JPH0578679U - リヤスポイラの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 それぞれ別個に形成したプラスチック成形体
からなるアッパー部とロアー部を合体して中空部を設け
たリヤスポイラにおいて、アッパー部表面にひけが生じ
ることがなく、従来における形状修正が不要で、外観品
質の向上したリヤスポイラを提供する。 【構成】 ロアー部２の内面に突出形成したリブ３の先
端とアッパー部１内面とが当接状態又は２ｍｍ程度の間
隙４を有する状態にアッパー部１とロアー部２を合体
し、リブ３の先端部分とアッパー部１内面とは接着せ
ず、アッパー部１とロアー部（２）の周縁部分のみを接
着剤で接着固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車のトランクリッドやルーフの後部に装着して、走行時の安定 性を確保するためのリヤスポイラの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

リヤスポイラは、断面形状が翼形で、軽量化のために中空構造のものが多く使 用されており、その材質としては、造形性や強度・剛性の観点からガラス繊維強 化プラスチック（ＦＲＰ）が一般に用いられており、特に量産性に優れたシート モールディングコンパウンド（ＳＭＣ）製のものが多用されている。

【０００３】 そして、このリヤスポイラは中空構造とするために、図２のＡ−Ａ断面図であ る図３に示すように、プラスチック成形体であるアッパー部１とロアー部２の２ 部品からなり、それぞれの周囲に接着剤５を介して接着固定し一体化した構造で ある。 ところで、リヤスポイラは、上方からの荷重（約５０ｋｇ）に耐えるものでな くてはならず、この荷重に対抗するために、従来、図３に示すように、ロアー部 ２内面の中間部に長手方向に一体にリブ３を突出して設け、アッパー部１とロア ー部２の周縁を接着する時に、リブ３の先端とアッパー部１の内面の当接部も同 時に接着して、強度を向上させるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術で述べた構造においては、図４に示すようにアッパー部１内面とリ ブ３先端との隙間（約０．５〜１ｍｍ）に介在する接着剤５が硬化する時に収縮 し、アッパー部１の接着部が引っ張られて、アッパー部１表面が凹状に引き込ま れ、通称ひけ６と称される現象が生じる。 そして、このひけ６は、アッパー部１の外観上の欠点となるため、リヤスポイ ラの商品価値を損うという問題点があり、そして、このひけ６を目立たなくする ためには、当該部分に対してパテを塗布し、パテ硬化後に、パテを擦って形状修 正を行わなければならず面倒な作業を要するという問題点を有していたのである 。

【０００５】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、 その目的とするところは、アッパー部表面にひけを生じることがなく外観品質を 向上させたリヤスポイラの構造を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるリヤスポイラの構造は、別個に形 成したプラスチック成形体からなるアッパー部とロアー部をそれぞれの周縁で接 着固定し中空部を設けてなるリヤスポイラの構造において、上記ロアー部内面に 突設されたリブと該リブと対向するアッパー部内面とが当接又は間隙を有するよ うにアッパー部とロアー部を合体し、当該リブの部分を除いて前記周縁のみを接 着するようにしてなるものである。 すなわち、ロアー部におけるリブ先端部分とアッパー部内面とは接着しない構 造としているのである。

【０００７】

【作用】

アッパー部内面とリブ間には接着剤を使用しないので、従来における接着剤硬 化収縮によるひけを回避することができる。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図１により説明する。 アッパー部１及びロアー部２はそれぞれＦＲＰのＳＭＣ成形等により別個に形 成し、ロアー部２内面における中間部には長手方向に一体にリブ３が突出して形 成されている。 図１（ａ）は、ロアー部２のリブ３の高さ寸法Ｈを、アッパー部１とロアー部 ２を合体した状態でリブ３の先端がアッパー部１の内面に当接状態となるように する場合の例、図１（ｂ）は、リブ３の高さ寸法を上記図１（ａ）におけるリブ の高さ寸法Ｈから２ｍｍ程度減じた寸法に設定して、アッパー部１とロアー部２ を合体接合した状態でリブ３の先端とアッパー部１の内面との間に隙間４が生じ るようにする場合の例で、このように間隙４を設ける場合は型製作時に高い加工 精度を要せず型製作費用を安くすることができる。 上記（ａ），（ｂ）いずれの例の場合においてもリブ３先端とアッパー部１内 面部分とは接着せず、アッパー部１とロアー部２とはそれぞれの周縁部分のみを 接着剤により接着固定する。

【０００９】 なお、図１（ａ）の例のように、アッパー部１内面とロアー部１のリブ３先端 が当接する場合には、上方からの荷重に対してリブ３が直接アッパー部１を支え るので剛性と強度を保持することができ、また図１（ｂ）の例のように２ｍｍ程 度の間隙４を有する場合は、上方からの荷重によりアッパー部１はリブ３の先端 部まで沈み込むものの、この沈み込み量は弾性限度内に抑えることができ、そし てアッパー部１内面がリブ３の先端部に当接後はリブ３がアッパー部１を支えて 剛性と強度が保持できる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるリヤスポイラは、ロアー部内面に突出された リブと該リブと対向するアッパー部内面とが当接又は間隙を有するようにアッパ ー部とロアー部を合体し、当該リブの部分を除いて、アッパー部とロアー部の周 縁のみを接着する構造であるため、アッパー部表面にひけが生じることがなく、 外観品質及び商品価値が向上し、また従来における形状修正のための作業が不要 となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるリヤスポイラの実施例を示し、
（ａ）はアッパー部内面とリブ先端を当接させた場合の
実施例を示す断面図、（ｂ）はアッパー部内面とリブ先
端との間に間隙を設ける場合の実施例を示す断面図であ
る。

【図２】リヤスポイラを車体のトランクリッドに取付け
た状態の斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面部分を示し、従来におけるリ
ヤスポイラの断面図である。

【図４】従来におけるリヤスポイラの構造を示す詳細説
明断面図である。

【符号の説明】

１…アッパー部 ２…ロアー部 ３…リブ ４…間隙 ５…接着剤 ６…ひけ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 別個に形成したプラスチック成形体から
   なるアッパー部とロアー部をそれぞれの周縁で接着固定
   し中空部を設けてなるリヤスポイラの構造において、上
   記ロアー部内面に突出されたリブと該リブと対向するア
   ッパー部内面とが当接又は間隙を有するようにアッパー
   部とロアー部を合体し、当該リブの部分を除いて前記周
   縁のみを接着するようにしてなることを特徴とするリヤ
   スポイラの構造。