JPH076540U - 液圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作動液流路の有効流路断面積を確実に拡大で
きる液圧緩衝器を提供する。 【構成】 リザーバチューブ１の管端２に設けたボトム
受部３上に、シリンダ６の下端を嵌合させたボトムボデ
ィ５の外周部５ａが軸方向に当接され、該ボトムボディ
５の外周部５ａとボトム受部３間に形成された凹部４と
で作動液通路１２を構成した液圧緩衝器のボトム構造に
おいて、ボトムボディ５の外周部５ａをシリンダ６の外
径Ｄ以下に形成し、またシリンダ６の下端部の外周面に
筒状体８ａを嵌合させ、該筒状体８ａに、径方向に延在
し、作動液の流動を許容する連通孔８ｃを備えた突片部
８ｂが形成され、該突片部８ｂをリザーバチューブ１の
内周面とシリンダ６の外周面間に挟持させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば車両のサスペンション等においてコイルスプリングと組み 合わせて使用される液圧緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、液圧緩衝器のボトム構造には、実開平２−１４６２４１号公報に記載さ れたものがある。この構造では、リザーバチューブより連続して、管端を構成す る底部を一体に形成し、該底部に、ボトム受部を構成するエンボス部を複数形成 している。

【０００３】 具体的には、リザーバチューブを鋼管で構成し、該リザーバチューブの下端を 閉塞成形して管端を構成している。この管端の、管軸に対する円周方向の複数位 置に、管内に突出するボトム受部をエンボス成形で形成している。各ボトム受部 に、前記管端の閉塞端の中央に向かって縮径するテーパ部を形成し、該テーパ部 上にボトムボディの外周部を着座させている。このボトムボディの外周部と前記 ボトム受部間に形成された凹部とで作動液流路を形成している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ボトムボディの上端に嵌合させてシリンダ下端を軸方向に受けるばかりでなく 、該シリンダ下端を前記リザーバチューブ下端に対して同心に保持するために、 ボトム受部のテーパ部上に着座させるボトムボディの外周部を、シリンダ下端か ら外方に張り出すフランジ状に形成することが必要となる。このような場合には 、前記ボトムボディの外周部によって前記作動液流路の開口部が絞られるので、 リザーバチューブの径寸法によっては作動液流路の有効流路断面積を充分に確保 できないこととなる。この結果、シリンダとリザーバチューブ間からシリンダ内 に作動液がスムーズに戻ることができず、戻り遅れが生じるという作用上の問題 が生じることがある。

【０００５】 この考案は上記課題を解決するためになしたもので、その目的とするところは 作動液流路の有効流路断面積を確実に拡大できる液圧緩衝器を提供することにあ る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、リザーバチューブの下端を閉塞成形 して構成された管端の、管軸に対する円周方向の複数位置に、管内に突出するボ トム受部を形成し、該ボトム受部上に、シリンダの下端を嵌合させたボトムボデ ィの外周部が軸方向に当接され、該ボトムボディの外周部と前記ボトム受部間に 形成された凹部とで作動液通路を構成した液圧緩衝器のボトム構造において、前 記ボトムボディの外周部を前記シリンダの外径以下に形成し、また前記リザーバ チューブの下端部の内周面又は前記シリンダの下端部の外周面のいずれか一方の 周面に筒状体を嵌合させ、該筒状体に、径方向に延在し、作動液の流通を許容す る連通孔を備えた突片部が形成され、該突片部を前記周面間に挟持させたもので ある。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、管端のボトム受部に、シリンダの外径以下に形成したボト ムボディの外周部を当接させて、ボトムボディに嵌合されたシリンダの下端を軸 方向に受ける。また、前記シリンダの下端部とリザーバチューブの下端部間に筒 状体及び突片部を配置して、シリンダの下端をリザーバチューブの下端に対して 同心に保持する。

【０００８】 また、前記突片部の連通孔によって、シリンダとリザーバチューブ間における 作動液の流動を妨げない。また前記ボトムボディの外周部によって作動液通路を 絞ることがないので、該作動液通路の有効開口幅は拡大される。このため、作動 液はシリンダとリザーバチューブ間からシリンダ内にスムーズに戻る。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を説明する。

【００１０】 図１は液圧緩衝器のボトム構造を示す縦断面図、図２（１）は図１に示す液圧 緩衝器で使用されたセンタリング部材を示す平面図、（２）は（１）の正面図で ある。

【００１１】 リザーバチューブ１は鋼管で構成されており、その底部を構成する半球面状の 管端２は前記リザーバチューブ１の下端をスピニング加工で閉塞成形して一体に 構成されている。

【００１２】 この管端２の管軸に対する円周方向の複数位置には、管内に突出する側断面三 角形状のボトム受部３がエンボス成形で形成され、該ボトム受部３には、前記管 端２の閉塞端の中央に向かって縮径するテーパ部３ａが形成されている。４は各 ボトム受部３間に形成された凹部である。

【００１３】 前記各ボトム受部３の前記テーパ部３ａ上にはボトムボディ５の外周部５ａが 軸方向に当接され、該ボトムボディ５の上端にはシリンダ６の下端が嵌合されて いる。前記ボトムボディ５の外周部５ａは前記シリンダ６の外径Ｄ以下に形成さ れている。

【００１４】 前記リザーバチューブ１の下端部の内周面とシリンダ６の下端部の外周面間に はセンタリング部材８が次に述べるように介装されている。このセンタリング部 材８は、筒状体８ａの外周面に、径方向に延在する突片部８ｂを形成し、該突片 部８ｂに、作動液の流通を許容する切欠き状の連通孔８ｃを形成した構成にして いる。

【００１５】 前記センタリング部材８を更に詳述すると、前記筒状体８ａの一端には内方に 張り出す鍔部８ｄが形成されている。また、前記突片部８ｂは、筒状体８ａの円 周方向で管軸方向位置が互い違いに変化する複数の突片部８ｂ₁ 、８ｂ₂ で構成 されている。前記突片部８ｂ₁ 、８ｂ₂ は筒状体８ａの軸方向と直角で円周方向 に長い平面状に形成されている。一方の突片部８ｂ₁ は筒状体８ａの他端に、他 方の突片部８ｂ₂ は前記鍔部８ｄと一方の突片部８ｂ₁ との間に形成されている 。前記連通孔８ｃは前記突片部８ｂ₁ 、８ｂ₂ の隣接端間に形成されている。

【００１６】 このようなセンタリング部材８の筒状体８ａが前記シリンダ６の下端部の外周 面に嵌合され、鍔部８ｄが前記ボトムボディ５の上端とシリンダ６の下端間に挟 持されている。これによって、各突片部８ｂ₁ 、８ｂ₂ がシリンダ６の下端から 所定の管軸方向位置に配置されている。

【００１７】 また、前記突片部８ｂ₁ 、８ｂ₂ がリザーバチューブ１の下端部の内周面とシ リンダ６の下端部の外周面間に挟持されて、リザーバチューブ１の下端とシリン ダ６の下端とが互いに同心に保持されている。これによって、前記リザーバチュ ーブ１とシリンダ６間にはリザーバ室１０が形成され、前記リザーバチューブ１ の管端２とボトムボディ５の下端間にはボトム室１１が形成され、前記ボトムボ ディ５の外周部５ａと前記ボトム受部３間に形成された凹部４との間には、前記 リザーバ室１０とボトム室１１を連通させる作動液通路１２が形成されている。 尚、１３はボトムボディ５に装着したボトムバルブである。

【００１８】 上記構成によれば、管端２のボトム受部３に、シリンダ６の外径Ｄ以下に形成 したボトムボディ５の外周部５ａを当接させて、シリンダ６の下端を軸方向に受 ける。また、前記シリンダ６の下端部とリザーバチューブ１の下端部間に筒状体 ３ａ及び突片部８ｂを配置して、シリンダ６の下端をリザーバチューブ１の下端 に対して同心に保持する。

【００１９】 また、前記突片部８ｂの連通孔８ｃによって、シリンダ６とリザーバチューブ １間における作動液の流動を妨げない。また、図１に示すように、シリンダ６の 外径Ｄ以下に形成したボトムボディ５の外周部５ａによって、作動液通路１２を 絞ることがないので、該作動液通路１２の有効開口幅はｔ₀ からｔ₁ に拡大され る。このため、作動液はリザーバ室１０からシリンダ６内にスムーズに戻る。こ れによって、伸行程時、図示しないピストンロッドの退出分の作動液がシリンダ ６内にスムーズに補充される。

【００２０】 また、センタリング部材８の突片部８ｂ₁ が突片部８ｂ₂ よりもシリンダ６の 下端から離れた高い位置に配置されており、しかも管軸方向と直角で円周方向に 長い平面状に形成されているので、車両の走行時の振動でリザーバ室１０内の作 動液の液面が跳動することが前記突片部８ｂ₁ により抑制されることとなり、上 記伸行程時に作動液をシリンダ６内に補充するときにリザーバ室１０内のエアが 作動液と共にシリンダ６内に吸い込まれるエアレーションが抑制される。また、 何等かの異常等により作動液が減少した場合にも、センタリング部材８の突片部 ８ｂ₂ が突片部８ｂ₁ より下位に配置されており、しかも管軸方向とほぼ直角で 円周方向に長い平面状に形成されているので、上記と同様なエアレーションの抑 制作用が得られる。

【００２１】 尚、この実施例では、シリンダ６の下端部の外周面に筒状体８ａを嵌合させ、 該筒状体８ａとリザーバチューブ１の下端部の内周面との間に各突片部８ｂを挟 持させたが、逆に、リザーバチューブ１の下端部の内周面に筒状体８ａを嵌合さ せ、該筒状体８ａとシリンダ６の下端部の外周面との間に各突片部８ｂを挟持さ せても良い。

【００２２】

【考案の効果】

以上の通り、この考案は、リザーバチューブの下端を閉塞成形して構成された 管端の、管軸に対する円周方向の複数位置に、管内に突出するボトム受部を形成 し、該ボトム受部上に、シリンダの下端を嵌合させたボトムボディの外周部が軸 方向に当接され、該ボトムボディの外周部と前記ボトム受部間に形成された凹部 とで作動液通路を構成した液圧緩衝器のボトム構造において、前記ボトムボディ の外周部を前記シリンダの外径以下に形成し、また前記リザーバチューブの下端 部の内周面又は前記シリンダの下端部の外周面のいずれか一方の周面に筒状体を 嵌合させ、該筒状体に、径方向に延在し、作動液の流通を許容する連通孔を備え た突片部が形成され、該突片部を前記周面間に挟持させたため、管端のボトム受 部に、シリンダの外径以下に形成したボトムボディの外周部を当接させて、ボト ムボディに嵌合したシリンダの下端を軸方向に受けることができ、また前記シリ ンダの下端部とリザーバチューブの下端部間に筒状体及び突片部を配置して、シ リンダの下端をリザーバチューブの下端に対して同心に保持することができる。

【００２３】 また、前記突片部の連通孔によって、シリンダとリザーバチューブ間における 作動液の流動を妨げず、また前記ボトムボディの外周部によって作動液通路を絞 ることがないので、該作動液通路の有効開口幅を確実に拡大することができる。 従って、作動液をシリンダとリザーバチューブ間からシリンダ内にスムーズに戻 すことができることとなり、作動液の戻り遅れの防止が確実に図れる。また、リ ザーバ室内の液面の跳動を妨げ、エアレーションを防止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である液圧緩衝器のボトム
構造を示す縦断面図である。

【図２】（１） 図１に示す液圧緩衝器で使用されたセ
ンタリング部材を示す平面図である。 （２） （１）の正面図である。

【符号の説明】

１ リザーバチューブ ２ 管端 ３ ボトム受部 ５ ボトムボディ ５ａ 外周部 Ｄ 外径 ６ シリンダ ８ａ 筒状体 ８ｂ 突片部 ８ｃ 連通孔 １２ 作動液通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リザーバチューブの下端を閉塞成形して
   構成された管端の、管軸に対する円周方向の複数位置
   に、管内に突出するボトム受部を形成し、該ボトム受部
   上に、シリンダの下端を嵌合させたボトムボディの外周
   部が軸方向に当接され、該ボトムボディの外周部と前記
   ボトム受部間に形成された凹部とで作動液通路を構成し
   た液圧緩衝器のボトム構造において、前記ボトムボディ
   の外周部を前記シリンダの外径以下に形成し、また前記
   リザーバチューブの下端部の内周面又は前記シリンダの
   下端部の外周面のいずれか一方の周面に筒状体を嵌合さ
   せ、該筒状体に、径方向に延在し、作動液の流通を許容
   する連通孔を備えた突片部が形成され、該突片部を前記
   周面間に挟持させたことを特徴とする液圧緩衝器。