JPH0639000Y2 - 自転車駐輪装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自転車駐輪装置に係り、更に詳述すれば少な
い投資額でより多くの自転車を容易に駐車させ得る自転
車の駐輪装置に関する。

［従来の技術］ この種の自転車駐輪装置としては従来例えば特開昭54-3
1141号公報に記載されているものがある。

この従来の技術は、上部駐車スペースと下部駐車スペー
スとを画成する支持部材を設け、この支持部材と下部駐
車スペースとの間に傾斜させて配設され、その上面に自
転車を垂直状態で保持する駐車用部材と、この駐車用部
材を上記傾斜された状態位置と支持部材上のほぼ水平状
態位置に移動案内する案内機構とを備えた自転車の立体
駐輪装置である。

［考案が解決しようとする課題］ 前記した従来の技術は、自転車を上部駐車スペースと下
部駐車スペースとを画成する支持部材と下部駐車スペー
スとの間に傾斜させて配設した駐車用部材上に自転車を
押上げるためのスペースが必要であり、このスペースが
デッドスペースとなり、これは駐車用部材の数に比例し
て大きくなってしまうという問題点があった。

この考案は前記した各問題点を除去するために、駐輪の
ために必要なデッドスペースを除き安価な投資で駐輪密
度を上げ、より多くの自転車を駐輪させると共に駐輪の
際の労力が少なくてすむようにすることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記したこの考案の目的は、複数の支柱などで空間に平
行して横設した一対の固定軌条と、これら各固定軌条に
それぞれ沿って移動する対をなす可動台車と、これら各
可動台車に枢支した車輪の対向する車軸同志を前記対を
なす可動台車間で連結するための連結杆と、前記対をな
す可動台車に両端が固定されていて前記一対の固定軌条
の長さ方向に移動可能な可動モノレールと、この可動モ
ノレールの溝に沿って転動する車輪を有する懸垂モノレ
ール式可動ハンガと、この可動ハンガに垂設したフック
とをそれぞれ具備することで達成される。

［作用］ この考案の自転車駐輪装置は、一対の固定軌条の長さ方
向に対をなす可動台車を介して移動する可動モノレール
に変位可能に取付けられている懸垂モノレール式可動ハ
ンガのフックに自転車の前輪を掛けて吊り下げる。

そして前記自転車を吊り下げた可動ハンガを可動モノレ
ールに添って移動させることで可動ハンガに自転車を吊
り下げた状態で片詰めできる。

取出しに当っては取出そうとする自転車の両隣りの自転
車との間にスキマを開けるために可動モノレールに添っ
て前記可動ハンガを動かしてフックに吊り下がった自転
車を動かして取出そうとする自転車の両側に空間を作っ
た後、取出すべき自転車が吊り下げられた可動ハンガを
斜めに持ち上げることで可動ハンガと共に自転車を降ろ
したり、または単に自転車をフックから外して上記スキ
マを利用して所望の自転車を外に取り出すことができ
る。

特にこの考案では前記対をなす可動台車はその車輪同志
をその対向する車軸で連結杆により連結し、同期回転可
能となしたので、可動モノレールはその任意の個所に力
を加えることで固定軌条に沿って移動できる。

すなわち一対の固定軌条の長さ方向に向けて可動モノレ
ールの任意の個所に力を加えれば、前記対をなして配設
した可動台車の車輪がその車軸と連結杆とを介し対をな
して同期回転するので、可動モノレールは対をなす固定
軌条間でその長さ方向に多数一列の自転車を吊り下げた
状態でも容易に移動させることができる。

したがって一人でも多数一列の自転車を一挙に片寄せし
て整頓することができる。

また可動ハンガは傾斜させて持ち上げることで可動モノ
レールから取り外せる。

［実施例］ 実施例について図面を参照して説明する。

先ずこの考案の基本構成は、第１図、第２図に示すよう
に、複数の支柱1,1などで空間に平行して横設した一対
の固定軌条2,2と、これら各固定軌条2,2にそれぞれ沿っ
て移動する第１図および第４図に示すような対をなす可
動台車3,3を配備する。

そしてこれら各可動台車3,3の車輪4,4をその対向する車
軸4a,4a同志で前記対をなす可動台車3,3間で第６図に示
すように連結するための連結杆５と、第１図、第５図お
よび第６図に示すように前記対をなす可動台車3,3に両
端が固定されていて前記固定軌条2,2の長さ方向に移動
可能な可動モノレール６を上記各図に示すように配設す
る。

またこの可動モノレール６の溝6aに沿って第４図に示す
ように転動する車輪７を有する第３図に示すような可動
ハンガ８と、この可動ハンガ８に垂設したフック９とを
それぞれ具備する。

なお各図中符号10で示されるものは自転車、11は車軸4a
の軸受をそれぞれ示すものである。

さらに具体的にはこの考案は第１図および第５図に示す
ように地上に基礎材を介して垂直に立設した自転車の前
輪から後輪までの長さよりも長い複数の支柱1,1で空間
に横設された一対の固定軌条2,2の各々の端部間に梁材1
3を取付けて補強する。

この固定軌条２は第４図、第５図および第６図に示すよ
うに 状の型鋼すなわちＣ形リップ鋼材をもって構成されてお
り、この固定軌条２の下面水平板22上の内側に回転自在
に軸着した車輪4,4をその対向する車軸4a,4a同志で連結
杆５により連結して平行に動かし得る可動台車3,3が設
けられている。

一対の固定軌条2,2にそれぞれ設けられた多数個の対を
なす可動台車3,3の一対ずつに両端を取付けたＣ形リッ
プ溝鋼材で作った可動モノレール６には第２図、第３図
に示すように、支杆81の先端に軸71を設けるとともにこ
の軸に車輪７がＥワッシャ72をもって回動自在に取付け
られ、前記支杆81の下端にはフック９が設けられ可動ハ
ンガ８を吊り下げてある。

この可動ハンガ８は第４図、第５図および第６図に示す
ように前記可動モノレール６の溝6a内で車輪７が可動モ
ノレール６の長さ方向に移動できるように配設されてい
る。

その個数は可動モノレール６の長さと自転車の台数によ
って決めればよい。

この考案の自転車駐輪装置は以上のように構成されてお
り、自転車10を駐輪させるには第１図、第４図および第
５図に示すように自転車を懸架すべきフック９に自転車
の前輪を上にして立てて持上げフック９に掛ける。

この場合第５図に示すように一端側から順次掛けて行く
と共に、掛ける際自転車10のサドル10a側が同じ側に向
くように掛けて行くことが好ましい。

隣接間隔は第１図に示すようにハンドルが重なる程度に
近接させて片詰めして懸架させる。

第１列目の可動モノレール６に取付けられている可動ハ
ンガ８の全てに自転車10が引掛けられ終ったら可動モノ
レール６を固定軌条２に沿って押せば固定軌条２の終端
側に前記連結杆５による車輪4,4の同期回転により前記
可動モノレール６を多数１列の自転車と共に平行移動さ
せることができる。

その後第２列目の可動モノレール６の可動ハンガ８に自
転車10を同様に掛けて駐輪させる。この２列目の可動モ
ノレール６にも一杯に駐輪し終ると第１列目の可動モノ
レール６に吊り下げられている自転車10と接しない程度
に該第２列目の可動モノレール６を第１列目の可動モノ
レール側に前記と同様に平行移動させる。第３列目以降
も前記と同様である。

次に駐輪している自転車10を取出すには、取出そうとす
る自転車が吊り下げられている可動モノレール６の前の
列の可動モノレール６を固定軌条２の他端側つまり第１
図の手前側に可動台車３を介して平行移動させて取出し
のためのスペースを作り、更に右隣りに掛っている自転
車を含めて右側に吊り下がっている全自転車を可動モノ
レール６の右端側に自転車の間に人が入込める程度のス
ペースがあくまで移動させた後、前記吊り下げ時と逆の
操作で自転車を降ろせばよい。

なお前記可動ハンガ８は第５図に示すように可動モノレ
ール６に対して車輪７で吊り下げてあるが、この可動ハ
ンガ８は第７図から第10図に示すように取り外すことが
できる。

先ず可動ハンガ８を第７図に示す取付け状態から第８図
に示すように傾けた後、第９図に示すように少し持ち上
げてからまたは持ち上げながら出入口6cから車輪７を出
し第10図に示すように出入口6cの間から右方に車輪７と
取り出すことができ可動ハンガ８を取外すことができ
る。

［考案の効果］ この考案は以上説明したように構成されているので、以
下に記載する効果を奏する。

請求項１の自転車駐輪装置においては、前記対をなす可
動台車はその車輪同志をその対向する車軸で連結杆によ
り連結し、同期回転可能となしたので、可動モノレール
はその任意の個所で固定軌条の長さ方向に力を加えるこ
とで固定軌条に沿って移動できる。

すなわち一対の固定軌条の長さ方向に向けて可動モノレ
ールの任意の個所に力を加えれば、前記対をなして配設
した可動台車の車輪がその車軸と連結杆とを介し対をな
して同期回転するので、可動モノレールは対をなす固定
軌条間でその長さ方向に多数一列の自転車を吊り下げた
状態でも容易に移動させることができる。

したがって一人でも多数一列の自転車を一挙に片寄せし
て整頓することができるとともに、多数の自転車を横列
させて吊り下げ駐輪させ得るから二段駐車のものに比
し、少額の投資で限られた面積により多くの自転車を安
全に駐輪させることができる等の効果を有する。

請求項２の自転車駐輪装置においては可動モノレールに
可動ハンガを取付けたり、取り外すことが容易にでき、
初期施工時や可動ハンガの点検修理に当り誠に便利であ
ると共に、可動ハンガと共に自転車を吊り下げたり降ろ
したりすることもでき使用勝手が良くなる等の効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの考案の一実施例を示すもので、第１図
は自転車の駐輪状態を示す自転車駐輪装置の大略的な斜
視図、第２図は可動ハンガの分解斜視図、第３図は可動
ハンガの斜視図、第４図はこの考案装置の要部を示す一
部切欠斜視図、第５図はこの考案の駐輪装置の要部切断
拡大立面図、第６図は同じく要部切欠の平面図、第７図
は可動軌条に可動ハンガを取付けた状態の要部切断立面
図、第８図から第10図まではそれぞれ第７図と状態を異
にした同じく切断立面図である。 １……支柱、6a……溝 ２……固定軌条、6b…庇 ３……可動台車、6c……出入口 4,7……車輪、８……可動ハンガ ５……連結杆、９……フック ６……可動モノレール

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の支柱１などで空間に平行して横設し
   た一対の固定軌条2,2と、これら各固定軌条2,2にそれぞ
   れ沿って移動する対をなす可動台車3,3と、これら各可
   動台車3,3に枢支した車輪4,4の対向する車軸4a,4a同志
   を前記対をなす可動台車3,3間で連結するための連結杆
   ５と、前記対をなす可動台車3,3に両端が固定されてい
   て前記一対の固定軌条2,2の長さ方向に移動可能な可動
   モノレール６と、この可動モノレール６の溝6aに沿って
   転動する車輪７を有する懸垂モノレール式可動ハンガ８
   と、この可動ハンガ８に垂設したフック９とをそれぞれ
   具備してなる自転車駐輪装置。
2. 【請求項２】懸垂モノレール式可動ハンガ８の車輪７を
   可動モノレール６から取外すために、可動モノレール６
   の溝6aと庇6bとの間に前記車輪７の出入口6cを形成して
   なる請求項１記載の自転車駐輪装置。