状に成形されている。前記補強部材２８には、サブリッド２７が閉状 態にあるとき開口部１６の周部に密接する一連のシールラバー３１が取り付けら れており、また、後端部３０の補強部材２８には前記ロック２５と係合するスト ライカ３４が固着されている。

【００１４】 このサブリッド２７は、図５に示したように、前端部２９を車幅方向に配置さ れた一対のヒンジ３２を介してホップアップルーフ８に枢支されており、これに よりサブリッド２７は図５に示した開口部１６を閉鎖する閉状態と、図６、図７ 等に示した後端部３０を上方に回動させた開状態とに開閉自在となっている。ま た、サブリッド２７の側部には一端をホップアップルーフ８に枢支されたガスス テイ３３の他端が枢支されており、サブリッド２７はこのガスステイ３３により 開方向に駆動されるとともに、開状態に支持されるようになっている。なお、前 記ガスステイ３３は、ホップアップルーフ８とサブリッド２７とを共に開状態で ある場合においては、図１，２に示したように、サブリッド２７を略水平状態に 支持する角度及び全長が設定されている。

【００１５】 前記補強部材２８には、開時においてサブリッド２７とホップアップルーフ８ 間に形成される空間の周囲を包囲するサブ防水シート３５の上端部が止着されて おり、該サブ防水シート３５の下端部は前記ウエルト１８に挾持されている。ま た、サブ防水シート３５の両側面及び後面の上部には、サブリッド２７に沿って 防水ファスナ３６が設けられており、よってサブ防水シート３５は両側面及び後 面の三面において外部から防水ファスナ３６を操作することにより、開閉可能と なっている。

【００１６】 以上の構成にかかる本実施例において、走行時には図５に示したようにホップ アップルーフ８とサブリッド２７とを共に閉状態にしておく。このとき、前記ベ ッド２２を折り畳み状態にしておけば、リアサンルーフ１５からの光がルーフ開 口２０を介して車室内に導入され、フロントサンルーフ７のみならずリアサンル ーフ１５からも採光が可能となる。

【００１７】 そして、キャンプ地等に到着した後、ホップアップルーフ８を開可能な状態に すると、ガスステイ１２が伸長してホップアップルーフ８は開状態に維持され、 ルーフ６とホップアップルーフ８間には、メイン防水シート２６により包囲され 、ルーフ６を床面としホップアップルーフ８を天井とする居住空間からなるルー フキャビン１４が形成される。しかし、この開状態において、ホップアップルー フ８は前端部１１を上方にした斜状に支持されることから、ルーフ６に枢支され ている後端部９の居住空間の高さは前端部１１側の居住空間の高さより低いもの となる。

【００１８】 そこで、ホップアップルーフ８を開状態にした後、さらにキーシリンダ２４を キーにより操作してロック２５を解錠し、サブリッド２７を開可能な状態にした 後、後端部３０を開方向に操作すると、ガスステイ３３により補助力を与えられ たサブリッド２７が上方に回動してガスステイ３３により開状態に支持される。 これにより、ルーフキャビン１４の居住空間には、開口部１６より上方のサブリ ッド２７とサブ防水シート３５により画成されている空間が加わる。

【００１９】 このとき、サブリッド２７は、ホップアップルーフ８の前端部１１側に位置す る一端部（前端部２９）にて、該ホップアップルーフ８に枢支されていることか ら、サブリッド２７が上方に回動するにしたがって、前記居住空間はホップアッ プルーフ８の後端部９側の高さがより多く増大する。よって、ホップアップルー フ８の前端部１１側のみならず、ルーフ６に枢支されている後端部９側において も、居住空間の高さは充分なものとなる。

【００２０】 したがって、図６に示したホップアップルーフ８とサブリッド２７とを共に開 状態とすることにより、ルーフキャビン１４内はホップアップルーフ８の後端部 ９側においても、前端部１１側と同様に充分な天井高さが確保されて支障なく着 座することができる。よって、ルーフキャビン１４の前後に対面した状態で着座 することが可能となり、アウトドアライフにおいて好ましい居住空間の形成が可 能となる。

【００２１】 また、このようにホップアップルーフ８の前端部１１側のみならず後端部９側 においても、充分な居住空間の高さが得られることから、ルーフキャビン１４に おいて後端部９側の居住空間の高さを増大させるために、長尺なリンクからなる 大型のヒンジ１０を用いる必要がなく、逆に短尺なリンクからなる小型のヒンジ １０を用いても、後端部９側の居住空間の高さ確保が可能となる。よって、小型 のヒンジ１０を用いることにより、その重量を軽減させて、新たにサブリッド２ ７やサブリッド用のヒンジ３２、ガスステイ３３を増設したことにより、ルーフ ６を介して車体に負荷される荷重の増加を極力抑制することができる。

【００２２】 なお、図７に示したようにサブリッド２７のみを開状態にした場合には、ルー フ６上のベッド２２を床面としサブリッド２７を天井とするサブ防水シート３５ により包囲された小空間が形成される。該サブ防水シート３５は防水ファスナ３ ６により前記三面を外部から開閉可能であることから、防水ファスナ３６を外し て内部に荷物を収納することにより、この小空間をキャンプ時の収納庫用テント として用いることができる。しかも、サブリッド２７は後端部３０にてヒンジ３ ２により枢支されていることから、開状態のまま走行を行っても支障がなく、よ ってルーフボックスとして利用することも可能である。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、車体のルーフに一端部を枢支されたホップアッ プルーフに少なくとも前記一端部側まで開口された開口部を設ける一方、該開口 部を開閉するサブリッドをホップアップルーフの他端部側に位置する端部にて、 該ホップアップルーフに枢支するようにした。よって、ホップアップルーフを開 状態にした際には、サブリッドも開状態にすることにより、ホップアップルーフ ８の他端部側のみならず、一端部側の居住空間の高さを充分なものにすることが できる。これにより、この居住空間にホップアップルーフの一端部側と他端部側 とに対面した状態で着座することができ、アウトドアライフにおいて好ましい居 住空間の形成が可能となる。

【００２４】 また、このようにホップアップルーフ両端部において充分な居住空間の高さが 得られることから、長尺なリンクからなる大型のヒンジを用いて、ルーフに枢支 された一端部側の高さを増大させる必要はなく、逆に短尺なリンクからなる小型 のヒンジを用いても、居住空間の高さ確保が可能となる。よって、小型のヒンジ を用いることにより、その重量を軽減させて、新たにサブリッドや該サブリッド を開状態に支持するための支持部材を増設したことにより、ルーフを介して車体 に負荷される荷重の増加を極力抑制することができる。

【００２５】 また、サブリッドの周囲をシートにより包囲しておけば、サブリッドのみを開 状態にすることによりその下方に形成される小空間をキャンプ時等の物収納庫や ルーフボックスとして用いることができ、ホップアップルーフを有する車両のア ウトドアライフへの有効性をより向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例においてホップアップルーフ
とサブリッドとを共に開状態にした車体側面図である。

【図２】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】図２のＣ部拡大図である。

【図５】同実施例においてホップアップルーフとサブリ
ッド２とを共に閉状態にした斜視図である。

【図６】同実施例においてホップアップルーフとサブリ
ッドとを共に開状態にした斜視図である。

【図７】同実施例においてサブリッドのみを開状態にし
た斜視図である。

【図８】従来のホップアップルーフを有する車両の車体
側面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ８ ホップアップルーフ ９ 後端部（ホップアップルーフの一端部） １０ ヒンジ １１ 前端部（ホップアップルーフの他端部） １４ ルーフキャンビン １６ 開口部 ２７ サブリッド ３９ 前端部（サブリッドの一端部） ３２ ヒンジ ３３ ガスステイ（支持部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフに一端部を枢支されて該ル
   ーフの上方にて上下方向に開閉し、開状態にて他端部を
   上方にした斜状に支持されて、前記ルーフとの間に居住
   空間を形成するホップアップルーフにおいて、該ホップ
   アップルーフに、少なくとも前記一端部側まで開口され
   た開口部が設けられるとともに、ホップアップルーフの
   上方にて上下方向に回動し前記開口部を開閉するサブリ
   ッドと、サブリッドを開状態にて支持する支持部材とが
   設けられ、サブリッドはホップアップルーフの他端部側
   に位置する一端部にて、該ホップアップルーフに枢支さ
   れていることを特徴とするホップアップルーフ構造。