JPH0579073U

JPH0579073U - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH0579073U
Application number: JP016858U
Authority: JP
Inventors: 雄一 ▲高▼木
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1992-03-27
Filing date: 1992-03-27
Publication date: 1993-10-26
Anticipated expiration: 2007-03-27
Also published as: US5310024A; JP2552633Y2; MX9301680A

Abstract

(57)【要約】【目的】リターンスプリング２０の各係止部２２・２
４が裏金２Ｂ・３Ｂの係止孔２１・２３から抜け出るこ
とを防止し、かつ該リターンスプリング２０のスプリン
グ部２５がディスク１と干渉することを防止する。【構成】キャリパ４のキャリア５への組付後におい
て、リターンスプリング２０を３箇所で支持し、更に該
リターンスプリング２０のスプリング部２５を、該キャ
リパ４の凹部４Ｂに沿って、ディスク１の外方側に曲げ
るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等に使用されるディスクブレーキに係り、特にディスクから摩擦パッドを離間させるひきずり防止用のリターンスプリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にディスクブレーキとしては、図４及び図５に示すものが従来より知られている。このディスクブレーキは、ディスク１の両側に対向配置され、ディスク１の軸方向（紙面と直交する方向）に移動自在に支持された一対の摩擦パッド２・３と、これら摩擦パッド２・３及びディスク１を跨ぐように配置されたディスクパス部４Ｃを有し、その先端が一方の摩擦パッド２の裏面を押圧する爪部（反作用部；図３に符号４Ｄで示す）とされたキャリパ４とを備え、このキャリパ４内に組み込まれたピストン（図３に符号４Ｅで示す）で他方の摩擦パッド３の裏面を押圧し、また、その反作用で爪部を介して前記一方の摩擦パッド２の裏面も押圧して、ディスク１を二つの摩擦パッド２・３で挟み付けて制動するものである。

【０００３】なお、前記摩擦パッド２・３は、ディスク１と摺動する摩擦材２Ａ・３Ａと、これら摩擦材摩擦材２Ａ・３Ａを裏側から支持する裏金２Ｂ・３Ｂとからそれぞれ構成されている。また、図４において符号５で示すものはキャリパ４及び摩擦パッド２・３を支持するキャリアであり、符号６で示すものは、このキャリア５に取り付けられて、ピストンにより摩擦パッド２・３が押圧された場合に、該摩擦パッド２・３をディスク１の軸方向（紙面と直交する方向）に移動自在に支持するパッドガイドである。また、前記摩擦パッド２・３には、これら摩擦パッド２・３をディスク１から離間させる力を付与するリターンスプリング７が設けられており、このリターンスプリング７により、非制動時において、これら摩擦パッド２・３の摩擦材２Ａ・３Ａとディスク１との引き摺りを防止するようにしている。

【０００４】このリターンスプリング７は、図５に示すようにその一方の端部に設けられた係止部８が、一方の摩擦パッド２の裏金２Ｂの係止孔９に挿入状態で係止され、また、他方の端部に設けられた係止部１０が、他方の摩擦パッドの３の裏金３Ａの係止孔１１に挿入状態で係止されるものであり、かつ、その中央のスプリング部１２により、前記裏金２Ｂ・３Ｂを互いに離間させる方向に付勢させる機能を有している。これにより、キャリパ４のピストンによる制動が中止された場合には、リターンスプリング７のスプリング部１２によって、摩擦パッド２の裏金２Ｂが矢印（イ）方向に付勢され、また、摩擦パッド３の裏金３Ｂが矢印（ロ）方向に付勢される、すなわち、非制動時において、これら裏金２Ｂ及び３Ｂが互いに離間し、これによって摩擦材２Ａ及び３Ａがディスク１に引き摺られることを防止できるものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のように構成されたディスクブレーキにおいては、リターンスプリング７の両係止部８・１０と、摩擦パッド２・３の裏金２Ｂ・３Ｂの係止孔９・１１との各係止位置が、図４に示すようにキャリパ４の外側にあり、かつこのリターンスプリング７の各係止部８・１０が、裏金２Ｂ・３Ｂの係止孔９・１１に差し込まれているだけであるので、その寸法によっては、振動などによりリターンスプリング７の各係止部８・１０が裏金２Ｂ・３Ｂの係止孔９・１１から抜け出て、該リターンスプリング７が外れ易くなり、隙間等を小さくすると、該リターンスプリング７のスプリング部１２がディスク１と干渉するという虞もあった。

【０００６】この考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、振動などによりリターンスプリング７の各係止部８・１０が、裏金２Ｂ・３Ｂの係止孔９・１１から抜け出ることを防止し、かつリターンスプリング７のスプリング部１２がディスク１と干渉することを確実に防止できるディスクブレーキの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案では、ディスクを挟んで対向する位置関係に設けられた一対の摩擦パッドと、これら摩擦パッドを跨ぐディスクパス部を有し、該摩擦パッドをディスクの近接方向に共に変位させるキャリパと、前記摩擦パッドを連結するように設けられて、該摩擦パッドをディスクの離間方向に共に付勢するリターンスプリングとを有するディスクブレーキにおいて、前記リターンスプリングは、両端部にそれぞれ設けられて、摩擦パッドに形成された係止孔にそれぞれ挿入状態で係止される係止部と、これら係止部の間に設けられて、これら係止部を互いに連結するスプリング部とを有し、前記リターンスプリングの各係止部を、ディスク外周側の摩擦パッドの端部に形成された係止孔に係止させるとともに、キャリパ組付後において該キャリパのディスクパス部の内側に配置させるようにし、前記キャリパのディスクパス部の内側に、凸部と、この凸部から該キャリパの中央部に向けて連続的に凹部とを形成し、キャリパ組付後において、前記リターンスプリングのスプリング部をキャリパの凸部に接触させ、また、前記リターンスプリングの係止部の基端側を摩擦パッドに形成された係止孔の入口部に接触させ、更に、前記リターンスプリングの係止部の先端側を摩擦パッドに形成された係止孔の深部に接触させ、更に、前記スプリング部を、該キャリパの凹部に沿って、ディスクの外方側に曲げるようにしている。

【０００８】

【作用】

この考案によれば、キャリパ組付後において、リターンスプリングのスプリング部はキャリパのディスクパス部の内側に形成された凸部に接触され、また、該リターンスプリングの係止部の基端側は摩擦パッドに形成された係止孔の入口部に接触され、更に、該リターンスプリングの係止部の先端側は前記係止孔の深部に接触されるようになっている、すなわち、該リターンスプリングの一端側及び他端側において、該リターンスプリングが３箇所でそれぞれ支持され、更にこれらリターンスプリングの各係止部は、キャリパ組付後において該キャリパのディスクパス部の内側に配置されることから、結果として、該リターンスプリングが係止孔から抜け出ることを防止できる。また、キャリパ組付後において、リターンスプリングの端部を前記のように支持し、リターンスプリングのスプリング部を、キャリパの凸部との接触位置から、キャリパの凹部の範囲において、ディスクの外方側に曲げるようにしていることから、リターンスプリングのスプリング部とディスクとの間に間隙を確実に形成することができ、この間隙により、リターンスプリングのスプリング部が振動した場合であっても、該スプリング部がディスクに接触、干渉することが防止される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の構成を図１〜図３を参照して説明する。なお、本実施例において、従来の技術と構成を共通にする箇所に同一符号を付して説明を簡略化する。

【００１０】これらの図において、符号２０で示すものは摩擦パッド２・３の間に設けられて、該摩擦パッド２・３をディスク１から共に離間する方向に付勢するリターンスプリングである。このリターンスプリング２０は、一端部に設けられて、摩擦パッド２の裏金２Ｂの外周側端面に形成された係止孔２１に係止される係止部２２（図１〜図３参照）と、他端部に設けられて、摩擦パッド３の裏金３Ｂの外周側端面に形成された係止孔２３に係止される係止部２４（図３参照）と、これら係止部２２と２４との間に設けられて、これら係止部２２・２４とを互いに連結するスプリング部２５とが一体に設けられてなるものであり、このスプリング部２５によって、裏金２Ｂ及び３Ｂを互いに離間させ、これによって非制動時において、摩擦材２Ａ及び３Ａがディスク１に引き摺られることを防止するようにしている。

【００１１】また、裏金２・３にそれぞれ形成された係止孔２１・２３は、ディスク１の面方向に沿うとともに該ディスク１の内方側（図１及び図２では下方、図３では紙面と直交する方向）に向けて延びるものであって、これら係止孔２１・２３に、リターンスプリング２０の係止部２２・２４がそれぞれ挿入された状態で、これら係止部２２・２４が係止されるようになっている。また、これら係止孔２１・２３は、キャリパ４がキャリア５に組み付けられた状態において、図１に符号１００で示す幅分、該キャリパ４のディスクパス部４Ｃの矢印（Ｎ）側に配置されており、このような位置関係に係止孔２１・２３が設けられることにより、リターンスプリング２０のスプリング部２５が、キャリパ４のディスクパス部４Ｃの内側に配置されるようになっている。

【００１２】一方、前記キャリパ４のディスクパス部４Ｃ内側には、リターンスプリング２０のスプリング部２５に接触して、該スプリング部２５をディスク１の内方側（矢印（ハ）側）に押圧する凸部４Ａが設けられるとともに、この凸部４Ａから該キャリパ４の矢印（Ｎ）側に位置する中央部に向けては、連続的に凹部４Ｂが形成されている。なお、このキャリパ４のディスクパス４Ｃに形成された凹部４Ｂはその内面が湾曲面となっており、ディスクパス部４Ｃの中央に設けられた窓（開口）４Ｆで外部に開口している。また、凸部４Ａはディスク１の周方向（Ｎ）−（Ｍ）に沿い、かつ矢印（Ｎ）方向に向けて上方に傾斜する傾斜面となっている。

【００１３】また、キャリア５へのキャリパ４の組付後においては、図１及び図２に示すように、前記リターンスプリング２０のスプリング部２５は、該キャリパ４のディスクパス部４Ｃに形成された凸部４Ａに接触され（符号Ａで示す）、また、該リターンスプリング２０の係止部２２の基端側は、摩擦パッド２に形成された係止孔２１の入口部に接触され（符号Ｂで示す）、更に、該リターンスプリング２０の係止部２２の先端側は、摩擦パッド２に形成された係止孔２１の深部２１Ｂに接触される（符号Ｃで示す）。すなわち、該リターンスプリング２０の一方の端部において、該リターンスプリング２０が、符号Ａ，符号Ｂ，符号Ｃで示すように３箇所で支持され、更にこれらリターンスプリング２０の係止部２２は、キャリパ４の組付後において、符号１００で示す長さ分、該キャリパ４のディスクパス部４Ｃの矢印（Ｎ）側に配置されることから、結果として、該リターンスプリング２０が係止孔２１から抜け出ることを有効に防止できる効果が得られる。

【００１４】なお、このような符号Ａ，符号Ｂ，符号Ｃで示す３箇所の支持構造は、図１及び図２で示すように、リターンスプリング２０の一方の係止部２２を例に挙げて説明したが、リターンスプリング２０の他方の係止部２４側も、図１及び図２と同様に、符号Ａ，符号Ｂ，符号Ｃで示すような３箇所の支持構造となっている。

【００１５】一方、キャリパ４をキャリア５に組み付けた場合には、前述したように、リターンスプリング２０のスプリング部２５が、該キャリパ４のディスクパス４Ｃに形成された凸部４Ａに接触されるが、更に、このスプリング部２５は、その中央部２５Ａが、キャリパ４の凸部４Ａ上の最突出部ａを境として、この凸部４Ａから凹部４Ｂの範囲において、該凹部４Ｂに沿うようにディスク１の外方側（矢印（ニ）側）に曲げられている。なお、前記スプリング部２５の中央部２５Ａを、凸部４Ａの最突出部を境ａとして曲げた角度を図１に符号θで表す。また、キャリパ４をキャリア５に組み付ける前の状態では、リターンスプリング２０のスプリング部２５は点線で示すように配置される。

【００１６】そして、上記のようなディスクブレーキでは、キャリア５に対するキャリパ４の組付後において、リターンスプリング２０のスプリング部２５を、符号Ａで示すようにディスクパス部４Ｃ内側の凸部４Ａに接触させ、更にこのリターンスプリング２０のスプリング部２５の中央部２５Ａを、キャリパ４の凸部４Ａから凹部４Ｂの範囲において、ディスク１の矢印（ニ）で示す外方側に曲げるようにしていることから、結果としてリターンスプリング２０のスプリング部２５とディスク１との間に間隙１０１を形成することができ、この間隙１０１により、スプリング部２５に矢印（ニ）−（ホ）方向に沿う振動が発生した場合であっても、該スプリング部２５がディスク１に干渉することを未然に防止できる効果が得られる。

【００１７】また、ディスク１と摩擦パッド２・３との摺動により、該摩擦パッド２・３の摩擦材２Ａ・３Ａが摩耗した場合には、リターンスプリング２０の係止部２２と係止部２４とは互いに近接することになるが、このような場合であっても、スプリング部２５の中央部２５Ａが、キャリパ４の凸部４Ａ上の最突出部ａを境として、この凸部４Ａから凹部４Ｂの範囲において、ディスク１の外方側（矢印（ニ）側）に符号θで示す角度、曲げられていることから、該スプリング部２５の中央部２５Ａが矢印（ハ）方向に少なくとも角度θを越えて下がらず、この点においても該スプリング部２５がディスク１に干渉することを防止できる効果が得られる。

【００１８】なお、本実施例では、図３に示すようにスプリング部２５を平面視した場合に、全体としてＶ字状に形成したが、このような形状に限定されず、係止部２２・２４を互いに離間させる付勢力を付与できるのであれば、Ｍ字状等の他の形状であっても良い。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案のディスクブレーキによれば、キャリパ組付後において、リターンスプリングのスプリング部はキャリパのディスクパス部の内側に形成された凸部に接触され、また、該リターンスプリングの係止部の基端側は摩擦パッドに形成された係止孔の入口部に接触され、更に、該リターンスプリングの係止部の先端側は前記係止孔の深部に接触されるようになっている、すなわち、該リターンスプリングの一端側及び他端側において、該リターンスプリングが３箇所でそれぞれ支持され、更にこれらリターンスプリングの各係止部は、キャリパ組付後において該キャリパのディスクパス部の内側に配置されることから、結果として、該リターンスプリングが係止孔から抜け出ることを有効に防止できる効果が得られる。また、キャリパ組付後において、リターンスプリングの端部を前記のように支持し、リターンスプリングのスプリング部を、キャリパの凸部との接触位置から、キャリパの凹部の範囲において、ディスクの外方側に曲げるようにしていることから、リターンスプリングのスプリング部とディスクとの間に間隙を確実に形成することができ、この間隙により、リターンスプリングのスプリング部が振動した場合であっても、該スプリング部がディスクに接触することが未然に防止される効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ディスクブレーキのリターンスプリング付近を
示す一部切欠き正断面図。

【図２】キャリパ組付前と組付後のリターンスプリング
を示す一部切欠き正断面図。

【図３】ディスクブレーキ全体を示す一部切欠き平面図

【図４】従来のディスクブレーキのリターンスプリング
付近を示す一部切欠き正断面図。

【図５】図４をＶ方向から視たリターンスプリングと摩
擦パッドとの取付状態を示す平面図。

【符号の説明】

１ディスク２摩擦パッド３摩擦パッド４キャリパ２０リターンスプリング２１係止孔２１Ｂ係止孔２１の深部２２係止部２３係止孔２４係止部２５スプリング部１０１間隙

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ディスクを挟んで対向する位置関係に設
けられた一対の摩擦パッドと、これら摩擦パッドを跨ぐ
ディスクパス部を有し、該摩擦パッドをディスクの近接
方向に共に変位させるキャリパと、前記摩擦パッドを連
結するように設けられて、該摩擦パッドをディスクの離
間方向に共に付勢するリターンスプリングとを有するデ
ィスクブレーキにおいて、前記リターンスプリングは、両端部にそれぞれ設けられ
て、摩擦パッドに形成された係止孔にそれぞれ挿入状態
で係止される係止部と、これら係止部の間に設けられ
て、これら係止部を互いに連結するスプリング部とを有
してなり、前記リターンスプリングの各係止部は、ディスク外周側
の摩擦パッドの端部に形成された係止孔に係止されると
ともに、キャリパ組付後において該キャリパのディスク
パス部の内側に配置されるものであり、前記キャリパのディスクパス部の内側には、凸部と、こ
の凸部から該キャリパの中央部に向けて連続的に凹部と
が形成され、キャリパ組付後において、前記リターンスプリングのス
プリング部はキャリパの凸部に接触され、また、前記リ
ターンスプリングの係止部の基端側は摩擦パッドに形成
された係止孔の入口部に接触され、更に、前記リターン
スプリングの係止部の先端側は摩擦パッドに形成された
係止孔の深部に接触されるとともに、前記スプリング部
を、該キャリパの凹部に沿って、ディスクの外方側に曲
げたことを特徴とするディスクブレーキ。