JPH0578695B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主として自動車用クラツチに好適な
クラツチデイスクの制振構造に関する。

（従来技術） 一般にクラツチデイスクは、その外周のクツシ
ヨニングプレートに固定された摩擦フエーシング
が、エンジン側のフライホイールとクラツチペダ
ルに連動するプレツシヤプレートとの間に配置さ
れる構成となつている。又、摩擦フエーシングが
フライホイールとプレツシヤプレートとによつて
挾持されれば、フライホイール側からのトルクが
クラツチデイスクを介して中心の出力軸に伝達さ
れるようになつている。

クラツチデイスクにはエンジン側のトルクが伝
達されるが、同時にエンジン側の種々の振動も伝
達される。この振動は同時に、摩擦フエーシング
等を介してプレツシヤプレートにも伝達される。
この振動によつて、クツシヨニングプレートやプ
レツシヤプレートが共振し、特に半クラツチ状態
を経過する車両発進時に鳴き（クー音）が発生し
やすい。

（発明の目的） 本発明はクツシヨニングプレートやプレツシヤ
プレートが共振することにより、特にクラツチ接
続の際のいわゆる半クラツチ状態時に「鳴き」が
発生するという問題を解決しようとするものであ
る。

（発明の構成） 出力側の円盤状クラツチプレートとその外周側
の入力側フエーシングをつなぐクツシヨニングプ
レートに、クラツチプレートへの固定部と同一面
又はフライホイール側へ偏倚した第１部分と、第
１部分よりもプレツシヤプレート側へ隆起した第
２部分を設け、第１部分のフライホイール側と第
２部分のプレツシヤプレート側に摩擦フエーシン
グを固定したクラツチデイスクにおいて、クツシ
ヨニングプレートの隆起第２部分をフライホイー
ル側へ押し下げる方向に押圧する制振部材をクラ
ツチプレート又はクツシヨニングプレートに設け
たことを特徴とするるクラツチデイスクの制振構
造である。

摩擦フエーシングにエンジン側フライホイール
から入力されたトルクは、クツシヨニングプレー
トを介して出力側のクラツチプレートに伝達され
る。同時に摩擦フエーシングにはフライホイール
側から種々の要因に基づく振動も伝わる。この振
動はクツシヨニングプレートにも伝達されるが、
制振部材によつてクツシヨニングプレートの共振
は抑制され、いわゆる半クラツチ状態時の鳴きの
発生が抑制される。

（実施例） 第１図において、スプラインハブ１１は出力軸
（図示せず）に嵌合するスプライン１２を内周面
に備え、外周部に円盤状のフランジ１３を一体に
有している。フランジ１３の両側面内周部には環
状の摩擦部材１４，１５が配置され、摩擦部材１
４，１５を挟んでフランジ１３の両面には１対の
円盤状のクラツチプレート１６及びリテイニング
プレート１７が配置されている。

フランジ１３及び両プレート１６，１７の外周
寄りの部分にはそれぞれ複数個の窓孔１９，２
０，２１（各１個のみ図示）がクラツチ円周方向
に間隔を隔てて設けられている。各３個１組の窓
孔１９，２０，２１には、トーシヨンスプリング
２２がクラツチ円周方向に延在する姿勢で嵌込ま
れている。又、クラツチプレート１６、リテイニ
ングプレート１７の外周部はクラツチ中心線と平
行のストツプピン１８により互いに一体的に連結
されている。ストツプピン１８は、フランジ１３
の外周部に形成された切欠き２３にクラツチ円周
方向の遊びを有して係合している。

クラツチプレート１６の外周部には、クツシヨ
ニングプレート２５の内周部がリベツト２６によ
り固定されている。クツシヨニングプレート２５
はクラツチプレート上に円周上等間隔に複数個配
置されている。各クツシヨニングプレート２５は
クラツチプレート１６と概ね同一平面上に延在す
る第１部分２５ａ（この部分はフライホイール３
２側へ偏倚していてもよい）、第１部分２５ａよ
りもプレツシヤプレート３３側へ隆起した第２部
分２５ｂを備え、第１部分２５ａのフライホイー
ル３２側にフエーシング２８ａがリベツト２７に
より固定され、第２部分２５ｂのプレツシヤプレ
ート３３側にフエーシング２８ｂが同様にリベツ
ト２７により固定されている。クツシヨニングプ
レート２５が第１部分２５ａ、第２部分２５ｂを
備えて円周上で略波形に湾曲しているため、両側
のフエーシング２８ａ，２８ｂが互いに接近する
側へ圧縮される際にクツシヨニングプレート２５
がばね作用を発揮することができる。

クツシヨニングプレート２５の第１部分２５ａ
と第２部分２５ｂの円周方向幅はＬ１，Ｌ２（第
２図、第３図）で、両部分の軸方向偏倚量は第３
図のＬ３である。

第２図の実施例においては、クツシヨニングプ
レート２５の第２部分２５ｂからクラツチデイス
ク中心側へ向かい張出部３５が一体に突出し、こ
の張出部３５はクラツチプレート１６の裏側、即
ちクラツチプレート１６に対しクツシヨニングプ
レート固定部２９の当接している面と反対側（第
２図の側）の外周部に圧接し、これによりプレツ
シヤプレート側へ隆起した第２部分２５ｂの隆起
を減す方向の弾力を加えている。即ち半クラツチ
時にプレツシヤプレートと共に軸方向へ振動しよ
うとするプレツシヤプレート側フエーシング２８
ｂに制振作用を及ぼし、クツシヨニングプレート
２５に軸方向偏倚量Ｌ３を設けているにも拘らず
隆起第２部分２５ｂによる共振現象を抑制できる
ようになつている。

第４図、第６図の実施例においては、クツシヨ
ニングプレート固定部２９と共締めされる押え板
３６の先端部が、プレツシヤプレート側へ隆起し
た第２部分２５ｂのプレツシヤプレート側の面を
隆起を減す方向に押圧している。第４図の３７は
押え板３６の圧接する第２部分２５ｂを露出させ
るためにフエーシング２８ｂに設けた切欠きであ
る。この場合は押え板３６の第２部分２５ｂに当
てる必要上、プレツシヤプレート側フエーシング
２８ｂの摩擦面積が切欠き３７の部分だけ減少す
ることになる。なお第１図中のプレツシヤプレー
ト３３は、フライホイール３２に固定されたクラ
ツチカバー（図示せず）にクラツチ円周方向に延
びるストラツプ（図示せず）を介して接続され、
従つてクラツチ中心線方向に揺動自在に支持され
ている。又プレツシヤプレート３３にはダイヤフ
ラムスプリング（図示せず）によるばね力が作用
して通常はフエーシング２８をフライホイール３
２に圧接するが、クラツチペダルに連動するレリ
ーズレバーによりダイヤフラムスプリングを反り
返らすことにより、プレツシヤプレート３３をフ
エーシング２８から解放してクラツチを切断でき
るようになつている。

次に作動を説明する。第１図において、プレツ
シヤプレート３３によりフエーシング２８をフラ
イホイール３２に押圧すると、フライホイール３
２からのトルクがフエーシング２８、クツシヨニ
ングプレート２５、クラツチプレート１６、トー
シヨンスプリング２２、フランジ１３、スプライ
ンハブ１１を介して図示しない出力軸に伝達され
る。その場合、伝達トルクに対応して両プレート
１６，１７とフランジ１３間に捩れが生じるの
で、摩擦部材１４，１５の表面が滑る。この滑り
によつてヒステリシストルクが発生し、トルク変
動が吸収される。一方、フライホイール３２では
種々の原因に基づく振動が発生する。この振動
は、フエーシング２８に伝達され、又主としてフ
エーシング２８を介してプレツシヤプレート３３
にも伝達される。しかし、第１図の構成による
と、クツシヨニングプレート２５のプレツシヤプ
レート側への隆起第２部分２５ｂの張出部３５が
クラツチプレート１６の背面（フライホイール３
２側の面）に圧接して隆起を減す方向の力を加え
ているので、軸方向偏倚量Ｌ３が押し潰されてい
ない半クラツチ時に、偏倚量Ｌ３に基づくプレツ
シヤプレート３３等の振動を抑制することがで
き、このため発進時におけるクー音（異音）を確
実に防止することができる。又第４図の構造を採
用すると、押え板３６が第２部分２５ｂを隆起を
減す方向に加圧しているため、同様の効果を期待
することができ、フエーシング２８及びプレツシ
ヤプレート３３の振動が抑制され、クラツチの鳴
きが低減する。

第５図に加振テストの結果を示す。第５図の横
軸はフライホイール３２に加えたクラツチ中心線
方向の周波数Hz、縦軸は共振した発生したプレツ
シヤプレート３３の加速度Ｇである。第５図で明
らかなように、従来の構成による特性Ａに比べ
て、第１図の構成による特性Ｂでは格段にプレツ
シヤプレート３３の加速度は減少し、クラツチの
鳴きが低減された。

（発明の効果） 本発明によるとクツシヨニングプレート２５に
ばね作用を与えるために設けられている軸方向偏
倚量Ｌ３に基因して、発進時等に起こる半クラツ
チ状態において、プレツシヤプレート３３とプレ
ツシヤプレート側フエーシング２８ｂが共に軸方
向へ振動する現象を張出部３５、押え板３６等に
より効果的に抑制することができ、鳴きの発生を
防止しうる利点がある。

（その他の実施例） 第６図の押え板３６の代りに、第７図のような
リング状の押え板４０を採用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による制振構造を採用ししたク
ラツチデイスクの縦断面図、第２図は一部を切欠
いて示す第１図矢視正面図、第３図は第２図の
矢視略図、第４図、第６図、第７図は別の実施
例を示すための第２図の一部に対応する図面、第
５図は周波数と加速度の関係を示すグラフであ
る。 １６…クラツチプレート、２５…クツシヨニン
グプレート、２５ａ…第１部分、２５ｂ…第２部
分、２８…フエーシング、２９…固定部、３５…
張出部（制振部材）、３６…押え板（制振部材）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 出力側の円盤状クラツチプレートとその外周
   側の入力側フエーシングをつなぐクツシヨニング
   プレートに、クラツチプレートへの固定部と同一
   面又はフライホイール側へ偏倚した第１部分と、
   第１部分よりもプレツシヤプレート側へ隆起した
   第２部分を設け、第１部分のフライホイール側と
   第２部分のプレツシヤプレート側に摩擦フエーシ
   ングを固定したクラツチデイスクにおいて、クツ
   シヨニングプレートの隆起第２部分をフライホイ
   ール側へ押し下げる方向に押圧する制振部材をク
   ラツチプレート又はクツシヨニングプレートに設
   けたことを特徴とするクラツチデイスクの制振構
   造。