JPH0579077U - 液圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外筒シリンダに軸方向力を掛けても、外筒シ
リンダの下端部が座屈することを防止でき、外筒シリン
ダに対する内筒シリンダの組付け作業が確実に行える液
圧緩衝器を提供する。 【構成】 外筒シリンダ１の端部１ａに半球面状の閉塞
面部２を形成し、この閉塞面部２の内面に、内筒シリン
ダの下端に装着されたボトムボディを着座させる突起３
を形成した液圧緩衝器において、突起３と外筒シリンダ
端部１ａとの連設部に平断面コの字状の補強リブ４を形
成し、この補強リブ４の溝底部を、閉塞面部２の球面中
心Ｏより上方まで達する勾配面部５で形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車のサスペンション等においてコイルスプリングと組 み合わせて使用される液圧緩衝器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のサスペンション用液圧緩衝器には、例えば特開昭５９−１２５ ２２１号公報に記載されたスピニング方法により、外筒シリンダの端部に半球面 状の閉塞面部を一体に形成したものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来の液圧緩衝器では、閉塞面部の内面に環状の段差が付 設されているから、この段差に、内筒シリンダの下端に装着されたボトムボディ を着座させ、このボトムボディを介して外筒シリンダの下端部と内筒シリンダの 下端部とを同心に保持し、両シリンダ間にリザーバ室を形成することになるが、 リザーバ室を内筒シリンダ内に連通させるための通路は形成されないから、この 通路と、該通路を経た緩衝液の流動を規制するボトムバルブとをボトムボディに 設ける必要があり、ボトムボディが複雑でかつ嵩張った構成となってしまう。

【０００４】 そこで、この出願人は、図３に示すように、外筒シリンダ１０の端部１０ａに 半球面状の閉塞面部１１を一体に形成し、この閉塞面部１１の内面に、内筒シリ ンダ１２の下端に装着されたボトムボディ１３を着座させる突起１４を形成し、 ボトムボディ１３を介して外筒シリンダ１０の下端部と内筒シリンダ１２の下端 部とを同心に保持しながら、ボトムボディ１３と閉塞面部１１との間に、リザー バ室１５を内筒シリンダ１２内に連通させる通路１６を形成できる液圧緩衝器を 考案して既に出願している。

【０００５】 ところで、このような液圧緩衝器では、内筒シリンダ１２を外筒シリンダ１０ 内に挿入してボトムボディ１３を突起１４に着座させた後、外筒シリンダ１０に 対して内筒シリンダ１２を同心に保持し、かつ図外ピストンロッドを摺動可能に 支持するための図外ロッドガイドを外筒シリンダ１０の上端に装着する。その際 、外筒シリンダ１０の上端の加締めで加締め荷重が軸方向力として外筒シリンダ １０の底部に掛かるが、突起１４と外筒シリンダ端部１０ａとの連設部１７は閉 塞面部１１の球面中心Ｏより該閉塞面部１１の先端密着部１１ａ側で、かつ断面 凸円弧状に形成されて、補強リブが形成されていない。従って、その座屈強度が 、図２に破線で示すように加締め荷重より小さい場合に、前記突起１４と外筒シ リンダ端部１０ａとの連設部が座屈して損傷するおそれがある。

【０００６】 この考案は前記課題を解決するためになしたもので、外筒シリンダに軸方向力 を掛けても、外筒シリンダの下端部が座屈することを防止でき、外筒シリンダに 対する内筒シリンダの組付け作業が確実に行える液圧緩衝器を提供することを目 的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、外筒シリンダの端部に半球面状の閉 塞面部を形成し、この閉塞面部の内面に、内筒シリンダの下端に装着されたボト ムボディを着座させる突起を形成した液圧緩衝器において、前記突起と前記外筒 シリンダ端部との連設部に平断面コの字状の補強リブを形成し、この補強リブの 溝底部を、前記閉塞面部の球面中心より上方まで達する勾配面部で形成したもの である。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、勾配面部が外筒シリンダの軸方向に対して小さい勾配で形 成されるから、この勾配面部を溝底部に有する平断面コの字状の補強リブの座屈 強度は大きい。このため、外筒シリンダに軸方向力が掛かっても、外筒シリンダ の下端部は座屈しない。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１及び図２により説明する。

【００１０】 図１は液圧緩衝器の外筒シリンダの下端部形状を示す断面図、図２は座屈強度 を示す線図である。

【００１１】 図１において１は外筒シリンダで、この外筒シリンダ１の端部１ａには半球面 状の閉塞面部２がスピニング加工により一体に形成され、この閉塞面部２の内面 には、図外内筒シリンダの下端に装着された図外ボトムボディを着座させる突起 ３がエンボス加工により形成されている。この突起３は側断面三角形状に形成さ れており、これにより、ボトムボディを介して外筒シリンダ１の下端部と内筒シ リンダの下端部とを同心に保持して両シリンダ間にリザーバ室を形成し、かつこ のリザーバ室を内筒シリンダ内に連通させる通路をボトムボディと閉塞面部２と の間に形成できるようになっている。

【００１２】 この突起３と前記外筒シリンダ端部１ａとの連設部には平断面コの字状の補強 リブ４が形成され、この補強リブ４の溝底部は、閉塞面部２の球面中心Ｏより上 方まで達する勾配面部５で形成されている。

【００１３】 以上の構成において、勾配面部５は、上端が閉塞面部２の球面中心Ｏより上位 に配置されることで、外筒シリンダ１の軸方向に対して小さい勾配で形成されて いるから、この勾配面部５を溝底部に有する平断面コの字状の補強リブ４の座屈 強度は、図２に実線で示すように、図外ロッドガイドを外筒シリンダ１の上端に 装着する際の加締めで外筒シリンダ１に軸方向力として掛かる加締め荷重に比べ て大きくなる。

【００１４】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、外筒シリンダの端部に半球面状の閉塞面部を形成し、 この閉塞面部の内面に、内筒シリンダの下端に装着されたボトムボディを着座さ せる突起を形成した液圧緩衝器において、前記突起と前記外筒シリンダ端部との 連設部に平断面コの字状の補強リブを形成し、この補強リブの溝底部を、前記閉 塞面部の球面中心より上方まで達する勾配面部で形成し、この勾配面部の勾配を 外筒シリンダの軸方向に対して小さくしたから、補強リブの座屈強度を大きくで きる。従って、外筒シリンダに軸方向力を掛けても、外筒シリンダの下端部は座 屈しないから、外筒シリンダに対する内筒シリンダの組付け作業が確実に行える と共に、液圧緩衝器の品質の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である液圧緩衝器の外筒シ
リンダの下端部形状を示す断面図である。

【図２】図１の液圧緩衝器における座屈強度を示す線図
で、図３に示す液圧緩衝器における座屈強度を併せて破
線で示している。

【図３】既出願に係る液圧緩衝器の外筒シリンダの下端
部形状を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 外筒シリンダ １ａ 端部 ２ 閉塞面部 ３ 突起 ４ 補強リブ ５ 勾配面部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒シリンダの端部に半球面状の閉塞面
   部を形成し、この閉塞面部の内面に、内筒シリンダの下
   端に装着されたボトムボディを着座させる突起を形成し
   た液圧緩衝器において、前記突起と前記外筒シリンダ端
   部との連設部に平断面コの字状の補強リブを形成し、こ
   の補強リブの溝底部を、前記閉塞面部の球面中心より上
   方まで達する勾配面部で形成したことを特徴とする液圧
   緩衝器。