JPH0562390U - リヤスポイラの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プラスチック成形体からなるアッパー部とロ
アー部とをそれぞれの周縁で接着固定し中空部を設けた
リヤスポイラにおいて、アッパー部表面にひけが生じる
ことがなく、外観品質が向上し、従来における形状修正
を不要としたリヤスポイラを提供する。 【構成】 アッパー部１の内面でロアー部２のリブ３に
当接する部分に発泡ゴム等からなる緩衝材５を両面粘着
テープ６等により貼付け、アッパー部１とロアー部２の
周縁は接着剤で接着固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、走行時の安定性を確保するために、乗用車のトランクリッドやルー フの後部に装着されるリヤスポイラの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

リヤスポイラは、断面形状が翼形で、軽量化のために中空構造のものが多く使 用されており、その材質としては、造形性や強度・剛性の観点からガラス繊維等 を補強材とした繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）が一般に用いられており、特に 量産性に優れたシートモールディングコンパウンド（ＳＭＣ）製のものが多用さ れている。

【０００３】 そして、リヤスポイラは中空構造とするために、図１のＡ−Ａ断面図である図 ２に示すように、ＦＲＰ等のプラスチック成形体であるアッパー部１とロアー部 ２の２部品からなり、それぞれの周縁に接着剤４を介して接着固定し一体化した 構造である。 ところで、上記のリヤスポイラは、上方からの荷重（約５０ｋｇ）に耐えるも のでなければならず、この荷重に対抗するために、従来、図２及び図４に示すよ うに、ロアー部２内面の中間部に長手方向に一体にリブ３を突出して設け、アッ パー部１とロアー部２を接着する時に、リブ３の先端とアッパー部１の内面との 当接部も同時に接着して、強度を向上させるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術で述べた構造においては、ロアー部２のリブ３先端とアッパー部１ 内面との当接部を接着剤４で接着しているので、アッパー部１内面とリブ３先端 との間に介在する接着剤４が硬化する時に収縮し、アッパー部１の接着部分が引 っ張られて、アッパー部表面が凹状に引込まれる（通称：ひけと称される）現象 が生じる。 そして、このひけは、アッパー部１自体の外観上の欠点となるため、リヤスポ イラの商品価値を損うという問題点を有していた。

【０００５】 また、このひけを目立たなくするためには、この部分にパテを塗布して、パテ 硬化後に、パテを擦って形状修正を行わなければならず面倒な作業を要するとい う問題点も有していた。

【０００６】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、アッパー部表面にひけが生じることがなく外観品質 を向上させたリヤスポイラの構造を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるリヤスポイラの構造は、別個に形 成したプラスチック成形体からなるアッパー部とロアー部をそれぞれの周縁で接 着固定し中空部を設けてなるリヤスポイラの構造において、上記ロアー部内面に 突設されたリブと該リブと対向するアッパー部内面との間に、緩衝材を介在させ てなるものである。

【０００８】 緩衝材は、アッパー部の内面でリブに当接する箇所に予め貼付けておくか、あ るいは貼付けることなく介在するようにアッパー部とロアー部を周縁で接着する が、リブと緩衝材は接着しないものとする。 なお、緩衝材の厚さとリブの高さ寸法は、アッパー部とロアー部を接着組立て した時に、リブが緩衝材にほぼ接する程度に設定される。

【０００９】

【作用】

アッパー部内面とリブ間には接着剤を使用しないので、従来における接着剤硬 化収縮によるひけが解消される。

【００１０】

【実施例】 以下に本考案の実施例を図３により説明する。 アッパー部１及びロアー部２は、それぞれＦＲＰのＳＭＣ成形等により別個に 形成され、ロアー部２の内面にはリブ３が突出して形成されている。 図３（ａ）は、発泡ゴムやプラスチック発泡体等からなる可撓性を有する緩衝 材５を、アッパー部１の内面とロアー部２のリブ３先端との間に挾み込むかたち で介在させて、アッパー部１とロアー部２の周縁を接着剤により接着固定した例 である。 図３（ｂ）は上記の緩衝材５を、両面粘着テープ６によりアッパー部１の内面 に予め貼付けて、アッパー部１とロアー部２の周縁を接着剤により接着固定する ことにより介在するようにした例である。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるリヤスポイラは、ロアー部内面に突設された リブとこのリブと対向するアッパー部内面との間に緩衝材を介在させる構造であ るため、アッパー部表面にひけが生じることがなく外観品質の向上が計れ、また 従来における形状修正等の作業が不要となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤスポイラを車体のトランクリッドに取付け
た状態の斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面部分を示し、従来におけるリ
ヤスポイラの断面図である。

【図３】（ａ）は本考案によるリヤスポイラの一実施例
を示し、緩衝材を挾み込むかたちで介在させる場合の例
を示す断面図、（ｂ）は緩衝材を両面粘着テープでアッ
パー部内面に貼付けて介在させる場合の例を示す断面図
である。

【図４】従来におけるリヤスポイラの構造を示す詳細断
面図である。

【符号の説明】

１…アッパー部 ２…ロア ３…リブ ４…接着剤 ５…緩衝材 ６…両面粘着テープ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 別個に形成したプラスチック成形体から
   なるアッパー部とロアー部をそれぞれの周縁で接着固定
   し中空部を設けてなるリヤスポイラの構造において、上
   記ロアー部内面に突設されたリブと該リブと対向するア
   ッパー部内面との間に、緩衝材を介在させてなることを
   特徴とするリヤスポイラの構造。