JPH058186Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH058186Y2 JPH058186Y2 JP1987003118U JP311887U JPH058186Y2 JP H058186 Y2 JPH058186 Y2 JP H058186Y2 JP 1987003118 U JP1987003118 U JP 1987003118U JP 311887 U JP311887 U JP 311887U JP H058186 Y2 JPH058186 Y2 JP H058186Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- vehicle body
- fixed
- wall
- upper wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Instrument Panels (AREA)
Description
この考案は、インストルメントパネルの車体へ
の組付け作業性を向上させうるように構成された
インストルメントパネルの支持構造に関する。
の組付け作業性を向上させうるように構成された
インストルメントパネルの支持構造に関する。
自動車のインストルメントパネルは、計器類や
各種スイツチなどを格納して車室内前方に設けら
れ、カウルから後方に延びる上壁部と、この上壁
部の後縁から下垂する立て壁部とをもつ断面略Ｌ
字状の車室内装備品である。 そして、このインストルメントパネルの車体へ
の取付けは、予め立て壁部下縁の裏側にインスト
ルメントパネルの車幅方向全長にわたつて添設さ
れたインパネリインホースメントの両側端部を車
体のサイドパネルにねじ止めするとともに、上壁
部の前縁適部数箇所をブラケツトを介してカウル
に固着することにより行われる。 ところで、このようなインストルメントパネル
の車体への組付けに際しては、従来、実開昭55−
125836号公報に示されているように、車体の両側
部にそれぞれ設けられた支持ブラケツトにたとえ
ばインストルメントパネルの両側端部や上記イン
パネリインホースメントの両側部などを載置して
インストルメントパネルを仮置きした状態で、作
業者がインストルメントパネルの重量を負担する
ことなく組付け作業を行えるようにしている。
各種スイツチなどを格納して車室内前方に設けら
れ、カウルから後方に延びる上壁部と、この上壁
部の後縁から下垂する立て壁部とをもつ断面略Ｌ
字状の車室内装備品である。 そして、このインストルメントパネルの車体へ
の取付けは、予め立て壁部下縁の裏側にインスト
ルメントパネルの車幅方向全長にわたつて添設さ
れたインパネリインホースメントの両側端部を車
体のサイドパネルにねじ止めするとともに、上壁
部の前縁適部数箇所をブラケツトを介してカウル
に固着することにより行われる。 ところで、このようなインストルメントパネル
の車体への組付けに際しては、従来、実開昭55−
125836号公報に示されているように、車体の両側
部にそれぞれ設けられた支持ブラケツトにたとえ
ばインストルメントパネルの両側端部や上記イン
パネリインホースメントの両側部などを載置して
インストルメントパネルを仮置きした状態で、作
業者がインストルメントパネルの重量を負担する
ことなく組付け作業を行えるようにしている。
しかしながら、上記のようにインストルメント
パネルを仮置きしながら車体に固定するという取
付作業方法を採用しても、インストルメントパネ
ルの重心が、上記支持ブラケツトなどの仮置き部
よりも車体前後方向後方に位置するような場合に
は、インストルメントパネルは後方に倒れてしま
うため、作業者は一々インストルメントパネルを
支えておかねばならず、作業能率の低下は避けら
れない。 また、このような問題を解決するために、イン
ストルメントパネルの重心が仮置き部よりも車体
前後方向前方に位置できるようにインストルメン
トパネルを形成すれば、それだけインストルメン
トパネルの設計上の自由度が狭小になつてしまう
問題がある。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、インストルメントパネルの重心が仮
置き支点より後方に位置する場合であつても、問
題なくその組付け作業を行いうるように構成され
たインストルメントパネルの支持構造を提供する
ことをその課題とする。
パネルを仮置きしながら車体に固定するという取
付作業方法を採用しても、インストルメントパネ
ルの重心が、上記支持ブラケツトなどの仮置き部
よりも車体前後方向後方に位置するような場合に
は、インストルメントパネルは後方に倒れてしま
うため、作業者は一々インストルメントパネルを
支えておかねばならず、作業能率の低下は避けら
れない。 また、このような問題を解決するために、イン
ストルメントパネルの重心が仮置き部よりも車体
前後方向前方に位置できるようにインストルメン
トパネルを形成すれば、それだけインストルメン
トパネルの設計上の自由度が狭小になつてしまう
問題がある。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、インストルメントパネルの重心が仮
置き支点より後方に位置する場合であつても、問
題なくその組付け作業を行いうるように構成され
たインストルメントパネルの支持構造を提供する
ことをその課題とする。
上記問題を解決するため、本考案では、次の技
術的手段を講じている。 すなわち、カウルから後方に延びる上壁部と、
この上壁部の後縁から下垂する立て壁部とを備
え、上記立て壁部の裏面側に固定されたインパネ
リインホースメントの両側端部が車体サイドパネ
ルに固定されるとともに、上記上壁部の前縁がカ
ウルに固定されることによつて車体に取付けられ
るインストルメントパネルの支持構造であつて、 ヒータ装置の上部に開口する筒状吹出し口に下
端が接続される送風ダクトをインストルメントパ
ネルの内壁に予め固定するとともに、この送風ダ
クトの下端接続部に、上記筒状吹出し口の車体前
後方向前方側の壁に前方から係合してインストル
メントパネルの後方への傾倒を阻止しうる係合部
を下方延出形成したことを特徴としている。
術的手段を講じている。 すなわち、カウルから後方に延びる上壁部と、
この上壁部の後縁から下垂する立て壁部とを備
え、上記立て壁部の裏面側に固定されたインパネ
リインホースメントの両側端部が車体サイドパネ
ルに固定されるとともに、上記上壁部の前縁がカ
ウルに固定されることによつて車体に取付けられ
るインストルメントパネルの支持構造であつて、 ヒータ装置の上部に開口する筒状吹出し口に下
端が接続される送風ダクトをインストルメントパ
ネルの内壁に予め固定するとともに、この送風ダ
クトの下端接続部に、上記筒状吹出し口の車体前
後方向前方側の壁に前方から係合してインストル
メントパネルの後方への傾倒を阻止しうる係合部
を下方延出形成したことを特徴としている。
インストルメントパネルを車体に組み付けるに
際しては、通常、インストルメントパネルを車体
側に設けられた仮置き部に仮置きした状態で行わ
れるが、ヒータ装置の上部に開口する筒状吹出し
口に下端が接続される送風ダクトをインストルメ
ントパネルに予め固定している本案のインストル
メントパネルの支持構造では、上記のような仮置
時に、送風ダクトと上記吹出し口とが接続させら
れた状態で組付作業を行うことになる。 そして、インストルメントパネルの重心が仮置
き支点よりも車体前後方向後方に位置するため
に、インストルメントパネルが後方に倒れようと
しても、送風ダクトの下端接続部に下方延出状に
設けられた係合部が吹出し口の車体前後方向前方
側の壁に前方から係合するとともに、この送風ダ
クトはインストルメントパネルに固定されている
ことから、インストルメントパネルが送風ダクト
を介して上記壁ないしヒータ装置に後方へ移動で
きないように支持されるので、これによりインス
トルメントパネルの後方への倒れ込みは防止され
る。 したがつて、本案に係るインストルメントパネ
ルの支持構造においては、従来のように、車体へ
の組み付け時にインストルメントパネルが倒れな
いようにこれを一々支えておく必要が全くなくな
るので、組付け作業性が格段に向上するととも
に、仮置き時でのインストルメントパネルの倒れ
込みを防止するためにインストルメントパネルの
重心と仮置き部との位置関係を考慮してインスト
ルメントパネルを形成する必要もなくなるので、
インストルメントパネルの設計上の自由度が狭め
られるような不都合も回避できる。
際しては、通常、インストルメントパネルを車体
側に設けられた仮置き部に仮置きした状態で行わ
れるが、ヒータ装置の上部に開口する筒状吹出し
口に下端が接続される送風ダクトをインストルメ
ントパネルに予め固定している本案のインストル
メントパネルの支持構造では、上記のような仮置
時に、送風ダクトと上記吹出し口とが接続させら
れた状態で組付作業を行うことになる。 そして、インストルメントパネルの重心が仮置
き支点よりも車体前後方向後方に位置するため
に、インストルメントパネルが後方に倒れようと
しても、送風ダクトの下端接続部に下方延出状に
設けられた係合部が吹出し口の車体前後方向前方
側の壁に前方から係合するとともに、この送風ダ
クトはインストルメントパネルに固定されている
ことから、インストルメントパネルが送風ダクト
を介して上記壁ないしヒータ装置に後方へ移動で
きないように支持されるので、これによりインス
トルメントパネルの後方への倒れ込みは防止され
る。 したがつて、本案に係るインストルメントパネ
ルの支持構造においては、従来のように、車体へ
の組み付け時にインストルメントパネルが倒れな
いようにこれを一々支えておく必要が全くなくな
るので、組付け作業性が格段に向上するととも
に、仮置き時でのインストルメントパネルの倒れ
込みを防止するためにインストルメントパネルの
重心と仮置き部との位置関係を考慮してインスト
ルメントパネルを形成する必要もなくなるので、
インストルメントパネルの設計上の自由度が狭め
られるような不都合も回避できる。
以下、本考案の実施例を第１図および第２図を
参照しながら具体的に説明する。 本例のインストルメントパネル１は、カウル４
から後方に延びる上壁部２と、この上壁部２から
下垂する立て壁部３とを備える断面略Ｌ字状の部
材である。そして、インストルメントパネル１の
車体への取付けは、上記立て壁部３の裏面の下縁
に添設された図示しないインパネリインホースメ
ントの両側端部を車体サイドパネル（図示略）に
ねじ止めするとともに、上記上壁部２の前縁適部
数箇所をカウル４に固定することにより行われ
る。 そして、第１図に示すように、インストルメン
トパネル１の中央部下方には、カウル４ないしダ
ツシユパネル５に支持されたヒータ装置６が配置
されている。また、このヒータ装置６は、その正
面部が上記インパネリインホースメントのほぼ中
央部に支持されている。 さて、本例では、上記ヒータ装置６の送風ダク
トの一つであり、ヒータ装置６の上部に開口する
筒状をした吹出し口６ａとインストルメントパネ
ル１の上記上壁部２に形成されたデフロスタ用ベ
ンチレータ２ａとの間に接続されるデフロスタノ
ズル７が、インストルメントパネル１の内壁に予
め固定されている。 上記デフロスタノズル７の上記吹出し口６ａに
対する接続部７ａは、吹出し口６ａと対応した形
状およびこれよりやや大きな管径をもち、上方か
ら吹出し口６ａにシール８を介して嵌め合わせる
ことにより吹出し口６ａに接続される。そうし
て、第１図に良く表れているように、上記接続部
７ａには、吹出し口６ａの車体前後方向前方側の
管壁６ｂの前方側に位置しこれに前方から係合し
うる係合部７ｂが、下方に向けて一体延出形成さ
れている。なお、デフロスタノズル７は、上述し
たようにインストルメントパネル１に前もつて固
定されているが、この固定位置は、インストルメ
ントパネル１を車体に対する取付位置に配置した
際に、上記接続部７ａが吹出し口６ａに即座に嵌
め合わされた状態となるように限定されている。 以上のように構成された本例のインストルメン
トパネル１の支持構造において、インストルメン
トパネル１の車体への組付けは、一般的な組付け
作業とほとんど同様である。 すなわち、車体側の両側部にそれぞれ設けられ
た（第２図に模式的に示した）仮置き部９にイン
ストルメントパネル１を仮置きする。このとき、
インストルメントパネル１に固定されているデフ
ロスタノズル７の接続部７ａは、ヒータ装置６の
吹出し口６ａに嵌め合わされ両者が接続された状
態となつており、この後は、上述のように、上記
インパネリインホースメントを車体サイドパネル
に固定し、上壁部２をカウル４に固定すればよ
い。 このとき、インストルメントパネル１の重心が
上記仮置き部９よりも車体前後方向後方に位置す
れば、インストルメントパネル１は後方に倒れ込
んでしまうので、従来は作業中のインストルメン
トパネル１を支えておかねければならなかつた。
しかし、本例では、インストルメントパネル１が
後方に倒れようとしても、インストルメントパネ
ル１に固定されているデフロスタノズル７の上記
係合部７ｂがヒータ装置６の上記管壁６ｂに前方
から当接し、インストルメントパネル１が係合部
７ｂないしデフロスタノズル７を通じてヒータ装
置６に後方へ移動できないように支持されるの
で、インストルメントパネル１の後方への倒れ込
みが防止される。 したがつて、本例に係るインストルメントパネ
ル１の支持構造においては、インストルメントパ
ネル１の車体への組付け時に、インストルメント
パネル１を一々支えておく必要が全くなくなるの
で、組付け作業性が従来に比して格段に向上す
る。また、これにより、インストルメントパネル
１の倒れ込みを防止するために、インストルメン
トパネル１の重心と仮置き部９との位置関係を考
慮しながらインストルメントパネル１を形成する
必要もなくなるので、結果的に、インストルメン
トパネル１の設計上の自由度が広がる。しかも、
係合部７ｂはデフロスタノズル７の成形時に一体
延出形成しているので、本例の実施にあたつて
は、コストアツプは極僅かで済む。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、上記実施例で
は、デフロスタノズルをインストルメントパネル
に固定し、これに係合部を設けるようにしたが、
ヒータ装置の他の送風ダクトに本考案を適用して
も同様の効果が得られる。また、係合部の形状お
よび係合部とヒータ装置の吹出し口の車体方向前
方側の壁との係合状態も上記実施例以外にも種々
設計変更可能である。
参照しながら具体的に説明する。 本例のインストルメントパネル１は、カウル４
から後方に延びる上壁部２と、この上壁部２から
下垂する立て壁部３とを備える断面略Ｌ字状の部
材である。そして、インストルメントパネル１の
車体への取付けは、上記立て壁部３の裏面の下縁
に添設された図示しないインパネリインホースメ
ントの両側端部を車体サイドパネル（図示略）に
ねじ止めするとともに、上記上壁部２の前縁適部
数箇所をカウル４に固定することにより行われ
る。 そして、第１図に示すように、インストルメン
トパネル１の中央部下方には、カウル４ないしダ
ツシユパネル５に支持されたヒータ装置６が配置
されている。また、このヒータ装置６は、その正
面部が上記インパネリインホースメントのほぼ中
央部に支持されている。 さて、本例では、上記ヒータ装置６の送風ダク
トの一つであり、ヒータ装置６の上部に開口する
筒状をした吹出し口６ａとインストルメントパネ
ル１の上記上壁部２に形成されたデフロスタ用ベ
ンチレータ２ａとの間に接続されるデフロスタノ
ズル７が、インストルメントパネル１の内壁に予
め固定されている。 上記デフロスタノズル７の上記吹出し口６ａに
対する接続部７ａは、吹出し口６ａと対応した形
状およびこれよりやや大きな管径をもち、上方か
ら吹出し口６ａにシール８を介して嵌め合わせる
ことにより吹出し口６ａに接続される。そうし
て、第１図に良く表れているように、上記接続部
７ａには、吹出し口６ａの車体前後方向前方側の
管壁６ｂの前方側に位置しこれに前方から係合し
うる係合部７ｂが、下方に向けて一体延出形成さ
れている。なお、デフロスタノズル７は、上述し
たようにインストルメントパネル１に前もつて固
定されているが、この固定位置は、インストルメ
ントパネル１を車体に対する取付位置に配置した
際に、上記接続部７ａが吹出し口６ａに即座に嵌
め合わされた状態となるように限定されている。 以上のように構成された本例のインストルメン
トパネル１の支持構造において、インストルメン
トパネル１の車体への組付けは、一般的な組付け
作業とほとんど同様である。 すなわち、車体側の両側部にそれぞれ設けられ
た（第２図に模式的に示した）仮置き部９にイン
ストルメントパネル１を仮置きする。このとき、
インストルメントパネル１に固定されているデフ
ロスタノズル７の接続部７ａは、ヒータ装置６の
吹出し口６ａに嵌め合わされ両者が接続された状
態となつており、この後は、上述のように、上記
インパネリインホースメントを車体サイドパネル
に固定し、上壁部２をカウル４に固定すればよ
い。 このとき、インストルメントパネル１の重心が
上記仮置き部９よりも車体前後方向後方に位置す
れば、インストルメントパネル１は後方に倒れ込
んでしまうので、従来は作業中のインストルメン
トパネル１を支えておかねければならなかつた。
しかし、本例では、インストルメントパネル１が
後方に倒れようとしても、インストルメントパネ
ル１に固定されているデフロスタノズル７の上記
係合部７ｂがヒータ装置６の上記管壁６ｂに前方
から当接し、インストルメントパネル１が係合部
７ｂないしデフロスタノズル７を通じてヒータ装
置６に後方へ移動できないように支持されるの
で、インストルメントパネル１の後方への倒れ込
みが防止される。 したがつて、本例に係るインストルメントパネ
ル１の支持構造においては、インストルメントパ
ネル１の車体への組付け時に、インストルメント
パネル１を一々支えておく必要が全くなくなるの
で、組付け作業性が従来に比して格段に向上す
る。また、これにより、インストルメントパネル
１の倒れ込みを防止するために、インストルメン
トパネル１の重心と仮置き部９との位置関係を考
慮しながらインストルメントパネル１を形成する
必要もなくなるので、結果的に、インストルメン
トパネル１の設計上の自由度が広がる。しかも、
係合部７ｂはデフロスタノズル７の成形時に一体
延出形成しているので、本例の実施にあたつて
は、コストアツプは極僅かで済む。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、上記実施例で
は、デフロスタノズルをインストルメントパネル
に固定し、これに係合部を設けるようにしたが、
ヒータ装置の他の送風ダクトに本考案を適用して
も同様の効果が得られる。また、係合部の形状お
よび係合部とヒータ装置の吹出し口の車体方向前
方側の壁との係合状態も上記実施例以外にも種々
設計変更可能である。
第１図は本考案の実施例に係る車体前後方向の
断面図であり、第２図の−線拡大断面に相当
する図、第２図は実施例に係るインストルメント
パネルの斜視図である。 １……インストルメントパネル、２……上壁
部、３……立て壁部、４……カウル、６……ヒー
タ装置、６ａ……（ヒータ装置の）吹出し口、６
ｂ……車体前後方向前方側の壁（管壁）、７……
送風ダクト（デフロスタノズル）、７ａ……接続
部、７ｂ……係合部。
断面図であり、第２図の−線拡大断面に相当
する図、第２図は実施例に係るインストルメント
パネルの斜視図である。 １……インストルメントパネル、２……上壁
部、３……立て壁部、４……カウル、６……ヒー
タ装置、６ａ……（ヒータ装置の）吹出し口、６
ｂ……車体前後方向前方側の壁（管壁）、７……
送風ダクト（デフロスタノズル）、７ａ……接続
部、７ｂ……係合部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 カウルから後方に延びる上壁部と、この上壁部
の後縁から下垂する立て壁部とを備え、上記立て
壁部の裏面側に固定されたインパネリインホース
メントの両側端部が車体サイドパネルに固定され
るとともに、上記上壁部の前縁がカウルに固定さ
れることによつて車体に取付けられるインストル
メントパネルの支持構造であつて、 ヒータ装置の上部に開口する筒状吹出し口に下
端が接続される送風ダクトをインストルメントパ
ネルの内壁に予め固定するとともに、この送風ダ
クトの下端接続部に、上記筒状吹出し口の車体前
後方向前方側の壁に前方から係合してインストル
メントパネルの後方への傾倒を阻止しうる係合部
を下方延出形成したことを特徴とする、インスト
ルメントパネルの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987003118U JPH058186Y2 (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987003118U JPH058186Y2 (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63110131U JPS63110131U (ja) | 1988-07-15 |
| JPH058186Y2 true JPH058186Y2 (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=30782584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987003118U Expired - Lifetime JPH058186Y2 (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058186Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5691620B2 (ja) * | 2011-02-21 | 2015-04-01 | トヨタ自動車株式会社 | インストルメントパネルのアンダーカバー取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59171724A (ja) * | 1983-03-01 | 1984-09-28 | Honda Motor Co Ltd | 自動車のインストルメントパネル |
-
1987
- 1987-01-12 JP JP1987003118U patent/JPH058186Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63110131U (ja) | 1988-07-15 |
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