JPS6112280Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6112280Y2 JPS6112280Y2 JP9432479U JP9432479U JPS6112280Y2 JP S6112280 Y2 JPS6112280 Y2 JP S6112280Y2 JP 9432479 U JP9432479 U JP 9432479U JP 9432479 U JP9432479 U JP 9432479U JP S6112280 Y2 JPS6112280 Y2 JP S6112280Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- space
- mounting plate
- roof
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はハイルーフ型自動車、特にハイルーフ
のバン型自動車のスピーカ取付構造に関するもの
で、車室内空間を有効に利用し、かつスピーカを
室内向けおよび室外向けに適時変換使用し得るス
ピーカ取付構造を提供するものである。
のバン型自動車のスピーカ取付構造に関するもの
で、車室内空間を有効に利用し、かつスピーカを
室内向けおよび室外向けに適時変換使用し得るス
ピーカ取付構造を提供するものである。
従来のバン型自動車においては、ステレオ等の
スピーカの取付にはスピーカボツクスを用い、こ
れをフロアに載置する手段が一般に用いられてい
るが、乗員や荷積みの邪魔になることが多い。
スピーカの取付にはスピーカボツクスを用い、こ
れをフロアに載置する手段が一般に用いられてい
るが、乗員や荷積みの邪魔になることが多い。
そこで本考案はハイルーフのバン型自動車にお
いて、車室後部に形成した天井面とルーフレール
との間に空間部を有効に利用することにより乗員
や荷積みの邪魔になることがなく、かつスピーカ
取付板を回動可能に設置することによりスピーカ
を室内向けまたは室外向けの両方に使用できるよ
うになしたものであり、かつ上記空間部を物入れ
としても利用し得るようになしたものである。
いて、車室後部に形成した天井面とルーフレール
との間に空間部を有効に利用することにより乗員
や荷積みの邪魔になることがなく、かつスピーカ
取付板を回動可能に設置することによりスピーカ
を室内向けまたは室外向けの両方に使用できるよ
うになしたものであり、かつ上記空間部を物入れ
としても利用し得るようになしたものである。
以下、本考案の実施例を図面により説明する。
第１図はハイルーフのバン型自動車の天井部を
示すもので、室内後部の上方にはスピーカ取付板
１が、ヒンジ６を中心に上下方向に回動自在に設
けられ、この取付板１には音抜け用の透孔１１、
１１が設けられるとともに、各透孔１１、１１に
対向してスピーカＳ、Ｓが取付けられている。
示すもので、室内後部の上方にはスピーカ取付板
１が、ヒンジ６を中心に上下方向に回動自在に設
けられ、この取付板１には音抜け用の透孔１１、
１１が設けられるとともに、各透孔１１、１１に
対向してスピーカＳ、Ｓが取付けられている。
スピーカＳの取付構造の詳細を第１図および第
２図により説明する。図において２はルーフパネ
ルでその後端部が斜下方に延在し、その後方には
バツクドア３が開閉可能に設けられている。
２図により説明する。図において２はルーフパネ
ルでその後端部が斜下方に延在し、その後方には
バツクドア３が開閉可能に設けられている。
ループパネル２の後端部の下方には車両幅方向
に、ルーフレールアウタ４ａとルーフレールイン
ナ４ｂとに閉断面を形成するルーフレール４が設
けられており、ルーフパネル２とルーフレールア
ウタ４ａとの間には室内側に開口する空間部５が
形成されている。バツクドア３はヒンジ３１によ
つて車体部に枢着され、閉鎖時には、後方へ延出
したルーフパネルアウタ４ａの後端にシールスト
リツプ４０と当接する。
に、ルーフレールアウタ４ａとルーフレールイン
ナ４ｂとに閉断面を形成するルーフレール４が設
けられており、ルーフパネル２とルーフレールア
ウタ４ａとの間には室内側に開口する空間部５が
形成されている。バツクドア３はヒンジ３１によ
つて車体部に枢着され、閉鎖時には、後方へ延出
したルーフパネルアウタ４ａの後端にシールスト
リツプ４０と当接する。
ルーフレールアウタ４ａとルーフレールインナ
４ｂの室内側連結部にはヒンジ６を介して上記ス
ピーカ取付板１が回動自在に取付けられている。
このスピーカ取付板１は、上記空間５の開口５１
をほぼ完全に閉鎖する形状寸法に形成してある。
４ｂの室内側連結部にはヒンジ６を介して上記ス
ピーカ取付板１が回動自在に取付けられている。
このスピーカ取付板１は、上記空間５の開口５１
をほぼ完全に閉鎖する形状寸法に形成してある。
また、スピーカ取付板１にはその両側部分にス
ピーカ音抜孔たる円形の透孔１１、１１が形成さ
れ、中央上方部にはロツク爪７０を回動せしめる
ためのロツクノブ７が設けられている。一方、ル
ーフパネル２の上記空間部開口５１には、スピー
カ取付板１により該開口５１を閉鎖したときにロ
ツク爪７０と対向する位置に断面Ｌ字形のストラ
イカ８が固着されている。
ピーカ音抜孔たる円形の透孔１１、１１が形成さ
れ、中央上方部にはロツク爪７０を回動せしめる
ためのロツクノブ７が設けられている。一方、ル
ーフパネル２の上記空間部開口５１には、スピー
カ取付板１により該開口５１を閉鎖したときにロ
ツク爪７０と対向する位置に断面Ｌ字形のストラ
イカ８が固着されている。
上記スピーカ取付板１には、空間部開口５１を
閉鎖したときに空間部５側となる面に、上記透孔
１１、１１と対向せしめてスピーカＳ、Ｓが固着
されている。
閉鎖したときに空間部５側となる面に、上記透孔
１１、１１と対向せしめてスピーカＳ、Ｓが固着
されている。
以上の如く構成したスピーカ取付構造におい
て、常時はスピーカ取付板１は上側に回動せしめ
た位置にありロツク爪７０を介してストライカ８
にロツクされ、上記空間部開口５１を閉鎖してお
り、スピーカＳ、Ｓは室内向けとして使用され
る。次にキヤンプやピクニツク時の如くスピーカ
Ｓ、Ｓを室外向けに使用する場合にはバツクドア
３を開くとともに、ロツクノブ７を回動してロツ
ク爪７０を解錠する。そしてスピーカＳ、Ｓを固
着したスピーカ取付板１をヒンジ６により下方に
回動せしめると、スピーカ取付板１は２点鎖線図
示の如くルーフレール４の端線から垂下した状態
となり、スピーカＳ、Ｓはバツクドア３が開かれ
た方向に向くことになり、室外向けとして使用で
きる。
て、常時はスピーカ取付板１は上側に回動せしめ
た位置にありロツク爪７０を介してストライカ８
にロツクされ、上記空間部開口５１を閉鎖してお
り、スピーカＳ、Ｓは室内向けとして使用され
る。次にキヤンプやピクニツク時の如くスピーカ
Ｓ、Ｓを室外向けに使用する場合にはバツクドア
３を開くとともに、ロツクノブ７を回動してロツ
ク爪７０を解錠する。そしてスピーカＳ、Ｓを固
着したスピーカ取付板１をヒンジ６により下方に
回動せしめると、スピーカ取付板１は２点鎖線図
示の如くルーフレール４の端線から垂下した状態
となり、スピーカＳ、Ｓはバツクドア３が開かれ
た方向に向くことになり、室外向けとして使用で
きる。
上記の如く本考案のスピーカ取付構造は、ルー
フレール型自動車において、室内後部上方のルー
フパネルとルーフレール間に形成した空間部を有
効に利用してスピーカを設置したもので、かつ上
記空間部の開口を開閉する扉を設けてこれをスピ
ーカ取付板とすることにより、この取付板閉鎖時
にはスピーカを室内向として使用し、また取付板
を開いて垂下せしめるとスピーカを室外向けとし
て使用することができる。更に上記空間部はスピ
ーカ取付板を閉じることにより物入れとしても使
用でき、上記空間部を多用途に有効に活用するこ
とができるのである。
フレール型自動車において、室内後部上方のルー
フパネルとルーフレール間に形成した空間部を有
効に利用してスピーカを設置したもので、かつ上
記空間部の開口を開閉する扉を設けてこれをスピ
ーカ取付板とすることにより、この取付板閉鎖時
にはスピーカを室内向として使用し、また取付板
を開いて垂下せしめるとスピーカを室外向けとし
て使用することができる。更に上記空間部はスピ
ーカ取付板を閉じることにより物入れとしても使
用でき、上記空間部を多用途に有効に活用するこ
とができるのである。
第１図は本考案のスピーカ取付構造を有するハ
イルーフのバン型自動車の天井部を示す概略図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿うスピーカ取付構
造の断面図である。 Ｓ……スピーカ、１……スピーカ取付板、２…
…ルーフパネル、３……バツクドア、４……ルー
フレール、５……空間部、６……ヒンジ。
イルーフのバン型自動車の天井部を示す概略図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿うスピーカ取付構
造の断面図である。 Ｓ……スピーカ、１……スピーカ取付板、２…
…ルーフパネル、３……バツクドア、４……ルー
フレール、５……空間部、６……ヒンジ。
Claims (1)
- ハイルーフ型自動車のルーフパネルの後部と、
これに対向するルーフレールとの間に室内側に開
口する空間部を形成し、ルーフレールの前端縁に
上記空間部の開口を開閉し得るスピーカ取付板を
回動自在に枢着し、該スピーカ取付板には透孔を
設けるとともに上記開口閉鎖時に上記空間部側と
なる面に上記透孔に対向せしめてスピーカを固着
したことを特徴とするハイルーフ型自動車用スピ
ーカの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9432479U JPS6112280Y2 (ja) | 1979-07-09 | 1979-07-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9432479U JPS6112280Y2 (ja) | 1979-07-09 | 1979-07-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5611570U JPS5611570U (ja) | 1981-01-31 |
| JPS6112280Y2 true JPS6112280Y2 (ja) | 1986-04-17 |
Family
ID=29327215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9432479U Expired JPS6112280Y2 (ja) | 1979-07-09 | 1979-07-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6112280Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5980146U (ja) * | 1982-11-25 | 1984-05-30 | ソニー株式会社 | スピ−カ装置 |
| JPS59155250U (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-18 | パイオニア株式会社 | 車載スピ−カ装置 |
| JPS6066550U (ja) * | 1983-10-14 | 1985-05-11 | 本田技研工業株式会社 | 車内外両用スピ−カ装置を有する自動車の警報装置 |
| JPS60170245U (ja) * | 1984-04-22 | 1985-11-12 | パイオニア株式会社 | 車載用スピ−カ装置 |
-
1979
- 1979-07-09 JP JP9432479U patent/JPS6112280Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5611570U (ja) | 1981-01-31 |
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