JPH057865U - 自転車駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 左右一対の固定軌条を床面設置し、その上を
移動する一対の可動台車間に支柱で架設した前後二列の
可動軌条に配設してある多数の移動駒により、二列の自
転車を一対の台車の移動で一挙に片詰め駐車させると共
に、駐車と取出し作業を安全かつ二列ずつ可能にする。 【構成】 床面1 に平行敷設した左右一対の固定軌条2,
2 にその上を長さ方向に転動する車輪3 を有する左右一
対の可動台車4,4 を配設するとともに、これら各可動台
車4,4 に支柱5,5 を立設してこれら各支柱5,5 間に前記
床面1 に対し自転車長よりも高く前後二列の可動軌条6,
6 を平行架設し、これら各可動軌条6,6 にそれぞれその
長さ方向に沿って転動する車輪7 を有する複数の移動駒
8,8 を直列配設してこれら移動駒8,8 にそれぞれ自転車
を吊り下げるための吊り下げフック9 を垂設した。なお
固定軌条2,2 間で対をなす車輪3,3 同志をシャフト10で
連結してもよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は少ない投資額でより多くの自転車を容易に二列ずつ片詰め駐車さ せ得る自転車の駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自転車を立体的に駐車させるには駐車場を２階建としたものが知られて いて２階への自転車の上げ下げのためにスロープを利用している。 このような構造の建造物による駐車場では２階の駐車場に１階の駐車場と同様 に駐車させることができるという反面、１階の天井高さを高くし、またスロープ を設ける必要があることから、限られた空間内における自転車の駐車台数が少な く、２階のフロアとここに駐車できる全自転車の重量を支える頑丈な支柱や梁が 必要となり設備費用が嵩むという問題点がある。

【０００３】 このような問題点をなくすために、実開平１−９４５５２号公報に記載のよう に、複数本の支柱で空間に横設された一対の固定軌条と、これら各固定軌条にそ れぞれ添って移動する対をなす可動機構と、両端を前記対をなす可動機構にそれ ぞれ固定し、前記固定軌条に添って移動可能な可動軌条と、この可動軌条に沿っ て移動し得る移動体と、この移動体に垂設した自転車懸架フックとで構成した自 転車駐車装置も有る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した駐車装置では地上高く架設した固定軌条に多数の自転車を吊 り下げた可動軌条を可動吊り車で懸垂使用するものであるから、前記固定軌条が その懸垂物の重い総重量で弛み易く、折損による人身事故にもなりかねないとい った問題点が有る。 この問題点を解決すべく固定軌条や支柱を頑丈なものにすると大袈裟なものに なって著しく高価になるという問題点を生じる。

【０００５】 この考案は上述した問題点を除去するために、固定軌条を床面設置とし、その 上を移動する一対の可動台車間に支柱で架設した二列の可動軌条にそれぞれ配設 してある多数の移動駒により、多くの自転車を二列ずつ一挙に片詰め駐車させる と共に、駐車作業が安全で容易な自転車駐車装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記したこの考案の目的は、床面に平行敷設した左右一対の固定軌条にその上 を長さ方向に転動する車輪を有する左右一対の可動台車を配設するとともに、こ れら各可動台車に支柱を立設してこれら各支柱間に前記床面に対し自転車長より も高く前後二列の可動軌条を架設し、これら各可動軌条にそれぞれその長さ方向 に沿って転動する車輪を有する複数の移動駒を直列配設してこれら移動駒にそれ ぞれ自転車を吊り下げるための吊り下げフックを垂設することで達成できる。 なお固定軌条間で対をなす車輪同志をシャフトで連結してもよい。

【０００７】

【作 用】

この考案の自転車駐車装置は、固定軌条の長さ方向に左右一対の可動台車を介 して移動する二列の可動軌条にそれぞれ車輪で移動可能に配設した多数個の移動 駒に垂設した吊り下げフックに自転車の前輪を掛け、前記移動駒を自転車と共に 可動軌条に添ってその長さ方向に動かすと共に、固定軌条の長さ方向に二列の可 動軌条を動かすことで駐車場の奥の隅から手前側に向けて二列横列の多数の自転 車を吊り下げた状態で一挙に片詰めできる。

【０００８】 取り出しに当っては取り出そうとする自転車の列とその隣りの自転車列との間 に可動台車を移動させて隙間を明け、二列の可動軌条にそれぞれ添って前記移動 駒と共にその吊り下げフックに吊り下がった自転車を動かして取り出そうとする 自転車からその両隣の自転車を離し、自転車を吊り下げフックから降ろすことで 駐車場所の外に自転車を取り出せる。

【０００９】 なおシャフトにより対をなす車輪を連結することで二列の可動軌条をより一層 円滑に横動させることができる。

【００１０】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明する。 先ずこの考案の基本構成は図１、図２に示すように、コンクリート打ち等の床 面1 に平行敷設した左右一対の固定軌条2,2 にその上を長さ方向に転動する車輪 3 を有する左右一対の可動台車4,4 を配設する。

【００１１】 そしてこれら各可動台車4,4 に図３に示すように支柱5,5 を立設してこれら各 支柱5,5 間に図１に示すように前記床面1 に対し自転車長よりも高く二列の可動 軌条6,6 を平行架設する。 またこれら二列の可動軌条6,6 にそれぞれその長さ方向に沿って転動する車輪 7 を有する図４に示すような複数の移動駒8,8 を直列配設する。

【００１２】 さらにこれら移動駒8,8 に図５に示すようにそれぞれ自転車ａを吊り下げるた めの吊り下げフック9 を図４、図５のように垂設して図１、図２および図３に示 すようなこの考案による自転車駐車装置を構成する。

【００１３】 なお、前記各実施例において固定軌条2 、可動台車4 、車輪3,7 、支柱5 、二 列の可動軌条6 、移動駒8 および吊り下げフック9 などは鉄などの強靭材で作る 。

【００１４】 また図３の符号12で示すものは車止めを示し、さらに図１において符号13は補 強用下部ビーム材を示す。

【００１５】 さらにこの考案の自転車駐車装置のより詳しい具体例としては、前記一対の固 定軌条2 はコンクリート床面に埋込み設置してこれら固定軌条2,2 上にそれぞれ 車輪3,3 で配設した左右一対の可動台車4,4 の上面にそれぞれ支柱5 を二本ずつ 立設する。

【００１６】 各支柱5,5 の各上端に図１に示すように熔接などの手段でリップ溝 6ａ付きの 可動軌条6,6 をその両端でそれぞれ取付けると共に、これら各可動軌条6,6 内に は図４、図５に示すように移動駒8 を設ける。

【００１７】 すなわちこの移動駒は扁平８角形などの座板に２個の取付孔 8ａ,8ｂを明け、 この一方の取付孔 8ａには前記座板を両側から挟むように２個の車輪7,7 を軸 7 ａで回転自在に取付けたもので、これら多数の移動駒8,8 は上記車輪7 で前記二 列の各可動軌条6,6 内に移動可能に設ける。 なお座板 8Ａの下側の取付孔 8ｂには予じめ吊り下げフック9 の上部折り返し 部 9ａを差し込んで垂設して有る。

【００１８】 前記の移動駒8 は前述の座板 8Ａ、車輪7 、軸 7ａとで構成し、図１および図 ３に示すように二列の可動軌条6 のリップ溝 6ａ内で内折れ鍔状の軌条面上に車 輪7 が転動しながら二列の可動軌条6 の長さ方向に移動駒8 が移動できるように 配設する。 その個数は可動軌条6 の長さと自転車ａの吊下げ台数によって決まる数だけ配 設使用するが、上記座板8Aの代りに吊り下げフック9 の上部を扁平化して用いて もよい。

【００１９】 この考案の自転車駐車装置は以上のように構成してあり、自転車ａを駐車させ るには図１、図２に示すように自転車ａの前輪を上にして立てて持ち上げ、吊り 下げフック9 に自転車ａの前輪のリムを掛けて自転車ａを吊り下げる。 この場合一端側から順次掛けて行くと共に、掛ける際には自転車ａのサドル側 が同じ側に向くように掛けて行くことが好ましい。

【００２０】 隣接間隔は図２に示すようにハンドルが重なる程度に図２の矢示方向に車輪7 を介してずらしながら近接させて吊り下げ、自転車ａを移動駒8 と共に片端側に 移動し片詰めして吊り下げ保管する。

【００２１】 第１列目の可動軌条6 の吊り下げフック9,9 の全てに自転車ａを吊り下げ終っ たら第２列目の可動軌条6 のフック9 に自転車ａを同様に掛けた後、固定軌条2 の終端側に一対の可動台車4,4 を介して前記二列の可動軌条6,6 を図３のように 一挙に移動させることができ、第３列目、第４列目の可動軌条6 のフック9 に自 転車ａを同様に掛けて駐車させる。

【００２２】 この第３、４列目の可動軌条6 のフック9 にも一杯に駐車し終ると第２列目の 可動軌条6 に駐車している自転車ａと接しない程度に第３列目の可動軌条6 を第 ２列目の可動軌条側に図３に示すように移動させる。

【００２３】 次に駐車している自転車ａを取り出すには、取り出そうとする自転車が駐車し ている可動軌条6 の次の列以降の二列の可動軌条6 を固定軌条2 の手前側に可動 台車4 を介して移動させて自転車列間に取出しのためのスペースを作り、取り出 そうとする自転車ａの両隣りの自転車を車輪7 で図２のように脇にずらして前記 吊り下げ時と逆の操作で自転車を降ろすことができる。

【００２４】 また図６に示すこの考案の他の実施例は可動台車4,4 に立設した一本ずつの支 柱5 と横棧 5ａとを介して二列の可動軌条6,6 を設けた例を示し、この例では支 柱5 の数が半減する。

【００２５】 さらに図２の下側鎖線の符号10で示すものは左右一対の台車4,4 の対をなす車 輪3,3 同志を同軸連結するシャフトを示し、このシャフト10で左右の車輪3,3 が 一体回転するようにすればより一層可動軌条6 を固定軌条2 の長さ方向に動かし 易くなる。

【００２６】 さらにまた図７に示す例は前記シャフト10がジャマにならないようにするため に、可動台車4 の中央に設けて、このシャフト10のギャ10ａに車輪3 の回転力を チューン11で伝えるようにした例である。 さらに図８の例は同様に前記シャフト10で可動台車4,4 の左右一対の中央車輪 3ａ,3ａ間を連結した例である。

【００２７】

【考案の効果】

この考案は以上説明したように構成したので、以下に記載の効果を奏する。 対をなす固定軌条2,2 を床面設置したので、左右一対の可動台車4,4 上に二列 の可動軌条6,6 を介して多数の自転車などによる重量物を搭載して移動させても 固定軌条は弛むことがなく、二列の可動軌条6 を多数の吊り下げ自転車と共に固 定軌条2,2 に添わせて容易かつ円滑に横動させ得るから、多数の自転車を小スペ ース空間に容易に片詰め駐車させることができるし、一つの台車の移動で二列の 自転車を一挙に移動できるから、各列の自転車のうちの各一台ずつを同時に二人 で上げ降ろしでき、その操作性が倍増するという第１の効果が有る。

【００２８】 ２本一対の固定軌条2,2 が床面設置であるから、コンクリート床打ち時に上部 露出で埋込み設置でき、前記地上高い大掛りな架設固定軌条のものに比し、少な い費用で弛みの少ない固定軌条2,2 が実現できるといった第２の効果も有る。

【００２９】 請求項２によれば、対をなす固定軌条2,2 間で対をなす車輪3,3 同志をシャフ トで直接または間接的に連結したので、上記対をなす車輪3,3 は同時かつ一体回 転するから可動軌条6 を長尺化しても円滑に横動させ得るという前記二つの効果 以外の第３の効果を付加できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の自転車駐車装置の一部省略斜視図

【図２】同上の自転車駐車装置の縦断立面図

【図３】この考案による自転車駐車装置の並列状態を示
す一部切欠の拡大側面図

【図４】移動駒と吊り下げフックの斜視図

【図５】同上を可動軌条に設けた例を示す要部の縦断面
図

【図６】図３に示すものの他の例を示す一部切欠拡大側
面図

【図７】左右の車輪同志を連結する他の例の要部の断面
図

【図８】同じくさらに他の例の要部の側面図

【符号の説明】

1 床面 2 固定軌条 3,7 車輪 4 可動台車 5 支柱 6 可動軌条 8 移動駒 9 吊り下げフック 10 シャフト

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面1 に対して平行敷設した左右一対の
   固定軌条2,2にその上を長さ方向に転動する前後の車輪3
   を有する左右一対の可動台車4,4 を配設するととも
   に、これら各可動台車4 に支柱5 をそれぞれ立設してこ
   れら各支柱5,5間に前記床面1 に対し自転車長よりも高
   く前後二列の可動軌条6,6 を架設し、これらの各可動軌
   条6,6 にそれぞれその長さ方向に沿って転動する車輪7
   を有する複数の移動駒8,8 を直列配設してこれら移動駒
   8,8 にそれぞれ自転車を吊り下げるための吊り下げフッ
   ク9 を垂設してなる自転車駐車装置。
2. 【請求項２】 固定軌条2,2 間で対をなす車輪3,3 同志
   をシャフト10で連結してなる請求項１記載の自転車駐車
   装置。