JPH057705U - 防振軌道構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上下の振動を充分に吸収出来ると共に前後左
右の揺れを吸収出来る防振軌道構造を得ること。 【構成】 固定床１上に、左右１対のレール４、４を支
持するまくら木その他の支持体２を防振部材３を介して
敷設する。固定床１上と支持体２のレール支承部下面近
傍とのいずれか１方に設けた環状体５と、他方に設けた
これに遊嵌される盤状体６との間に、上下方向にせん断
変形を受け得るように防振ゴム７を介在させて防振部材
３を形成する。その防振部材３を支持体２にスタッドボ
ルト８等で結着させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は主して地下鉄等の墜道内で用いる防振軌道構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来レール上を走る車両により生じる振動が地表面にまで伝わることによる不 具合を解消するため固定床上にまくら木その他の支持体を防振部材を介して敷設 したものは特公昭５７ー３６３６３号公報に知られる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしこのものは図７に示すように、中間に仕切突条ｂ´を有する合成樹脂被 覆箱ａ内に１方の凹部ｂに、荷重承用底弾性パッドｃを設け、他方の凹部ｄにス ポンジ板ｅと側圧支承用側部弾性パッドｆとを設けて形成し、荷重承用底弾性パ ッドｃとスポンジ板ｅとで上下方向の偏位を吸収すると共に、側圧支承用側部弾 性パッドｆによって前後左右の偏位を吸収するようにしているが、このものでは 、該防振部材上に支承されるコンクリートまくら木の上下の振動により側圧支承 用側部弾性パッドｆがまくら木と該合成樹脂被覆箱ａの側壁との間に挟まれて上 下動を繰返す内に順次上方に押出され勝となり、該パッドが短時間に損傷するの 不具合がある。

【０００４】 本考案はかかる不具合を解消することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案はかかる目的を達成するため、固定床上に、左右１対のレールを支持す るまくら木その他の支持体を防振部材を介して敷設するものに於いて、該防振部 材を、固定床上と該支持体のレール支承部下面近傍とのいずれか１方に設けた環 状体と、他方に設けたこれに遊嵌される盤状体との間に、上下方向にせん断変形 を受け得るように防振ゴムを介在させて形成し、該防振部材を支持体に結着させ て成る。

【０００６】

【作用】

上記構成を備える防振軌道構造にあっては、環状体とこれに遊嵌した盤状体と の間に介在させた防振ゴムの上下方向の比較的大きなせん断変形によって充分に 上下の振動を吸収出来、前後左右方向には防振ゴムの圧縮変形と引張り変形によ って所望の弾性を持たせて前後左右の揺れを防げる。即ち今レール上を移動する 車両により各防振部材の左側に片寄って荷重がかゝるときは環状体と盤状体との 間に介在する防振ゴムの左側は圧縮され右側は引張らることによって変形し、こ のいずれも該力を吸収する方向に働くため左右の揺れは防げる。

【０００７】 しかも該防振部材はまくら木その他の支持体の各レール支承部下面に位置して 設けたことで、両防振部材間に充分の間隔があるためレールがカーブする箇所の ように１方の防振部材に荷重が集中してかゝるような場合にも該支持体自体の傾 きは少ない。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例を別紙図面につき説明する。

【０００９】 図で１は固定床、２は該固定床１上に防振部材３を介して敷設したまくら木そ の他の支持体、４は該支持体２上に載置下左右一対のレールを示す。

【００１０】 本考案はかゝるものにあって、該防振部材３を、固定床１上と、該支持体２上 の各レール４の支承部下面近傍とのいずれか１方に設けた環状体５と、他方に設 けたこれに遊嵌される盤状体６との間に、上下方向にせん断変形を受け得るよう に防振ゴム７を介在させて形成したもので、図１乃至図３に示すものは、固定床 １側に環状体５を、支持体２側に盤状体６を設け、該盤状体６の外周面を下方に 向って先細となるテーパ面６ａに形成すると共に、環状体５内周面にもこれにほ ゞ沿うテーパ面５ａを形成し、これらの間に前記防振ゴム７を加硫成形により１ 体に結着して設けて成り、該盤状体６の天井の中心に該支持体２のレール支承部 下面から下方に突出するスタッドボルト８が螺合する螺子孔９を設け、該スタッ ドボルト８を該螺子孔９に螺合させることで防振部材３を支持体２に結着させた 。

【００１１】 尚、環状体５に防振ゴム７を介して盤状体６を結着するとき該盤状体６の下面 には該盤状体６が上下に移動出来る間隙を形成しておく。

【００１２】 該防振部材３の設置は、該支持体２の下面にスタッドボルト８で結着させた後 、あらかじめ固定床１に設けた設置穴１０に挿込んで環状体５をモルタル１１で 固定して行う。

【００１３】 尚、上述の実施例では環状体５を固定床１側に固設し、盤状体６を支持体２側 に設けたがこれは図４に示すごとく逆に設けることも出来る。更に図５に示すご とく前記環状体５と盤状体６との間に防振ゴム７を介在させて、これの間に気密 の空気室１２を形成し、且つ該空気室１２と外部とを連通する空気弁１３を介在 させ、該空気弁１３を該盤状体６の一定量以上の変位によれば、これを開くよう に構成すれば、該防振部材３は図６にａで示すごとく上下の変位の小さい間は該 防振ゴム７のせん断変形と空気室１２内の空気のばね作用とによって比較的硬い ばね特性を備え上下の変位を比較的少なく出来、ある程度変位が大きくなると該 弁１３が開いて比較的やわらかいばね特性を示すものが得られ、これによって充 分振動を吸収出来る。

【００１４】 この実施例では、支持体２のレール支承部に埋込パイプ２ａを設け、該埋込パ イプ２ａに係止する雄ねじ付連結棒１４を設けて、あらかじめ固定床１の所定位 置に埋設固定した防振部材３の盤状体６を該連結棒１４で支持体２に締付固定し て該防振部材３に支持体２を固定させるようにした。

【００１５】 尚、前記支持体２としては、コンクリートその他のまくら木の他に軌道スラブ が予定される。

【００１６】

【考案の効果】

上記構成を備える防振軌道構造では、防振部材を、固定床上に該支持体のレー ル支承部下面近傍とのいずれか１方に設けた環状体と、他方に設けたこれに遊嵌 される盤状体との間に、上下方向にせん断変形を受け得るように防振ゴムを介在 させて形成し、該防振部材を支持体に結着させたので、防振ゴムの上下方向の比 較的大きなせん断変形によって充分に上下の振動を吸収出来、しかも前後左右方 向には防振ゴムの圧縮変形と引張り変形によって所望の弾性を持たせて前後左右 の揺れを防げ、しかも防振部材は支持体の各レール支承部下面に位置して設けた ことで、両防振部材間に充分の間隔があるためレールがカーブするような場合に も前記支持体の傾きを小さく出来るの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案実施の１例の正面図

【図２】 図１の要部の拡大截断面図

【図３】 図１のIII-III線截断側面図

【図４】 他の実施例の要部の拡大截断側面図

【図５】 更に他の実施例の要部の拡大截断側面図

【図６】 図５の特性線図

【図７】 従来例の平面図

【符号の説明】

１ 固定床 ２ 支持体 ３ 防
振部材 ５ 環状体 ６ 盤状体 ７ 防
振ゴム

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定床上に、左右１対のレールを支持するまくら木その
   他の支持体を防振部材を介して敷設するものに於いて、
   該防振部材を、固定床上と該支持体のレール支承部下面
   近傍とのいずれか１方に設けた環状体と、他方に設けた
   これに遊嵌される盤状体との間に、上下方向にせん断変
   形を受け得るように防振ゴムを介在させて形成し、該防
   振部材を支持体に結着させて成る防振軌道構造。