JPH0580935U

JPH0580935U - 台車固定装置

Info

Publication number: JPH0580935U
Application number: JP2985192U
Authority: JP
Inventors: 邦彰丹
Original assignee: SHOTOKU CORPORATION
Current assignee: SHOTOKU CORPORATION
Priority date: 1992-04-09
Filing date: 1992-04-09
Publication date: 1993-11-02

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】台車を床面上に固定停止するのに床面に凹凸や
段差があっても略々一定の接地圧で摩擦力を働かせて確
実に台車を固定する。【構成】台車２に接地摩擦部材３を床面Ｃに対して接離
可能に備え、該接地摩擦部材３にガススプリング４のバ
ネ力で接地圧を与えて床面Ｃとの摩擦力で台車２を床面
上に固定するようにしたことで、床面Ｃに凹凸や段差が
あっても、台車車輪１の接地面と、固定位置の接地部の
接地面とに高さの差が生じても接地摩擦部材に略一定の
接地圧を与えることができて、床面Ｃと固定装置接地部
との間に十分な摩擦力を生じ、確実に台車２を固定する
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、床面上に移動しうる台車を任意の位置に停止保持するための台車固定装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の移動台車の固定装置では、各種の装置が実用化され、例えば台車に車輪にブレーキを掛けて固定する機構や、接地脚部材を伸縮させて台車を持ち上げ車輪を浮かせて走行しないようにする機構や、また車輪とは別途に独立した接地部材を床面に圧接させて摩擦力で固定化する機構などが多用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、これら固定装置では、各方式ともに一長一短があって、床面の状況や台車上の搭載物の重量や接地圧や操作条件のいろいろな取扱状態に万能的に対応するための制動機構としては、十分満足するものではなく、接地圧やブレーキ圧の確実性に欠けたり、台車の固定が不十分となることが多く、使用に耐えない場合もあって問題があった。本考案は、これら従来の欠点を適確に排除しようとするもので、接地部材の床面に対する摩擦力を有効に活用して移動台車を固定するタイプで、凹凸や段差のある床面上でも略々一定の接地圧を維持して、台車を安全に固定できる装置を構成簡単で、安価なタイプで提供することを目的としたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、台車に接地摩擦部材を床面に対して接離可能に備え、該接地摩擦部材にガススプリングのバネ力で接地圧を与えて床面との摩擦力で台車を床面上に固定するようにしたことを特徴とする台車固定装置である。

【０００５】

【作用】移動台車を床面の任意の位置に固定する際に、操作杆で床面に接触する接地摩擦部材を下降させ、ガススプリングのバネ力で接地圧を与えて床面との摩擦力で台車を床面上に固定するようにする。該ガススプリングはそのストロークの如何に拘わらず略々一定の反力が生ずるため、床面に凹凸や段差があったり接地部の接地面高さが変わっても、略々一定の接地圧を生じて台車を確実に固定化することができ、また操作杆で押圧作用を外せば、スプリングで保持部材が上昇して接地摩擦部材が床面から離れて台車を容易に移動走行することができる。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図１乃至図４の例で説明すると、車輪１のある台車２に、車輪１とは別途に独立した接地摩擦部材３を床面に対して接離可能に備え、該接地摩擦部材３にガススプリング４のバネ力で接地圧を与えて床面との摩擦力で台車２を床面上に固定するようにした台車固定装置としてある。

【０００７】前記ガススプリング４としては、図４に示すようにシリンダ７と、該シリンダ７を圧力室Ａと圧力室Ｂとに区画し、減衰力発生機構例えばオリフィス１６を備えたピストン６と、シリンダ内部に高圧ガス例えばＮ₂或いはこれとオイルとを充填封入して所定のバネ定数（Ｋ０．０３〜０．２）に設定して構成されている。即ち、シリンダ７内に滑動するピストン６は、ピストンロッド５を備え、シール部６₁でガス封入された内室を区画室Ａ，Ｂに仕切り、該両区画室Ａ，Ｂが同圧となりうるようにピストン６に絞り孔例えば大小径で連通した孔などのオリフィス１６を備えてある。

【０００８】そして該シリンダ７内に圧力Ｐのガス体を封入した時、ピストンの両面に働く力はＡ室側：ＦA ＝Ｐ×（シリンダ断面積）Ｂ室側：ＦB ＝Ｐ×｛（シリンダ断面積）− （ピストンロッド断面積）｝となりガススプリングとしての反力ＦはＦ＝ＦA −ＦB ＝Ｐ×（ピストンロッド断面積）である。ここで圧力Ｐは（Ａ室＋Ｂ室）の内容積に反比例する。ストロークＳが変化するとＢ室内のピストンロッド長さが変化するので、（Ａ室＋Ｂ室）の内容積が変化する。しかし、シリンダ内径に比し、ピストンロッド外径は小さいので、この内容積変化、即ち、圧力Ｐの変化は小さく、ガススプリングの反力Ｆは、ストロークＳが変化しても略々一定と見て差し支えない。従って、接地摩擦部材３で接地面の高さが変化しても、圧縮時にガススプリングのストロークが変わるだけで、略々一定の接地圧が得られるのである。

【０００９】なお、前記接地摩擦部材３はピストンロッド５先端部に固着され、さらにその先端部には摩擦部材１３が固着されている。ガススプリング４のシリンダ７を保持部材８内に連結し、該保持部材８がスプリング１０を介して台車取付部９に昇降自在に配備され、かつ前記保持部材８の押圧プラグ１１に当接する偏心カム１４及び操作杆１５を含む昇降操作機構を付設してある。

【００１０】また、前記保持部材８としては、パイプ体を用い、下端に硬質ゴムなどの摩擦材１３のある接地摩擦部材３を保持部材８の下端に固着されたブッシュ１２を介して摺動自在に嵌装し、かつ上端に押圧部となるプラグ１１を螺合固定して、前記シリンダ７の後端部１７を例えば取付ヒンジをボルト１８で連結したものを用い、該保持部材８が、台車取付部９にブッシュ１９を介して垂直方向に摺動できるように備えられ、かつ台車取付部９を台車２の側面にボルト止めされている。保持部材８の上端のプラグ１１の上面は平面になっており、台車取付部９に固定された支軸１４₁に枢止された偏心カム１４のカム面に当接している。保持部材８は、その上端フランジ部と、台車取付部９の上端との間に配置したスプリング１０により常に上向きに付勢されている。

【００１１】また、前記昇降操作機構としては、前記保持部材８を支承するスプリング１０と、該スプリング１０に抗して保持部材８を下方に押下げる偏心カム１４と、該偏心カム１４を回動されるハンドルを含む操作杆１５とからなる。従って操作杆１５によって偏心カム１４を軸１４₁のまわりに回転させると、保持部材８は台車取付部９のブッシュ１９内を垂直に昇降するものである。

【００１２】図２及び図３の例において、台車２を所定位置で固定停止させたいとき、操作杆１５で偏心カム１４を回転すると、保持部材８はスプリング１０に抗して下降する。接地摩擦部材３の先端部の摩擦材１３が床面Ｃに接地すると、接地摩擦部材３は上方に移動したこととなり、ガススプリング４の反力が直接摩擦部材１３と床面Ｃとの接地面に働く。操作杆１５を約１８０°回転することにより、保持部材８は待機位置から最下降位置まで下降するので、床面高さが接地部の待機位置から最下降位置までの間のどの高さにあっても、接地摩擦部材３が床面Ｃに接地した後は、ガススプリング４の反力が直接接地面に働くことになって床面上に台車を確実に固定停止して移動することがなく安全に用いられるのである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、台車に接地摩擦部材を床面に対して接離可能に備え、該接地摩擦部材にガススプリングのバネ力で接地圧を与えて床面との摩擦力で台車を床面上に固定停止するようにしたことにより、床面に凹凸や段差があっても、また台車車輪の接地面と、固定装置の接地部の接地面とに高さの差が生じても、接地摩擦部材に略一定の接地圧を与えることができて、床面と固定装置接地部との間に十分な摩擦力を生じ、確実に台車を固定することができるし、取扱い操作も簡便で信頼性の高い固定装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す一部の側面図である。

【図２】図１の例の拡大側面図である。

【図３】図２のａ−ａ線における縦断面図である。

【図４】図３の例におけるガススプリングの拡大縦断面
図である。

【符号の説明】

１車輪２台車３接地摩擦部材４ガススプリング５ピストンロッド６ピストン７シリンダ８保持部材９台車取付部 10 スプリング 13 摩擦材 14 偏心カム 15 操作杆 16 オリフィス 17 シリンダ後端部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】台車に接地摩擦部材を床面に対して接離
可能に備え、該接地摩擦部材にガススプリングのバネ力
で接地圧を与えて床面との摩擦力で台車を床面上に固定
するようにしたことを特徴とする台車固定装置。
【請求項２】前記接地摩擦部材を、ガススプリングの
ピストンロッドに連結し、ガススプリングのシリンダを
保持部材に連結したものであって、該保持部材がスプリ
ングを介して台車取付部に昇降自在に嵌挿されると共
に、前記保持部材に設けられた押圧部を昇降操作機構に
当接した請求項１記載の台車固定装置。
【請求項３】前記保持部材の下端に接地摩擦部材を摺
動自在に嵌装し、上端に設けられた押圧部に前記ガスス
プリングのシリンダ後端部を連結した請求項１または２
記載の台車固定装置。
【請求項４】前記昇降操作機構が、前記保持部材を支
承するスプリングと、該スプリングに抗して保持部材を
下方に押し下げる偏心カムと、該偏心カムを回動させる
操作杆とからなる請求項２または３記載の台車固定装
置。