JPH057917Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車等に装備されるメータ構造
に係り、特にレース時等の軽量化を要する場合に
特に走行上必要としないメータ類を簡単に取り外
し、かつその配線の分離及び復元連結が簡単にで
きる自動二輪車のメータ構造に係る。

〔従来の技術〕

自動二輪車の前方側特にハンドル中央前上部に
装備されているメータ類はスピードメータ、タコ
メータ、テンプリチヤメータおよびインジケータ
等とから形成される。これ等は各々のメータ類が
共通のアツパケースに装着され、車体側に固定さ
れるものが多い。

〔考案が解決しようとする問題点〕

レース等の場合において、車両重量を例え１グ
ラムでも極力軽くすることが要請される。従つて
スピードメータ等が容易に取外し可能となれば、
上記要請に応ずることができると共に、必要時に
は再び簡単に装着して使用することができ極めて
便利である。またレース等においてはスピードメ
ータとタコメータとを走行上で共用する必要がな
くタコメータだけで十分である。同様にインジケ
ータも特に必要とされない。

しかしながら、従来のメータ構造においては上
記のように配線が一体構成となつていて、スピー
ドメータの計器体を取り外したり再びスピードメ
ータを取りつけたりする場合には大きな労力を要
し、かつ結線ミスも生じるという難点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の如き要請に基づき創案されたも
ので、レース等の必要時において、特に走行上必
要としないメータ類を容易に取外し可能にすると
共に、容易に復元装着し得るようにして上記欠点
等を解決する自動二輪車のメータ構造を提供する
ことにあり、具体的な手段として、 スピードメータ、タコメータ、テンプリチヤメ
ータおよびインジケータ等からなる自動二輪車の
メータ構造において、前記スピードメータおよび
インジケータの両方またはいずれか一方を前記タ
コメータと別体に形成し、前記タコメータと別体
に形成したスピードメータおよびインジケータの
両方またはいずれか一方の側面に固定部を形成
し、車体側に固定されたタコメータのアツパケー
ス側から前記固定部に着脱自在に係合できる固着
手段を介して前記スピードメータおよびインジケ
ータの両方またはいずれか一方をタコメータに着
脱自在に取り付けたことを特徴とする自動二輪車
のメータとして構成した。

〔作用〕

レース等の場合においてスピードメータおよび
インジケータを取外す場合には、メーンワイヤハ
ーネスからそれぞれのワイヤハーネスをカプラー
部分を分離取外し、ボルト・ナツトなどによる固
着手段を解離することにより、タコメータと別体
に形成されたスピードメータおよびインジケータ
の両方またはいずれか一方のメータを、車体に取
り付けられたタコメータから容易に取り外すこと
ができる。また復元も極めて容易に行われる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

スピードメータ１はスピードを表示するスピー
ドデザインダイヤル６、スピードメータポインタ
７、積算計８、走行距離計９等を設けると共に、
後に説明する照明灯などから構成される。

該スピードメータ１は取外し容易なメータとし
て別体の独立構造のものとして形成され、セツテ
イングボルト２１，２２（第２図）により車体側
に固定される。またスピードメータ１のアツパケ
ース２３も独立のものとなり、ナツト２４により
スピードメータ１の本体に固定される。

第２図に示す如く、スピードメータ１の裏面側
には、スピードメータケーブル（図示せず）が連
結されるエルボボス２５や、スピードメータ１の
照明灯へのアウターソケツト２６，２７等が配設
される。

インジケータ４は車両の旋回方向を表示するタ
ーンパイロツト１５，１６、高速スピードを表示
するスピードパイロツト１７、エンジンのオイル
状態を表示するオイルパイロツト１８、ヘツドラ
イトのハイビーム切換を表示するハイビームパイ
ロツト１９およびニユートラルを指示するニユー
トラルパイロツト２０等とから構成される。

インジケータ４は同じく取外し容易なメータと
して別体構造に形成され、各パイロツト１５ない
し２０を装着するケース２８には、セツテイング
ボルト６３を有する固定部２８Ａをタコメータ２
側に突設してあり、第６図に示すようにナツト２
９を前記セツテイングボルト６３に螺合させるこ
とにより固定部２８Ａ，２８Ａをタコメータ２の
アツパーケース３９に支持される。第１図に示す
ターンパイロツト１５，１６、スピードパイロツ
ト１７、オイルパイロツト１８、ハイビームパイ
ロツト１９およびニユートラルパイロツト２０の
裏側にはこれ等とワイヤハーネスとを連結するた
めのアウターソケツト３０，３１，３２，３３，
３４，３５が第２図に示すようにそれぞれ設けら
れている。

タコメータ２およびテンプリチヤメータ３は共
通構造に形成され、セツテイングボルト３６，３
７，３８（第２図）により車体側に固定される。
また共通のアツパケース３９はナツト２９によ
り、タコメータ２およびテンプリチヤメータ３の
本体側に固定される。なお上記した如くインジケ
ータ４のケース２８はナツト２９によりアツパケ
ース３９と共に本体側に固定される。

第２図に示す如く、タコメータ２の裏面側には
照明灯のためのアウターソケツト４０，４１およ
びグロメツト４２等が設けられている。またテン
プリチヤメータ３の裏側には温度表示灯等のため
のターミナル４３，４４，４５がそれぞれ設けら
れている。

第３図に本実施例の場合のワイヤハーネスの構
成を示す。

メーンワイヤハーネス４６の一端部にはテンプ
リチヤメータ３およびタコメータ２への分岐する
ワイヤハーネス４７，４８とソケツト４９が形成
される。ソケツト４９にはカプラー５０により分
離ワイヤハーネス５１が着脱可能に連結される。
分離ワイヤハーネス５１からは更にスピードメー
タ用のワイヤハーネス５２，５３及びインジケー
タ用ワイヤハーネス５４，５５，５６，５７，５
８，５９が分岐する。スピードメータ用ワイヤハ
ーネス５２，５３はアウターソケツト２６，２７
に夫々結線され、インジケータ用ワイヤハーネス
５４，５５，５６，５７，５８，５９とアウター
ソケツト３０，３１，３２，３３，３４，３５に
それぞれ結線される。

第４図および第５図に示す如く、カプラー５０
はこれをソケツト４９に案内挿入するための連結
部６０、ケース本体６１、ケース本体６１内に植
設される接続ピン部６２等とから構成される。詳
しくには接続ピン部６２はスピードメータ１のワ
イヤハーネス５２，５３に連通する接続ピン部６
２ａ，６２ｂ、ターンパイロツト１５，１６のワ
イヤハーネス５４，５５に連通する接続ピン部６
２ｃ，６２ｄ、スピードパイロツト１７のワイヤ
ハーネス５６に連通する接続ピン部６２ｅ、オイ
ルパイロツト１８のワイヤハーネス５７に連通す
る接続ピン部６２ｆ、ハイビームパイロツト１９
のワイヤハーネス５８に連通する挿入ピン部６２
ｇ、ニユートラルパイロツト２０のワイヤハーネ
ス５９に連通する挿入ピン部６２ｈ、アース用の
挿入ピン部６２ｉ等から形成される。

メーンワイヤハーネス４６から分岐する上記の
テンプリチヤ用ワイヤハーネス４７はテンプリチ
ヤメータ３のターミナル４３，４４，４５にそれ
ぞれ結線され、タコメータ用のワイヤハーネス４
８はタコメータ２のアウターソケツト４０，４
１、グロメツト４２にそれぞれ接線される。

第６図はインジケータ４のケース８とタコメー
タ２等のアツパーケース３９との連結部の詳細を
示すものである。

すなわちケース２８の固定部２８Ａに植設され
た固着具６３としてのセツテイングボルトにはア
ツパーケース３９の上部からナツト２９のボス部
２９ａが螺合する。またアツパーケース３９はボ
ス部２９ａに挿着され、ナツト２９の鍔部２９ｂ
に抑えられてケース２８側に固定される。以上の
構造からナツト２９を弛め、ボス部２９ａとセツ
テイングボルト６３との螺合解除によりインジケ
ータ４のケース２８はタコメータ表側アツパーケ
ース３９から容易に取外し可能となる。

次に本実施例の作用を図に基づいて説明する。

軽量化等のためスピードメータ１とインジケー
タ４とを同時に取外すには、ソケツト４９とカプ
ラ５０との装着を解除した後スピードメータ１の
セツテイングボルト２１，２２、インジケータ４
のナツト２９との係止解除により容易に行われ
る。この場合スピードメータ１およびインジケー
タ４を復帰させるには上記の逆作業により容易に
行われる。

以上の如く、車両のメータまわりの軽量化が極
めて容易に、かつ短時間に行われる。

本実施例ではタコメータ２とテンプリチヤメー
タ３とを一体構造としたが、実施例と同様の手段
によりこれを分離形に形成することも勿論可能で
ある。

なお本実施例ではタコメータ側にインジケータ
をボルト・ナツトからなる固着手段にて取外し自
在に構成した態様を示したが、スピードメータに
ついても前記同様方法をもつてタコメータ側に固
定をさせることもできることは云うまでもない。

〔考案の効果〕

以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば次の如き効果が上げられる。

(A) スピードメータ又はインジケータをメータの
上面からのボルト・ナツトの締緩により着脱自
在に構成したので、レース使用時には不要なス
ピードメータ及びインジケータを除去して車体
の軽量化を短時間ですることができ、また復元
も簡単にできる。

(B) 前記のような効果に基づき、商品価値が著し
く向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すメータの平面
図、第２図は第１図の背面図、第３図は実施例の
配線構造を示す背面図、第４図は実施例のワイヤ
ハーネスの係合部のカプラーの側面図、第５図は
第４図の矢視の平面図、第６図は第１図の−
線断面図。 １……スピードメータ、２……タコメータ、３
……テンプリチヤメータ、４……インジケータ、
５，２３，３９……アツパーケース、１２……タ
コバイザ、１５，１６……ターンパイロツト、１
７……スピードパイロツト、１８……オイルパイ
ロツト、１９……ハイビームパイロツト、２０…
…ニユートラルパイロツト、２１，２２，３６，
３７，３８……セツテイングボルト、２３……ス
ピードメータアツパーケース、２４……ナツト、
２９……ナツト（固着手段）、２５……エルボボ
ス、２６，２７，３０，３１，３２，３３，３
４，３５，４０，４１……アウターソケツト、２
８……ケース、２８Ａ……固定部、２９ａ……ボ
ス部、２９ｂ……鍔部、４２……グロメツト、４
３，４４，４５……ターミナル、４６……メーン
ワイヤハーネス、４７，４８，５１，５２，５
３，５４，５５，５６，５７，５８，５９……ワ
イヤハーネス、４９……ソケツト、５０……カプ
ラー、６０……ガイド部、６１……ケース本体、
６２，６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ，６２
ｅ，６２ｆ，６２ｇ，６２ｈ，６２ｉ……挿入ピ
ン部、６３……セツテイングボルト（固着手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スピードメータ、タコメータ、テンプリチヤメ
   ータおよびインジケータ等からなる自動二輪車の
   メータ構造において、 前記スピードメータおよびインジケータの両方
   またはいずれか一方を前記タコメータと別体に形
   成し、 前記タコメータと別体に形成したスピードメー
   タおよびインジケータの両方またはいずれか一方
   の側面に固定部を形成し、車体側に固定されたタ
   コメータのアツパケース側から前記固定部に着脱
   自在に係合できる固着手段を介して前記スピード
   メータおよびインジケータの両方またはいづれか
   一方をタコメータに着脱自在に取り付けたこと、 を特徴とする自動二輪車のメータ構造。