JPH1163035A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パッドの振動を抑制するディスクブレーキを
提供することを。 【解決手段】 ディスクロータとの接触時に、第１支持
腕３１の前記ガイド溝３１ａの外周側側壁３１ｂと第１
凸部７１の外周側側面部７１ｂとが当接するように回転
されるパッド７と、支持部８ａと付勢部８ｂと接続部８
ｃとを有するパッドサポート８とを備えたディスクブレ
ーキにおいて、第１凸部７１の外周側側面部７１ａで底
部３１ｃ寄りの部位に突起部７１ｄを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輪とともに回転
するディスクロータをマウンティングにより支持された
パッドで押圧することにより、制動動作を行う自動車用
のディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】今日、車両のブレーキとして使用される
ディスクブレーキとしては、車両の車輪と一体に回転す
るディスクロータと、前記ディスクロータの外周を跨ぎ
並設される第１および第２支持腕を有するマウンティン
グと、前記両支持腕の互いに対向する部分にそれぞれ形
成される前記ディスクロータの軸方向に延在するガイド
溝と、前記両支持腕間に配設され、前記第１支持腕に設
けられた前記ガイド溝に摺動可能に嵌合するとともに前
記ディスクロータの軸方向垂直方向での断面が略矩形状
を呈する第１凸部及び前記第２支持腕に設けられた前記
ガイド溝に摺動可能に嵌合するとともに前記ディスクロ
ータの軸方向垂直方向での断面が略矩形状を呈する第２
凸部を有し、前記ディスクロータの軸方向に付勢されて
前記ディスクロータの回転面にその一側面で接触するこ
とにより前記ディスクロータの回転を抑制するととも
に、前記ディスクロータとの接触時に、前記第１支持腕
の前記ガイド溝の前記ディスクロータの外周側の側壁及
び前記ディスクロータの内周側の側壁の内でどちらか一
方の側壁と前記第１凸部の前記ディスクロータの外周側
の側面部及び前記ディスクロータの内周側の側面部の内
で前記一方の側壁に対向する一方の側面部とが当接する
ように回転されるパッドと、前記第１支持腕の前記ガイ
ド溝に配設され、前記第１支持腕の前記ガイド溝の前記
一方の側壁と前記第１凸部の前記一方の側面部との間に
位置する支持部と、前記第１支持腕の前記ガイド溝の前
記ディスクロータの外周側の側壁及び前記ディスクロー
タの内周側の側壁の内で他方の側壁と前記第１凸部の前
記ディスクロータの外周側の側面部及び前記ディスクロ
ータの内周側の側面部の内で他方の側面部との間に位置
するとともに前記第１凸部を前記一方の側壁に向けて付
勢する付勢部と、前記第１支持腕の前記ガイド溝の底部
と前記第１凸部の前記底部に対向する対向面部との間に
位置すると共に前記支持部と前記付勢部とを接続する接
続部とを有するパッドサポートと、前記パッドを前記デ
ィスクロータに向けて押圧する押圧部材と、を備えたも
のが知られている。

【０００３】このディスクブレーキは、パッドがディス
クロータの軸方向に付勢されてディスクロータの回転面
にその一側面で接触することにより、ディスクロータの
回転が抑制される。更に、パッドとディスクロータとの
接触時にパッドが、第１支持腕のガイド溝のディスクロ
ータの外周側の側壁及びディスクロータの内周側の側壁
の内でどちらか一方の側壁と第１凸部のディスクロータ
の外周側の側面部及びディスクロータの内周側の側面部
の内で一方の側壁に対向する一方の側面部とが当接する
ように回転されることにより、一方の側壁と一方の側面
部とがパッドサポートの支持部を介して当接することに
なる。この一方の側壁と一方の側面部とが当接すること
によってこの一方の側壁と一方の側面部との接触部分に
摩擦力が生じ、ブレーキ作用中のパッドの振動が減衰さ
れ、もってブレーキ鳴きが抑制されることになる。

【０００４】

【発明が解決するための課題】しかしながら、上述した
ディスクブレーキは、例えばパッドサポートが、支持部
と接続部との接続部分が一方の側壁に近接し、支持部の
接続部に接続している部分とは反対に位置する先端部分
が一方の側面部に近接するようにガイド溝内において傾
いている状態でパッドが上述したようにして回転される
と、パッドサポートの支持部が一方の側壁と一方の側面
部との当接を妨げるように機能し、一方の側壁と一方の
側面部との間に摩擦力が発生しない虞が有る。一方の側
壁と一方の側面部との間に摩擦力が発生しないと、ブレ
ーキ作用中のパッドの振動も減衰されず、ひいては、ブ
レーキ鳴きの抑制もできなくなる虞が有る。

【０００５】更には、支持部が、一方の側壁と一方の側
面との間で一方の側壁と一方の側面部との当接を妨げる
ように機能するばかりでなく、支持部及び接続部の接続
部分が一方の側壁に当接するとともにこの当接箇所を支
点とし、支持部の先端部が一方の側面部に当接してこの
当接箇所を力点とするバネとして機能した場合には、パ
ッドの振動を抑制するどころか振動を増幅する虞さえも
考えられる。

【０００６】本発明は、パッドの振動を抑制するディス
クブレーキを提供することを、その技術的課題とするも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、車両の車輪と一体に回転するディスクロータ
と、前記ディスクロータの外周を跨ぎ並設される第１お
よび第２支持腕を有するマウンティングと、前記両支持
腕の互いに対向する部分にそれぞれ形成される前記ディ
スクロータの軸方向に延在するガイド溝と、前記両支持
腕間に配設され、前記第１支持腕に設けられた前記ガイ
ド溝に摺動可能に嵌合するとともに前記ディスクロータ
の軸方向垂直方向での断面が略矩形状を呈する第１凸部
及び前記第２支持腕に設けられた前記ガイド溝に摺動可
能に嵌合するとともに前記ディスクロータの軸方向垂直
方向での断面が略矩形状を呈する第２凸部を有し、前記
ディスクロータの軸方向に付勢されて前記ディスクロー
タの回転面にその一側面で接触することにより前記ディ
スクロータの回転を抑制するとともに、前記ディスクロ
ータとの接触時に、前記第１支持腕の前記ガイド溝の前
記ディスクロータの外周側の側壁及び前記ディスクロー
タの内周側の側壁の内でどちらか一方の側壁と前記第１
凸部の前記ディスクロータの外周側の側面部及び前記デ
ィスクロータの内周側の側面部の内で前記一方の側壁に
対向する一方の側面部とが当接するように回転されるパ
ッドと、前記第１支持腕の前記ガイド溝に配設され、前
記第１支持腕の前記ガイド溝の前記一方の側壁と前記第
１凸部の前記一方の側面部との間に位置する支持部と、
前記第１支持腕の前記ガイド溝の前記ディスクロータの
外周側の側壁及び前記ディスクロータの内周側の側壁の
内で他方の側壁と前記第１凸部の前記ディスクロータの
外周側の側面部及び前記ディスクロータの内周側の側面
部の内で他方の側面部との間に位置するとともに前記第
１凸部を前記一方の側壁に向けて付勢する付勢部と、前
記第１支持腕の前記ガイド溝の底部と前記第１凸部の前
記底部に対向する対向面部との間に位置するとともに前
記支持部と前記付勢部とを接続する接続部とを有するパ
ッドサポートと、前記第１凸部の前記一方の側面部で前
記底部寄りの部位に形成される突起部と、前記パッドを
前記ディスクロータに向けて押圧する押圧部材とを備え
たディスクブレーキを構成した。

【０００８】好ましくは、前記押圧部材は前記パッドの
他側面に当接し、前記両凸部と前記両支持腕の前記両ガ
イド溝の底部との当接部位の内で少なくとも一方の当接
部位は、前記両支持腕の両軸を通る直線に平行で且つ前
記押圧部材と前記パッドとの当接中心を通る直線からず
れているディスクブレーキが望ましい。

【０００９】請求項１のディスクブレーキは、パッドが
回転すると、パッドの第１凸部の突起部がパッドサポー
トの支持部を介して第１ガイド溝の一方の側壁に当接す
ることになる。突起部が一方の側壁に当接することによ
り、突起部と一方の側壁との間には摩擦力が発生し、こ
の摩擦力によりパッドの振動が減衰される。

【００１０】請求項２のディスクブレーキは、請求項１
の作用に加えて、両凸部と両支持腕の両ガイド溝の底部
との当接部位の内で少なくとも一方の当接部位は、両支
持腕の両軸を通る直線に平行で且つ押圧部材とパッドと
の当接中心を通る直線からずれていることから、パッド
とディスクロータとの当接時において、パッドに回転モ
ーメントが加わり、パッドが回転することになる。

【００１１】

【実施の形態】以下、本発明を実施の形態により具体的
に説明する。

【００１２】図１は本発明を実施したディスクブレーキ
１の上面図であり、図２は図１の外側からの正面図であ
り、図３は図２のＡ−Ａ線での断面図である。図１〜図
３に示すように、このディスクブレーキ１は、車輪（図
示省略）と一体回転するディスクロータ２と、ディスク
ロータ２の内側（図１中上側）及び外側（図１中下側）
にそれぞれ配置されているインナーパッド６及びアウタ
ーパッド７と、ディスクロータ２の内側において車両の
非回転部分（図示省略）にボルトで固定されており両パ
ッド６、７をディスクロータ２の軸方向（図１中上下方
向）に移動可能に案内し両パッド６、７に加わるブレー
キトルクを直接に受けるマウンティング３と、マウンテ
ィング３にディスクロータ２の軸方向へ摺動可能に支持
されていてアウターパッド７をその外側からディスクロ
ータ２の外側回転面に押圧する摺動シリンダ４と、摺動
シリンダ４のシリンダボア５ａ内に摺動可能に嵌合され
ていてブレーキ室５ｂのブレーキ圧によりインナーパッ
ド６をその内側からディスクロータ２の内側回転面に押
圧する円筒状のピストン５と、マウンティング３内に配
設されて両パッド６、７のマウンティング３内でのがた
つきを抑制するパッドサポート８とを有している。摺動
シリンダ４もブレーキ圧室５ｂのブレーキ圧によりアウ
ターパッド７をその外側からディスクロータ２の外側回
転面に押圧するものである。

【００１３】マウンティング３は、ディスクロータ２の
外周を跨ぎディスクロータ２の軸方向（図１中上下方
向）へ並設される一対の第１支持腕３ａ、第２支持腕３
ｂを有している。又、両支持腕３ａ、３ｂの間には、摺
動シリンダ４がディスクロータ２の外周を跨いで配設さ
れている。

【００１４】図４は図２のアウターパッド７の拡大図で
あり、図５は図２のアウターパッド７と第１支持腕３１
の一部拡大図である。図１〜図５に示すように、第１支
持腕３１と第２支持腕３２との互いに対向する面には、
ディスクロータ２の軸方向（図２中前後方向）に延在す
る第１ガイド溝３１ａと第２ガイド溝３２ａとが夫々配
設されている。

【００１５】アウターパッド７は、マウンティング３の
両支持腕３１、３２の間に配設されており、第１支持腕
３１に対向する部分に第１ガイド溝３１ａに摺動可能に
嵌合するとともにディスクロータ２の軸方向垂直方向断
面が略矩形状を呈する第１凸部７１を有し、第２支持腕
３２に対向する部分に第２ガイド溝３２ａに摺動可能に
嵌合するとともにディスクロータ２の軸方向垂直方向断
面が略矩形状を呈する第２凸部７２を有している。

【００１６】第１凸部７１のディスクロータ２の外周側
（図４、５中上側）側面部７１ａには、第１ガイド溝３
１ａの底部３１ｃ寄りの部位に第１ガイド溝３１ａのデ
ィスクロータ２の外周側の側壁３１ｂに向けて突出する
第１突起部７１ｄが形成されている。第１凸部７１の第
１ガイド溝３１の底部３１ｃに対向する対向面部７１ｂ
には、ディスクロータ２の内周側（図４、５中下側）寄
りの部位に底部３１ｃに向けて突出する第２突起部７１
ｅが形成されている。

【００１７】第１ガイド溝３１ａと第１凸部７１との間
にはパッドサポート８が配設されている。パッドサポー
ト８は、第１ガイド溝３１ａの側壁３１ｂと第１凸部７
１の側面部７１ａとの間に位置する平板状の支持部８ａ
と、第１ガイド溝３１ａのディスクロータ２の内周側側
壁３１ｄと第１凸部７１のディスクロータ２の内周側側
面部７１ｃとの間に位置する付勢部８ｂと、第１ガイド
溝３１ａの底部３１ｃと第１凸部７１の対向面７１ｂと
の間に位置するとともに支持部８ａと付勢部８ｂとを接
続する平板状の接続部８ｃとから構成されている。付勢
部８ｂは、その自身のばね作用によって、第１凸部７１
を第１ガイド溝３１ａのディスクロータ２の外周側側壁
３１ｂに向けて付勢している。従って、アウターパッド
７のマウンティング３内における図２中上下方向でのが
たつきを抑制している。

【００１８】アウターパッド７の第２凸部７２も第１凸
部７１と同様にして第１突起部７２ｄ及び第２突起部７
２ｅが構成されており、第ガイド溝３２ａと第２凸部７
２との間にも同様にしてパッドサポート８が配設されて
いる。又、インナーパッド６もアウターパッド７と同様
にして構成されている。

【００１９】図１及び図２に示す矢印Ｘはディスクロー
タ２の車両前進時の回転方向を示している。

【００２０】以上に説明した構成のディスクブレーキ１
において、車両の前進時に摺動シリンダ４とピストン５
とで形成されたブレーキ室４ｂにブレーキ圧が付与され
るとことで、ピストン５がインナーパッド６の内側面に
当接してインナーパッド６をディスクロータ２に向けて
押圧するとともに摺動シリンダ４の爪部４ｃがアウター
パッド７の外側面に当接してアウターパッド７をディス
クロータ２に向けて押圧する。両パッド６、７が押圧付
勢されることによりインナーパッド６の外側面がディス
クロータ２の内側回転面に当接し、アウターパッド７の
内側面がディスクロータ２の外側回転面に当接してディ
スクロータ２の回転を抑制する。

【００２１】このパッド６、７とディスクロータ２との
当接において、アウターパッド７に着目した場合、アウ
ターパッド７とディスクロータ２との当接によりアウタ
ーパッド７に加わるブレーキトルクＦ（図２中）はマウ
ンティング３の第２支持腕３２により受けられる。第２
支持腕３２がブレーキトルクＦを受ける部分は、第２ガ
イド溝３２ａの底部のアウターパッド７の第２凸部７２
の第２突起部７２ｅがパッドサポート８を介して当接す
る部分である。ここで、第２支持腕３２がブレーキトル
クＦを受ける部分を通り、両支持腕３１、３２の両軸を
通る直線に平行な直線ｂ−ｂは、両支持腕３１、３２の
両軸を通る直線に平行で、アウターパッド７と爪部４ｃ
との当接中心Ｏ、Ｏを通る二点鎖線ａ−ａからずれてい
ることから、アウターパッド７とディスクロータ２とが
当接するブレーキ作用時には、アウターパッド７に回転
モーメントＭ（図２中）が加わり、アウターパッド７は
図２中において時計回りに回転し、アウターパッド７の
第１凸部７１の第１突起部７１ｄがパッドサポート８の
支持部８ａを介して第１ガイド溝３１ａの外周側側壁３
１ｂに当接することになる。第１突起部７１ｄが外周側
側壁３１ｂに当接することにより、第１突起部７１ｄと
外周側側壁３１ｂとの間には摩擦力が発生し、この摩擦
力によりアウターパッド７の振動、特にディスクロータ
２の軸方向の振動が減衰され、もってブレーキ鳴きが抑
制されることになる。インナーパッド６においてもアウ
ターパッド７と同様の作用効果が生じる。

【００２２】車両の後退時におけるブレーキ作用時に
は、アウターパッド７に回転モーメントＭとは逆向きの
力が加わり、アウターパッド７は反時計回りに回転し、
アウターパッド７の第２凸部の第１突起部７２ｄが第２
ガイド溝３２ａの外周側側壁に当接することになる。第
１突起部７２ｄが外周側側壁に当接することにより、第
１突起部７２ｄと外周側側壁との間には摩擦力が発生
し、この摩擦力によりアウターパッド７の振動、特にデ
ィスクロータ２の軸方向の振動が減衰され、もってブレ
ーキ鳴きが抑制されることになる。インナーパッド６に
おいても同様の作用効果が得られる。

【００２３】例えば、アウターパッド７の第１凸部７１
と第１支持腕３１のガイド溝３１ａとの間のパッドサポ
ート８が、支持部８ａのディスクロータ２の中心側（図
５中右側）に向く先端部が第１凸部７１の外周側側面７
１ａに近接するとともに、先端部とは反対側の支持部８
ａと接続部８ｃとの接続部分が第１ガイド溝３１ａの外
周側側壁３１ｂに近接するように傾いている状態で、車
両前進時において制動作動が行われると、上述した様に
してアウターパッド７が回転されて第１突起部７１ｄが
支持部８ａを介して第１ガイド溝３１ａの外周側側壁３
１ｂに当接しようとする際に、パッドサポート８の支持
部８ａがばね作用を発揮しようとする。しかしながら、
支持部８ａと第１凸部７１との当接部分は第１突起部７
１ｄのみとなり、第１突起部７１ｄは、第１ガイド溝３
１ａの底部３１ｃ寄りに形成されていることから、アウ
ターパッド７が回転された際に第１突起部７１ｄと支持
部８ａが当接する部分と外周側側壁３１ｂとの間の距離
は従来のものに比して極めて小さなものとでき、従っ
て、支持部８ａのばね作用も極めて小さなものとできる
ことから、アウターパッド７の回転に伴って第１突起部
７１ｄと外周側側壁３１ｂとの当接をより確実なものと
し、ひいては、第１突起部７１ｄと外周側側壁３１ｂと
の間の摩擦力の発生及びブレーキ鳴きの抑制を確実なも
のとできる。又、車両後退時においても同様の作用効果
が得られ、インナーパッド６においても同様の作用効果
が得られる。

【００２４】以上説明したように、本実施の形態のディ
スクブレーキ１によれば、パッド６、７が回転される場
合、凸部の外周側側面部は第１突起部を有していること
から、より確実に凸部の外周側側面部がガイド溝の外周
側側壁に当接可能となり、ひいては、第１突起部と外周
側側壁との間の摩擦力の発生及びブレーキ鳴きの抑制を
確実なものとできる。

【００２５】従って、パッド７、８の振動を抑制するデ
ィスクブレーキ１を提供することを可能としている。

【００２６】本実施の形態においては、第１突起部７１
ｄは、そのディスクロータ２の軸方向垂直方向での断面
が略矩形状を呈しているが、特にこの形状に限定するも
のではなく、例えば図６に示すように、第１ガイド溝３
１ａの底部３１ｃ寄りの部位で第１ガイド溝３１ａのデ
ィスクロータ２の外周側の側壁３１ｂに向けて先細るよ
うに突出する第１突起部７１ｄであってもよい。

【００２７】又、本実施の形態においては、ディスクブ
レーキ１はシングルシリンダ型であるが、特にこの構成
に限定されるものではなく、例えば、オポーズドシリン
ダ型に適用した本発明ののディスクブレーキにおいても
同様の作用効果が得られる。又、本実施の形態において
は、第１支持腕３１及び第２支持腕３２にはそれぞれ第
１ガイド溝３１ａ及び第２ガイド溝３２ａがそれぞれ各
一つずつ形成されているが、特にこの構成に限定するも
のではなく、例えば、第１支持腕及び第２支持腕にそれ
ぞれ第１ガイド及び第２ガイド溝がそれぞれ各二つず形
成された本発明のディスクブレーキにおいても同様の作
用効果が得られる。

【００２８】又、本実施の形態においては、アウターパ
ッド７を回転させるために、第２支持腕３２のブレーキ
トルクＦを受ける部分を通り、両支持腕３１、３２の両
軸を通る直線に平行な直線ｂ−ｂが、両支持腕３１、３
２の両軸を通る直線に平行で、アウターパッド７と爪部
４ｃとの当接中心Ｏ、Ｏを通る二点鎖線ａ−ａよりもデ
ィスクロータ２の内周側（図２中下側）にずされている
が、特にこの構成に限定されるものではなく、例えば、
第２支持腕３２のブレーキトルクＦを受ける部分を通
り、両支持腕３１、３２の両軸を通る直線に平行な直線
ｂ−ｂが、両支持腕３１、３２の両軸を通る直線に平行
で、アウターパッド７と爪部４ｃとの当接中心Ｏ、Ｏを
通る二点鎖線ａ−ａよりもディスクロータ２の外周側
（図２中上側）にずされる本発明のディスクブレーキに
おいても同様の作用効果が得れる。要するに、パッドを
回転させる機能を有する本発明のディスクブレーキなら
ば、同様の作用効果が得られるのは言うまでもない。

【００２９】又、本実施の形態においては、第１突起部
７１ｄは、外周側側面部７１ａにおいて底部３１ｃに最
も近い部分に形成されているが、特にこの構成に限定さ
れるものではなく、例えば、第１凸部の外周側側面部に
おいてガイド溝の底部から若干離れた部分に第１突起部
が形成された本発明のディスクロータにおいても同様の
作用効果が得られる。

【００３０】又、本実施の形態においては、凸部７１の
外周側側面部７１ａに第１突起部７１ｄが形成されてい
るが、特にこの構成に限定されるものではなく、例え
ば、凸部の外周側側面部にディスクロータの軸方向に延
在する線状部材を配設して突起部とした本発明のディス
クブレーキにおいても同様の作用効果が得られる。

【００３１】又、本実施の形態においては、凸部７１の
対向面部７１ｂに第２突起部７１ｅが形成されている
が、特にこの構成に限定されるものではなく、例えば、
凸部の対向面部にディスクロータの軸方向に延在する線
状部材を配設して突起部とした本発明のディスクブレー
キにおいても同様の作用効果が得られる。

【００３２】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。

【００３３】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、パッドが回転
される場合、第１凸部の一方の側面部は突起部を有して
いることから、より確実に凸部の一方の側面部がガイド
溝の一方の側壁に当接可能となり、ひいては、突起部と
一方の側壁との間の摩擦力の発生及びブレーキ鳴きの抑
制を確実なものとできる。

【００３４】従って、パッドの振動を抑制するディスク
ブレーキを提供することを可能としている。

【００３５】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、パッドがディスクロータと当接する際
に回転されるよりよい構成を示している。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態のディスクブレーキ１の上面図。

【図２】図１のディスクブレーキ１の正面図。

【図３】図２のディスクブレーキ１のＡ−Ａ線での断面
図

【図４】図２のアウターパッド７の拡大図。

【図５】図２のアウターパッド７と第１支持腕３１との
一部拡大図。

【図６】図４の凸部７１のその他の変形例を示す凸部７
１の拡大図。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ２ ディスクロータ ３ マウンティング ３１ 第１支持腕 ３１ａ 第１ガイド溝 ３１ｂ 外周側
側壁 ３１ｃ 底部 ３１ｄ 内周側
側壁 ３２ 第２支持腕 ４ 摺動シリンダ ４ｃ 爪部 ５ ピストン ６ インナーパッド ７ アウターパッド ７１ 第１凸部 ７１ａ 外周側
側面部 ７１ｂ 対向面部 ７１ｃ 内周側
側面部 ７１ｄ 第１突起部 ７１ｅ 第２突
起部 ７２ 第２凸部 ７２ｄ 第１突起部 ７２ｅ 第２突
起部 ８ パッドサポート ８ａ 支持部 ８ｂ 付勢部 ８ｃ 接続部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車輪と一体に回転するディスクロ
   ータと、 前記ディスクロータの外周を跨ぎ並設される第１および
   第２支持腕を有するマウンティングと、 前記両支持腕の互いに対向する部分にそれぞれ形成され
   る前記ディスクロータの軸方向に延在するガイド溝と、 前記両支持腕間に配設され、前記第１支持腕に設けられ
   た前記ガイド溝に摺動可能に嵌合するとともに前記ディ
   スクロータの軸方向垂直方向の断面が略矩形状を呈する
   第１凸部及び前記第２支持腕に設けられた前記ガイド溝
   に摺動可能に嵌合するとともに前記ディスクロータの軸
   方向垂直方向の断面が略矩形状を呈する第２凸部を有
   し、前記ディスクロータの軸方向に付勢されて前記ディ
   スクロータの回転面にその一側面で接触することにより
   前記ディスクロータの回転を抑制するとともに、前記デ
   ィスクロータとの接触時に、前記第１支持腕の前記ガイ
   ド溝の前記ディスクロータの外周側の側壁及び前記ディ
   スクロータの内周側の側壁の内でどちらか一方の側壁と
   前記第１凸部の前記ディスクロータの外周側の側面部及
   び前記ディスクロータの内周側の側面部の内で前記一方
   の側壁に対向する一方の側面部とが当接するように回転
   されるパッドと、 前記第１支持腕の前記ガイド溝に配設され、前記第１支
   持腕の前記ガイド溝の前記一方の側壁と前記第１凸部の
   前記一方の側面部との間に位置する支持部と、前記第１
   支持腕の前記ガイド溝の前記ディスクロータの外周側の
   側壁及び前記ディスクロータの内周側の側壁の内で他方
   の側壁と前記第１凸部の前記ディスクロータの外周側の
   側面部及び前記ディスクロータの内周側の側面部の内で
   他方の側面部との間に位置するとともに前記第１凸部を
   前記一方の側壁に向けて付勢する付勢部と、前記第１支
   持腕の前記ガイド溝の底部と前記第１凸部の前記底部に
   対向する対向面部との間に位置すると共に前記支持部と
   前記付勢部とを接続する接続部とを有するパッドサポー
   トと、 前記第１凸部の前記一方の側面部で前記底部寄りの部位
   に形成される突起部と、 前記パッドを前記ディスクロータに向けて押圧する押圧
   部材と、 を備えたディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記押圧部材は前記パッドの他側面に当
   接し、前記両凸部と前記両支持腕の前記両ガイド溝の底
   部との当接部位の内で少なくとも一方の当接部位は、前
   記両支持腕の両軸を通る直線に平行で且つ前記押圧部材
   と前記パッドとの当接中心を通る直線からずれている請
   求項１のディスクブレーキ。